AutoCAD中凸輪輪廓曲線的繪制與設(shè)計(jì)

凸輪機(jī)構(gòu)是一種廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械和控制裝置中的高副機(jī)構(gòu),只要能正確設(shè)計(jì)出凸輪的輪廓曲線,就可以通過(guò)凸輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜的預(yù)定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。針對(duì)傳統(tǒng)凸輪輪廓曲線設(shè)計(jì)方法的缺陷和不足,本文介紹了集cad/cae/cam于一體的三維參數(shù)化軟件ugnx在設(shè)計(jì)復(fù)雜圓柱凸輪輪廓曲線中的應(yīng)用,為優(yōu)化凸輪輪廓曲線設(shè)計(jì)方法提供了一定的參考依據(jù)。

配氣凸輪機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件,凸輪輪廓曲線的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。為獲得高的進(jìn)排氣效率,可建立以豐滿系數(shù)為目標(biāo)函數(shù)的數(shù)學(xué)模型;另外,基于凸輪機(jī)構(gòu)的工作特點(diǎn),表面磨損是它的主要失效形式,可依此建立第二目標(biāo)函數(shù)。文中討論了配氣凸輪機(jī)構(gòu)中凸輪輪廓曲線的多目標(biāo)函數(shù)數(shù)學(xué)建模問(wèn)題。

以某礦所使用的圓柱凸輪機(jī)構(gòu)中的凸輪凹槽輪廓線的設(shè)計(jì)為例,簡(jiǎn)單介紹了反求設(shè)計(jì)的分析理論和設(shè)計(jì)方法,并用運(yùn)動(dòng)分析軟件證明了反求設(shè)計(jì)的分析理論和設(shè)計(jì)方法的可行性。

闡述了運(yùn)用pro/e軟件設(shè)計(jì)凸輪輪廓曲線的參數(shù)化設(shè)計(jì)方法,將常用的運(yùn)動(dòng)規(guī)律分析方法與三維軟件的參數(shù)化造型設(shè)計(jì)相結(jié)合,為一般圓柱凸輪的參數(shù)化設(shè)計(jì)提供了一個(gè)可靠的設(shè)計(jì)方法,對(duì)凸輪機(jī)構(gòu)的改型設(shè)計(jì)及參照設(shè)計(jì)提出了可供借簽的案例。

根據(jù)圖樣所給出的凸輪運(yùn)動(dòng)規(guī)律基本尺寸,基于matlab提出了用傅里葉函數(shù)方法擬合凸輪的輪廓線,并對(duì)其擬合誤差進(jìn)行分析,與用多項(xiàng)式擬合方法的擬合誤差進(jìn)行比較,得出用同階傅里葉函數(shù)擬合的方程誤差平方和(sse)更趨向于0,且各擬合點(diǎn)誤差較多項(xiàng)式擬合小,更能滿足擬合精度。求出凸輪的輪廓線坐標(biāo),并輸入到數(shù)控機(jī)床,完成凸輪的反求工程。實(shí)際運(yùn)行結(jié)果表明,由該方法加工出來(lái)的凸輪滿足生成工藝要求,可為類(lèi)似凸輪設(shè)計(jì)提供借鑒。

以某礦所使用的圓柱凸輪機(jī)構(gòu)中的凸輪凹槽輪廓線的設(shè)計(jì)為例．簡(jiǎn)單介紹了反求設(shè)計(jì)的分析理論和設(shè)計(jì)方法，并用運(yùn)動(dòng)分析軟件證明了反求設(shè)計(jì)的分析理論和設(shè)計(jì)方法的可行性。

介紹了光學(xué)連續(xù)變焦物鏡的工作原理以及光路計(jì)算過(guò)程。對(duì)繪圖法設(shè)計(jì)凸輪輪廓產(chǎn)生誤差的原因進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析。利用pro/e設(shè)計(jì)軟件,對(duì)凸輪零件輪廓進(jìn)行了三維詳細(xì)設(shè)計(jì),準(zhǔn)確還原了連續(xù)變焦光學(xué)系統(tǒng)中變倍組和補(bǔ)償組透鏡的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,提高了凸輪輪廓的設(shè)計(jì)精度。

