BIM碰撞檢測技術(shù)在工程項目的應(yīng)用

傳統(tǒng)的船舶設(shè)計都依賴于經(jīng)驗,自動化程度相對較低,在船舶制造過程中遇到問題往往難以高效解決。因此為了提高船舶建造的智能化水平,同時改善船舶三維設(shè)計中的碰撞問題,本文以delmia軟件作為仿真平臺,建立船舶三維數(shù)學(xué)模型,通過離散仿真系統(tǒng)對有關(guān)特性進(jìn)行研究。借助虛擬控制技術(shù)和碰撞檢測算法,對船舶建設(shè)過程中的管道布局和結(jié)構(gòu)設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化,從而為實際的生產(chǎn)實踐提供理論指導(dǎo)。

近年來；隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展；在建筑項目逐漸增多的同時；大型、造型特殊的建筑物也越來越多；這種情況的出現(xiàn)會造成建筑物在設(shè)計和施工過程中遇到許多無法預(yù)料的問題.而利用bim技術(shù)；憑借autodeskrevit及autodesknavisworksmanage兩款軟件建立建筑信息模型；對管道進(jìn)行碰撞檢測；有效實現(xiàn)了各專業(yè)碰撞情況的分析優(yōu)化；在建筑設(shè)計階段就能避免后期會發(fā)生的一系列問題.

建模與碰撞檢測算法是虛擬手術(shù)具有良好實時性的前提。通過ct得到病人身體患部的點云數(shù)據(jù),再基于八叉樹剖分算法,采用層次包圍球結(jié)構(gòu),對手術(shù)部位的軟組織及器官進(jìn)行建模。為了提高碰撞檢測的實時性,將手術(shù)器械物理模型簡化為一個小球或一條直線與軟組織交互,而幾何模型保持不變,這樣在不影響虛擬手術(shù)的視覺效果同時又提高了碰撞檢測的速度。實驗結(jié)果表明,算法能準(zhǔn)確檢測出虛擬手術(shù)器械與虛擬模型接觸的點,而且碰撞檢測實時性顯著提高,簡化后的平均碰撞檢測時間僅為虛擬手術(shù)的快速碰撞檢測算法中未簡化的方法平均時間的10%。

bim通過仿真模擬建筑物的真實信息,為工程設(shè)計和施工提供相互協(xié)調(diào)問題解決的方案。利用bim技術(shù)對各種不同構(gòu)件的可視化分析,對施工方案的模擬,對不同模型參數(shù)的優(yōu)化重組等已經(jīng)成為建筑業(yè)人士的必備技能。利用模型檢查建筑內(nèi)部的完整性,管線不合理配置,建筑空間不足等問題也逐漸被各大建筑公司應(yīng)用。

bim（建筑信息模型）技術(shù)作為建筑業(yè)的信息革命，在工程項目中的應(yīng)用范圍越來越廣，技術(shù)水平越來越高，程度越來越深。本文對bim技術(shù)在工程項目中的應(yīng)用進(jìn)行了初探。

bim在工程項目中的應(yīng)用愈發(fā)廣泛。針對實際工程項目中的特點,介紹bim技術(shù)在設(shè)計、造價、進(jìn)度、材料等部分的實際應(yīng)用,并提出其具體實施計劃,并對bim技術(shù)的應(yīng)用與推廣做出展望。

建筑業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一,隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步與應(yīng)用極大地推動了我國各項產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以建筑業(yè)為例,依托計算機(jī)技術(shù)發(fā)展所催生的bim技術(shù)通過對建筑模型進(jìn)行建立和渲染使得建筑設(shè)計和施工從傳統(tǒng)的二維平面作業(yè)轉(zhuǎn)換為更直觀、更精確的立體作業(yè)新模式。通過bim技術(shù)的應(yīng)用完成對于建筑設(shè)計的模型建模使得設(shè)計和施工人員能夠有一個更為直觀的感受。bim技術(shù)通過將施工中的各項工程信息統(tǒng)一集合在bim模型中尤其是施工中的各項變動也自動記錄并在bim模型中進(jìn)行聯(lián)動修改改變了以往作業(yè)模式中因某一設(shè)計環(huán)節(jié)進(jìn)行改動而導(dǎo)致的人工大量修改圖紙的弊端。bim技術(shù)以其良好的應(yīng)用特性在現(xiàn)今眾多的工程施工中都得到了應(yīng)用。本文在分析bim技術(shù)特點的基礎(chǔ)上對其在工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析闡述。

