AutoCAD三維技術(shù)在港口水工建筑物設(shè)計(jì)中應(yīng)用

港口水工建筑物試卷二

試卷名稱港口水工建筑物(3)

519港口水工建筑 物 1．碼頭概論 （1）熟練掌握碼頭組成和分類，碼頭荷載分類和組合，碼頭地面使用荷 載、土壓力、船舶荷載的確定 （2）了解其他荷載的確定 2．重力式碼頭 （1）熟練掌握重力式碼頭的組成、結(jié)構(gòu)型式及特點(diǎn)、重力式碼頭一般計(jì) 算的內(nèi)容和方法 （2）掌握重力式碼頭構(gòu)造要點(diǎn)、方塊碼頭、沉箱碼頭、扶壁碼頭的特殊 計(jì)算 （3）了解大圓筒碼頭、格形鋼板樁碼頭的構(gòu)造和計(jì)算要點(diǎn) 3．板樁碼頭 （1）熟練掌握板樁碼頭的結(jié)構(gòu)型式和特點(diǎn)，羅邁爾法 （2）掌握板樁墻、錨碇結(jié)構(gòu)的構(gòu)造及計(jì)算方法 （3）了解拉桿、帽梁、導(dǎo)梁及胸墻結(jié)構(gòu)構(gòu)造及計(jì)算 4．高樁碼頭 （1）熟練掌握高樁碼頭工作原理和組成、高樁碼頭的結(jié)構(gòu)型式及特點(diǎn)、 梁板式高樁碼頭構(gòu)造及計(jì)算 （2）掌握高樁碼頭構(gòu)造及構(gòu)件設(shè)計(jì)要求，整體穩(wěn)定性驗(yàn)算 （3）了解其他型式高樁碼頭構(gòu)造及計(jì)算特點(diǎn) 5．開(kāi)敞式碼頭 （1）掌握開(kāi)敞式碼頭結(jié)構(gòu)型式及特點(diǎn) （2）

1.碼頭分類： 按平面布置分類：順岸式突堤式墩式 按斷面形式分類：直立式斜坡式半直立式半斜坡式多級(jí)式 按結(jié)構(gòu)形式分類：重力式碼頭板樁碼頭高樁碼頭混合式碼頭 2.作用的分類： 時(shí)間的變異：永久作用可變作用偶然作用 空間位置的變化：固定作用自由作用 結(jié)構(gòu)的反應(yīng)：靜態(tài)作用動(dòng)態(tài)作用 3.船舶荷載： 船舶的系纜力船舶擠靠力船舶撞擊力 5．方塊碼頭的斷面形式：1階梯型斷面和底寬較大，方塊數(shù)量，種類和層數(shù)較多，橫斷面 方向的整體性差，基底應(yīng)力不均勻。2恒重式3卸荷板式由于卸荷板的遮掩作用，減小了 作用在墻背后的土壓力，基底應(yīng)力比較均勻，斷面和底寬大大減少，使結(jié)構(gòu)工程量節(jié)省，也 是橫斷面處有可能每層只采用一塊方塊，結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性也較好。 6.拋石基床是重力式碼頭廣泛應(yīng)用的一種基礎(chǔ)形式，拋石基床設(shè)計(jì)包括：選擇基床形式；確 定基床厚度和肩寬；

港口水工建筑物模擬試卷三 港口水工建筑物模擬試卷三 一、填空題（10×3=30分） 1．對(duì)于承載能力極限狀態(tài)可分為、、三種。 2．板樁碼頭按板樁墻結(jié)構(gòu)分，有、、和主樁擋板（或套板）等 型式。 3．斜坡碼頭按上下坡運(yùn)輸作業(yè)方式，有、、等。 4．高樁梁板碼頭上部結(jié)構(gòu)主要由面板、、、樁帽和靠船構(gòu)件等組成，其橫向 排架計(jì)算時(shí)，通常按考慮。 5．重力式碼頭的拋石基床有、、三種。 6．實(shí)體斜坡道由、和三部分組成。 7．躉船的系留方式主要有、和三種。 8．鋼引橋的跨度應(yīng)根據(jù)、、和工藝要求確定。 9．常用的壓縮型橡膠護(hù)舷有d型、、和四種型式。 10．影響防波堤設(shè)計(jì)的海洋水動(dòng)力條件包括、、等。 二、判斷題（正確的請(qǐng)打“√”，錯(cuò)誤的請(qǐng)打“×”；10×1=10分） 1．直立式碼頭適用于水位變化大的港口。（） 2．重力式碼頭前沿有連續(xù)的擋土結(jié)

