BBXN型行車式泵吸泥機(jī)的設(shè)計(jì)

pbx-15ⅰ行車式泵吸泥機(jī) 使用說明書 1、概述 pbx型行車式泵吸泥機(jī)適用于給排水工程中平流式沉淀池的機(jī)械排 污。 行車采用雙周邊驅(qū)動(dòng)，車上裝有液下式排污泵為吸泥動(dòng)力，沿池長(zhǎng)方 向移動(dòng)，邊走邊刮吸泥，且將泵吸污物通過管路排至排污槽，可根據(jù)污泥 量的多少，調(diào)節(jié)排污次數(shù)。 2、主要參數(shù)： 池寬7500mm 池深4500mm 行走電機(jī)功率1.1kw 行走速度～1.3m/min 吸泥泵電機(jī)功率2.2kw×2 流量10m3/h×2 3、主要結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)： 該機(jī)主要由傳動(dòng)裝置、行車平臺(tái)、吸泥系統(tǒng)、排污管路、吊架、刮泥 板、電氣控制箱、行程控制裝置、鋼軌等組成。 3.1傳動(dòng)裝置：采用擺線針輪減速機(jī)作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，裝在行車鋼梁上， 其結(jié)構(gòu)緊湊，裝卸方便。 3.2行車平臺(tái)：行車平臺(tái)為桁架結(jié)構(gòu)梁，吸泥系統(tǒng)、吊架裝在其上，驅(qū) 動(dòng)裝置裝在兩端梁上，構(gòu)成吸泥機(jī)的主體。 3.3吸

一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介 1.適用范圍 行車式泵吸泥機(jī)，用于污水處理廠平流沉淀池。沉淀池是應(yīng)用沉淀作用去除 水中懸浮物的一種構(gòu)筑物。沉淀池在廢水處理中廣為使用。沉淀池一般是在生化 前或生化后泥水分離的構(gòu)筑物，多為分離顆粒較細(xì)的污泥。在生化之前的稱為初 沉池，沉淀的污泥無機(jī)成分較多，污泥含水率相對(duì)于二沉池污泥低些。位于生化 之后的沉淀池一般稱為二沉池，多為有機(jī)污泥，污泥含水率較高。 它的型式很多，按池內(nèi)水流方向可分為平流式、豎流式和輻流式三種。 平流式沉淀池的池型呈長(zhǎng)方形，廢水從池的一端流入，水平方向流過池子， 從池的另一端流出。在池的進(jìn)口處底部設(shè)貯泥斗，其它部位池底有坡度，傾向貯 泥斗。 2.設(shè)備簡(jiǎn)介 行車式泵吸泥機(jī)由工作橋、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、潛污泵、吸泥管、排泥管、軌道、電 控箱等組成。 吸泥機(jī)整機(jī)在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下沿池長(zhǎng)方向往返行駛，在這個(gè)過程中，底部 的刮泥板將沉積在池底的污泥推

第1頁共5頁 一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介 1.適用范圍 行車式泵吸泥機(jī)，用于污水處理廠平流沉淀池。沉淀池是應(yīng)用沉淀作用去除 水中懸浮物的一種構(gòu)筑物。沉淀池在廢水處理中廣為使用。沉淀池一般是在生化 前或生化后泥水分離的構(gòu)筑物，多為分離顆粒較細(xì)的污泥。在生化之前的稱為初 沉池，沉淀的污泥無機(jī)成分較多，污泥含水率相對(duì)于二沉池污泥低些。位于生化 之后的沉淀池一般稱為二沉池，多為有機(jī)污泥，污泥含水率較高。 它的型式很多，按池內(nèi)水流方向可分為平流式、豎流式和輻流式三種。 平流式沉淀池的池型呈長(zhǎng)方形，廢水從池的一端流入，水平方向流過池子， 從池的另一端流出。在池的進(jìn)口處底部設(shè)貯泥斗，其它部位池底有坡度，傾向貯 泥斗。 2.設(shè)備簡(jiǎn)介 行車式泵吸泥機(jī)由工作橋、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、潛污泵、吸泥管、排泥管、軌道、電 控箱等組成。 吸泥機(jī)整機(jī)在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下沿池長(zhǎng)方向往返行駛，在這個(gè)過程中，底部 的刮

