BIM與GIS的智慧運維服務(wù)系統(tǒng)建模技術(shù)

系統(tǒng)建模與仿真在制冷空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用 城建學(xué)院暖通工程272081404001朱琴 1、簡述仿真技術(shù)的應(yīng)用 自20世紀60年代開始,仿真技術(shù)開始在制冷、空調(diào)領(lǐng)域開始得到應(yīng)用。經(jīng) 過幾十年的發(fā)展,這種技術(shù)在該領(lǐng)域內(nèi)得到了充分的研究和廣泛的應(yīng)用,對制冷 空調(diào)系統(tǒng)的運行特性研究、產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新起到了非常重要的作用。 傳統(tǒng)的制冷、空調(diào)裝置設(shè)計手段是開發(fā)研究人員提出一種系統(tǒng)方案,并制出 相應(yīng)的樣機,然后在實驗臺上進行樣機性能測試,通過實驗對裝置的可靠性和運 行效率進行改進。從理論上講,實驗改進方法是一種科學(xué)嚴謹?shù)难芯糠椒?但由于 實驗條件、測試精度、經(jīng)濟條件以及開發(fā)時間上的限制,使其無法對裝置的實際 運行進行較全面的預(yù)測和較理想的改進。而仿真技術(shù)則可以幫助人們更有效地利 用計算機手段最大限度地改進所研究系統(tǒng)

配電室無人值守系統(tǒng)智慧運維云平臺

城市軌道交通領(lǐng)域新增運營線路多、客流增長迅速,分析了當前地鐵日常運營維護管理工作面臨的主要問題。針對城市軌道交通運營管理水平不斷提高的需求,提出一種基于td-lte無線通信技術(shù)的智慧運維管理系統(tǒng),對該系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)和難點問題進行了說明,分析了智慧運維技術(shù)的設(shè)計思路和應(yīng)用方案。通過測試驗證,證明了td-lte在支撐軌道交通智慧運維中的實用性,驗證了智慧運維管理系統(tǒng)與城市軌道交通日常運維管理工作的高度一致性。

提出基于建筑信息模型(bim)的機電設(shè)備系統(tǒng)建模方法,借助圖論構(gòu)造機電設(shè)備連接拓撲圖(eectg),通過revitapi開發(fā)實現(xiàn)機電設(shè)備拓撲關(guān)系自動提取插件,結(jié)合revitapi提取機電設(shè)備連接關(guān)系和定位信息,使施工方在設(shè)備安裝施工過程中可及時查看設(shè)備對應(yīng)的參數(shù)信息、定位信息和空間連接關(guān)系,指導(dǎo)機電設(shè)備和管道的安裝施工。試驗結(jié)果表明,基于bim的機電設(shè)備系統(tǒng)建模方法可有效提高復(fù)雜bim機電設(shè)備系統(tǒng)的建模效率和機電機房的施工效率。

在簡單介紹體位變換機械通氣原理的基礎(chǔ)上,重點研究了臨床試驗設(shè)備的機械結(jié)構(gòu)和智能控制算法,文中提出了滑桿驅(qū)動式搖椅機械方案,建立了該方案的動力學(xué)模型,設(shè)計了基于自抗擾控制理論的自抗擾控制器。最后,利用adams和matlab仿真軟件構(gòu)建了控制系統(tǒng)完整模型,并進行了模型驗證和仿真研究。仿真結(jié)果表明機械方案的可行性和自抗擾控制器的快速精確控制能力。

在簡單介紹體位變換機械通氣原理的基礎(chǔ)上,針對智能呼吸保健椅機械結(jié)構(gòu)設(shè)計的復(fù)雜性。為保運動的穩(wěn)定性,重點研究了臨床試驗設(shè)備的機械結(jié)構(gòu)和智能控制算法,并進行了建模仿真研究。提出滑桿驅(qū)動式智能呼吸保健椅機械結(jié)構(gòu)方案,利用adams仿真軟件建立方案的動力學(xué)仿真模型,并進行模型驗證和仿真研究;設(shè)計了綜合專家知識和pid控制理論的專家pid控制器,利用adams和matlab的聯(lián)合仿真能力對控制算法進行仿真研究。仿真結(jié)果表明,智能呼吸保健椅不僅具有一般搖椅的自然搖動功能,還能實現(xiàn)電機驅(qū)動控制下的目標動作,并且打滑幅度較小,說明機械方案的可行性,同時聯(lián)合仿真結(jié)果表明了專家知識pid控制器的快速精確控制能力。

