BAS、FAS、門禁、安防與車輛段的接口

萬(wàn)壽路站(BAS、FAS、氣滅、門禁)子單位工程評(píng)估報(bào)告

門禁系統(tǒng)中的一個(gè)重要應(yīng)用就是車輛出入管理,是利用先進(jìn)的技術(shù)和高度自動(dòng)化設(shè)備,對(duì)車輛出入和停車場(chǎng)進(jìn)行安全、有效的管理.車輛出入管理系統(tǒng)是用于小區(qū)內(nèi)車輛的出入及停放的管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出車輛的快速自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)管理.

屏蔽門系統(tǒng)作為地鐵站臺(tái)的一項(xiàng)主要設(shè)備,要充分考慮與其他系統(tǒng)的接口。介紹了軌道交通站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)與車站建筑的接口,以及屏蔽門系統(tǒng)與車輛的接口技術(shù)要求及實(shí)施方法,還介紹了屏蔽門系統(tǒng)與土建結(jié)構(gòu)的絕緣設(shè)計(jì)要求。

地鐵作為城市交通的重要工具,給人民的出行帶來極大的便利。而地鐵車輛段作為地鐵的重要組成部分,具有車輛停放、日常保養(yǎng)、車輛檢修、列車救援、設(shè)備維護(hù)、材料供應(yīng)及日常培訓(xùn)等重要功能。為了保障車輛段受保護(hù)區(qū)域和財(cái)產(chǎn)的安全,建設(shè)安防系統(tǒng)具有重要意義。文章以寧波地鐵三號(hào)線首南車輛段為實(shí)例,介紹地鐵車輛段安防系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)。

上海軌道交通1號(hào)線擴(kuò)編項(xiàng)目的中間動(dòng)車需要由鐵路運(yùn)輸完成,因此需要設(shè)計(jì)運(yùn)輸接口箱以代替a車功能。接口箱的作用是采集壓力轉(zhuǎn)換裝置(p/e裝置)的制動(dòng)緩解指令和參考值,由sibasklip模擬量轉(zhuǎn)換成數(shù)字量,通過klip總線傳遞給車輛控制單元(vcu),再由vcu分配給各電制動(dòng)控制單元(becu),控制各制動(dòng)模塊的動(dòng)作。它的電氣系統(tǒng)由sibasklip站和控制電路所組成,機(jī)械結(jié)構(gòu)采用整體焊接,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,拆卸方便。運(yùn)行試驗(yàn)證明該接口箱的設(shè)計(jì)合理,功能完備,運(yùn)輸狀況良好。這種經(jīng)濟(jì)、快捷、方便的運(yùn)輸方式為今后的地鐵車輛運(yùn)輸提供了良好的借鑒。

附錄d向城建檔案館移交的工程檔案內(nèi)容與組卷表 十、車輛段與綜合基地工程施工文件 案卷題名類別編號(hào) （或表格編號(hào)） 文件名稱備注 分類名稱類別名稱 施 工 文 件 工程管理 與驗(yàn)收 表c0—1工程概況表 表c0—2建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)（勘）查筆錄 表c0—3建設(shè)工程質(zhì)量事故報(bào)告書 表f.0.1(見附表d)分部工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 表f.0.1(見附表d)子分部工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 應(yīng)單獨(dú)組卷的子 分部 表g.0.1.1單位（子單位）工程質(zhì)量竣工驗(yàn)收記錄表見附表d 單位（子單位）工程質(zhì)量控制資料核查記錄表見附表d 單位（子單位）工程安全和功能檢查資料核查及主 要功能抽查記錄 見附表d 單位（子單位）工程觀感質(zhì)量檢查記錄見附表d 施工單位施工總結(jié) 施工單位工程竣工報(bào)告 建筑與結(jié)構(gòu) 工程 表c2-2圖紙會(huì)審記錄 表c2-3設(shè)計(jì)變

