ATmega128單片機(jī)的交通信號機(jī)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速增長,交通系統(tǒng)的發(fā)展也越來越受到重視,而采用先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)等高新技術(shù)開發(fā)的智能交通系統(tǒng)可以大幅度提高交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率,減少交通擁堵,擴(kuò)大了交通的運(yùn)行效益,提高了經(jīng)濟(jì)效益。借鑒先進(jìn)信號控制機(jī)的設(shè)計理念,結(jié)合我國交通需求的實(shí)際需要,以交通工程基本理論為基礎(chǔ),結(jié)合當(dāng)前的微處理器和嵌入式單片機(jī)應(yīng)用技術(shù),對智能交通信號控制系統(tǒng)進(jìn)行了分析和研究。針對當(dāng)前交通控制系統(tǒng)中存在的問題,研究了城市智能交通信號控制機(jī)。

城市道路實(shí)行交通信號控制中，最重要的是對各交叉路口的交通狀況進(jìn)行適當(dāng)控制。針對各不相同交叉路口交通狀況，交通信號控制系統(tǒng)中的交通信號機(jī)應(yīng)有相應(yīng)的特征軟件。本文通過對各種交又口信號特征和交通信號控制參數(shù)的分析，提出交通信號機(jī)適應(yīng)各交叉口交通狀況的特征軟件的設(shè)計和建立方法。

針對我國混合交通流的特點(diǎn),利用avr128單片機(jī)設(shè)計了一種智能交通信號機(jī),給出了信號機(jī)各模塊的硬件設(shè)計方案和軟件設(shè)計流程圖。該信號機(jī)采用模塊化設(shè)計思想,具有硬件自檢測和軟件抗干擾功能,可實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)自適應(yīng)控制和區(qū)域協(xié)調(diào)控制等多種控制方式。實(shí)際使用表明,該信號機(jī)具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和通用性,可有效適應(yīng)我國的混合流交通狀況。

在分析礦用電動機(jī)啟動特性的基礎(chǔ)上,采用atmega128單片機(jī)為控制器,設(shè)計了一套礦用電動機(jī)軟啟動器的軟硬件實(shí)現(xiàn)方案。闡述了晶閘管相控調(diào)壓的數(shù)字實(shí)現(xiàn)方法,通過實(shí)驗(yàn)給出了脈沖觸發(fā)波形。此軟啟動器結(jié)構(gòu)完整,處理速度快,可以減輕電動機(jī)啟動時的啟動電流,對保護(hù)電機(jī)和電網(wǎng)有很大的意義,具有廣闊的應(yīng)用前景。

本文分析了分析了交通信號燈存在的問題,在此基礎(chǔ)上提出了單片機(jī)控制交通信號的設(shè)計,并進(jìn)行了設(shè)計與仿真。

江蘇順泰交通 交通信號機(jī)與交通信號燈的區(qū)別 交通信號機(jī)與交通信號燈的區(qū)別： 交通信號機(jī)是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成之一，主要用于城市 道路交通信號的控制與管理。交通信號機(jī)由主液晶顯示屏、cpu板、 控制板、帶光耦隔離的燈組驅(qū)動板、開關(guān)電源、按鈕板等共6種功能 模塊插件板，以及配電板、接線端子排等組成。其材質(zhì)多為優(yōu)質(zhì)的鋁 合金型材，鋁合金型材具有結(jié)構(gòu)堅固、外形美觀、散熱性能好等特點(diǎn)。 交通信號燈是國際統(tǒng)一的紅路燈在十字路口，四面都懸掛著紅、 黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警察”。。紅燈是停止 信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒， 有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。 紅燈亮，禁止直行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右 轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口停止線或人 行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)繼續(xù)

在全球經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天,人們的科技水平和生活質(zhì)量也有了質(zhì)的飛躍,人們對能源的需求日趨增長?；诂F(xiàn)有太陽能路燈系統(tǒng)的需求,文章設(shè)計出了一個基于atmega128l單片機(jī)太陽能路燈。該路燈主要采用atmega128l主控芯片和speic電路,可有效控制照明系統(tǒng)的電流電壓輸出,實(shí)現(xiàn)太陽能路燈控制系統(tǒng)的最佳運(yùn)行。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該控制器運(yùn)行穩(wěn)定、可靠性高、性價比高,具有良好的市場前景。

研究了基于atmega128單片機(jī)的壓力控制器實(shí)現(xiàn)對壓配過程中回路液壓壓力的監(jiān)測,繪制出壓配過程的壓力變化曲線,從而實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)控.實(shí)踐證明:該液壓壓力控制器對降低次品率、節(jié)約生產(chǎn)成本有重要意義.

