BIM技術(shù)在上海浦東機(jī)場(chǎng)幕墻上應(yīng)用

沖擊壓實(shí)技術(shù)在上海浦東機(jī)場(chǎng)跑道淺層地基處理中的試驗(yàn)應(yīng)用——總結(jié)了上海浦東機(jī)場(chǎng)二期色行區(qū)3種不同組合的沖擊碾壓試驗(yàn)——沖擊碾壓聯(lián)合高真空排水、沖擊碾壓聯(lián)合塑料排水板、沖擊碾壓，試驗(yàn)結(jié)果表明，沖擊碾壓聯(lián)合高真守排水方法壓實(shí)效果最為顯著，并在二期飛...

浦東機(jī)場(chǎng)航站樓信息 虹橋機(jī)場(chǎng)航站樓信息

結(jié)合上海浦東機(jī)場(chǎng)第二跑道中的成功經(jīng)驗(yàn),針對(duì)水泥混凝土道面板每一道施工工序,就如何避免混凝土道面板平整度超標(biāo)、收縮裂縫、表面處理不均勻、部分強(qiáng)度不足等質(zhì)量通病作了初步探討,總結(jié)出了一套對(duì)控制混凝土道面質(zhì)量通病行之有效的方法,對(duì)解決混凝土道面板質(zhì)量通病有一定借鑒意義。

11月19日至21日，由規(guī)劃設(shè)計(jì)總院編制的《上海浦東國際場(chǎng)三期擴(kuò)建工程項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告》順利通過評(píng)估。評(píng)估會(huì)期間，專家組在項(xiàng)目組成員的陪同下踏勘了現(xiàn)場(chǎng)，并聽取了規(guī)劃設(shè)計(jì)總院有關(guān)代表對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程相關(guān)情況的匯報(bào)，充分肯定了浦東機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程的各項(xiàng)前期工作。

上海浦東國際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建衛(wèi)星廳工程,不僅建設(shè)體量大、任務(wù)重,而且與周邊的在建工程和運(yùn)行區(qū)域關(guān)系密切。做好工程的界面管理工作,既是工程實(shí)施策劃的一項(xiàng)重要內(nèi)容,又是理清管理責(zé)任、避免管理盲區(qū)的一個(gè)重要舉措。通過階段性回顧,對(duì)衛(wèi)星廳工程實(shí)施過程各階段界面進(jìn)行梳理,為今后類似復(fù)雜條件下的機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程界面研究與管理提供參考與借鑒。

上海浦東機(jī)場(chǎng)vvip貴賓接待處精裝修工程通過制訂應(yīng)急方案和開展充分的市場(chǎng)調(diào)查,有效地規(guī)避了進(jìn)口材料的風(fēng)險(xiǎn);同時(shí)在施工過程中采用現(xiàn)場(chǎng)放樣定位、六面體放線、現(xiàn)場(chǎng)制模預(yù)拼、制訂安裝順序等措施來控制工程的精確度,有效地滿足了設(shè)計(jì)要求;同時(shí)工程中大膽使用大尺寸、造型復(fù)雜的鋁制檢修口,并且進(jìn)行工廠開凹槽、加背筋處理,達(dá)到了縮短工期和控制變形的效果;工程將蜂窩鋁板吊頂和天然木皮結(jié)合使用,既滿足承載力要求,也達(dá)到了外觀設(shè)計(jì)要求,對(duì)國內(nèi)裝飾工程有指導(dǎo)實(shí)踐作用。

對(duì)上海浦東國際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程總進(jìn)度綱要的編制進(jìn)行了系統(tǒng)的、全面的分析和總結(jié),闡明了總進(jìn)度綱要編制的指導(dǎo)思想、工作分解結(jié)構(gòu)的定義、進(jìn)度計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)工作、主要階段目標(biāo)及關(guān)鍵性控制節(jié)點(diǎn)確定等的邏輯過程、目的和結(jié)果,提出了進(jìn)度動(dòng)態(tài)控制思想,為二期擴(kuò)建工程總進(jìn)度目標(biāo)的控制和實(shí)現(xiàn)提供了科學(xué)的、可靠的依據(jù)。