為降低空調(diào)系統(tǒng)的運行成本,提高其運行的經(jīng)濟性,提出了一種新的用于空調(diào)系統(tǒng)熱經(jīng)濟性分析的評價模型。該模型是在熱力學(xué)的(火用)分析和經(jīng)濟學(xué)等理論的基礎(chǔ)上形成的,并以能量費用和非能量費用計算的單位熱經(jīng)濟學(xué)成本作為分析評價的依據(jù)。通過2因素3位級9個工況的正交實驗,得到用該模型計算的單位熱經(jīng)濟學(xué)成本曲線,并同熱經(jīng)濟學(xué)矩陣模式分析方法的計算結(jié)果進行了比較,結(jié)果表明該模型是合理的,可為空調(diào)系統(tǒng)的經(jīng)濟運行狀態(tài)診斷提供決策依據(jù)。

根據(jù)光電成像系統(tǒng)時域和頻域特點,在分析調(diào)制傳遞函數(shù)的基本理論之后,提出了建立基于mtf的光電成像系統(tǒng)模型,通過分析光電成像系統(tǒng)中的各個環(huán)節(jié)的傳遞函數(shù),最終計算得到了系統(tǒng)總的mtf,結(jié)合具體的仿真實驗,驗證了該方法的合理性,可以為光電成像系統(tǒng)設(shè)計提供理論依據(jù)。

隨著機電系統(tǒng)的復(fù)雜程度和控制要求不斷提高,需要運用控制效果更高的控制算法設(shè)計控制器,這就必然需要知道系統(tǒng)模型。針對工程對象普遍含有的非線性,對模塊化非線性系統(tǒng)建模進行研究。利用正交基辨識法對輸入非線性模型(hammerstein-型)進行建模,對于正交基函數(shù)的獲取進行改進,對輸入輸出數(shù)據(jù)的特殊處理,利用輸出信號恢復(fù)中間變量,再利用最小二乘法得到模型參數(shù),仿真結(jié)果表明了方法有效性。

推導(dǎo)了機織電極交織電阻的大小范圍。建立了場點電勢、電極電勢、電極電勢差三者的數(shù)學(xué)模型。電極電勢為交織點處場點電勢的加權(quán)平均。采用仿真方法探討了電極位置、尺寸、接觸電阻對電極電勢的影響。結(jié)果表明,存在兩個極值點使電極電勢分別取得極大值、極小值;電極電勢極值絕對值隨電極尺寸增大而減小;接觸電阻期望非遠大于交織電阻時,電極電勢不受接觸電阻影響。

設(shè)計了比例溢流閥加載系統(tǒng),分析了系統(tǒng)的工作原理,運用amesim建立了系統(tǒng)的仿真模型,然后通過改變主閥芯和先導(dǎo)閥芯的質(zhì)量以及主閥芯的黏性阻尼系數(shù),研究各參數(shù)對加載系統(tǒng)動態(tài)特性的影響,為比例溢流閥加載系統(tǒng)的設(shè)計提供了參考。

針對地鐵門控制系統(tǒng)(mdcs)安全問題,提出一種mdcs檢測方法。通過分析mdcs的控制邏輯,使用promela建立了基于spin的mdcs系統(tǒng)模型,將mdcs中的地鐵控制系統(tǒng)、地鐵門控制系統(tǒng)及屏蔽門控制系統(tǒng)抽象為三個進程,并用線性時態(tài)邏輯公式描述待驗證性質(zhì),運行spin后即可判斷mdcs是否存在安全隱患。實驗結(jié)果表明,該檢測方法可有效驗證mdcs的安全性。

隨著農(nóng)業(yè)的日益發(fā)展,農(nóng)業(yè)信息服務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展與應(yīng)用尤為重要。本文以贛州市的農(nóng)業(yè)為例,基于b/s技術(shù)和c/s基礎(chǔ)上采用vs2010與arcgisserver,通過web和移動兩大平臺解決農(nóng)民種植生產(chǎn)過程中所遇到的問題以及提供所需的服務(wù)等一系列供求關(guān)系。

通過對國內(nèi)bim運維現(xiàn)狀的研究,分析了當前bim運維常見的三種實現(xiàn)方式,即基于常規(guī)運維軟件開發(fā)、基于bim軟件二次開發(fā)和自主開發(fā),分別提出其實現(xiàn)路徑和優(yōu)缺點,最后簡要闡述了bim運維平臺的功能,指出了bim運維的價值。