?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsr

智能低壓與BAS接口調(diào)試

西安市地鐵一號(hào)線軌道工程施工項(xiàng)目d1gdsg-1標(biāo)段 停車場(chǎng)及車輛段庫(kù)內(nèi)線 施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司 西安市地鐵一號(hào)線gdsg-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 中國(guó)鐵建十一局集團(tuán)第三工程有限公司 中國(guó)鐵建十一局集團(tuán)第三工程有限公司西安地鐵一號(hào)線gdsg-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 1 停車場(chǎng)及車輛段庫(kù)內(nèi)線施工方案 一、編制說明 本方案適應(yīng)于西安市地鐵一號(hào)線軌道工程施工項(xiàng)目d1gdsg-1標(biāo)段的灞河停車場(chǎng) 及西咸車輛段庫(kù)內(nèi)線軌道鋪設(shè)施工。 二、編制依據(jù) 1、《第三篇軌道》 2、西安市地鐵一號(hào)線軌道工程施工項(xiàng)目d1gdsg-1標(biāo)段《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》 三、工程概況 灞河停車場(chǎng)位于位于本線終點(diǎn)西部，停車場(chǎng)為盡端布置，庫(kù)內(nèi)線長(zhǎng)2796.4m，設(shè) 有運(yùn)用庫(kù)（10股道）、洗車庫(kù)。西咸車輛段與綜合基地紡織城站西北

針對(duì)太原車輛段檢修庫(kù)內(nèi)轉(zhuǎn)向架作業(yè)質(zhì)量過程控制難度大,配件分區(qū)管理困難;除銹與噴漆工序不順暢,影響生產(chǎn)效率和工藝落實(shí)等問題,深入分析研究,對(duì)轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)域重新合理劃分,順暢地實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向架的分解、打砂、檢修、噴漆、組裝作業(yè),合理地解決了現(xiàn)實(shí)中的問題.

采用深層攪拌樁對(duì)地鐵車輛段軟土地基進(jìn)行處理,通過靜載荷試驗(yàn)、低應(yīng)變動(dòng)測(cè)和鉆孔抽芯等方法進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè),試驗(yàn)結(jié)果證明地基承載力大幅提高,減少了地基的沉降量,加固效果良好。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 都市快軌交通?第21卷第6期2008年12月快軌論壇 urbanrapidrailtransit 地鐵車輛段出入線 接軌方案探討 齊　杰　梁廣深 摘　要　介紹地鐵車輛段出入段線的一般配線形式, 針對(duì)近年來強(qiáng)調(diào)在車輛段出入線與正線接軌處應(yīng)設(shè)置 安全線問題,提出不同的看法。對(duì)照《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》 中安全線的設(shè)置條件,認(rèn)為在車輛段出入線與正線接 軌點(diǎn)處不需要設(shè)置安全線。分析近年來新推出的車輛 段出入線接軌方案存在的問題,提出2個(gè)優(yōu)化設(shè)計(jì)方 案,并以上海地鐵1號(hào)線梅隴車輛段出入線方案進(jìn)行 類比,證明沒有安全線列車運(yùn)行的安全是可以保證的

喀什車務(wù)段新增宿舍綜合樓工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 編制人： 審核人： 審批人： 日期： 新疆鐵龍建筑工程有限責(zé)任公司 目錄 一、工程概況及特點(diǎn)---------------------------------------------第1頁(yè) 二、施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃--------------------------------------------第2頁(yè) 三、主要項(xiàng)目施工方法--------------------------------------------第5頁(yè) 四、工程施工進(jìn)度計(jì)劃--------------------------------------------第27頁(yè) 五、機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃-----------------------------------------第38頁(yè) 六、質(zhì)量保證技

喀什車務(wù)段新增宿舍綜合樓工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 編制人： 審核人： 審批人： 日期： 新疆鐵龍建筑工程有限責(zé)任公司 目錄 一、工程概況及特點(diǎn)---------------------------------------------第1頁(yè) 二、施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃--------------------------------------------第2頁(yè) 三、主要項(xiàng)目施工方法--------------------------------------------第5頁(yè) 四、工程施工進(jìn)度計(jì)劃--------------------------------------------第27頁(yè) 五、機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃-----------------------------------------第38頁(yè) 六、質(zhì)量保證技術(shù)組織措施和保證體系-

