BIM技術(shù)在港口散貨裝卸工藝設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

散貨碼頭裝卸工藝可行性研究從項(xiàng)目的設(shè)計(jì)范圍、設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)參數(shù)、工藝方案及流程、泊位通過能力及庫場容量面積計(jì)算、裝卸工藝方案必選以及項(xiàng)目的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)幾個(gè)方面探討研究項(xiàng)目技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的可行性,裝卸工藝應(yīng)滿足加快車船周轉(zhuǎn)、各環(huán)節(jié)生產(chǎn)能力相匹配和降低營運(yùn)成本的要求。積極采用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代管理方法,保證作業(yè)安全、減少環(huán)境影響、降低能耗和改善勞動條件。

以一個(gè)典型設(shè)計(jì)為例,介紹了我國沿海港口散糧專業(yè)化泊位的裝卸工藝流程設(shè)計(jì)和工藝布置,并對主要設(shè)計(jì)參數(shù)和水平輸運(yùn)、垂直輸運(yùn)、泊位前方和后方等主要裝卸工藝設(shè)備的選擇進(jìn)行了分析。

通過工程設(shè)計(jì)實(shí)例,介紹散裝水泥輸送工藝方式,闡述氣送裝置中貯氣罐必須提供的壓力和系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)算,以及在工程中實(shí)用的處理方法。

／6一f，五，乏五7·她 。?? 口 {經(jīng)濟(jì)效益} 。 ??～～ 。 港口裝卸工藝改造效益分析 ——上海港北票碼頭局部裝卸工藝改造的經(jīng)驗(yàn) 上海港科研所包堯有 -_-_-_- —●-一 上海港煤炭裝卸，?＼司劉稚鈞 -●。__。__?！?。。 一 j 裝卸工藝是港口生產(chǎn)的基礎(chǔ)，是港口生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步的主要標(biāo)志。裝卸工藝的不斷改進(jìn)是 保證提高港口企業(yè)生產(chǎn)效能的有效途徑。以往，裝卸工藝都是與港口基本建設(shè)同時(shí)規(guī)劃同時(shí) 形成的，要花上成萬上億元的投資，所以，改造裝卸工藝被認(rèn)為是花大錢的事，不敢貿(mào)然決 定。但是，今天這種觀念被打破了，上海港煤炭裝卸公司北票碼頭局部工藝改造的經(jīng)驗(yàn)表 明，花小錢也能改造裝卸工藝。 一 、問題的提出 上海港煤炭裝卸公司北票碼頭是一個(gè)煤炭裝卸

鋼材裝卸工藝

鋼材裝卸工藝 1鋼材類型 1.1長（條）形 長(條)形鋼材主要包括鋼管類和型鋼類。 （鋼管）（螺紋鋼） 1.1.1長(條)形鋼材類 1.1.2長(條)形鋼材類-捆扎鋼管 (1)一般捆扎包裝(2)矩形捆扎包裝 (3)框架捆扎包裝(4)六角形捆扎包裝 1.1.3長(條)形鋼材類-捆扎型鋼 捆扎型鋼常見有角鋼、工字鋼、扁鋼、方鋼、圓鋼、槽 鋼、螺紋鋼、t型鋼、鋼軌等。 1.2卷形鋼材 卷形鋼材類常見有卷鋼、帶鋼、盤圓、鋼絲繩等。 （卷鋼）（盤圓） 1.3板形鋼材 板形鋼材類包括鋼板、馬口鐵、鐵皮等。一般熱軋鋼板 裸捆包裝，而冷軋薄鋼板、不銹鋼板、酸洗鋼板、電鍍錫薄 鋼板及彩色涂層鋼板為包捆包裝，包捆包裝的板形金屬一般 在底部用墊木托起。裸捆包裝的鋼板每捆重量一般不超過10 噸。 2常用工屬具 2.1捆扎長(條)形鋼材常用的工屬具 2.1.1吊索

港口在綜合交通運(yùn)輸體系中的節(jié)點(diǎn)作用日益顯著,而港口裝卸工藝的合理與否對港口的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益有著舉足輕重的影響,故對裝卸工藝的優(yōu)化尤其是設(shè)備優(yōu)化配置的研究至關(guān)重要.本文提出以單個(gè)設(shè)備為分析個(gè)體的研究思路,基于層次分析法建立單設(shè)備的兩級評價(jià)指標(biāo),運(yùn)用模糊綜合評判法對不同設(shè)備的指標(biāo)進(jìn)行逐層綜合評判,根據(jù)最終綜合評判結(jié)果為設(shè)備優(yōu)選提供決策依據(jù).通過實(shí)例應(yīng)用表明,本方法可實(shí)現(xiàn)裝卸工藝設(shè)備的科學(xué)選取.