為了改善擺動(dòng)式刮板輸送機(jī)刮板鏈在運(yùn)輸槽內(nèi)運(yùn)行平穩(wěn)性,提高刮板鏈的使用壽命,對(duì)刮板鏈在運(yùn)輸槽內(nèi)的運(yùn)行規(guī)律和凸輪補(bǔ)償機(jī)構(gòu)的工作原理進(jìn)行分析,提出了補(bǔ)償凸輪輪廓曲線的精確設(shè)計(jì)方法。根據(jù)刮板鏈在運(yùn)輸槽內(nèi)的運(yùn)行規(guī)律,得出有效鏈道長(zhǎng)度變化方程式,即該機(jī)構(gòu)從動(dòng)件的位移方程式。根據(jù)滾子直動(dòng)從動(dòng)件凸輪機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法,得出該輪廓曲線的解析方程式。通過(guò)對(duì)某一型號(hào)擺動(dòng)式刮板輸送機(jī)進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真,得出特定實(shí)例的補(bǔ)償凸輪輪廓曲線圖形和三維模型。采用cosmosmotion軟件對(duì)該型號(hào)擺動(dòng)式刮板輸送機(jī)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真,驗(yàn)證仿真結(jié)果與實(shí)際使用情況相符合,結(jié)果表明,該設(shè)計(jì)方法正確可靠,可適用于各類(lèi)擺動(dòng)式刮板輸送機(jī)。

針對(duì)新型立式六缸鉆井泵中的圓柱偏心凸輪機(jī)構(gòu),進(jìn)行了活塞運(yùn)動(dòng)規(guī)律的研究,設(shè)計(jì)了動(dòng)力端凸輪機(jī)構(gòu),分析了偏心凸輪對(duì)排量不均度的影響,運(yùn)用軟件繪制偏心凸輪的輪廓線。研究結(jié)果對(duì)六缸鉆井泵的圓柱偏心凸輪的設(shè)計(jì)、制造提供了理論依據(jù)。

文章建立了凸輪廓線的極徑值序列灰關(guān)聯(lián)模型,通過(guò)分析凸輪廓線的輪廓度來(lái)評(píng)價(jià)被測(cè)凸輪的合格性。設(shè)計(jì)了非接觸式凸輪廓線檢測(cè)系統(tǒng),能夠檢測(cè)凸輪的極徑值,并根據(jù)灰關(guān)聯(lián)模型的評(píng)定結(jié)果自動(dòng)分揀合格凸輪。對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系上的某型凸輪進(jìn)行測(cè)試實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,基于灰關(guān)聯(lián)模型的凸輪廓線檢測(cè)系統(tǒng)的合格性評(píng)估誤差在[0.02,0.05]之間,合格性評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)差為0.084,文中設(shè)計(jì)的檢測(cè)系統(tǒng)的精度是傳統(tǒng)方法的5倍以上?；诨谊P(guān)聯(lián)模型的凸輪廓線檢測(cè)系統(tǒng)更適合于凸輪的批量檢測(cè)和精細(xì)生產(chǎn)。

山西焦煤集團(tuán)白家莊煤礦八盤(pán)區(qū)暗斜井大斷面絞車(chē)硐室,在施工中用數(shù)學(xué)方法解決了畫(huà)輪廓線的難題,減少了高處作業(yè)搭、拆施工平臺(tái)工序,保證了施工正規(guī)循環(huán)作業(yè),施工方便、準(zhǔn)確性高,取得了良好的經(jīng)濟(jì)技術(shù)效果。