在分析煤礦常見電氣故障的基礎(chǔ)上,采用atmega128單片機(jī)為控制核心,設(shè)計了一套磁力啟動器控制系統(tǒng)。利用互感器把高壓電信號轉(zhuǎn)化為低壓電信號,經(jīng)信號處理電路后,輸入到單片機(jī)內(nèi)部集成的a/d,單片機(jī)對數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算與比較后,得出實(shí)際電信號參數(shù)并實(shí)施保護(hù),系統(tǒng)與上位機(jī)之間采用rs-485通信。系統(tǒng)軟件部分由c語言編程實(shí)現(xiàn),保護(hù)功能安全可靠。

系統(tǒng)以單片機(jī)89c51為核心,結(jié)合82c79芯片、74ls273芯片和74ls244芯片實(shí)現(xiàn)交通燈系統(tǒng)的設(shè)計.本系統(tǒng)利用單片機(jī)中斷實(shí)現(xiàn)對緊急情況的控制,利用其內(nèi)部定時器實(shí)現(xiàn)內(nèi)部24小時實(shí)時時鐘計時和倒計時控制,再利用82c79芯片實(shí)現(xiàn)時鐘顯示和時間設(shè)置,最后結(jié)合74ls273芯片和74ls244芯片實(shí)現(xiàn)交通燈狀態(tài)顯示.整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,功能全面,達(dá)到了人機(jī)交互控制交通燈的指標(biāo).

設(shè)計并實(shí)現(xiàn)了基于以太網(wǎng)控制器enc28j60的具有tcp/ip通信功能的智能交通信號機(jī),重點(diǎn)介紹了系統(tǒng)以太網(wǎng)通信接口硬件設(shè)計以及tcp/ip通信的軟件實(shí)現(xiàn)方法;在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下,通過集線器將信號機(jī)和上位計算機(jī)組網(wǎng),正確設(shè)置各項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)參數(shù),信號機(jī)能夠?qū)崟r發(fā)送路口交通方案信息給上位計算機(jī)并在計算機(jī)監(jiān)控界面顯示,同時計算機(jī)可對現(xiàn)行交通方案進(jìn)行修改,然后下傳給路口信號機(jī),改善交通流量控制;實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,在長時間、高頻率的通訊過程中,系統(tǒng)運(yùn)行性能良好,穩(wěn)定可靠。

基于單片機(jī)的交通信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn) 摘要：研究了利用單片機(jī)和led顯示技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通信號燈的自動控制。在實(shí)現(xiàn)基本控制 功能的基礎(chǔ)之上，加入了延時和置數(shù)功能，使信號燈的控制和使用更加方便和人性化。論 文對交通信號燈控制系統(tǒng)的軟、硬件的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)作了詳細(xì)的闡述，對其中的關(guān)鍵程序進(jìn) 行了說明。 關(guān)鍵詞：單片機(jī)，交通信號燈，定時 0引言 現(xiàn)代交通信號燈的控制可以直接用時鐘芯片控制信號燈時間，或用計算機(jī)對全路面進(jìn) 行協(xié)調(diào)工作。本文主要論述了采用體積小巧、程序擴(kuò)展功能比較強(qiáng)的單片機(jī)來實(shí)現(xiàn)十字路 口交通信號燈控制的設(shè)計思路和實(shí)現(xiàn)方法。 1控制系統(tǒng)設(shè)計思路 以單片機(jī)為核心器件，對系統(tǒng)進(jìn)行控制，外加輔助電路對系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行必要的設(shè)置和 顯示。交通信號燈的顯示時間可以固定，也可用鍵盤重新設(shè)置，時間控制和led顯示均由 單片機(jī)進(jìn)行控制。 交通信號燈控制系統(tǒng)主要可以分為定時、紅綠燈轉(zhuǎn)換、倒計

介紹了一種在交通控制實(shí)驗(yàn)室中實(shí)現(xiàn)多臺信號機(jī)共享一個倒計時牌的信號轉(zhuǎn)接器的設(shè)計,該轉(zhuǎn)接器能夠按照用戶要求從多臺交通信號機(jī)的倒計時信號中選擇需要的信號送至倒計時牌顯示。轉(zhuǎn)接器遵循設(shè)備的rs-485傳輸協(xié)議,利用max309邏輯器件實(shí)現(xiàn)信號切換,結(jié)構(gòu)簡單,成本低,使用可靠,可用于多種串行數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備的信號切換,具有一定的實(shí)用價值。

提出一種基于嵌入式qt的交通信號機(jī)圖形交互界面的設(shè)計方案,詳細(xì)分析了其安裝、設(shè)計、國際化等關(guān)鍵技術(shù)細(xì)節(jié)。該gui應(yīng)用于嵌入式交通信號機(jī),界面友好,性能穩(wěn)定。

