ATC移動(dòng)閉塞系統(tǒng)在城市軌道交通的運(yùn)用分析

信號(hào)系統(tǒng)關(guān)系著城市軌道交通的行車(chē)安全,本文主要就城市軌道交通的移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析,希望能夠?qū)Τ鞘熊壍澜煌ㄐ盘?hào)系統(tǒng)的選擇工作提供一些幫助。

信號(hào)系統(tǒng)關(guān)系著城市軌道交通的行車(chē)安全,本文主要就城市軌道交通的移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析,希望能夠?qū)Τ鞘熊壍澜煌ㄐ盘?hào)系統(tǒng)的選擇工作提供一些幫助。

信號(hào)系統(tǒng)在城市軌道交通運(yùn)行中對(duì)行車(chē)的安全、正點(diǎn)、高效的運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。本文通過(guò)對(duì)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r和技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了對(duì)比分析，提出了無(wú)線cbtc移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)存在的優(yōu)缺點(diǎn)，為城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的合理選擇提供參考。

探討基于cbtc移動(dòng)閉塞系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)及原則、基于cbtc移動(dòng)閉塞系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則與移動(dòng)授權(quán)限制實(shí)現(xiàn),可看出基于cbtc的移動(dòng)閉塞是列車(chē)控制技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

以城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)被納入"卓越計(jì)劃"為契機(jī),探討城市軌道交通列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行控制(atc)仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)不斷優(yōu)化的途徑和教學(xué)方法,尋求城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理理論知識(shí)與城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的有效契合點(diǎn),以期將城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)大學(xué)生培養(yǎng)成為與城市軌道交通運(yùn)營(yíng)一線無(wú)縫接軌的卓越應(yīng)用型專業(yè)人才更好地服務(wù)于社會(huì)。

城市軌道交通ATC系統(tǒng)數(shù)字軌道電路調(diào)試技術(shù)

目前我國(guó)各城市軌道交通由單一線路向網(wǎng)絡(luò)線網(wǎng)發(fā)展,越來(lái)越多的城市開(kāi)展軌道交通的建設(shè)及城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中單線運(yùn)營(yíng)存在的問(wèn)題日益顯著,網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)是適應(yīng)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的新趨勢(shì),也是城市軌道交通必然要經(jīng)歷的新階段.本文從城市軌道交通的發(fā)展趨勢(shì)著手,分析城市軌道交通互聯(lián)互通cbtc系統(tǒng)的目的,闡述設(shè)計(jì)原則,提出構(gòu)成城市軌道交通cbtc系統(tǒng)幾大子系統(tǒng)的初步構(gòu)想.

隨著城市軌道交通的迅速發(fā)展,成為居民出行的重要工具.城市軌道交通系統(tǒng)能夠安全快捷的輸送乘客,他的這種能力與信號(hào)系統(tǒng)關(guān)系密切,城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)主要的基礎(chǔ)是速度控制,本文主要探究的是在城市軌道交通中基于通信的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)（ctbc）,在這個(gè)系統(tǒng)上進(jìn)行城市軌道交通信號(hào)施工的要點(diǎn)以及防護(hù)的具體措施.

本文介紹了準(zhǔn)移動(dòng)閉塞和移動(dòng)閉塞制式下信號(hào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)原理，從系統(tǒng)各個(gè)方面特點(diǎn)進(jìn)行了全面比較，并在給出相關(guān)選型建議。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,越來(lái)越多的支付方式走進(jìn)人們的生活.在城市軌道交通方面,傳統(tǒng)的軌道交通支付方式存在排隊(duì)人數(shù)多,支付方式單一等問(wèn)題,已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代人們出行的需求.移動(dòng)支付作為當(dāng)下最常用的支付方式之一,完全可以解決傳統(tǒng)城市軌道交通支付的各種問(wèn)題.本文將概述移動(dòng)支付的方式和特點(diǎn),對(duì)其在城市軌道交通中的應(yīng)用進(jìn)行分析,為相關(guān)工作者提供參考.

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,越來(lái)越多的支付方式走進(jìn)人們的生活。在城市軌道交通方面,傳統(tǒng)的軌道交通支付方式存在排隊(duì)人數(shù)多,支付方式單一等問(wèn)題,已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代人們出行的需求。移動(dòng)支付作為當(dāng)下最常用的支付方式之一,完全可以解決傳統(tǒng)城市軌道交通支付的各種問(wèn)題。本文將概述移動(dòng)支付的方式和特點(diǎn),對(duì)其在城市軌道交通中的應(yīng)用進(jìn)行分析,為相關(guān)工作者提供參考。

北京縱橫機(jī)電技術(shù)開(kāi)發(fā)公司一直致力軌道交通牽引產(chǎn)品的研究與開(kāi)發(fā)工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統(tǒng)等方面積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。目前已經(jīng)建成并投入運(yùn)用的城軌牽引傳動(dòng)系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)臺(tái)、輔助變流器型式試驗(yàn)臺(tái)、控制系統(tǒng)半實(shí)物仿真試驗(yàn)臺(tái)等為城軌牽引、輔助系統(tǒng)研制提供了多種開(kāi)發(fā)試驗(yàn)手段,具備了各

隨著計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,信息安全越來(lái)越受到關(guān)注,越來(lái)越多的城市在城市軌道交通信號(hào)工程招標(biāo)文件中對(duì)列車(chē)自動(dòng)控制(atc)系統(tǒng)提出了需滿足信息安全等級(jí)三級(jí)的要求.以目前城市軌道交通atc系統(tǒng)中主流的cbtc系統(tǒng)為研究對(duì)象,按照信息安全標(biāo)準(zhǔn)分析物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、主機(jī)安全、應(yīng)用安全及數(shù)據(jù)安全等方面的要求.根據(jù)分析結(jié)果,對(duì)系統(tǒng)中較薄弱的網(wǎng)絡(luò)安全、主機(jī)安全等環(huán)節(jié)通過(guò)增加安全審計(jì)、邊晃防護(hù)、入侵防護(hù)的方式進(jìn)行改進(jìn).

