BIM技術在北京地鐵王府井北站施工中的應用

北京地鐵王府井站西南風道工程采用淺埋暗挖法施工。針對施工場地狹窄、地層松散含水、地下水位高、降水條件受限等特點,根據現場條件,先后布置了40多眼抽水井,將地下水位降至開挖工作面以下,使工程施工得以順利進行。對任意排列的承壓潛水完整干擾井群進行了降水計算模擬,計算結果與實際降水效果吻合良好,從理論和實踐上證明了所采用的降排水方案是成功的

降水對逆作法施工尤為重要。逆作法施工中通常采用坑內深井井點降水,而在北京王府井大廈工程中充分利用了場地的水文地質條件,大膽地采用了自滲井點降水,取得了良好的降水效果,經濟、社會效益顯著。

降水工程直接影響地鐵工程的工期及安全,對整個工程質量影響很大。管井降水是目前北京地鐵工程降水中應用最廣泛的一種方法。結合工程實例,對管井降水的設計、施工及監(jiān)測等一系列問題進行了研究。介紹了基坑用水量、單井出水量及降水井井深、數量和間距的計算,詳細介紹了管井施工工藝和技術要求。提出了局部異常水和潛水殘留水的處理措施以及降水工程的環(huán)境保護措施。

收稿日期2001-11-12 地層凍結技術在北京地鐵施工中的應用分析 周曉敏1,2王夢恕 1 張頂立 1 崔海濤 2 (1.北方交通大學土木學院2.煤炭科學研究總院) 摘要首先分析了北京地鐵暗挖施工的技術現狀和存在問題,然后根據地層凍結技術的特點,提出了在 北京地鐵未來施工中的幾種運用形式,并探討了地層凍結的應用前景,為設計和施工人員提供參 考,為北京科技和綠色奧運獻技獻策。 關鍵詞地層凍結地鐵隧道淺埋暗挖盾構法 北京被國際奧委會確定為2008年奧運會的主 辦城市,這將為北京地鐵等地下工程建設帶來一次 飛躍。未來的7年,北京市將圍繞奧運會新建100 多公里的地鐵,同時伴隨一批城市供水、供電等地下 隧道建設。大量的地下工程建設將給北京和周邊地 區(qū)的地下水資源帶來威脅,給城市交通和環(huán)保帶來 嚴峻考驗。 研究和開發(fā)

結合北京地鐵施工實例介紹采用真空降水井超前排除地下水,減少地下水對工程施工的危害。簡要闡述了真空降水對節(jié)約工程投資、加快工程進度、保證施工安全的重大意義。

結合北京地鐵十號線一期工程勁松折返線和安北區(qū)間真空降水試驗段工程實例,探討真空深井降水技術的工作原理、性能特點、適用范圍和施工效果。通過工程實例證明該新技術既能克服地鐵施工復雜地層降水難題,又是填補北京地鐵施工降水技術空白的一項新技術。

本文介紹現場分階段噴射砼制做沉井及利用沉井技術在第四紀軟弱地層地下水位線以下進行豎井施工的方法和工藝,對類似水文地質條件下豎井施工有一定的借鑒作用。

通過分析bim技術在地鐵車站結構施工中的必要性，列舉出bim技術在施工中的優(yōu)勢：信息的統(tǒng)一性、信息的協(xié)同性、模型的可視性等，通過介紹bim技術在地鐵施工中的應用，展示其在場地規(guī)劃、施工模型的完善、工期進度管理等方面的卓越性能，以期望bim技術在地鐵施工中發(fā)揮更多的作用。

針對目前城市軌道交通行業(yè)設計、建設、運營相互獨立的現狀,以及采用較為傳統(tǒng)二維圖紙設計提供的信息量局限和施工建設中信息的缺失,給城市軌道交通項目建設及后期運營維護管理帶來了巨大的挑戰(zhàn)。建筑信息模型(bim)技術是以工程項目相關模型為載體,實現工程項目全壽命周期內的信息集成和傳遞,提供新的管理思路的新技術。bim技術應用的重點在于工程前期的圖紙設計、圖紙管理、施工檢查、設計優(yōu)化和優(yōu)化施工管理等方面。bim技術在地鐵施工中的應用提高了設計圖紙的精確度,降低了施工時安全事故與突發(fā)情況的概率。

針對蘭州地鐵東崗站施工場地狹小、難度大、工期緊、要求高的特點,文章結合revit與魯班系列軟件構架bim方案,充分發(fā)揮revit系列軟件精細建模提量與良好顯示效果的功能以及魯班系列軟件強大的云平臺管理功能,并從三維交底、碰撞檢查、限額領料、iban移動跟蹤質量安全問題、4d施工進度動態(tài)管控、4d施工過程資料管理等方面進行了深入研究與實踐.