推導(dǎo)了機織電極交織電阻的大小范圍。建立了場點電勢、電極電勢、電極電勢差三者的數(shù)學(xué)模型。電極電勢為交織點處場點電勢的加權(quán)平均。采用仿真方法探討了電極位置、尺寸、接觸電阻對電極電勢的影響。結(jié)果表明,存在兩個極值點使電極電勢分別取得極大值、極小值;電極電勢極值絕對值隨電極尺寸增大而減小;接觸電阻期望非遠大于交織電阻時,電極電勢不受接觸電阻影響。

電磁暫態(tài)仿真程序emtp(elector-magnetictransientsprogram)是電力系統(tǒng)中常用的仿真商業(yè)軟件,它能有效地對電力系統(tǒng)進行分析和研究。簡要介紹了emtp的特點、功能和應(yīng)用,并通過實例對10kv小電流接地系統(tǒng)進行理論分析和建模仿真,仿真結(jié)果與實際一致,直觀形象地表明了小電流接地系統(tǒng)的特點和故障特征,同時也說明了該方法的有效性和可行性。

在簡單介紹體位變換機械通氣原理的基礎(chǔ)上,重點研究了臨床試驗設(shè)備的機械結(jié)構(gòu),并進行了建模仿真研究。提出了滑桿驅(qū)動式搖椅機械方案,建立了該方案的動力學(xué)模型,利用adams仿真軟件構(gòu)建了控制系統(tǒng)完整模型,并進行了模型驗證和仿真研究。仿真結(jié)果表明了機械方案的可行性。

隨著智慧園區(qū)的大力發(fā)展,園區(qū)內(nèi)運維管理階段需消耗大量人力物力財力的缺點也逐漸顯現(xiàn)。bim作為建筑信息管理模型,在運維階段引入該技術(shù)可大大減少運維管理的消耗及成本。本文通過閱讀相關(guān)文獻總結(jié)了將bim應(yīng)用于智慧園區(qū)運維管理的五種新技術(shù),分析其優(yōu)劣并呈現(xiàn)了集成后的場景。最后提出該領(lǐng)域現(xiàn)存的問題,為bim在智慧園區(qū)中的運維管理應(yīng)用研究提供了方向。

智慧工地的建設(shè)依托于施工現(xiàn)場管理平臺,而平臺中信息的來源,主要是來自于工程bim模型。本文闡述了bim技術(shù)在智慧工地中的應(yīng)用,包括工程量的統(tǒng)計、視頻監(jiān)控、可視化交底、管線碰撞檢測等,通過bim技術(shù)與各系統(tǒng)的交互、感知、決策、執(zhí)行和反饋,實現(xiàn)工程項目施工的智能化。

“智慧校園”指在實現(xiàn)學(xué)校大數(shù)據(jù)的共享，使在校園內(nèi)部的每一分子都能享受數(shù)據(jù)帶來的便利。目前，學(xué)校職能處室開發(fā)的信息系統(tǒng)各不相同，信息平臺之間相互獨立，難以共享數(shù)據(jù)，導(dǎo)致管理效率低，系統(tǒng)維護難，總體管理成本較高等問題。解決這個問題的有效方法是開發(fā)一個基于校園的信息資源共享平臺[1]。校園管理系統(tǒng)運用bim技術(shù)可以通過互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)的幫助實現(xiàn)對空間和資產(chǎn)的有效管理，實現(xiàn)設(shè)備管理的自動化，降低管理的成本。

智慧城市是城市信息化發(fā)展的必然趨勢。鑒于3s技術(shù)的逐步成熟,基于\"一張圖\"的信息化管理理念在國土、規(guī)劃、環(huán)保等領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用,在園林綠化管理領(lǐng)域應(yīng)用3s技術(shù),設(shè)計與開發(fā)智慧園林信息管理平臺,基于一張底圖實現(xiàn)園林綠化綜合業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的可視化、精細化管理則符合當今技術(shù)發(fā)展的潮流以及園林綠化管理的需要。文章簡要介紹了智慧園林gis監(jiān)控系統(tǒng)的總體框架、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)接口模型、功能設(shè)計,闡述了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)接口調(diào)用與集成的設(shè)計與實現(xiàn)方法,最后介紹了系統(tǒng)在蘇州市園林和綠化管理局的運行效果。

《生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真》 課程設(shè)計說明書 1.題目.............................................................................................................................................2 2.課程設(shè)計內(nèi)容.............................................................................................................................2 3、系統(tǒng)建模.................................................................................