對建筑信息模型在建筑工程施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析,對工程項目前期在策劃、設(shè)計、建設(shè)、施工、運營、維護(hù)等全生命周期中應(yīng)用bim技術(shù)的優(yōu)點進(jìn)行了闡述,同時提出了bim技術(shù)在當(dāng)前施工中存在的問題。指出bim技術(shù)的模擬性、優(yōu)化性和可出圖性為施工管理提供了極大的便捷和直觀性。

上海新建的星河灣中學(xué)主體建筑為裝配式建筑,其構(gòu)件預(yù)制率高、數(shù)量多、裝配節(jié)點復(fù)雜,對總體工序和場布的規(guī)劃要求非常高,給施工帶來了較大的難度。介紹了bim技術(shù)在裝配式建筑施工中的應(yīng)用,并總結(jié)了相應(yīng)的技術(shù)要點,以期為bim技術(shù)在裝配式建筑項目中的應(yīng)用積累經(jīng)驗。

建筑業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一,隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步與應(yīng)用極大地推動了我國各項產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以建筑業(yè)為例,依托計算機(jī)技術(shù)發(fā)展所催生的bim技術(shù)通過對建筑模型進(jìn)行建立和渲染使得建筑設(shè)計和施工從傳統(tǒng)的二維平面作業(yè)轉(zhuǎn)換為更直觀、更精確的立體作業(yè)新模式。通過bim技術(shù)的應(yīng)用完成對于建筑設(shè)計的模型建模使得設(shè)計和施工人員能夠有一個更為直觀的感受。bim技術(shù)通過將施工中的各項工程信息統(tǒng)一集合在bim模型中尤其是施工中的各項變動也自動記錄并在bim模型中進(jìn)行聯(lián)動修改改變了以往作業(yè)模式中因某一設(shè)計環(huán)節(jié)進(jìn)行改動而導(dǎo)致的人工大量修改圖紙的弊端。bim技術(shù)以其良好的應(yīng)用特性在現(xiàn)今眾多的工程施工中都得到了應(yīng)用。本文在分析bim技術(shù)特點的基礎(chǔ)上對其在工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析闡述。

防撞活動護(hù)欄碰撞分析

1 第一節(jié)工程概況 *****銀座項目是集商場、娛樂、休閑、辦公于一體的綜合性建筑群，由a、 b、c座26層房屋高度82.2mr還建住宅；d座23層房屋高度87.59的酒店 式公寓；e座23層房屋高度87.59m的酒店辦公綜合樓；d、e、f座四層 大型商場組成。工程總用地面積22528.13㎡，總建筑面積134796.41㎡其中 地下建筑面積31517.08㎡。 結(jié)構(gòu)形式：本工程采用鋼筋混凝土筏板基礎(chǔ)，a、b、c、d、e棟為框剪結(jié) 構(gòu)，其余為框架結(jié)構(gòu)。 本工程建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為50年，建筑耐火等級為一級，結(jié)構(gòu)安全級 為二級，抗震設(shè)防烈度6度，地下人防工程按甲類人防地下室 設(shè)防。 第二節(jié)施工方案概述 根據(jù)施工圖及現(xiàn)場場地實際情況，本工程主體結(jié)構(gòu)施工垂直運輸采用肆臺 qtz型塔吊，其中叁臺為qtz63型60t·m塔吊，分別