科技的飛速發(fā)展為人們的生活帶來(lái)了多重便利,從信息技術(shù)。通信技術(shù)、多媒體技術(shù)逐漸滲透進(jìn)人們的生活,到城市建設(shè)等方面都有著十分重要的作用。當(dāng)前我國(guó)的城市化建設(shè)中,軌道交通的發(fā)展較為緩慢,且其中通信技術(shù)的發(fā)展較為困難,嚴(yán)重影響了我國(guó)的整體城市化進(jìn)程。本文通過(guò)對(duì)城市軌道交通中運(yùn)用通信技術(shù)的研究,旨在促進(jìn)我國(guó)城市軌道通信技術(shù)的運(yùn)用和發(fā)展。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，城市現(xiàn)代化不斷加快，城市高層建筑越來(lái)越多，城市人口密度不斷提高，促使使城市的交通問(wèn)題、環(huán)境問(wèn)題、資源問(wèn)題及住房問(wèn)題凸顯而出。這些問(wèn)題解決不好，會(huì)嚴(yán)重制約城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而制約城市化的發(fā)展。城市軌道交通是目前有效緩解我國(guó)城市堵塞的重要交通工具，鑒于此情況，本文探討城市軌道交通afc系統(tǒng)運(yùn)用的相關(guān)。

科學(xué)技術(shù)在迅猛發(fā)展,給人民生活產(chǎn)生了巨大變化,人們的生活開(kāi)始向高科技發(fā)展。很多的科技都融入到了人們的生活之中,如信息技術(shù)和多媒體體技術(shù)都開(kāi)始服務(wù)于人們的生活?？萍荚诔鞘薪ㄔO(shè)中也發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用。本文主要研究通信技術(shù)在軌道交通中的運(yùn)用。

隨著我國(guó)城市軌道交通規(guī)模的擴(kuò)大,afc系統(tǒng)在城市軌道交通中的作用和優(yōu)勢(shì)也越來(lái)越明顯。本文首先對(duì)afc系統(tǒng)及其在城市軌道交通中的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要概述,再重點(diǎn)介紹afc系統(tǒng)的車(chē)票層、車(chē)站終端設(shè)備層、車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)層以及線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)層以及清分系統(tǒng)層5個(gè)層次,最后淺談關(guān)于城市軌道交通afc系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃的思考,再建立afc系統(tǒng)前首先要建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,建立清分中心,為建設(shè)afc系統(tǒng)打下良好的基礎(chǔ)。

目前我國(guó)城市軌道交通設(shè)施投資的基本框架是以政府投資為主的非市場(chǎng)化體制,文中通過(guò)例舉國(guó)內(nèi)已采用bot模式的深圳地鐵4號(hào)線二期工程及北京地鐵奧運(yùn)支線工程,歸納了基礎(chǔ)設(shè)施bot市場(chǎng)化運(yùn)作的基本特點(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn)以及需要重視的若干問(wèn)題。

現(xiàn)階段,我國(guó)的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)還是以實(shí)時(shí)監(jiān)控為主.但是隨著社會(huì)的發(fā)展,實(shí)時(shí)監(jiān)控已不能滿足城市軌道對(duì)安全性能的要求,也無(wú)法有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理.因此,需要建立一體化的iscs與信息系統(tǒng),提升其安全性能,實(shí)現(xiàn)其管控一體化.

乘客信息系統(tǒng)是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，以車(chē)站和車(chē)載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。本文主要介紹了乘客信息系統(tǒng)的構(gòu)成和功能，通過(guò)對(duì)乘客信息系統(tǒng)的了解和分析，設(shè)計(jì)出該系統(tǒng)。由于乘客信息是通過(guò)播放器向乘客發(fā)布信息，那么系統(tǒng)的設(shè)計(jì)則會(huì)涉及到與播放設(shè)備接口等問(wèn)題，同時(shí)實(shí)時(shí)信息的發(fā)布也需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此通過(guò)介紹乘客信息的網(wǎng)絡(luò)傳輸來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的發(fā)布。最后介紹了乘客信息系統(tǒng)的安全性及其實(shí)現(xiàn)方案，通過(guò)實(shí)例對(duì)該乘客信息系統(tǒng)加以闡述。

為了補(bǔ)充cbtc應(yīng)用在城市軌道交通的發(fā)展中的演化特點(diǎn)的研究,結(jié)合中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展背景,采用文獻(xiàn)研究法研究城市軌道交通的研究趨勢(shì),并進(jìn)一步了解基于通信的列車(chē)控制(communicationbasedtraincontrol,簡(jiǎn)稱cbtc)技術(shù)應(yīng)用發(fā)展與演化,采用內(nèi)容分析法對(duì)cbtc技術(shù)應(yīng)用演化進(jìn)行了分析研究。

文章分析了軌道交通傳送網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展變化和網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)的現(xiàn)狀、面臨的問(wèn)題,介紹了新技術(shù)分組傳送網(wǎng)(ptn)的概念、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及特點(diǎn),比較了ptn、mstp的技術(shù)優(yōu)勢(shì),提出了隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展逐步引入ptn優(yōu)化軌道交通傳輸網(wǎng)的思路。