鋼材裝卸工藝ppt

1工程概況

鋼材裝卸工藝 (2)

以溫州港某港區(qū)為例,針對老港區(qū)技改目標(biāo)和內(nèi)容,重點(diǎn)分析老港區(qū)技改擴(kuò)容中裝卸工藝設(shè)計(jì),闡述了設(shè)備選型方案。對指導(dǎo)老港區(qū)技改擴(kuò)容的理論探討具有一定的借鑒作用。

卷板作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 一、工藝標(biāo)準(zhǔn) 1、裝卸工人、機(jī)械設(shè)備及車輛配備 （1）汽車←→庫場：叉車1臺，裝卸工人指揮手1 名。 （2）汽車←→庫場：門機(jī)1臺，叉車1臺，裝卸工人3 名（門機(jī)2名、垛上1名）。 （3）庫場←→船：門機(jī)1臺，叉車2臺（垛上1臺、 艙內(nèi)1臺），倒運(yùn)車輛2臺，裝卸工人6名（垛上指揮手1 名、船邊2名、艙口指揮手1名、艙內(nèi)2名）。 2、工屬具配備及使用 （1）分鉤，鋼絲板帶，c型吊具。 （2）使用前按照工索具使用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁超負(fù) 荷作業(yè)。 二、安全標(biāo)準(zhǔn) 1、工索具出庫前發(fā)放員檢查工索具、卸扣磨損不超 標(biāo)，卷板專用吊具各機(jī)構(gòu)工作正常。裝卸工人作業(yè)前、作 業(yè)中（每2小時(shí)）對使用工索具嚴(yán)格檢查，作業(yè)中嚴(yán)禁超 負(fù)荷作業(yè)。門機(jī)作業(yè)前檢查第一吊，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶故障 作業(yè)。 2、作業(yè)期間嚴(yán)禁使用設(shè)備將鋼絲板帶直接抽勾。

三峽庫區(qū)大水位差散裝水泥出口碼頭裝卸工藝設(shè)計(jì)

經(jīng)過20年的高速發(fā)展,貨物運(yùn)輸集裝箱化的過程已接近尾聲。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,今后集裝箱運(yùn)量的走勢主要由國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展形勢決定,集裝箱航運(yùn)市場將從快速發(fā)展階段轉(zhuǎn)入平緩發(fā)展階段。為拓寬集裝箱航運(yùn)的發(fā)展空間,實(shí)現(xiàn)區(qū)域貿(mào)易板塊間雙向貨流的平衡,本文以東亞——北美航線散糧運(yùn)輸為例,對普通集裝箱實(shí)施相應(yīng)的技術(shù)改造,

煤炭裝卸工藝流程技術(shù)改造中的節(jié)能舉措寧波港北侖集裝箱公司（寧波３１５８００）衛(wèi)海芳為了適應(yīng)上海經(jīng)濟(jì)區(qū)、浙江省、寧波市工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要，充分發(fā)揮北侖港深水良港功能，寧波港務(wù)局從１９９１年開始對北侖二期１＃、２＃泊位進(jìn)行煤炭裝卸工藝的技術(shù)改造，建成一...

環(huán)衛(wèi)碼頭垃圾裝卸工藝及設(shè)備設(shè)計(jì) 上海港灣工程設(shè)計(jì)研究院魯海霖 1概述 環(huán)衛(wèi)專用碼頭是處理城市生活垃圾水陸運(yùn)輸?shù)?中轉(zhuǎn)設(shè)施。長期以來，黃浦區(qū)的生活垃圾主要依靠蘇 州河沿岸的專用碼頭裝船外運(yùn)為配合蘇州河環(huán)境 綜合整治一期1程的建設(shè)，蘇州河內(nèi)的垃圾專用碼 頭都需搬遷，黃浦區(qū)生活垃圾的出運(yùn)矛盾日益尖銳， 經(jīng)市有關(guān)部門的協(xié)調(diào)決定：黃浦區(qū)的生活垃圾壘部 借道原南市區(qū)會館街環(huán)衛(wèi)專用碼頭裝船出運(yùn)。會館 街碼頭位于外馬路、南浦橋下游15km處黃浦江 西側(cè)，碼頭上原有垃圾翻斗機(jī)2套．原設(shè)計(jì)車型為2t 自卸載重汽車．設(shè)計(jì)船型為55t、8ot駁船，設(shè)計(jì)裝船 能力為500t／d，目前已經(jīng)是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，若再加上黃 浦區(qū)的生活垃圾在此出運(yùn)．原有設(shè)備明顯不能滿足 使用要求

