BIM技術在虹梅南路越江隧道工程中的應用

介紹了上海市西藏南路越江隧道的總體設計,同時也對平縱線形、結構、供配電、照明及監(jiān)控等多個專業(yè)綜合設計方面,作了簡介。

西藏南路越江隧道作為2010年上海世博會場館內專用隧道,通風系統(tǒng)采用了射流風機縱向通風結合半橫向排煙的獨特模式。在滿足隧道通風排煙基本要求前提下,既考慮了日常通風系統(tǒng)運行低成本、低能耗,又更好地保障了火災時乘用人員的安全。對黃浦江越江隧道通風系統(tǒng)進行的創(chuàng)新,更體現(xiàn)了隧道運行的安全、環(huán)保和節(jié)能。

介紹了遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)可實現(xiàn)遠程實時編碼組播以及監(jiān)控、遙控等功能,以及具有的強大的用戶管理功能、良好的兼容性、方便的擴展性等優(yōu)點。闡述了遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)在越江隧道旁通道施工中的應用及其對整個工程建設發(fā)揮的作用。

西藏南路越江隧道防水工程分盾構法隧道管片和暗埋矩形段結構兩大部分。盾構法隧道管片的防水涉及到管片自身以及管片接縫兩方面;暗埋矩形段結構防水分結構本體、施工縫以及變形縫3項。針對以上內容分別討論了管片防水、管片彈性橡膠條室內試驗數(shù)據與圓隧道防水的相關性,以及暗埋段結構現(xiàn)場施工與結構防水存在的問題。

西藏南路越江隧道是上海世博會專用隧道。該工程施工具有工程規(guī)模大、沿線存在多種不良地質狀況、盾構進出峒施工技術復雜、隧道與軌交相交距離小(僅2.68m)等主要難點。監(jiān)理部按照監(jiān)理合同和建設單位要求,從監(jiān)理規(guī)劃編制、報表、現(xiàn)場工程例會、安全和專項檢查等方面介紹了監(jiān)理情況。最后介紹了大型泥水盾構近距離穿越已建地鐵隧道,設備、材料進場及檢測,主要部位、關鍵工序驗收情況,以及施工中質量問題的整改情況。

4月15日，由上海市市政工程建設發(fā)展有限公司組織代建、上海市政工程設計研究總院承擔設計的龍耀路越江隧道工程在建設者的奮力拼搏下，經過25個月的緊張施工，建成通車，為世博配套越江工程的建設劃上圓滿的句號，并作為上海西南地區(qū)連接浦東的東、西向交通干道，有效承擔起鐵路上海南站、龍華地區(qū)與浦東三林地區(qū)的越江交通，發(fā)揮骨干路網的交通疏導作用。

本刊訊(通訊員姜開城)4月15日,由上海市市政工程建設發(fā)展有限公司組織代建、上海市政工程設計研究總院承擔設計的龍耀路越江隧道工程在建設者的奮力拼搏下,經過25個月的緊張施工,建成通車,為世博配套越江工程的建設劃上圓滿的句號,并作為上海西南地區(qū)連接浦東的東、西向

1 軍工路路越江隧道工程 工程總結 上海黃浦江越江設施投資建設發(fā)展有限公司 2011年9月 2 軍工路越江隧道工程總結 一、工程概況 軍工路越江隧道工程是中環(huán)線建設中重要的兩個越江工程之一，屬 于中環(huán)線東南部連接浦東、浦西的重要節(jié)點，地處本市東北角。軍工路 越江隧道工程的建設，對加快和完善城市中環(huán)線快速路的交通功能，增 強上海市越江交通設施和增強越江交通能力，分流和疏解城市內環(huán)線楊 浦大橋的越江交通壓力，促進浦東新區(qū)的進一步開發(fā)開放均將發(fā)揮重要 的作用。 軍工路越江隧道工程建設單位是上海黃浦江越江設施投資建設發(fā)展 有限公司，設計單位是上海市隧道工程軌道交通設計研究院，施工單位 是上海隧道工程股份有限公司，監(jiān)理單位是上海建通工程建設有限公司。 軍工路越江隧道工程主線北起浦西軍工路，與中環(huán)線a1.1標銜接， 向南進入敞開段，下穿規(guī)劃長陽路開始進入暗埋段，過浦西工

