BIM的臺風災(zāi)害后建筑施工關(guān)鍵鏈進度預(yù)測模型

對溫州地區(qū)低矮建筑的臺風災(zāi)害問題進行了較為系統(tǒng)的分析,總結(jié)出了災(zāi)害臺風的幾個重要特征?；跒?zāi)害臺風的特性和低矮建筑的實際情況,分析了臺風對低矮建筑的侵襲特點,研究了臺風災(zāi)害的相關(guān)成因,并給出了一些防臺減災(zāi)的對策與建議。

廣東省沿海地區(qū)臺風災(zāi)害風險評價_尚志海

臺風災(zāi)后恢復(fù)情況報告 今年21號臺風17日襲擊我市，造成強風暴雨天氣，受其影響， 凱域公司所屬的部分小區(qū)綠化樹木傾倒、玻璃門破碎、部分設(shè)施設(shè)備 受到損壞。我司在城投總公司的統(tǒng)一指導(dǎo)下，以高度的社會責任感和 緊迫感，強化大局意識和服務(wù)意識，全力以赴抓好防災(zāi)減 災(zāi)工作，抓緊災(zāi)后各物業(yè)小區(qū)的恢復(fù)工作，爭取將臺風災(zāi)害對廣大業(yè) 主的影響降到最低。目前，所有小區(qū)的災(zāi)后恢復(fù)工作都在有序推進， 現(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下： 一、災(zāi)后小區(qū)受損情況 (一)公寓 b區(qū)地下入口處有一棵大樹傾斜，6棟及12棟旁有2棵樹倒，a 區(qū)一塊健康教育宣傳欄折倒，1棟一樓樓棟玻璃入戶門倒，2、12棟 其中一部電梯因滲水潮濕已停運檢修。 (二)公寓 樹木折斷4棵。 (三)花園 宣傳欄損壞3塊，樹木吹倒6棵，6棟樓頂機房門損壞1個，電 梯泡水停運1部。 (四)花園 樹木刮倒4棵，三號鋪面兩

通過參考文獻引用頻率,選擇2002—2017年的主題研究文獻,依據(jù)研究成熟度歸納29個參考信息源,提出評估bim應(yīng)用價值的關(guān)鍵評價指標,并以此為觀察變量進行雪球抽樣。采用變異系數(shù)評價法與因子分析法建立因子分析模型,驗證關(guān)鍵評價指標的適用性。研究表明:關(guān)鍵評價指標適用評估建筑工程項目效益、效率和質(zhì)量三要素,可以實現(xiàn)建筑工程項目持續(xù)改進；將指標作為bim在建筑工程全生命周期管理的應(yīng)用價值評價要素,受到業(yè)界普遍認同和廣泛使用；公共因子建構(gòu)因子模型與工程項目全生命周期管理中bim關(guān)鍵評價指標的基本結(jié)構(gòu)一致,結(jié)構(gòu)效度呈現(xiàn)出更為明顯的特性。

分析9914#強臺風對廈門市各類建筑工程及其附屬設(shè)施的影響,總結(jié)此次臺風區(qū)別于上世紀50至80年代同類臺風的新特點,即建筑工程主體結(jié)構(gòu)基本無損壞,外圍護結(jié)構(gòu)輕度破壞,附屬構(gòu)筑物和大跨度輕型屋蓋嚴重破壞.在此基礎(chǔ)上,提出了濱海城市防御臺風災(zāi)害的若干管理措施和技術(shù)對策建議.

臺風災(zāi)害中輕鋼結(jié)構(gòu)建筑的破壞及分析弓曉蕓（冶金部建筑研究總院１０００８８）１概況１９９６年９月９日，１５號強臺風正面襲擊廣東省湛江市。據(jù)當?shù)貧庀笈_及海上測風儀器提供的資料，臺風風力在１２級以上，最大陣風風速在６５ｍ／ｓ以上，超過１９５４年強臺風的最大...