應(yīng)用vrml虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)構(gòu)建基于交互式虛擬環(huán)境的水工建筑物的瀏覽系統(tǒng),提出了在autocad環(huán)境下建立三維模型,在3dsmax環(huán)境下加入渲染效果,建立逼真虛擬原型,在vrml建立的虛擬場(chǎng)景中進(jìn)行實(shí)時(shí)交互瀏覽的基本思路.

-1- 目錄 第一篇設(shè)計(jì)任務(wù)書..................................................1 1設(shè)計(jì)資料......................................................1 1.1碼頭設(shè)計(jì)用途及等級(jí)........................................................................................1 1.1.1潮位....................................................................................................................1 1.1.2地形地質(zhì)條件...............

-1- 第一篇設(shè)計(jì)任務(wù)書 1.概述 1.1編制本報(bào)告的主要依據(jù)和資料 《重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》jtj290-98、《海港水文規(guī)范》jtj213-98、《水運(yùn)工程抗震 設(shè)計(jì)規(guī)范》jtj225-98、《港口工程地基規(guī)范》jtj250-98、《港口工程荷載規(guī)范》jtj215-98 以及課本《港口水工建筑物》。 1.2建設(shè)的必要性和建設(shè)規(guī)模 1.2.1建設(shè)的必要性 該工程為件雜貨碼頭，將帶動(dòng)周圍地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，是綜合利用海岸線及海洋資源的需 要，也是增加勞動(dòng)就業(yè)，提高當(dāng)?shù)厝嗣裆钏胶痛偈股鐣?huì)安定的需要。 1.2.2建設(shè)的規(guī)模 該碼頭結(jié)構(gòu)形式為順岸沉箱重力式，建筑物等級(jí)為ⅰ級(jí)。 2.自然條件分析 2.1地理位置 2.2氣象 碼頭所在地區(qū)常風(fēng)主要為北向，其次為東南向；強(qiáng)風(fēng)向（7級(jí)以上大風(fēng)）主要為北～北北 西向，其次為南南東～東南向。 2.2.1

《港口水工建筑物》課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書 課程名稱：《港口水工建筑物》課程設(shè)計(jì) 學(xué)時(shí)數(shù)：96學(xué)時(shí) 學(xué)分?jǐn)?shù)：3 開(kāi)課系（部）、教研室：河海建筑工程系港工教研室 執(zhí)筆人：周世良王多垠 編寫時(shí)間：2001年10月 一、設(shè)計(jì)目的 《港口水工建筑物》是港航工程專業(yè)重要的專業(yè)技術(shù)課之一，具有很強(qiáng)的理論性和實(shí)際應(yīng) 用性。通過(guò)課程設(shè)計(jì)，可以使學(xué)生較系統(tǒng)地掌握港口水工建筑物特別是高樁碼頭的設(shè)計(jì)理論和 計(jì)算方法，培養(yǎng)學(xué)生綜合利用所學(xué)的理論知識(shí)分析解決實(shí)際問(wèn)題的能力、利用和查閱資料的能 力、獨(dú)立工作的能力以及計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，為使學(xué)生成為合格的工程師或設(shè)計(jì)師打下扎實(shí)的基 礎(chǔ)。 二、設(shè)計(jì)任務(wù) 完成順岸式碼頭一個(gè)泊位的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分重點(diǎn)完成面板設(shè)計(jì)及橫 向排架計(jì)算，并繪制碼頭的平面、立面及橫斷面圖各一張。 三、基本內(nèi)容與要求 （一）、設(shè)計(jì)基本內(nèi)容 1、概述 設(shè)計(jì)任務(wù)書所給定的碼頭是順岸式碼頭