上海浦東國際機(jī)場(chǎng)二期航站樓所采用的門控五金產(chǎn)品符合國際上最高等級(jí)的ansi標(biāo)準(zhǔn),代表了全球最高標(biāo)準(zhǔn)的五金應(yīng)用水平。整個(gè)浦東機(jī)場(chǎng)的所有門控五金產(chǎn)品由多麥克司doormax品牌全線提供,所選用的五金產(chǎn)品及方案具備顯著的整體性、高標(biāo)準(zhǔn)及人性化三大特點(diǎn)。

上海浦東機(jī)場(chǎng)vvip貴賓接待處精裝修工程通過制訂應(yīng)急方案和開展充分的市場(chǎng)調(diào)查,有效地規(guī)避了進(jìn)口材料的風(fēng)險(xiǎn);同時(shí)在施工過程中采用現(xiàn)場(chǎng)放樣定位、六面體放線、現(xiàn)場(chǎng)制模預(yù)拼、制訂安裝順序等措施來控制工程的精確度,有效地滿足了設(shè)計(jì)要求;同時(shí)工程中大膽使用大尺寸、造型復(fù)雜的鋁制檢修口,并且進(jìn)行工廠開凹槽、加背筋處理,達(dá)到了縮短工期和控制變形的效果;工程將蜂窩鋁板吊頂和天然木皮結(jié)合使用,既滿足承載力要求,也達(dá)到了外觀設(shè)計(jì)要求,對(duì)國內(nèi)裝飾工程有指導(dǎo)實(shí)踐作用。

預(yù)計(jì)到2019年浦東機(jī)場(chǎng)三期竣工投用時(shí),這一工程將使浦東國際機(jī)場(chǎng)保障的年旅客吞吐能力從4200萬人次增長到8000萬人次。2015年12月29日,上海航空樞紐建設(shè)中具有里程碑意義的浦東機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程全面開工。浦東機(jī)場(chǎng)三期共包含航站樓綜合體、2條下穿通道、旅客捷運(yùn)系統(tǒng)、停車庫等近20項(xiàng)工程,其中圍繞航站樓主樓運(yùn)行的配套候機(jī)樓衛(wèi)星廳作為項(xiàng)目主體,尤為收到關(guān)注,多適用于中轉(zhuǎn)旅客多的

上海浦東國際機(jī)場(chǎng)位于上海浦東新區(qū)東南端，瀕臨東海，占地面積32km^2，距市中心30km。浦東國際機(jī)場(chǎng)一期航站樓建筑面積28m^2，由主樓和候機(jī)樓長廊兩大部分組成，設(shè)計(jì)容量為年旅客吞吐量2000萬人次，出港設(shè)計(jì)高峰時(shí)段旅客吞吐量為每小時(shí)7120人次。

在上海浦東機(jī)場(chǎng)a380機(jī)庫大門工程中,通過對(duì)大型鋼結(jié)構(gòu)機(jī)庫大門吊裝技術(shù)的研究與應(yīng)用,在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中取得了良好的效果,也使我國機(jī)庫大門領(lǐng)域施工技術(shù)有所突破,同時(shí)為類似鋼結(jié)構(gòu)機(jī)庫大門施工技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步起到推動(dòng)作用。

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結(jié)合上海浦東國際機(jī)場(chǎng)一期航站樓工程建設(shè)與管理實(shí)踐,介紹公共建筑大型金屬屋面系統(tǒng)正常使用的注意事項(xiàng)、日常維修保養(yǎng)方法、屋面系統(tǒng)局部構(gòu)件更換技術(shù)以及屋面合理使用壽命的診斷方法。

上海浦東國際機(jī)場(chǎng)波音機(jī)庫屋面鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架面積自重較大,采用了\"地面散件組成,整體提升高空補(bǔ)缺\"的施工方案,而施工過程中如何保證整體提升網(wǎng)架安全是最大難點(diǎn)。介紹了工程實(shí)施中采取的技術(shù)措施,實(shí)踐證明,在保證工程質(zhì)量和安全的前提下,縮短了工期,降低了成本。