煉化工程項目具有傳統(tǒng)建筑工程項目的特點,如獨特性、一次性、目的性、制約性等,進度管理作為項目管理三大目標之一,是施工項目管理的關(guān)鍵。為了實現(xiàn)關(guān)鍵鏈技術(shù)對煉化項目的進度管理,保證進度計劃的可行性,需要通過識別關(guān)鍵線路中的資源沖突,并運用資源調(diào)配法(rsm)解決沖突,重新確立關(guān)鍵鏈;同時在關(guān)鍵工作后設(shè)置緩沖區(qū),進而構(gòu)建在資源約束下的關(guān)鍵鏈進度管理模型,實現(xiàn)項目進度有效管理。

針對項目進度管理問題,在分析關(guān)鍵鏈項目管理方法和貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型技術(shù)的基礎(chǔ)上,建立了關(guān)鍵鏈項目管理貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型(ccpmbn)。首先給出了ccpmbn的基本定義,詳述了模型中的節(jié)點、有向邊及節(jié)點條件概率分布信息。然后,提出了面向貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵鏈工序分解方法,研究了基于項目關(guān)鍵鏈信息的ccpmbn建模方法。針對關(guān)鍵鏈模型中的大量資源沖突情況,分析了ccpmbn中的各類沖突結(jié)構(gòu),并給出了沖突描述及化解方法。最后,通過ccpmbn基本性質(zhì)和特征分析表明了貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型在項目進度管理中的應(yīng)用前景。

bp模型在區(qū)域滑坡災(zāi)害風險預(yù)測中的應(yīng)用——滑坡災(zāi)害具有整體性、動態(tài)性、開放性和隨機性的特點，而人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)屬于非線性動態(tài)系統(tǒng)，具有符合區(qū)域滑坡災(zāi)害風險預(yù)測的研究特點。應(yīng)用bp模型，建立了區(qū)域滑坡災(zāi)害風險的預(yù)測流程，并與gis技術(shù)相結(jié)合，對三峽水...

第1頁共4頁 臺風災(zāi)后自救、重建工作方案 8月10日超強臺風“桑美”正面襲擊xx開發(fā)區(qū)，給 我校財產(chǎn)造成了巨大的損失，學(xué)校迎風面鋁合金玻璃窗全部 破損，32臺微機進水，教學(xué)樓內(nèi)外墻粉刷、教參、教學(xué)掛圖、 教學(xué)光盤、圖書、課桌椅、隔熱層等受損嚴重，直接經(jīng)濟損 失達509515元。根據(jù)上級指示精神，為有序、高效的做好 災(zāi)后自救、重建工作，將學(xué)校受災(zāi)影響降到最低程度，特制 定本方案。一、指導(dǎo)思想 以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，重 建校園，確保學(xué)校正常教育教學(xué)秩序走上正軌，統(tǒng)籌規(guī)劃學(xué) 校災(zāi)后重建工作，發(fā)動全校師生、員工積極參與救災(zāi)復(fù)學(xué)工 作，確保學(xué)校9月1日如期開學(xué)，確保不使一名學(xué)生因災(zāi)失 學(xué)。 二、任務(wù)與要求 (一)全面檢查受災(zāi)情況，及時報送有關(guān)部門。 8月16日前，做好如下幾項工作：一是召集班子會議，成立 災(zāi)后自救、重建工作領(lǐng)導(dǎo)

臺風災(zāi)后重建工作匯報 篇一：災(zāi)后清潔工作情況匯報 災(zāi)后清潔工作情況匯報 由于受今年十五號臺風“海鷗”影響，我市環(huán)境衛(wèi)生遭 到嚴重破壞，為盡快做好災(zāi)后重建工作，9月18日，我局根 據(jù)東興市委、市政府的工作部署，積極組織干部職工到責任 區(qū)開展災(zāi)后重建活動。全體干部職工對責任區(qū)內(nèi)的垃圾進行 徹底地清除，清理沉積的淤泥。全力清理衛(wèi)生死角，清理暴 風折斷的樹枝樹葉，恢復(fù)環(huán)境衛(wèi)生。 篇二：渠舊鎮(zhèn)災(zāi)后恢復(fù)生產(chǎn)工作情況匯報 渠舊鎮(zhèn)災(zāi)后恢復(fù)生產(chǎn)工作情況匯報 國慶期間，我鎮(zhèn)先后受到今年第17號強臺風“納沙” 以及第19號熱帶風暴“尼格”影響，是近年來臺風重疊影 響最大的一次，全鎮(zhèn)各地不同程度受災(zāi)。為切實做好災(zāi)后重 建工作，我鎮(zhèn)嚴格按照縣委、縣政府的工作部署，精密組織， 狠抓落實，千方百計做好災(zāi)后恢復(fù)生產(chǎn)工作?，F(xiàn)將有關(guān)情況 匯報如下： 一、汛情及受災(zāi)情況 （一）汛情： 受“納沙”臺風的影響，我