輪廓線的高效提取是非真實(shí)感繪制的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。提出了一個(gè)完全利用gpu生成光滑輪廓線的高效算法。在幾何處理階段,先根據(jù)相鄰三角形的法向量與視向量的關(guān)系檢測(cè)出輪廓線,然后對(duì)輪廓線進(jìn)行寬度擴(kuò)充,同時(shí)對(duì)輪廓線頂點(diǎn)設(shè)置相應(yīng)的漸變因子;在像素處理階段把漸變因子轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的alpha值,通過(guò)光照生成卡通渲染,最后通過(guò)alpha混合得到光滑輪廓線。算法完全在gpu里實(shí)現(xiàn),能滿足實(shí)時(shí)的繪制要求。

針對(duì)盤(pán)形凸輪廓線設(shè)計(jì)工作量大和設(shè)計(jì)精度較低的問(wèn)題,以從動(dòng)件的等速運(yùn)動(dòng)、等加速等減速運(yùn)動(dòng)、簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)、擺線運(yùn)動(dòng)的位移表達(dá)式出發(fā),提出用極坐標(biāo)矢量解析法設(shè)計(jì)平底從動(dòng)件盤(pán)形凸輪廓線,并且利用該方法推導(dǎo)出了盤(pán)形凸輪廓線方程.

介紹了滾筒旋轉(zhuǎn)式遞紙機(jī)構(gòu)反求設(shè)計(jì)時(shí)凸輪廓線修正的數(shù)據(jù)分析方法。由測(cè)繪所得的凸輪實(shí)際廓線的離散數(shù)據(jù),推導(dǎo)出凸輪理論廓線值,應(yīng)用數(shù)值分析方法計(jì)算出凸輪從動(dòng)件的角位移及類(lèi)加速度。將類(lèi)加速度與期望類(lèi)加速度值進(jìn)行比較,得出類(lèi)加速度誤差,進(jìn)而求得凸輪角位移誤差。通過(guò)剔除角位移誤差,對(duì)凸輪理論廓線進(jìn)行修正,進(jìn)而推導(dǎo)出所需的凸輪實(shí)際廓線值。誤差修正后的凸輪廓線更接近原始設(shè)計(jì)。

介紹用三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)基于等分度測(cè)量法完成圓柱凸輪輪廓軌跡的自動(dòng)測(cè)量及程序設(shè)計(jì),討論其實(shí)際輪廓面在cad/cam中的生成,分析其制造和質(zhì)量控制方法。

對(duì)數(shù)學(xué)模型未知的凸輪輪廓測(cè)量,通常采用均勻分度測(cè)量法,測(cè)量時(shí)間較長(zhǎng)、精度差、數(shù)據(jù)量大,為后期數(shù)據(jù)分析帶來(lái)不便。凸輪曲線為規(guī)律曲線,有著嚴(yán)格的數(shù)學(xué)模型,沒(méi)有必要對(duì)輪廓上全部點(diǎn)位進(jìn)行測(cè)量?；谝陨显?為了提高凸輪輪廓曲線的檢測(cè)速度和精度,較好的反應(yīng)凸輪輪廓信息,提出了基于三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)(coordinatemeasuringmachine,cmm)的凸輪輪廓自適應(yīng)測(cè)量方法。測(cè)點(diǎn)分布及數(shù)量由凸輪輪廓本身物理特性決定,測(cè)點(diǎn)數(shù)量明顯降低,測(cè)量結(jié)果可反映輪廓光順度,測(cè)量過(guò)程成閉環(huán)形式,自動(dòng)計(jì)算探測(cè)矢量。實(shí)際測(cè)量結(jié)果表明,自適應(yīng)測(cè)量法操作簡(jiǎn)便,效率高,精度可控,具有較高的應(yīng)用推廣價(jià)值。