2018年3月 bim技術在隧道工程中的應用及前景 王麗娟唐小強 （四川航天職業(yè)技術學院四川省廣漢市618300） 摘要：分析并總結了bim技術在中國隧道工程應用過程中遇到的問題并將其歸納為標準問題、軟件平題、項目管理問題、與gis 結合問題、地質問題等，針對不同的問題提出了建議。 關鍵詞：bim技術；隧道工程；存在的問題；解決對策 中圖分類號：u452文獻標識碼：a文章編號：1673-0038（2018）12-0266-01 作為一種新的理念，bim技術可以解決各種類型的建設項目問題。 但是，不同于民用與工用建筑工程，隧道工程有其特有的特點，從而導致 建筑bim標準不再適用于隧道工程[1]。因此，民用與工業(yè)建筑的bim技 術路線不能直接用于隧道工程中。bim技術在中國隧道工程中的應用主 要集中在碰撞檢測階段和可行性設計階段，目前在中國隧道工程行業(yè)

bim技術是未來隧道建設領域的一個重要方向,但其在隧道上的應用還處于起始階段。文章以隴禁隧道為例,闡述了隧道工程bim技術的應用情況,總結了bim技術在隧道建設中應用的優(yōu)勢,并針對現(xiàn)階段仍存在的問題,提出bim技術未來應用發(fā)展的相關建議。

基于上海市西藏南路越江隧道工程的地質條件、周邊環(huán)境和工程特點,對該隧道的施工難點和可能存在的風險進行分析,發(fā)現(xiàn)主要存在地層復雜、覆土厚度變化大、穿越黃浦江和已運營隧道等難點。針對以上難點,結合實際施工過程,研究大型泥水平衡盾構開挖越江隧道和近距離穿越已運營隧道的相關技術,并對其經驗進行歸納和總結。結果表明,通過實時控制切口壓力、合理設置挖掘速度、嚴格保證注漿壓力和注漿量,可有效防止盾尾泄漏、保持開挖面水土平衡、控制已運營隧道沉降量。由盾構導向系統(tǒng)和信息管理系統(tǒng)組成的協(xié)同運行平臺可實現(xiàn)信息的共享和集成,促進盾構施工的自動化水平。中國已切實掌握大型泥水平衡盾構開挖越江隧道的施工技術,可為類似工程提供借鑒。

中小企業(yè)管理與科技 management&technologyofsme bim技術在公路隧道工程中的應用 theapplicationofbimtechnologyinhighwaytunnelengineering 張亮貞 （中鐵十五局集團第二工程有限公司，上海201713）

上海復興東路越黃浦江隧道為南北線雙層式,上下層共設置4條聯(lián)絡通道,共中3條位于不穩(wěn)定的⑦層微承壓水砂性土層中,為了確保安全,采用凍結法施工。闡述了凍結帷幕工藝,以及凍結加固體內開挖、支撐、結構、充填注漿施工順序及采取的技術措施,順利完成了4條聯(lián)絡通道的施工任務。

在越江隧道中行駛的機動車,都不可避免地排出一定濃度的廢氣(co、氮氧化物、so2、丙烯醛等)、煙霧。這些廢氣、煙霧在隧道內蓄積,不僅危害人體,而且會降低隧道內的能見度,給安全行車造成威脅。故此越江隧道需要有完善的通風系統(tǒng),以排出有害氣體,并輸入新鮮空氣。因此,確定一個合理的通風方式就成為隧道通風系統(tǒng)設計的重要內容。下面就越江隧道工程通風方式進行一下系統(tǒng)的分析。