對bim技術的特點進行了詳細分析,并從施工管線碰撞、空間的有效利用、施工信息的查詢、信息的共享以及施工進度和成本的管控等方面對bim技術在地鐵機電系統(tǒng)施工中的應用進行了的重點分析,切實提高了施工效率,達到了節(jié)省材料、加強技術應用的目的.

國內城市軌道交通發(fā)展的越來越迅速,bim技術在地鐵行業(yè)的應用也越來越廣泛。目前,以上海、廣州等城市為代表的地鐵項目都已經將bim技術深入的應用到了工程施工的日常管理當中,但大多都是以土建結構、機電安裝等專業(yè)應用為主,而供電專業(yè),由于其專業(yè)的特殊性,采用bim建模具有一定的難度,本文力求通過作者親身參與的廣州地鐵六號線二期供電系統(tǒng)bim技術應用成果,以及國內相關應用資料總結出bim技術在城市地鐵供電系統(tǒng)中的應用方式。

介紹了北京地鐵蒲黃榆車站中洞法開挖步序及過程控制。通過施工過程分析,中洞法在蒲黃榆車站施工中應用基本成功;指出開挖跨度及管線滲漏水,對暗挖車站開挖過程中的沉降控制影響較大。

成都王府井商城工程 一、工程概況 成都王府井商城地處四川省成都市市中心鬧市區(qū)，由東、西樓組成，有地下室及a、b、 c三座塔樓，總建筑面積203863m2，其中東樓154471m2，西樓49392m2：主要為框架及框 筒結構，地下三層，地上45層，地面以上總高度164．8，工程主要技術難點為：深基坑支 護；勁性混凝土型鋼柱制安；轉換大梁施工；預應力混凝土結構施工，球殼網架施工。工程 項目總投資約10億元人民幣。該工程的建設單位是成都王府井百貨有限公司，設計單位原 為成都市建筑設計研究院，現變更為中國建筑西南設計研究院，工程施工總承包單位是華西 集團四川省第十二建筑工程公司。 成都王府井商城于一九九五年八月十八日開工，目前西樓商場已以開始營業(yè)，b、c座 塔樓已竣工驗收，預計二000年底整個商城全面竣工。商城建成后，集商貿、餐飲、娛樂、 辦公、賓館、商住為一體：商城

以北京地鐵聯(lián)絡通道凍結法施工為研究對象,通過人工凍土力學實驗,獲得了北京地區(qū)典型土層凍土物理力學參數,同時給出了北京地鐵聯(lián)絡通道凍結壁經驗設計厚度,闡述了凍結施工中的主要工序,經實踐表明,凍結法在北京地鐵聯(lián)絡通道施工中的應用是可行且成功的。

針對北京地鐵礦山法施工中存在的主要地質問題,提出采用地質雷達法、瞬變電磁法及地質分析法相結合的綜合隧道超前預報技術預測、預報隧道開挖工作面前方的地質構造,準確查出隧道掘進方向的圍巖性狀、結構面發(fā)育情況,特別是斷層、破碎帶和含水情況,減少隧道施工的盲目性。通過兩個工程實例驗證了該方法的有效性和可行性。

測量是地鐵盾構隧道施工的導向燈,地鐵盾構隧道施工對測量控制十分嚴格,兩井定向聯(lián)系測量方法在保證盾構隧道順利貫通中起到了關鍵的作用.筆者對兩井定向聯(lián)系測量的原理、觀測過程、計算方法進行了介紹,并結合北京地鐵8號線09標安華橋—安德里北街站盾構隧道的測量實踐,論述了兩井定向聯(lián)系測量在地鐵盾構隧道施工中的應用.

王府井車站是北京地鐵“復興門—八王墳”線上一座施工難度較大的車站，難就難在車站頂拱初期支護必須按設計要求準確建立。文章敘述了頂拱初期支護鋼格柵的設計和組拼，由最初的不連續(xù)到最后形成連續(xù)的三連拱。

北京地鐵王府井站東南風道防水工程采用先進的復合式襯砌防水工藝。本文針對實際施工中防水出現的問題來對其進行質量分析，探索出該防水工藝的局限性。

本文介紹現場分階段噴射砼制做沉井及利用沉井技術在第四紀軟弱地層地下水位線以下進行豎井施工的方法和工藝,對類似水文地質條件下豎井施工有一定的借鑒作用。

文章介紹北京地鐵十號線黃莊站施工過程中,在車站主體結構和1#、2#風道施工中采用159mm大管棚對車站暗挖結構進行超前支護的施工情況,并對該項技術進行了評價。地面沉降監(jiān)測表明,其最終沉降值都在事先預定允許的沉降范圍內,為暗挖施工提供了安全保障。

介紹了北京地鐵王府井站西南風道工程中井點降水理論、不規(guī)則排列的井點降水計算以及施工實踐等,可為類似工程參考。