供應(yīng)鏈管理倡導(dǎo)供應(yīng)鏈上下游集成化、協(xié)同化的雙贏戰(zhàn)略管理思想,建筑業(yè)企業(yè)通過工程項目形成建筑業(yè)企業(yè)與供應(yīng)商、業(yè)務(wù)的價值鏈縱向聯(lián)系。供應(yīng)鏈與價值鏈統(tǒng)一于建筑施工企業(yè)及其管理實踐之中,兩者相互關(guān)聯(lián)又有所區(qū)別。文章研究了供應(yīng)鏈和價值鏈在建筑施工業(yè)的應(yīng)用,在分析兩者關(guān)聯(lián)性的基礎(chǔ)上構(gòu)建了建筑施工業(yè)價值鏈與供應(yīng)鏈的協(xié)同模型。

在項目實施中,不確定性因素的存在造成項目的完工與進度計劃有偏差.本文采用三角模糊數(shù)描述工序持續(xù)時間的不確定性,并計算工序的期望工期.在此基礎(chǔ)上進行緩沖區(qū)的計算,通過設(shè)置緩沖區(qū)制定的關(guān)鍵鏈有效的縮短了計劃工期,保證項目的順利完工.

第25卷第2期工程管理學(xué)報vol.25no.2 2011年04月journalofengineeringmanagementapr.2011 基于bim的建筑供應(yīng)鏈信息流模型的應(yīng)用研究 許俊青，陸惠民 （東南大學(xué)土木工程學(xué)院，江蘇南京210096，e-mail：luhuimin@seu.edu.cn） 摘要：在我國項目管理領(lǐng)域推行建筑供應(yīng)鏈管理是一種必然趨勢。建筑信息模型（bim）是數(shù)字技術(shù)在建筑業(yè)中直接表達， 信息是項目管理中的重要資源，信息流對建筑供應(yīng)鏈管理有著特別重要的意義。文章從bim和建筑供應(yīng)鏈的

在虛擬團隊關(guān)鍵成功因素(csf)五維模型構(gòu)建的基礎(chǔ)上,設(shè)計了虛擬團隊績效預(yù)測評價指標體系,結(jié)合問卷調(diào)查的描述性統(tǒng)計分析結(jié)果,采用層次分析法確定出各指標的權(quán)重。在此基礎(chǔ)上,運用模糊評價理論建立了虛擬團隊績效預(yù)測評價模型。

臺風災(zāi)后復(fù)工安全技術(shù)交底 gdaq330101 施工單位：廣東廣基建設(shè)集團有限公司與廣州搏弈園林綠化有限公司聯(lián)合體 工程名稱 德勝河“一河兩岸”容奇大橋至德 勝大橋以北段工程（第二標段-中 軸線至容奇大橋段） 分部分項 工程 工種施工人員 一、進入施工現(xiàn)場必須按要求戴好安全帽，著工服。嚴禁穿拖鞋、打赤腳 或赤膊進入現(xiàn)場。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將予以50元/次的處罰。并逐出施工現(xiàn)場，并對該 工人進行半小時的安全教育。 二、臨時用電如機械設(shè)備用電，生活區(qū)電器用電等必須由專業(yè)電工安裝接 線等，嚴禁私自亂拉亂接，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將予以100元/次的處罰。 三、遵守勞動紀律，執(zhí)行安全規(guī)章制度和安全技術(shù)操作規(guī)程，聽從指揮。 四、施工現(xiàn)場嚴禁隨意大小便，隨處抽煙，若發(fā)現(xiàn)將予以50元/次的處罰， 并對該工人進行半小時的安全教育。 五、保證本崗位工作地點和設(shè)備、工具的安全，不隨便拆除安全防護裝置。 不使用自