近年來我國不斷引進(jìn)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心理念,構(gòu)建多元化產(chǎn)業(yè)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心,促進(jìn)企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。本文以上海浦東機(jī)場(chǎng)為研究對(duì)象,對(duì)財(cái)務(wù)管理模式作進(jìn)一步的研究,通過浦東機(jī)場(chǎng)財(cái)務(wù)組織架構(gòu)設(shè)計(jì)與選擇以及組織架構(gòu)責(zé)任主體之間的職能劃分,完善財(cái)務(wù)共享中心的建設(shè),并通過對(duì)財(cái)務(wù)共享中心服務(wù)范圍的劃分,明確財(cái)務(wù)共享模式下的業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)的原則,促進(jìn)浦東機(jī)場(chǎng)財(cái)務(wù)管理的創(chuàng)新。

上海浦東國際機(jī)場(chǎng)二期飛行區(qū)地下聯(lián)絡(luò)通道工程,采用了三軸水泥土攪拌樁進(jìn)行地基處理的方式。介紹了施工工藝及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn),通過三維有限元數(shù)值計(jì)算對(duì)施工階段以及工后沉降進(jìn)行分析并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè),驗(yàn)證了三軸水泥土攪拌樁地基加固的效果。

上海浦東機(jī)場(chǎng)t2航站樓為一大跨空間鋼結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、規(guī)模大、構(gòu)件形式新穎奇異、節(jié)點(diǎn)連接方式獨(dú)特,理論分析、設(shè)計(jì)計(jì)算和連接構(gòu)造難度均較大。對(duì)該結(jié)構(gòu)體系的整體穩(wěn)定性態(tài)進(jìn)行了深入的分析,獲得了該大跨結(jié)構(gòu)在不同工況下的非線性整體穩(wěn)定性態(tài)、失穩(wěn)特征和穩(wěn)定極限承載力,為該工程優(yōu)化設(shè)計(jì)提供合理建議和可靠的設(shè)計(jì)驗(yàn)算數(shù)據(jù),為類似大跨空間鋼結(jié)構(gòu)非線性分析提供了參考。

上海浦東國際機(jī)場(chǎng)某場(chǎng)地準(zhǔn)備合同——一、工程概況　　　　工程名稱：***有限公司上海浦東國際機(jī)場(chǎng)***　　工程地點(diǎn)：上海浦東國際機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)維修區(qū)w2、w3地塊　　工程內(nèi)容：飛機(jī)改裝維修機(jī)庫及附屬設(shè)施的建設(shè)　　　　建筑面積：73758平方米?！　　　《?..

文中介紹了干硬性混凝土的特點(diǎn)，原材料選擇，配合比設(shè)計(jì)方法，施工工藝，質(zhì)量控制以及在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程中的應(yīng)用效果。

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104 撰文陳繼良張東升同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）)有限公司 當(dāng)前，bim似乎成為了一種設(shè)計(jì)時(shí)尚，凡事都要和bim掛 鉤，其實(shí)，bim早就已經(jīng)存在了，從我們甩開圖板應(yīng)用計(jì)算機(jī)繪 圖開始，bim就一直伴隨著我們，只是我們一直沒有重視罷了。 bim的實(shí)質(zhì)就是在計(jì)算機(jī)中虛擬建造建筑，計(jì)算機(jī)的架構(gòu)決定了 設(shè)計(jì)思維的數(shù)字化過程，所以在計(jì)算機(jī)中的任何階段進(jìn)行設(shè)計(jì) 都是bim的建構(gòu)過程，只是每個(gè)階段的側(cè)重點(diǎn)不同而已。bim架 構(gòu)的重點(diǎn)是信息，信息在各個(gè)階段的自由流動(dòng)是bim的核心。 在上海中心大廈項(xiàng)目中，涉及和應(yīng)用的bim相關(guān)技術(shù)很 多，bim在不同階段解決了設(shè)計(jì)中的不同需求，也就是說在不同 階段應(yīng)當(dāng)采用適當(dāng)?shù)腷im軟件，更加有助于設(shè)計(jì)，而不同軟件技 術(shù)間信息的銜接尤為重要。 1上海中心大廈概況 上海中心大廈是目前在建的中國第一高樓，位于上海市 浦東新區(qū)陸家