塔 吊 防 碰 撞 施 工 方 案 1 一、工程概況 1.1工程名稱: 1.2工程地點: 1.3建設(shè)性質(zhì):； 1.4建設(shè)規(guī)模:m2； 1.5施工單位： 1.6設(shè)計單位: 1.7監(jiān)理單位： 1.8勘察單位： 1.9結(jié)構(gòu)形式:框架結(jié)構(gòu) 1.10建設(shè)單位： 1.11施工現(xiàn)場情況：已進(jìn)行規(guī)劃放線，具備開工條件 1.12工程范圍：施工圖紙及工程量清單范圍內(nèi)的土建工程（含建筑工程、裝 飾裝修及安裝工程 2 二、編制依據(jù) 2.1《塔式起重機(jī)》gb/t5031-2008 2.2《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》gb5144-2006 2.3《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》jgj33-2012 2.4《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》jgj59-2011 2.5《施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程》jgj160-2008 2.6《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范

塔式起重機(jī)防碰撞方案報審表 工程名稱：阜南縣中央豪景6#樓工程編號: 致：安徽遠(yuǎn)信工程項目管理有限公司（監(jiān)理單位） 我方已根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況完成了阜南中央豪景6#樓工程塔吊防碰撞 方案的編制，并經(jīng)我單位相關(guān)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審查。 附：塔吊防碰撞方案 使用單位（章） 項目經(jīng)理： 日期： 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期： 總監(jiān)理工程師審查意見： 項目監(jiān)理單位（章） 總監(jiān)理工程師： 日期： 塔吊防碰撞方案 由于施工現(xiàn)場的需要，我公司承建的阜南縣中央豪景6#樓工程工程中，在施 工期間安裝塔吊的時候發(fā)現(xiàn)6#樓的塔吊與3#樓的塔吊相鄰，即要保持施工有序 進(jìn)行，又要保證施工安全。 針對以上塔吊布置的實際情況和可能給塔吊帶來的安全隱患，項目部根據(jù)現(xiàn) 場實際情況，向塔吊司機(jī)、地面指揮員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并提出塔吊在工程施 工過程中的要點： 一、作業(yè)前必須

擠擴(kuò)支盤灌注樁技術(shù)在工程項目的應(yīng)用——通過擠擴(kuò)支盤灌注樁技術(shù)首次在中國鋁業(yè)股份有限公司河南分公司70萬t氯化鋁工程項目的應(yīng)用，簡要闡述擠擴(kuò)支盤灌注樁的特點、適用范圍、工藝方法、承載力計算和效果評價。實踐證明擠擴(kuò)支盤灌注樁技術(shù)是可靠的。

２００８年０２月中國設(shè)備工程 仍有生銹的可能。 ６．液壓管道的清潔度應(yīng)高于美國ｎａｓ７級標(biāo)準(zhǔn)。 管道如需再次焊接，則應(yīng)重新進(jìn)行酸洗和沖洗。 ７．液壓系統(tǒng)調(diào)試結(jié)束后，各管道應(yīng)進(jìn)行涂漆 和標(biāo)記，各液壓元件、連接油口、電磁鐵、檢測口 等處應(yīng)編代號。實物上標(biāo)記的代號應(yīng)與有關(guān)圖樣及 技術(shù)文件上標(biāo)記的一致。標(biāo)記代號應(yīng)清晰、明確， 標(biāo)記位置應(yīng)便于查看。 通過嚴(yán)格實施上述措施后，不僅消除了油液泄 漏所帶來的海洋污染，而且大大降低了事故發(fā)生 率，有效地促進(jìn)了安全生產(chǎn)。 參考文獻(xiàn)： ［１］雷天覺．液壓工程手冊［ｍ］．機(jī)械工業(yè)出版社，１９９３． 收稿日期：２００７－１１－０５ 擠擴(kuò)支盤灌注樁技術(shù)在工程項目的應(yīng)用 張勇，宋東煒 （中國鋁業(yè)股份有限公司河南分公司，河南鄭州４５００４１） 摘要：通過擠擴(kuò)支盤灌注樁技術(shù)首次在中國鋁業(yè)股份有限公司河南分公司７０萬