第一章 一、試敘述碼頭按不同方式分類的主要形式、工作特點(diǎn)及其適用范圍 一、按平面布置分類： 1、順岸式：可分為滿堂式和引橋式。滿堂式裝卸作業(yè)、堆貨管理、運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)由前向后連成一 片，具有快速量多的特點(diǎn)、聯(lián)系方便；引橋式裝卸作業(yè)在順岸碼頭完成，堆貨、運(yùn)輸需通過(guò) 引橋運(yùn)載到后方的岸上進(jìn)行。適用于建設(shè)場(chǎng)地有充足的碼頭岸線。 2、突堤式：可分為窄突堤和寬突堤主要運(yùn)用于海港前者沿寬度方向是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，后者沿 寬度方向的兩側(cè)為碼頭結(jié)構(gòu)，碼頭結(jié)構(gòu)中通過(guò)填料筑成碼頭面。主要運(yùn)用于海港。 3、墩式碼頭：非連續(xù)性結(jié)構(gòu)，墩臺(tái)與岸用引橋鏈接，墩臺(tái)之間用人行橋鏈接、船舶的系靠由 系船墩和靠船墩承擔(dān)，裝卸作業(yè)在另設(shè)的工作平臺(tái)上進(jìn)行。在開(kāi)敞式碼頭建設(shè)中應(yīng)用較多。 二、按斷面形式分類： 1、直立式：便于船舶的?？亢蜋C(jī)械直接開(kāi)到碼頭前沿，有較好的裝卸效率。適用于水位變化 不大的港口。 2、斜坡式：斜坡道前方?jīng)]有泵船作

港口水工建筑物模擬試卷一 一、填空題（10×3=30分） 1．港口水工建筑物結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)狀況分為、、。 2．碼頭按其結(jié)構(gòu)型式分為、、和混合式等。 3．設(shè)計(jì)防波堤時(shí)，首先要確定設(shè)計(jì)波浪要素：、、、以及 波向。 4．碼頭地面使用荷載包括：、、鐵路荷載、汽車荷載等。 5．方塊碼頭的斷面形式一般有、、三種。 6．在各種碼頭設(shè)計(jì)中，首先要根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、施工條件及建筑物的使用 要求，，然后才是和。 7．為防止回填土的流失，在、、和卸荷板頂面接縫處均應(yīng) 設(shè)置倒濾層。 8．單錨板樁墻的計(jì)算內(nèi)容包括、、的計(jì)算。 9．樁臺(tái)根據(jù)其剛度可分為、、三類。 10．浮碼頭通常由、、及護(hù)岸四部分組成。 二、判斷題（正確的請(qǐng)打“√”，錯(cuò)誤的請(qǐng)打“×”；10×1=10分） 1．樁基的布置與碼頭面上的荷載有關(guān)，并應(yīng)結(jié)合縱梁的布置一切考慮，原則上 樁應(yīng)盡量布置在

港口水工建筑物模擬試卷一 港口水工建筑物模擬試卷一 一、填空題（10×3=30分） 1．港口水工建筑物結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)狀況分為、、。 2．碼頭按其結(jié)構(gòu)型式分為、、和混合式等。 3．設(shè)計(jì)防波堤時(shí)，首先要確定設(shè)計(jì)波浪要素：、、、以及波 向。 4．碼頭地面使用荷載包括：、、鐵路荷載、汽車荷載等。 5．方塊碼頭的斷面形式一般有、、三種。 6．在各種碼頭設(shè)計(jì)中，首先要根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、施工條件及建筑物的使用要求，，然 后才是和。 7．為防止回填土的流失，在、、和卸荷板頂面接縫處均應(yīng)設(shè) 置倒濾層。 8．單錨板樁墻的計(jì)算內(nèi)容包括、、的計(jì)算。 9．樁臺(tái)根據(jù)其剛度可分為、、三類。 10．浮碼頭通常由、、及護(hù)岸四部分組成。 二、判斷題（正確的請(qǐng)打“√”，錯(cuò)誤的請(qǐng)打“×”；10×1=10分） 1．樁基的布置與碼頭面上的荷載有關(guān)，并應(yīng)結(jié)合縱梁的布置一切