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泵吸式吸泥機(jī) 4.11.1招標(biāo)設(shè)備清單 設(shè)備名稱單位數(shù)量設(shè)備序號(hào)技術(shù)規(guī)范號(hào) 泵吸式吸泥機(jī)套1 4.11.2技術(shù)規(guī)范 4.1101泵吸式吸泥機(jī) 1.總述 本節(jié)規(guī)定了泵吸式吸泥機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、工廠試驗(yàn)的技術(shù)要求。 1.1設(shè)備名稱、數(shù)量及安裝地點(diǎn) 泵吸式吸泥機(jī)1套沉淀池 1.2供貨范圍 1套吸泥機(jī)中每套裝配完整的吸泥機(jī)包括工作橋、端梁、驅(qū)動(dòng)裝置、吸排泥系統(tǒng)、 集泥器等設(shè)備部件； 鋼軌（22kg/m）及安裝附件、行程限位開關(guān)等； 就地電氣控制箱及機(jī)上電纜、設(shè)備運(yùn)行必需的備品備件、專用工具等。 行車式吸泥機(jī)是我公司制作的最終產(chǎn)品，保證具有標(biāo)準(zhǔn)化的外觀、運(yùn)行、維修、 備品備件及服務(wù)。 總則：標(biāo)準(zhǔn)化的外觀、運(yùn)行、維修、備品備件以及制造商服務(wù)，所提供的設(shè)備必 須是一個(gè)制造商的最終產(chǎn)品。 1.3參考標(biāo)準(zhǔn) 本節(jié)設(shè)備應(yīng)依據(jù)第二章中2.4節(jié)“單位與標(biāo)準(zhǔn)”要求應(yīng)用合適的參考標(biāo)準(zhǔn)。 1.4工

新型自行車存放裝置的設(shè)計(jì)

我公司聯(lián)合儲(chǔ)庫行車于1985年投入使用,歷經(jīng)二十余年運(yùn)行,大車軌道出現(xiàn)明顯松動(dòng)現(xiàn)象,表現(xiàn)為在行車運(yùn)行中,大車軌道隨大車車輪的行走而上下起伏、振動(dòng),存在嚴(yán)重的設(shè)備及人身安全隱患。起初,采

第1頁共11頁 汽機(jī)房行車梁及行車吊裝施工論文 曹宏志 摘要：行車梁及行車在電廠施工中屬于中級(jí)重量的部件，在吊裝方案上，考慮施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械 既有情況，上、下工序間的銜接、穿插及場(chǎng)地布臵的限制，即根據(jù)實(shí)地的條件，進(jìn)行實(shí)用、 靈活的施工。 關(guān)鍵詞：行車梁吊裝行車雙機(jī)抬吊 引言：在各個(gè)電廠施工現(xiàn)場(chǎng)行車梁及行車的吊裝機(jī)具可能不盡相同，需因地制宜的選擇施工 方案。 正文： 1.工程概況 xxx熱電工程#1汽機(jī)房吊車梁由xx省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，吊車梁的工作級(jí)別為 輕級(jí)，起重機(jī)鋼軌為qu100，1#機(jī)組汽機(jī)房吊車梁包括1～7軸，各軸線之間距離分別 為10m、11m、12m，分別支撐于a、b列砼柱牛腿上，頂部標(biāo)高為：24.55m,吊車梁為焊 接h型鋼梁，高度為1.6m，每根吊車梁通過連接板與梁底間夾緊后與土建預(yù)埋件上的墊 板焊接。吊車梁頂部布設(shè)q

詳細(xì)介紹了szx型全橋式雙周邊傳動(dòng)刮吸泥機(jī)的基本原理,并分析實(shí)際運(yùn)行中出現(xiàn)的配套真空泵頻繁啟動(dòng)和排泥管底部堵塞的故障,提出了szx45型刮吸泥機(jī)虹吸系統(tǒng)具體優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。結(jié)果表明,經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的szx型刮吸泥機(jī)運(yùn)行效果很好,該優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)實(shí)現(xiàn)szx系列刮吸泥機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行具有重要的實(shí)際意義。

智能式雙層自行車停放架設(shè)計(jì)

平流沉淀池吸泥機(jī)自動(dòng)化方式的探討

石家莊鐵路分局根據(jù)大機(jī)清篩換碴施工線路的不斷增加,對(duì)不同施工方案下的行車組織辦法進(jìn)行了分類歸納。從分析大機(jī)清篩換碴施工作業(yè)程序入手,針對(duì)施工特點(diǎn),對(duì)區(qū)間封鎖、站內(nèi)正線封鎖、站內(nèi)區(qū)間同時(shí)封鎖(一端咽喉)、站內(nèi)和相鄰兩區(qū)間同時(shí)封鎖時(shí)的施工方案制定了相應(yīng)的行車組織方法。同時(shí)指出車務(wù)部門要把握的6項(xiàng)關(guān)鍵作業(yè)。

說明了機(jī)車行車安全車載設(shè)備的定義與范圍,指出現(xiàn)行的安裝方式和安裝設(shè)計(jì)等方面存在的問題,提出機(jī)車行車安全車載設(shè)備柜規(guī)范化設(shè)計(jì)的必要性和設(shè)計(jì)原則,探討了2種機(jī)柜規(guī)范化設(shè)計(jì)方案。

介紹基于無線以太網(wǎng)和plc的平流沉淀池排泥系統(tǒng),提出采用無線通訊的技術(shù)改造方案,實(shí)現(xiàn)上位機(jī)監(jiān)控各個(gè)吸泥機(jī)工作過程,并可隨時(shí)更改運(yùn)行參數(shù)等.