中庭式住宅建筑熱壓通風的預(yù)測模型研究——本文針對一棟十層樓高的中庭式住宅建筑，采用網(wǎng)絡(luò)模型和多區(qū)域模型結(jié)合的方法對其進行區(qū)域劃分，建立住宅內(nèi)部熱壓通風氣流環(huán)路的預(yù)測模型．

1/4 20xx年臺風災(zāi)后重建工作匯報 臺風災(zāi)后重建工作匯報 根據(jù)省、市災(zāi)后恢復(fù)重建工作部署，我區(qū)迅速行動，全面開展恢復(fù)重 建各項工作，目前各行各業(yè)已全部恢復(fù)生產(chǎn)，社會秩序恢復(fù)正?！，F(xiàn) 將有關(guān)工作情況匯報如下： 一、臺風災(zāi)情核實情況 臺風“莫蘭蒂”對我區(qū)帶來強風暴雨的嚴重影響，部分地區(qū)農(nóng)村住房、 農(nóng)業(yè)、通信基礎(chǔ)設(shè)施、水利設(shè)施、市政設(shè)施遭受不同程度損壞，造成 經(jīng)濟損失xx萬元。其中：水利設(shè)施受損約xx萬元，交通、電力等基 礎(chǔ)設(shè)施受損約xx萬元；農(nóng)林漁等受損約xx萬元；樹木等市政綠化設(shè) 施損失約xx萬元；房屋倒塌及受淹、工商業(yè)廠房受損約xx萬元。全 區(qū)xx個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、xx人受災(zāi)，緊急轉(zhuǎn)移安置群眾xx人，未發(fā)生人員傷 亡事件，未發(fā)生重要險災(zāi)情。 區(qū)內(nèi)因臺風影響受損企業(yè)xx家。其中，xxxx。 二、災(zāi)后重建思路和措施 根據(jù)省、市災(zāi)后恢復(fù)重建工作方案精神，我

BIM模型技術(shù)在建筑施工中的應(yīng)用

對于日益變化的市場環(huán)境，項目設(shè)計管理特別是項目設(shè)計進度管理越來越被重視?？茖W(xué)的項目設(shè)計進度管理可以使項目高效運行。關(guān)鍵鏈理論已應(yīng)用于工程的多項目管理領(lǐng)域，但其應(yīng)用于工程設(shè)計管理中鮮為所見。本文將關(guān)鍵鏈理論引入多項目的設(shè)計進度控制管理，通過關(guān)鍵鏈法對多項目工程設(shè)計進度管理的研究，希望為今后多項目工程設(shè)計進度管理更深層次的實踐和研究提供借鑒。

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交通量是一個不平穩(wěn)的時間序列,在不確定性條件和缺乏數(shù)據(jù)資料的情況下,交通量的預(yù)測是一個較復(fù)雜的問題。灰色馬爾科夫鏈模型是一種結(jié)合經(jīng)典灰色理論和馬爾科夫鏈的狀態(tài)轉(zhuǎn)移行為的預(yù)測模型。該模型在灰色預(yù)測理論的基礎(chǔ)上,再對隨機波動大的殘差序列進行馬爾科夫預(yù)測,實現(xiàn)了兩者的優(yōu)勢互補,克服了兩者的不足。以太原市漪汾橋斷面的交通量的數(shù)據(jù)在傳統(tǒng)灰色gm(1,1)預(yù)測模型的基礎(chǔ)上建立交通量的灰色馬爾科夫鏈模型,研究表明,該模型在交通量的預(yù)測方面相對傳統(tǒng)的灰色gm(1,1)模型有更高的精度。