首先簡要敘述了交通信號機(jī)的基本要求,并分析了目前使用的交通信號機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。為了更好地解決目前交通信號機(jī)存在的問題,提出了基于dsp的交通信號機(jī)總體設(shè)計方案,使用tms320f2812dsp芯片進(jìn)行交通信號機(jī)軟硬件設(shè)計,并總結(jié)分析了該設(shè)計的性能和特點(diǎn)。

針對交通信號機(jī)難以實(shí)現(xiàn)真正意義上交通信號動態(tài)優(yōu)化的問題,提出一種基于雙多點(diǎn)控制單元的自適應(yīng)智能交通信號機(jī)系統(tǒng),介紹該系統(tǒng)的組成和工作原理,并給出具體的軟硬件設(shè)計方案。系統(tǒng)采用實(shí)時模糊控制方法,以交叉口平均車輛延誤最小為優(yōu)化目標(biāo),實(shí)現(xiàn)信號機(jī)自適應(yīng)控制。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該系統(tǒng)集成度高、功能強(qiáng)、性能穩(wěn)定,易于實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)控制。

敘述了交通信號機(jī)的基本要求,分析了當(dāng)前使用的交通信號機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn),為了更好地解決目前交通信號機(jī)存在的問題,提出了交通信號機(jī)基于dsp的解決方案。以tms320c2812dsp芯片進(jìn)行了交通信號機(jī)的軟硬件設(shè)計,并分析了該解決方案的系統(tǒng)性能、網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)控制功能。

針對傳統(tǒng)信號機(jī)相位少,運(yùn)算性能低的缺陷,設(shè)計了以lm3s8962為控制核心的六相位交通信號機(jī)。在設(shè)計平面交叉口六相位模型的基礎(chǔ)上,給出信號機(jī)控制模式、信號配時參數(shù)。根據(jù)信號機(jī)功能要求及l(fā)m3s8962的資源特性,給出信號機(jī)的硬件設(shè)計方案。利用模塊化設(shè)計方法,完成各功能模塊軟件設(shè)計,并進(jìn)行了系統(tǒng)整體測試。測試結(jié)果表明,設(shè)計的基于lm3s8962的六相位交通信號機(jī)功能完善、運(yùn)行穩(wěn)定,對于城市復(fù)雜平面交叉口,其控制效果優(yōu)于傳統(tǒng)信號機(jī)。

本文介紹了基于stc89c58單片機(jī)的多功能交通信號控制機(jī),論述了系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)原理,交通控制方案在信號機(jī)內(nèi)的存儲結(jié)構(gòu)及軟件設(shè)計思路和技術(shù)實(shí)現(xiàn)要點(diǎn)。測試結(jié)果表明設(shè)計的交通信號控制機(jī)性能穩(wěn)定,功能強(qiáng),便于實(shí)現(xiàn)城市交叉口單點(diǎn)控制和交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)控制。

基于實(shí)時交通流信息,以交叉口綜合燃油消耗最小為控制目標(biāo),硬件采用多余度設(shè)計,大大提高了控制器的安全性和可靠性。采用多種通信方式便于系統(tǒng)功能擴(kuò)展和互連。在保證交叉口通行能力的狀態(tài)下,減少能源消耗,改善城市環(huán)境。能夠?qū)崟r記錄路口交通狀況,有助于未來的交通分析規(guī)劃和改進(jìn)控制算法。

本文提出了一種基于atmega128單片機(jī)的某種專用泥漿壓力脈沖信號仿真器,該仿真器用于石油鉆井無線隨鉆測量儀器的研制開發(fā)和維修過程中。本信號仿真器的核心是atmega128單片機(jī),通過單片機(jī)的軟件來模擬各種不同類型的信號和噪聲,并且能將這些信號和噪聲混合后,通過特殊的硬件電路以4-20毫安電流環(huán)的標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)傳感器形式輸出。這種仿真器使用簡單方便,能夠逼真的模擬實(shí)際工程現(xiàn)場的壓力信號,穩(wěn)定性好,性能先進(jìn)。

針對交通信號控制技術(shù)發(fā)展的需要,本文設(shè)計了基于rtlinux實(shí)時操作系統(tǒng)的交通信號機(jī)主控板,分析了實(shí)時任務(wù)層軟件的實(shí)現(xiàn)方法,并通過交通信號控制半實(shí)物仿真系統(tǒng)對主控板進(jìn)行了功能和效果上的驗(yàn)證。該主控板軟硬件結(jié)構(gòu)開放,擴(kuò)展性強(qiáng),滿足交通信號機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)層次性、開放性發(fā)展的需要。