中煤集團(tuán)石家莊煤機(jī)公司自主研制的兩臺(tái)新型履帶行走式泥漿泵車被運(yùn)往青藏高原日喀則,用于西部大開發(fā)項(xiàng)目放射性礦產(chǎn)工程勘探作業(yè)。針對(duì)日喀則地區(qū)海拔4400多米,施工地點(diǎn)屬高原丘陵地帶,環(huán)保

我廠平流沉淀池館移動(dòng)式吸泥 機(jī)排泥，工作過程參見圖1。豫水進(jìn) kt1開始延時(shí)一 一——— ●-———————————-一 ktj動(dòng)作停留· ；停留 圖1 入沉淀池加混凝荊攪拌反應(yīng)產(chǎn)生絮 凝，經(jīng)過90米長(zhǎng)的沉淀池逐步沉淀。 吸泥機(jī)由電機(jī)拖動(dòng)在池頂往復(fù)行 走，不斷排除沉泥，保證沉淀池不 被沉泥激塞。由于沉淀池進(jìn)水端濁 度高，沉泥較多，吸泥機(jī)走向進(jìn)水 端時(shí)，虹吸管底部所受阻力很大，常 造成虹吸管拉斷事故。 吸泥機(jī)原電氣控制線路如圖2 所示(根據(jù)‘紿排水工程設(shè)計(jì)手冊(cè)' 設(shè)計(jì))，按下手動(dòng)鈕sstl，接觸器 k1設(shè)合，行走電機(jī)正轉(zhuǎn)，吸泥機(jī)向 進(jìn)水端a移動(dòng)，到達(dá)a點(diǎn)時(shí)行程開 關(guān)sp1的常閉觸點(diǎn)j．-2斷開，k1矢 電，電機(jī)停轉(zhuǎn)。同時(shí)sp1的常開觸 點(diǎn)3-4閉合，使接觸器k2吸合，電 機(jī)反轉(zhuǎn)，吸泥機(jī)從a向b

行車維保技術(shù)協(xié)議 1起重機(jī)明細(xì)表： 行車參數(shù) 安裝地點(diǎn) 投入使用時(shí)間 制造廠家 數(shù)量 維保單價(jià) 維保總價(jià) 合計(jì):維保費(fèi)用共— 2服務(wù)內(nèi)容： 根據(jù)起重機(jī)(和葫蘆)運(yùn)行工況的分類，對(duì)上述設(shè)備將提供下列服務(wù)： 1).定期檢查服務(wù)，通過定期檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備存在的故障隱患，做好預(yù)防性檢查確保設(shè)備的正常運(yùn)行； 2).定期維修保養(yǎng)服務(wù)； 3).日常維修服務(wù)。 2.1定期檢查服務(wù)包括下列內(nèi)容： 1).檢查行車鋼結(jié)構(gòu)有無變形或裂紋，檢查架構(gòu)連接處是否有焊接裂紋或松動(dòng)的螺栓連接，必要時(shí)進(jìn)行特殊檢查，另檢查油漆狀況，防止鋼結(jié)構(gòu)銹蝕影響結(jié)構(gòu)功能； 2).檢查

簡(jiǎn)述行車式吸刮泥機(jī)的設(shè)計(jì)過程、關(guān)鍵技術(shù)及其解決方法,并對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果與實(shí)際使用過程的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行比較。

絮凝沉淀池作為凈水的核心工藝之一,系統(tǒng)排泥是達(dá)到降低出水濁度的有效途徑。通過對(duì)廣泛應(yīng)用與平流沉淀池中的底部往復(fù)式刮泥機(jī)和行車式泵吸排泥機(jī)兩種機(jī)械排泥形式進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理等多因素比較,推薦武漢市某水廠采用行車式泵吸排泥機(jī)進(jìn)行排泥。

地鐵是現(xiàn)今我國(guó)大力建設(shè)的交通類型。而在實(shí)際運(yùn)行中，地鐵則具有著變化以及動(dòng)態(tài)的特點(diǎn)，在運(yùn)行當(dāng)中的很多情況都具有著較為復(fù)雜以及隨機(jī)的特征，如秩序紊亂、客流增減以及設(shè)備故障等，都要求列車能夠根據(jù)實(shí)際情況選擇適當(dāng)?shù)恼{(diào)整措施，保證運(yùn)輸?shù)捻槙承砸约胺€(wěn)定性。而為了能夠更好的做好地鐵的行車組織工作，就需要我們能夠?qū)π熊嚱M織中的調(diào)度調(diào)整方式進(jìn)行良好的掌握。對(duì)地鐵地鐵行車組織中的行車調(diào)整方式進(jìn)行了探討，以供參考。

在地鐵運(yùn)行中,行車組織可以說是非常重要的一項(xiàng)工作。在本文中,將就地鐵行車組織中的行車調(diào)整方式進(jìn)行一定的研究與分析。

地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)十分復(fù)雜，而且極易受到人、機(jī)以及客觀環(huán)境因素的影響，而在地鐵運(yùn)行過程中出現(xiàn)列車故障、列車晚