BAS、FAS、門禁、安防與車輛段的接口

萬壽路站(BAS、FAS、氣滅、門禁)子單位工程評估報告

門禁系統(tǒng)中的一個重要應用就是車輛出入管理,是利用先進的技術(shù)和高度自動化設備,對車輛出入和停車場進行安全、有效的管理.車輛出入管理系統(tǒng)是用于小區(qū)內(nèi)車輛的出入及停放的管理系統(tǒng),實現(xiàn)對進出車輛的快速自動識別和自動管理.

屏蔽門系統(tǒng)作為地鐵站臺的一項主要設備,要充分考慮與其他系統(tǒng)的接口。介紹了軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)與車站建筑的接口,以及屏蔽門系統(tǒng)與車輛的接口技術(shù)要求及實施方法,還介紹了屏蔽門系統(tǒng)與土建結(jié)構(gòu)的絕緣設計要求。

地鐵作為城市交通的重要工具,給人民的出行帶來極大的便利。而地鐵車輛段作為地鐵的重要組成部分,具有車輛停放、日常保養(yǎng)、車輛檢修、列車救援、設備維護、材料供應及日常培訓等重要功能。為了保障車輛段受保護區(qū)域和財產(chǎn)的安全,建設安防系統(tǒng)具有重要意義。文章以寧波地鐵三號線首南車輛段為實例,介紹地鐵車輛段安防系統(tǒng)方案設計。

上海軌道交通1號線擴編項目的中間動車需要由鐵路運輸完成,因此需要設計運輸接口箱以代替a車功能。接口箱的作用是采集壓力轉(zhuǎn)換裝置(p/e裝置)的制動緩解指令和參考值,由sibasklip模擬量轉(zhuǎn)換成數(shù)字量,通過klip總線傳遞給車輛控制單元(vcu),再由vcu分配給各電制動控制單元(becu),控制各制動模塊的動作。它的電氣系統(tǒng)由sibasklip站和控制電路所組成,機械結(jié)構(gòu)采用整體焊接,結(jié)構(gòu)簡單,拆卸方便。運行試驗證明該接口箱的設計合理,功能完備,運輸狀況良好。這種經(jīng)濟、快捷、方便的運輸方式為今后的地鐵車輛運輸提供了良好的借鑒。

附錄d向城建檔案館移交的工程檔案內(nèi)容與組卷表 十、車輛段與綜合基地工程施工文件 案卷題名類別編號 （或表格編號） 文件名稱備注 分類名稱類別名稱 施 工 文 件 工程管理 與驗收 表c0—1工程概況表 表c0—2建設工程質(zhì)量事故調(diào)（勘）查筆錄 表c0—3建設工程質(zhì)量事故報告書 表f.0.1(見附表d)分部工程質(zhì)量驗收記錄表 表f.0.1(見附表d)子分部工程質(zhì)量驗收記錄表 應單獨組卷的子 分部 表g.0.1.1單位（子單位）工程質(zhì)量竣工驗收記錄表見附表d 單位（子單位）工程質(zhì)量控制資料核查記錄表見附表d 單位（子單位）工程安全和功能檢查資料核查及主 要功能抽查記錄 見附表d 單位（子單位）工程觀感質(zhì)量檢查記錄見附表d 施工單位施工總結(jié) 施工單位工程竣工報告 建筑與結(jié)構(gòu) 工程 表c2-2圖紙會審記錄 表c2-3設計變

?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsr

智能低壓與BAS接口調(diào)試

西安市地鐵一號線軌道工程施工項目d1gdsg-1標段 停車場及車輛段庫內(nèi)線 施工方案 編制： 審核： 批準： 中鐵十一局集團第三工程有限公司 西安市地鐵一號線gdsg-1標項目經(jīng)理部 中國鐵建十一局集團第三工程有限公司 中國鐵建十一局集團第三工程有限公司西安地鐵一號線gdsg-1標項目經(jīng)理部 1 停車場及車輛段庫內(nèi)線施工方案 一、編制說明 本方案適應于西安市地鐵一號線軌道工程施工項目d1gdsg-1標段的灞河停車場 及西咸車輛段庫內(nèi)線軌道鋪設施工。 二、編制依據(jù) 1、《第三篇軌道》 2、西安市地鐵一號線軌道工程施工項目d1gdsg-1標段《實施性施工組織設計》 三、工程概況 灞河停車場位于位于本線終點西部，停車場為盡端布置，庫內(nèi)線長2796.4m，設 有運用庫（10股道）、洗車庫。西咸車輛段與綜合基地紡織城站西北

針對太原車輛段檢修庫內(nèi)轉(zhuǎn)向架作業(yè)質(zhì)量過程控制難度大,配件分區(qū)管理困難;除銹與噴漆工序不順暢,影響生產(chǎn)效率和工藝落實等問題,深入分析研究,對轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)域重新合理劃分,順暢地實現(xiàn)了轉(zhuǎn)向架的分解、打砂、檢修、噴漆、組裝作業(yè),合理地解決了現(xiàn)實中的問題.