國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)地鐵車輛段工程建設(shè)帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，有必要對(duì)地鐵車輛段工程建設(shè)控制要點(diǎn)展開深入研究與探討，采取最優(yōu)化的實(shí)施措施，進(jìn)而達(dá)到事半功倍的建設(shè)效果。本文詳細(xì)介紹了地鐵車輛段關(guān)鍵施工技術(shù)，并從進(jìn)度管理等方面探討了地鐵車輛段施工管理。望該課題的研究，對(duì)后續(xù)相關(guān)工作的實(shí)踐能夠起到借鑒與參考作用。

隨著我國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)逐日不斷的迅速發(fā)展起來，我國(guó)國(guó)家的鐵路行業(yè)也隨著興旺起來。鐵路車輛段的車輛跳讀主要負(fù)責(zé)鐵路客車、鐵路貨車的檢修，運(yùn)用中的計(jì)劃編制、生產(chǎn)指揮、出入廠段阻組織等的工作，負(fù)責(zé)指揮完成與鐵路行車設(shè)備有關(guān)信息的收集與分析，并按照規(guī)定的組織指揮、協(xié)調(diào)處理工作。主要利用車輛斷現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)模式，利用數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，構(gòu)架出車輛跳讀信息管理系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)各模塊的軟件功能。

喀什車務(wù)段新增宿舍綜合樓工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 編制人： 審核人： 審批人： 日期： 新疆鐵龍建筑工程有限責(zé)任公司 目錄 一、工程概況及特點(diǎn)---------------------------------------------第1頁(yè) 二、施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃--------------------------------------------第2頁(yè) 三、主要項(xiàng)目施工方法--------------------------------------------第5頁(yè) 四、工程施工進(jìn)度計(jì)劃--------------------------------------------第27頁(yè) 五、機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃-----------------------------------------第38頁(yè) 六、質(zhì)量保證技術(shù)組織措施和保證體系-

近年來,隨著bim技術(shù)在鐵路行業(yè)的逐步普及,鐵路工程的信息化程度要求也越來越高。在車輛段建設(shè)過程中,傳統(tǒng)的二維圖紙?jiān)O(shè)計(jì)無法實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)用的信息共享,也不能滿足設(shè)計(jì)階段多專業(yè)的協(xié)調(diào)需求。如何利用bim技術(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)信息的無損傳遞,提高車輛段設(shè)計(jì)水平和信息化水平是業(yè)內(nèi)亟待解決的問題。為解決上述問題,依托西安站改客車段項(xiàng)目,對(duì)車輛段bim設(shè)計(jì)軟件解決方案和實(shí)施流程進(jìn)行探索,驗(yàn)證車輛段bim設(shè)計(jì)流程,完成車輛段bim模型的建立并對(duì)其進(jìn)行碰撞檢查、排煙分析、日照模擬、工籌策劃等應(yīng)用拓展,結(jié)合bim實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),優(yōu)化提高鐵路車輛段的設(shè)計(jì)手段。

在.net平臺(tái)下利用c#語(yǔ)言對(duì)autocad進(jìn)行二次開發(fā),實(shí)現(xiàn)地鐵車輛段總圖設(shè)計(jì)中道岔、反向曲線、圍墻、交叉渡線等元素的自動(dòng)繪制以及表格圖框的自動(dòng)導(dǎo)入功能。該軟件已應(yīng)用于武漢三金潭車輛段工藝總圖的設(shè)計(jì)。應(yīng)用結(jié)果表明:程序運(yùn)行穩(wěn)定,結(jié)果準(zhǔn)確可靠,提高了總圖設(shè)計(jì)效率。

對(duì)講門禁及室內(nèi)安防系統(tǒng)

介紹了常用的地鐵牽引系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)的接口方案,建議采用增加硬線接口的優(yōu)化方式,提高整車使用的可靠性。

可視對(duì)講門禁與室內(nèi)安防系統(tǒng)