港口水工建筑物模擬試卷二 港口水工建筑物模擬試卷二 一、填空題（10×3=30分） 1．進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于不同的極限狀態(tài)和組合，在設(shè)計(jì)表達(dá)式中采用不同的作用代表值。作用的代表值 分為、、三種。 2．在一般情況下，高樁碼頭可按縱向和橫向兩個(gè)平面進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算，即橫向排架按計(jì)算，縱梁視其支 承條件按或計(jì)算。 3．碼頭設(shè)備包括、、等。 4．扶壁結(jié)構(gòu)是由、、和互相整體連接而成的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 5．為適應(yīng)地基的不均勻沉降和溫度的變化，重力式碼頭必須沿長(zhǎng)度方向設(shè)置和，一般是一縫兩用，統(tǒng)稱。 6．單錨板樁墻的計(jì)算方法有、、和。 7．橡膠護(hù)舷的種類很多，按吸收能量的方式可分為、、、剪切型等。 8．防波堤按結(jié)構(gòu)型式可分為、以及三類。 9．作用在碼頭建筑物上的船舶荷載按其作業(yè)方式分為、和。 10．碼頭系船設(shè)備主要有、及三種。 二、判斷題（正確的請(qǐng)打“√”，錯(cuò)誤的請(qǐng)打“×”；10×1=10分）

港口水工建筑物模擬試卷2

第一章 一、試敘述碼頭按不同方式分類的主要形式、工作特點(diǎn)及其適用范圍 答： 一、按平面布置分類： 1、順岸式：可分為滿堂式和引橋式。滿堂式裝卸作業(yè)、堆貨管理、運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)由前向后連成一片，具有快速量多的特點(diǎn)、聯(lián) 系方便；引橋式裝卸作業(yè)在順岸碼頭完成，堆貨、運(yùn)輸需通過(guò)引橋運(yùn)載到后方的岸上進(jìn)行。適用于建設(shè)場(chǎng)地有充足的碼 頭岸線。 2、突堤式：可分為窄突堤和寬突堤主要運(yùn)用于海港前者沿寬度方向是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，后者沿寬度方向的兩側(cè)為碼頭結(jié)構(gòu)， 碼頭結(jié)構(gòu)中通過(guò)填料筑成碼頭面。主要運(yùn)用于海港。 3、墩式碼頭：非連續(xù)性結(jié)構(gòu)，墩臺(tái)與岸用引橋鏈接，墩臺(tái)之間用人行橋鏈接、船舶的系靠由系船墩和靠船墩承擔(dān)，裝卸作 業(yè)在另設(shè)的工作平臺(tái)上進(jìn)行。在開(kāi)敞式碼頭建設(shè)中應(yīng)用較多。 二、按斷面形式分類： 1、直立式：便于船舶的?？亢蜋C(jī)械直接開(kāi)到碼頭前沿，有較好的裝卸效率。適用于水位變化不大的港口。 2、斜坡式：斜坡道前方?jīng)]有泵船作

碼頭加固改造多數(shù)是為了實(shí)現(xiàn)新的使用功能,相關(guān)研究也多側(cè)重于具體的加固修復(fù)措施.文中介紹了不同結(jié)構(gòu)形式的港口水工建筑物損壞類型,分析了損壞原因及危害,從加固修復(fù)的必要性角度探討加固修復(fù)措施,以工程損壞及修復(fù)實(shí)例說(shuō)明,科學(xué)合理地評(píng)估結(jié)構(gòu)損壞對(duì)結(jié)構(gòu)安全和使用功能的影響.根據(jù)使用要求和預(yù)期的使用壽命,采取經(jīng)濟(jì)合理的加固修復(fù)措施,對(duì)保證港口安全運(yùn)營(yíng)和節(jié)約投資均具有重要意義.

