AZ26型鋼板樁在淮安三線船閘工程中的應(yīng)用

在簡要介紹了鋼板樁圍堰施工要點的基礎(chǔ)上，詳細(xì)闡述了強涌潮地區(qū)鋼板樁圍堰的設(shè)計過程、設(shè)計要點、施工要點。

通過對鋼板樁各彎弧位置進行力學(xué)檢驗,以及設(shè)計鋼板樁鎖口拉伸失效實驗,并利用光學(xué)顯微鏡觀察彎弧處的組織晶粒度變化,綜合分析冷彎u型鋼板樁的性能。結(jié)果認(rèn)為生產(chǎn)冷彎鋼板樁時,截面危險位置出現(xiàn)在內(nèi)部,而非兩端鎖口最大彎弧角處;生產(chǎn)冷彎鋼板樁時,每個彎弧外的表面晶粒沿寬度方向被拉長,彎弧的內(nèi)表面晶粒沿厚度方向被擠壓拉伸;鋼板樁鎖口的拉伸失穩(wěn)過程出現(xiàn)兩處明顯失效,兩種失效方式可用于不同用途的鋼板樁冷彎性能檢驗。

水利工程的施工,因受到特殊的地質(zhì)、地形、水情和施工等因素制約,一般先要進行施工圍堰的比選和優(yōu)化設(shè)計,按照選定和設(shè)計的圍堰型式和結(jié)構(gòu)尺寸進行施工。拉森ⅳ型鋼板樁圍堰,在特殊條件下有其獨特的適用性。本文就拉森ⅳ型鋼板樁在江蘇省無錫市城市防洪利民橋水利樞紐工程圍堰中的實際應(yīng)用進行介紹,并結(jié)合工程實例,分析總結(jié)雙排拉森ⅳ型鋼板樁的打、拆以及鋼板樁內(nèi)土體填筑的施工方法。

.... ..... 軌道交通3號線一期工程土建施工03合同段 施堯站（原蔡家坊站、京山站） 拉森ⅳ型鋼板樁試樁施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵二局工程地鐵3號線03標(biāo)項目部 二o一七年二月十五日 .... ..... .... ..... 目錄 一、編制依據(jù)...............................................0 二、工程概況...............................................0 三、工程地質(zhì)和氣象、水文地質(zhì)概況............................1 四、試樁目的...............................................2 五、設(shè)備選型....................

日前,國內(nèi)首批近200t熱軋u型鋼板樁在武鋼條材總廠大型分廠軌梁線成功下線。熱軋鋼板樁廣泛用于圍堰、防洪、開挖隧道、基坑支爐等大型重點工程項目,目前國內(nèi)全部依賴進口,市場價格居高不下。據(jù)統(tǒng)計,我國進口鋼板樁年消耗

結(jié)合宿遷皂河三線船閘工程,對摻加纖維的混凝土船閘的工作性、力學(xué)性能、抗裂性能、耐磨性等進行對比試驗,結(jié)果表明,摻加纖維混凝土的閘室墻裂縫有了明顯減少,個別閘室墻甚至沒有裂縫產(chǎn)生。

南昌軌道交通3號線一期工程土建施工03合同段 施堯站（原蔡家坊站、京山站） 拉森ⅳ型鋼板樁試樁施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵二局工程有限公司南昌地鐵3號線03標(biāo)項目部 二o一七年二月十五日 目錄 一、編制依據(jù)...............................................1 二、工程概況...............................................1 三、工程地質(zhì)和氣象、水文地質(zhì)概況............................2 四、試樁目的...............................................3 五、設(shè)備選型...............................................3 六、試樁總體計劃及

針對我國港口與海岸工程建設(shè)的需要,詳細(xì)分析、介紹了不考慮地震荷載作用和考慮地震荷載作用兩種情況下日本規(guī)范中格型鋼板樁結(jié)構(gòu)的計算方法。在抗剪計算中分別對泥面和格體底部進行驗算;在穩(wěn)定性計算中考慮結(jié)構(gòu)幾何特性和受力特點,根據(jù)轉(zhuǎn)動點位置的不同提出4種不同的受力模型;在地基承載力計算中考慮地基受偏心傾斜荷載的影響;在板厚的計算中考慮了腐蝕的影響。之后針對理論公式按計算流程編寫了計算程序,對某跨海工程人工島圍堰工程和其他三個工程的計算驗正了計算方法和程序的正確性。與其他方法相比,日本規(guī)范法概念明確,計算速度快,適合工程計算,也適用于入土深度比較大的情況。

各種鋼板樁規(guī)格表

U型鋼板樁規(guī)格表

以保豐□閘站工程姚江側(cè)鋼板樁圍堰為例，介紹了鋼板樁圍堰在實際應(yīng)用過程中的圍堰設(shè)計、施工工藝流程、存在的問題及處理方法，可供相關(guān)工程施工借鑒和參考。圖1幅。