基于激光測控技術(shù),針對塔吊施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)且危險性較大的塔吊群碰撞事故進(jìn)行研究,提出了防止塔吊碰撞的方法,為塔吊施工的安全性提供了一種新的保障。

塔吊的防碰撞措施 一、塔吊的概況 1、塔吊概況 本工程從地下室施工至裝修施工，共設(shè)置3臺qtz63型塔吊，安裝高度29.7 米，作業(yè)半徑48米，最大起重量4t，最小起重量0.71t。 （1）按塔吊基礎(chǔ)定位圖計算出各相鄰塔機(jī)之間的距離，確定各塔機(jī)最初的 安裝高度是塔吊施工中各塔機(jī)提升高度的控制基準(zhǔn)。 （2）附著高度及頂升高度；根據(jù)現(xiàn)場實際情況，保證運行中各塔機(jī)之間的 安全距離、吊裝高度滿足施工高度的要求。 （3）主體結(jié)構(gòu)施工階段，如果現(xiàn)場安裝施工電梯，其安裝高度均不能超過 與之相鄰（或可能相碰撞）的塔吊（吊鉤）高度。 二、編制依據(jù) 1《塔式起重機(jī)使用說明書》 2《塔式起重機(jī)安全操作規(guī)程》（gb5144-2012） 3嚴(yán)格按照jgj59-2015執(zhí)行 4適用塔式起重機(jī)相關(guān)法律法規(guī)及操作規(guī)程 三、組織管理 1為了確保本工程施工期間各塔吊合理使用、安全作業(yè)，發(fā)揮塔吊的最大效 能，

通過擠擴(kuò)支盤灌注樁技術(shù)首次在中國鋁業(yè)股份有限公司河南分公司70萬t氧化鋁工程項目的應(yīng)用,簡要闡述擠擴(kuò)支盤灌注樁的特點、適用范圍、工藝方法、承載力計算和效果評價。實踐證明擠擴(kuò)支盤灌注樁技術(shù)是可靠的。

塔吊防碰撞措施安全技術(shù)交底 aq3.3.7.1 施工單位： 工程名稱分部分項工程塔吊安全措施工種特種作業(yè) 1．進(jìn)入現(xiàn)場必須遵守安全操作規(guī)程，安全生產(chǎn)十大紀(jì)律和文明施工的規(guī)定。 2．起重機(jī)的拆裝作業(yè)應(yīng)在白天進(jìn)行，當(dāng)遇大風(fēng)、濃霧和雨雪等惡劣天氣時，應(yīng)停止作業(yè)。 3．遵守操作規(guī)程，使用明確的指揮信號進(jìn)行指揮,如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或有錯誤時，應(yīng)停 止作業(yè)，待聯(lián)系清楚后再進(jìn)行。 4．遵守塔吊“十不吊”安全規(guī)章制度。 5．作業(yè)前，必須對工作現(xiàn)場周圍環(huán)境、形式線路、架空線路、建筑物及構(gòu)件重量和分布情 況進(jìn)行全面了解。 6．操作人員在進(jìn)行起重回轉(zhuǎn)、升幅和吊鉤升降等動作前，應(yīng)鳴聲示意。 7．塔機(jī)作業(yè)前，應(yīng)檢查起吊物下方有無人員停留或通過，禁止用起重機(jī)起吊人員，否則， 按有并獎罰制度進(jìn)行處罰。 8．嚴(yán)禁起吊重物長時間懸停在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應(yīng)采取措施將重物降落到安全地 方，并關(guān)閉發(fā)動機(jī)或切斷

在現(xiàn)代工程項目管理中,bim技術(shù)發(fā)揮著越來越重要的作用。據(jù)此介紹了bim技術(shù),總結(jié)了其在工程項目管理中的應(yīng)用現(xiàn)狀,并提出了進(jìn)一步促進(jìn)bim技術(shù)應(yīng)用的有效策略。這對于工程項目管理領(lǐng)域中bim的實踐應(yīng)用具有一定的參考價值。