采用深層攪拌樁對地鐵車輛段軟土地基進行處理,通過靜載荷試驗、低應變動測和鉆孔抽芯等方法進行質(zhì)量檢測,試驗結(jié)果證明地基承載力大幅提高,減少了地基的沉降量,加固效果良好。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 都市快軌交通?第21卷第6期2008年12月快軌論壇 urbanrapidrailtransit 地鐵車輛段出入線 接軌方案探討 齊　杰　梁廣深 摘　要　介紹地鐵車輛段出入段線的一般配線形式, 針對近年來強調(diào)在車輛段出入線與正線接軌處應設置 安全線問題,提出不同的看法。對照《地鐵設計規(guī)范》 中安全線的設置條件,認為在車輛段出入線與正線接 軌點處不需要設置安全線。分析近年來新推出的車輛 段出入線接軌方案存在的問題,提出2個優(yōu)化設計方 案,并以上海地鐵1號線梅隴車輛段出入線方案進行 類比,證明沒有安全線列車運行的安全是可以保證的

喀什車務段新增宿舍綜合樓工程 施 工 組 織 設 計 編制人： 審核人： 審批人： 日期： 新疆鐵龍建筑工程有限責任公司 目錄 一、工程概況及特點---------------------------------------------第1頁 二、施工準備工作計劃--------------------------------------------第2頁 三、主要項目施工方法--------------------------------------------第5頁 四、工程施工進度計劃--------------------------------------------第27頁 五、機械設備需用量計劃-----------------------------------------第38頁 六、質(zhì)量保證技

喀什車務段新增宿舍綜合樓工程 施 工 組 織 設 計 編制人： 審核人： 審批人： 日期： 新疆鐵龍建筑工程有限責任公司 目錄 一、工程概況及特點---------------------------------------------第1頁 二、施工準備工作計劃--------------------------------------------第2頁 三、主要項目施工方法--------------------------------------------第5頁 四、工程施工進度計劃--------------------------------------------第27頁 五、機械設備需用量計劃-----------------------------------------第38頁 六、質(zhì)量保證技術(shù)組織措施和保證體系-

國家社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，對地鐵車輛段工程建設帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)，有必要對地鐵車輛段工程建設控制要點展開深入研究與探討，采取最優(yōu)化的實施措施，進而達到事半功倍的建設效果。本文詳細介紹了地鐵車輛段關(guān)鍵施工技術(shù)，并從進度管理等方面探討了地鐵車輛段施工管理。望該課題的研究，對后續(xù)相關(guān)工作的實踐能夠起到借鑒與參考作用。

隨著我國國家經(jīng)濟社會逐日不斷的迅速發(fā)展起來，我國國家的鐵路行業(yè)也隨著興旺起來。鐵路車輛段的車輛跳讀主要負責鐵路客車、鐵路貨車的檢修，運用中的計劃編制、生產(chǎn)指揮、出入廠段阻組織等的工作，負責指揮完成與鐵路行車設備有關(guān)信息的收集與分析，并按照規(guī)定的組織指揮、協(xié)調(diào)處理工作。主要利用車輛斷現(xiàn)有的網(wǎng)絡模式，利用數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，構(gòu)架出車輛跳讀信息管理系統(tǒng)，并實現(xiàn)各模塊的軟件功能。

喀什車務段新增宿舍綜合樓工程 施 工 組 織 設 計 編制人： 審核人： 審批人： 日期： 新疆鐵龍建筑工程有限責任公司 目錄 一、工程概況及特點---------------------------------------------第1頁 二、施工準備工作計劃--------------------------------------------第2頁 三、主要項目施工方法--------------------------------------------第5頁 四、工程施工進度計劃--------------------------------------------第27頁 五、機械設備需用量計劃-----------------------------------------第38頁 六、質(zhì)量保證技術(shù)組織措施和保證體系-

近年來,隨著bim技術(shù)在鐵路行業(yè)的逐步普及,鐵路工程的信息化程度要求也越來越高。在車輛段建設過程中,傳統(tǒng)的二維圖紙設計無法實現(xiàn)工程項目設計、施工、運用的信息共享,也不能滿足設計階段多專業(yè)的協(xié)調(diào)需求。如何利用bim技術(shù)實現(xiàn)設計信息的無損傳遞,提高車輛段設計水平和信息化水平是業(yè)內(nèi)亟待解決的問題。為解決上述問題,依托西安站改客車段項目,對車輛段bim設計軟件解決方案和實施流程進行探索,驗證車輛段bim設計流程,完成車輛段bim模型的建立并對其進行碰撞檢查、排煙分析、日照模擬、工籌策劃等應用拓展,結(jié)合bim實踐經(jīng)驗,優(yōu)化提高鐵路車輛段的設計手段。

在.net平臺下利用c#語言對autocad進行二次開發(fā),實現(xiàn)地鐵車輛段總圖設計中道岔、反向曲線、圍墻、交叉渡線等元素的自動繪制以及表格圖框的自動導入功能。該軟件已應用于武漢三金潭車輛段工藝總圖的設計。應用結(jié)果表明:程序運行穩(wěn)定,結(jié)果準確可靠,提高了總圖設計效率。

對講門禁及室內(nèi)安防系統(tǒng)

介紹了常用的地鐵牽引系統(tǒng)與制動系統(tǒng)的接口方案,建議采用增加硬線接口的優(yōu)化方式,提高整車使用的可靠性。

可視對講門禁與室內(nèi)安防系統(tǒng)