上海市楊高南路（世紀大道一浦建路）道路改建工程3標段需在已運營道路上進行公路隧道的不斷交施工。工程面臨復雜程度高、建設周期長、投資金額大、參建單位多、項目管理難等難題。為解決上述難點并提升項目管理水平，決定引入bim技術。從施工模型的建立、各專業(yè)的鏈接、bim管理平臺的應用、工程算量等方面，對bim技術在市政隧道工程施工中的應用進行了總結，以期為類似工程提供借鑒。

盾構進出洞施工是上海復興東路越江隧道工程圓形斷面隧道施工的重要環(huán)節(jié),其技術的成功與否,將直接影響隧道盾構的正常推進。復興東路越江隧道工程盾構進出洞段施工難點主要是淺覆土中泥水平衡系統(tǒng)的建立和控制,其進出口段地層的凍結加固處理、洞口的止水設計、盾構軸線控制及泥水平衡控制等都是大型泥水盾構進出洞掘進施工的關鍵技術。

與建筑業(yè)不同,隧道工程具有“帶狀分布、與地形地質關系密切”等獨特的特征,因此隧道工程bim的實施不能照搬建筑業(yè)中已成熟的bim技術路線。以新鼓山隧道為依托系統(tǒng)地介紹了bim在中國隧道工程的應用現(xiàn)狀,分析和總結了bim在中國隧道工程應用過程中遇到的問題并將其歸納為標準問題、軟件平臺問題、項目管理問題和與gis結合問題等,針對不同的問題提出了建議;并在上述問題的基礎之上,通過對以往研究成果的總結和工程實例的統(tǒng)計,對bim在中國隧道工程中的應用提出了展望。

上海翔殷路越江隧道系穿越黃浦江的雙管雙向4車道公路隧道,其中過江隧道采用單層柔性襯砌,其外徑為11.36m,內徑為10.40m,為目前國內最大直徑的盾構法施工水下公路隧道工程。該隧道已于2003年6月21日開工,按計劃將于2005年11月竣工通車。翔殷路隧道機電工程由通風、給排水及消防、供電、照明、監(jiān)控等5個系統(tǒng)組成。

西藏南路越江隧道聯(lián)絡通道凍結法施工——根據西藏南路隧道工程實例，介紹了不同土層中聯(lián)絡通道的凍結法施工技術，得出凍結法對不同土層的適應性，并提出了改進聯(lián)絡通道預應力支架的意見。

為滿足城市規(guī)劃與城市交通對隧道的高要求，該項目在設計時重點關注與各專業(yè)緊密協(xié)調配合工作，并致力于隧道設計的走向、匝道出入口的布置，使其盡可能地滿足城市規(guī)劃發(fā)展需求及人們出行安全需求，同時，還做好各設備專業(yè)在隧道內所占用空間的層次與位置協(xié)調工作，使新時代隧道設計理念充分體現(xiàn)出來，隧道功能也顯露無疑，為上海市交通運輸行業(yè)發(fā)展提供莫大幫助。

上海地區(qū)的隧道所處地層一般為飽和含水軟土地層,穩(wěn)定性差,在剛建2條盾構隧道間再修建旁通道,工程實施具有一定風險與難度。通常采用凍結法加固周圍地層,形成凍土帷幕,再在凍土中采用礦山法施工。根據西藏南路越江隧道旁通道的設計與施工情況,介紹了旁通道結構形式的設計方案、開挖和順筑施工方法、鋼管片設計、結構防水等方面具體實施措施。

文章通過對tsp超前預報技術的基本原理及工作流程的介紹,根據依托隧道工程的實際狀況,對其進洞口4km+716m~4km+836m段進行了相關預測預報工作并提出了相應的建議,實踐證明tsp超前預報在依托隧道工程中得到了很好的應用,有力指導了現(xiàn)場的施工。