太陽(yáng)能輪廓標(biāo)與普通輪廓標(biāo)的對(duì)比與分析 一、技術(shù)產(chǎn)生的背景 跟著平原區(qū)、丘陵區(qū)和各省市經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)高速公路建設(shè)的逐步完善,高速公路建 設(shè)的重點(diǎn)正逐步向山嶺區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后的山區(qū)轉(zhuǎn)移，山區(qū)高速公路，風(fēng)速受山脈河谷 影響較為明顯，均勻風(fēng)速僅1.2m/s，濕潤(rùn)多雨的天氣前提加上植被繁茂的森林環(huán)境，因此 該路段經(jīng)常有霧產(chǎn)生。高速公路因霧形成的低能見(jiàn)度交通環(huán)境對(duì)于交通的安全與暢通十分不 利。 并且因?yàn)楦咚俟吠ǔ？缭介g隔較長(zhǎng)，特別是良多高速公路都通過(guò)農(nóng)村和山區(qū)，使得高 速公路的情況相對(duì)變得復(fù)雜。霧的分布往往很不平均，有時(shí)會(huì)在一個(gè)路段上視線相稱明朗、 而在另一個(gè)路段卻大霧彌漫。因?yàn)檫@種情況通常發(fā)生在夜間，高速行駛的車(chē)輛溘然駛?cè)氪箪F 區(qū)，駕駛員會(huì)感到視覺(jué)溘然變暗，有些駕駛員不能適應(yīng)視力的溘然變化，便會(huì)產(chǎn)生一種恐慌 感，從而輕易引發(fā)交通事故。 與普通輪廓標(biāo)比擬，太陽(yáng)能輪廓

文章介紹了autocad設(shè)計(jì)中對(duì)平曲線要素進(jìn)行自動(dòng)標(biāo)注，對(duì)程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行分析比較，最后給出具體的程序清單。

控壓鉆井節(jié)流閥是鉆井系統(tǒng)中控制壓力的關(guān)鍵部件,控制系統(tǒng)通過(guò)一定策略來(lái)改變閥的開(kāi)度從而快速、精確地控制井口壓力,要求節(jié)流閥開(kāi)度和閥兩端壓降呈近似線性關(guān)系。根據(jù)節(jié)流閥流量、壓差與過(guò)流面積的數(shù)學(xué)關(guān)系,采用曲線包絡(luò)的數(shù)學(xué)方法建立了控壓鉆井節(jié)流閥閥芯輪廓線的數(shù)學(xué)模型,繪制出開(kāi)度-壓降呈線性關(guān)系的閥芯輪廓曲線,并通過(guò)計(jì)算各個(gè)開(kāi)度下的過(guò)流面積和壓降對(duì)所建模型進(jìn)行了驗(yàn)證。該數(shù)學(xué)模型可針對(duì)不同工況下的mpd節(jié)流閥設(shè)計(jì)提供理論依據(jù),具有一定的工程實(shí)際意義。

壓力角是衡量凸輪機(jī)構(gòu)傳力特性的一個(gè)重要參數(shù)。壓力角越小傳力性能越好,經(jīng)過(guò)研究,探索出了在推程中實(shí)現(xiàn)零度壓力角的偏置直動(dòng)從動(dòng)件盤(pán)形凸輪輪廓曲線。

論文介紹了伸縮導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)的基本組成,推導(dǎo)了一種基于條件假設(shè)的方法來(lái)建立凸輪曲線槽的理論方程,并對(duì)該理論曲線進(jìn)行特性分析,發(fā)現(xiàn)其存在位移、速度以及加速等的階躍特性,可能會(huì)造成伸縮導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的沖擊、抖動(dòng)甚至損壞等。運(yùn)用多項(xiàng)式替代的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法對(duì)該曲線槽進(jìn)行了優(yōu)化分析,優(yōu)化后的曲線方程在運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)特性上均有明顯改進(jìn),能夠滿足工程應(yīng)用需求。

文章分析了ａｕｔｏｃａｄ２ｄ中塊，層與顏色及線型的關(guān)系及修改方法，并結(jié)合實(shí)例給出了在ａｕｔｏｃａｄ３ｄ裝配圖中改變各零件塊顏色的方法。