介紹了鋼板樁在工程中的應(yīng)用狀況和優(yōu)點,以基坑支護為例,闡述了鋼板樁設(shè)計及施工應(yīng)考慮的問題,提出應(yīng)大力推廣和使用鋼板樁。

文中結(jié)合中國海監(jiān)唐山維權(quán)執(zhí)法基地建設(shè)項目的工程實例,介紹了鋼板樁作為臨時擋浪結(jié)構(gòu)的設(shè)計思路和應(yīng)用方法,并敘述了單樁無錨鋼板樁的計算過程。最終實施的方案方便了施工,減小了安全隱患,并取得了良好的效果,可供類似工程參考。

工程中將拉森鋼板壓入地下構(gòu)成一道連續(xù)的鋼板墻,作為基坑開挖的臨時圍護結(jié)構(gòu)。論文結(jié)合鄭萬高速鐵路深基坑支護工程,簡述鋼板樁在深基坑施工過程中的施工方案,施工方法及控制過程,期望為類似的施工提供參考與借鑒。

工程中將拉森鋼板壓入地下構(gòu)成一道連續(xù)的鋼板墻,作為基坑開挖的臨時圍護結(jié)構(gòu).論文結(jié)合鄭萬高速鐵路深基坑支護工程,簡述鋼板樁在深基坑施工過程中的施工方案,施工方法及控制過程,期望為類似的施工提供參考與借鑒.

鋼板樁在近幾年的堤壩防滲技術(shù)中應(yīng)用比較廣泛,大量的工程應(yīng)用效果證明鋼板樁具有較好的防滲效果.文章從設(shè)計、施工及防滲效果分析等方面,論述在干河子壩二級消力池修復(fù)工程中使用鋼板樁作為永久性地下防滲墻的情況,總結(jié)了工程的實踐經(jīng)驗.

福建省地處東南沿海，存在深厚軟土層，在該地區(qū)開挖的深基坑需較強的支護，因此對于支護結(jié)構(gòu)的選型十分重。傳統(tǒng)的支護形式多受開挖深度所限制，為了突破局限，huc組合鋼板樁應(yīng)運而生。本文就huc組合鋼板樁的結(jié)構(gòu)、施工特性進行分析，結(jié)合工程實例，對huc組合鋼板樁在深厚軟土地區(qū)的應(yīng)用進行探究和分析，驗證了huc組合鋼板樁應(yīng)用于深厚軟土地區(qū)的合適性與合理性，可為同類地區(qū)相關(guān)支護工程提供新思路和工程經(jīng)驗。

z型鋼板樁因其截面模量大，材料強度能充分利用等特點優(yōu)于普通拉伸型鋼板樁，淮安三線船閘設(shè)計中首次將它運用到永久性船閘工程中，本文簡要介紹板樁造型，施工要求及船閘附屬設(shè)施的設(shè)計。

本文介紹u型鋼板樁墻的驗算。至于槽鋼板樁墻亦可參照應(yīng)用。u型鋼板樁又稱拉森(larssen)板樁,按照板樁邊緣鎖口形狀分丫形(月牙形)和f形(鉤子形)兩種,圖一是y形和f形鋼板樁橫截面形狀。

結(jié)合工程建設(shè)實例,介紹計量支付管理系統(tǒng)的基本情況,從規(guī)范計量管理、提高計量準(zhǔn)確性和及時性、強化變更控制、提供監(jiān)控統(tǒng)計4個方面闡述系統(tǒng)在邵伯三線船閘工程中發(fā)揮的積極作用,并就系統(tǒng)的優(yōu)化和提升提出一些意見,以使計量支付管理系統(tǒng)更好地服務(wù)于工程建設(shè),保證計量支付工作更加及時準(zhǔn)確、規(guī)范合理。

2月23日，國內(nèi)首批近200t熱軋u型鋼板樁在武鋼條材總廠大型分廠軌梁線成功下線，標(biāo)志著武鋼已具備這一高附加值、高技術(shù)含量、高效益鋼材品種的生產(chǎn)能力，填補了國內(nèi)空白。

鋼板樁應(yīng)用于長江堤防在我國屬首次,從鋼板樁理論計算使用數(shù)量小于實際使用數(shù)量的現(xiàn)象入手,分析出主要原因是鋼板樁偏斜造成。提出合理控制超理論鋼板樁數(shù)量應(yīng)注意的問題。對偏斜產(chǎn)生的不利影響、鋼板樁空間狀態(tài)的測量、產(chǎn)生偏斜的因素、糾偏的方法和控制等方面進行了分析,為控制偏斜,應(yīng)做到:①重視技術(shù)培訓(xùn)。由出國考察人員和日方技術(shù)人員對全體施工人員集中上技術(shù)課,講清偏斜的危害、產(chǎn)生原因及控制方法。②搞好現(xiàn)場分析。出現(xiàn)異常偏斜后,開現(xiàn)場會,從地層、操作方法、設(shè)備等方面分析,找出主要原因。③加強成本管理。在勞動定額中,明確地表垂直度數(shù)值,控制范圍與個人經(jīng)濟收入掛鉤