"港口水工建筑物"是港航專業(yè)的主干課程之一,本次教學(xué)改革有機(jī)結(jié)合了專業(yè)實(shí)習(xí)、前修課程、本門課程以及后續(xù)課程,制訂了"港口水工建筑物"課程主線,對(duì)課程的內(nèi)容體系進(jìn)行了重新安排,同時(shí)還進(jìn)行了考核方式改革。實(shí)踐表明改革效果良好,學(xué)生思考問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力得到進(jìn)一步提高,創(chuàng)新能力也得到進(jìn)一步提高。

港口水工建筑物模擬試卷三 一、填空題（10×3=30分） 1．對(duì)于承載能力極限狀態(tài)可分為、、三種。 2．板樁碼頭按板樁墻結(jié)構(gòu)分，有、、和主樁擋板（或套板）等 型式。 3．斜坡碼頭按上下坡運(yùn)輸作業(yè)方式，有、、等。 4．高樁梁板碼頭上部結(jié)構(gòu)主要由面板、、、樁帽和靠船構(gòu)件等組成，其橫向 排架計(jì)算時(shí)，通常按考慮。 5．重力式碼頭的拋石基床有、、三種。 6．實(shí)體斜坡道由、和三部分組成。 7．躉船的系留方式主要有、和三種。 8．鋼引橋的跨度應(yīng)根據(jù)、、和工藝要求確定。 9．常用的壓縮型橡膠護(hù)舷有d型、、和四種型式。 10．影響防波堤設(shè)計(jì)的海洋水動(dòng)力條件包括、、等。 二、判斷題（正確的請(qǐng)打“√”，錯(cuò)誤的請(qǐng)打“×”；10×1=10分） 1．直立式碼頭適用于水位變化大的港口。（） 2．重力式碼頭前沿有連續(xù)的擋土結(jié)構(gòu)，能承受較大的船舶和冰凌

本文對(duì)交通部新近頒布的《港口水工建筑物檢測(cè)與評(píng)估技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于已建港口水工建筑物的檢測(cè)與評(píng)估前提條件、檢測(cè)與評(píng)估工作的基本程序、檢測(cè)評(píng)估內(nèi)容及評(píng)估分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等主要規(guī)定作技術(shù)說(shuō)明,重點(diǎn)介紹和說(shuō)明港口水工建筑物耐久性檢測(cè)與評(píng)估的相關(guān)技術(shù)規(guī)定。

銹蝕破損為港工混凝土鋼筋建筑物破損的主要形式,它嚴(yán)重影響著港工混凝土鋼筋建筑物的耐久性。根據(jù)文中復(fù)合數(shù)學(xué)模型,表層混凝土的氯離子含量可以用毛細(xì)吸收的有關(guān)經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行計(jì)算,表層以里混凝土的氯離子含量可以用菲克擴(kuò)散方程求解。用氯離子在混凝土內(nèi)分布的復(fù)合數(shù)學(xué)模型對(duì)天津港有關(guān)高樁碼頭的梁、板氯離子含量進(jìn)行計(jì)算,計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)值較吻合。

cad三維建模技術(shù)不但從直觀上展現(xiàn)了構(gòu)件的表觀特性和體型變化規(guī)律,還可以從任意角度、任意方位觀察構(gòu)件的內(nèi)部特性及其變化規(guī)律;不但可以準(zhǔn)確顯示結(jié)構(gòu)物的體型變化規(guī)律、多方位觀察結(jié)構(gòu)物各部位的形狀、計(jì)算結(jié)構(gòu)物的體積、質(zhì)量,而且還可以計(jì)算結(jié)構(gòu)物的質(zhì)心、慣性矩、慣性積以及回轉(zhuǎn)半徑等,則可以以此為基礎(chǔ)進(jìn)一步進(jìn)行結(jié)構(gòu)物的應(yīng)力應(yīng)變分析、構(gòu)件質(zhì)量屬性分析、運(yùn)動(dòng)分析、裝配干涉分析等,為建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、構(gòu)件吊裝等領(lǐng)域提供更有力的技術(shù)指導(dǎo)和理論支持。

本文提出了一種基于三維模型的土方計(jì)算方法，該方法以autocad為工具，利用autocad強(qiáng)大的三維建模功能構(gòu)建地表和開(kāi)挖三維實(shí)體，通過(guò)布爾運(yùn)算得到挖方和填方三維實(shí)體，查詢挖方、填方三維實(shí)體的體積得到各自的土方量。實(shí)驗(yàn)表明該計(jì)算方法能夠快速、直觀、準(zhǔn)確地解決土方計(jì)算問(wèn)題，尤其是復(fù)雜的土方計(jì)算。