本文進(jìn)行三峽工程庫區(qū)形成大水位差港口碼頭裝卸工藝設(shè)計(jì)的研究,針對港口水工結(jié)構(gòu)與裝卸設(shè)備如何適應(yīng)三峽庫區(qū)大水位差的裝卸工藝,通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的對比分析,選擇裝卸作業(yè)效率高、成本低、技術(shù)先進(jìn)可靠、安全節(jié)能的新設(shè)備與工藝,旨在極大地促進(jìn)庫區(qū)社會經(jīng)濟(jì)和水運(yùn)事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

隨著集裝箱船舶的大型化,集裝箱吞吐量快速增長,為了推進(jìn)青島市綜合樞紐城市建設(shè)、加強(qiáng)其競爭優(yōu)勢,進(jìn)一步鞏固青島港集裝箱干線港地位,對青島港前灣港區(qū)迪拜環(huán)球碼頭進(jìn)行了自動化升級.建設(shè)新型的集裝箱自動化碼頭,可以減少生產(chǎn)安全隱患,節(jié)省人力資源,具有良好的環(huán)保效果.本文就青島港前灣港區(qū)迪拜環(huán)球碼頭自動化升級工程,對專集裝箱自動化碼頭的工藝設(shè)計(jì)進(jìn)行了回顧.

初探冷軋卷鋼裝卸工藝

目前,我國已進(jìn)入自動化集裝箱碼頭建設(shè)周期,本文結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際,對自動化集裝箱碼頭裝卸工藝設(shè)計(jì)中關(guān)鍵問題進(jìn)行歸納、總結(jié)與探討,為國內(nèi)自動化集裝箱碼頭工程的設(shè)計(jì)提供思路和借鑒。

1 暑期社會實(shí)踐報(bào)告 這個(gè)暑期，我參與到了學(xué)校組織的去南京港社會調(diào)研實(shí)踐的活動，我們認(rèn) 識到了隨著港口的發(fā)展，港口散貨的裝卸和儲存作業(yè)中產(chǎn)生的粉塵對環(huán)境的污 染日益嚴(yán)重。目前港口主要除塵措施噴灑水、噴灑抑塵劑、覆蓋防塵網(wǎng)等具有 一定的抑塵效果，但仍不能很好地解決粉塵對環(huán)境的污染問題。防風(fēng)網(wǎng)是一種 多孔障礙物，在其背面可形成低風(fēng)速區(qū)，從而減少粉塵運(yùn)動，對于港口散貨粉 塵的起塵與擴(kuò)散具有良好的制約作用,其防塵效果已廣泛得到公認(rèn)。我們參閱 了很多的書籍，并整理了很多關(guān)于這方面的資料。 1國內(nèi)外防風(fēng)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展概況 20多年來，日本、美國、澳大利亞、英國、新西蘭等國家對防風(fēng)網(wǎng)防塵技 術(shù)進(jìn)行了研究。日本從20世紀(jì)70年代起，相繼在港口煤堆場使用了防風(fēng)網(wǎng)， 并制定了室外貯煤場設(shè)備的防止煤粉塵飛散方法概要。美國國家環(huán)保局于1986 年對防風(fēng)網(wǎng)的有關(guān)研究工作進(jìn)行了歸納總結(jié)，提出了防風(fēng)網(wǎng)在

散貨碼頭營運(yùn)期對周邊環(huán)境及敏感點(diǎn)影響大、治理要求高的污染源是散貨揚(yáng)塵。以馬跡山二期工程為例,闡述在防塵設(shè)計(jì)中堅(jiān)持"節(jié)能減排"、"以新帶老"的原則,采用簡便有效的一系列技術(shù)措施。監(jiān)測數(shù)據(jù)表明:隨著二期工程防塵設(shè)施的實(shí)施和一期工程防塵設(shè)施的完善,粉塵的排放量并沒有成比例地增加,有些粉塵的排放量反而減小,達(dá)到了"增產(chǎn)不增污"的效果。