BIM在民航機(jī)場(chǎng)航站樓項(xiàng)目建設(shè)中的運(yùn)用分析

注冊(cè)建造師一級(jí)民航機(jī)場(chǎng)工程（民航機(jī)場(chǎng)航站樓弱電系統(tǒng)工程） 模擬試卷4 (總分：40.00，做題時(shí)間：90分鐘) 一、單項(xiàng)選擇題(總題數(shù)：10，分?jǐn)?shù)：20.00) 1.航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，應(yīng)采用()并預(yù)留光纖端口，且具備一定的容錯(cuò) 或冗余配置。 （分?jǐn)?shù)：2.00） a.單機(jī)熱備份 b.異地冷備份 c.主備雙機(jī)熱備份√ d.主備雙機(jī)冷備份 解析：解析：機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，是確保航站樓弱電系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵設(shè)備 之一，為防止因網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備故障造成系統(tǒng)癱瘓等事件的發(fā)生，該設(shè)備應(yīng)采用主備雙機(jī)熱備份方式。 2.登機(jī)口信息顯示終端應(yīng)安裝在()位置。 （分?jǐn)?shù)：2.00） a.登機(jī)口區(qū)域√ b.候機(jī)出發(fā)大廳 c.值機(jī)柜臺(tái) d.旅客安檢區(qū) 解析： 3.行李提取指示信息顯示的規(guī)則是：顯示分配在該轉(zhuǎn)盤上運(yùn)送行李的航班信息，

精品文檔 。1歡迎下載 民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程 民航機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施的 種類及地面標(biāo)志的要求 民航機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施的種類 一、機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施 交替為綠/白燈標(biāo)表示為陸上機(jī)場(chǎng)； 交替為黃/白燈標(biāo)表示為水上機(jī)場(chǎng)。 機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施包括：指示標(biāo)和信號(hào) 設(shè)施、標(biāo)志、助航燈光、標(biāo)記牌和標(biāo)志物以 及他們的供電設(shè)施和監(jiān)控與控制系統(tǒng)。 二、標(biāo)示障礙物的目視助航設(shè)施 1、作為障礙物需要加以標(biāo)志或燈光標(biāo) 示的物體 位于障礙物限制面內(nèi)的物體： 1）機(jī)場(chǎng)活動(dòng)動(dòng)區(qū)內(nèi)，所有的車輛和移 動(dòng)物體均視為障礙物，需要標(biāo)志，夜間設(shè)燈 光標(biāo)示。但僅在機(jī)坪上使用的航空器勤務(wù)車 輛和設(shè)備可以除外。 2）機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)內(nèi)立式航空地面燈必須 標(biāo)志，晝間鮮明醒目，立式燈具和標(biāo)記牌上 不應(yīng)設(shè)置障礙燈。 3）在規(guī)定的至滑行道、機(jī)坪滑行道或 航空器機(jī)位滑行道通道中線兩側(cè)最小間距 范圍內(nèi)的所有障礙物必須標(biāo)志，夜間設(shè)燈 光。 4）距離起飛爬升

機(jī)場(chǎng)航站樓廣播系統(tǒng)設(shè)計(jì)

北京首都機(jī)場(chǎng)航站樓查詢表 1號(hào)航站樓航空公司名單terminal1airlineslist cn大新華航空有限公司gs大新華快運(yùn)航空有限公司 jd金鹿航空有限公司hu海南航空公司（國(guó)內(nèi)航班） 京滬空中快線（大新華航班） 2號(hào)航站樓航空公司名單terminal2airlineslist mu中國(guó)東方航空公司zh深圳航空公司 oq重慶航空公司京滬空中快線（東航、南航、海航航班） ke大韓航空公司su俄羅斯國(guó)際航空公司 kl荷蘭皇家航空公司js朝鮮航空公司 et埃塞俄比亞航空股份公司e3多莫杰多沃航空公司 ga印度尼西亞鷹航空公司um津巴布韋航空公司 mh馬來西亞航空公司 fv普爾科沃航空公司/俄羅斯國(guó)家航空 公司 t5土庫(kù)曼斯坦公司hy烏茲別克航空公司 h8遠(yuǎn)東航空公司hz薩哈林航空公司 cz中國(guó)南

機(jī)場(chǎng)航站樓改擴(kuò)建工程具有工程量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大、工期緊、專業(yè)多、場(chǎng)地狹窄、現(xiàn)場(chǎng)限制條件多等特點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)不停航施工是指在機(jī)場(chǎng)正常開放通航運(yùn)營(yíng)情況下進(jìn)行機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、改造和維護(hù)等工程建設(shè)施工。大型機(jī)場(chǎng)航站樓不停航改造施工管理難度大、協(xié)調(diào)工作復(fù)雜、綜合風(fēng)險(xiǎn)高，對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別，是保障機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)和改造工程順利進(jìn)行的重要前提。通過對(duì)國(guó)內(nèi)外多個(gè)大型機(jī)場(chǎng)航站樓不停航改造施工的總結(jié)，分析航站樓不停航改造施工風(fēng)險(xiǎn)，依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)不停航施工管理規(guī)范》，介紹了安全管理、工期管理、質(zhì)量管理、機(jī)構(gòu)配置等，為今后同類工程施工和管理提供借鑒。隨著這些年民航的迅速發(fā)展，我國(guó)很多機(jī)場(chǎng)都在進(jìn)行改擴(kuò)建的施工，這樣就要使不停航施工技術(shù)得到了充分利用和提升。根據(jù)民航局歷年《全國(guó)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)，我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)和航班密度增加，近十年中國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的年均增長(zhǎng)率超過11.0%。機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建和升級(jí)任務(wù)很重，根據(jù)《中國(guó)民航發(fā)展規(guī)劃》，近年來，中國(guó)有超過100個(gè)機(jī)場(chǎng)重建項(xiàng)目[1]。

近些年,國(guó)內(nèi)大型機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)屢見不鮮,其中不乏一些優(yōu)秀的機(jī)場(chǎng)建筑案例。但由于機(jī)場(chǎng)建筑項(xiàng)目規(guī)模龐大、流程復(fù)雜,在傳統(tǒng)模式的建設(shè)過程中往往會(huì)出現(xiàn)效率低下、成本高昂、施工難度大等不盡人意之處,然而bim技術(shù)的出現(xiàn)可以在很大程度上解決上述問題。文章以青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)t1航站樓項(xiàng)目為例,從規(guī)劃布局、空間形態(tài)、技術(shù)專項(xiàng)等方面闡述了bim技術(shù)在機(jī)場(chǎng)航站樓建筑全生命周期中設(shè)計(jì)、施工階段的具體應(yīng)用。bim技術(shù)的深度應(yīng)用與分析,使得航站樓布局更加合理,并且提高了設(shè)計(jì)品質(zhì),降低了施工成本,同時(shí),更加符合業(yè)主的要求——將青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)打造成高效、海洋、綠色的高品質(zhì)機(jī)場(chǎng)。

本文首先從建筑優(yōu)化更新和行業(yè)飛速發(fā)展兩個(gè)方面入手,簡(jiǎn)要分析了機(jī)場(chǎng)航站樓改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的必要性;其后,圍繞整體方案規(guī)劃調(diào)整、功能設(shè)施設(shè)計(jì)、空間尺度設(shè)計(jì)、商業(yè)區(qū)域設(shè)計(jì)四個(gè)角度,重點(diǎn)分析了機(jī)場(chǎng)航站樓改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的可行策略.

近日有消息報(bào)道稱,由于受到高鐵追尾事故影響,高鐵規(guī)劃有可能再次修編。在8月19日的一個(gè)機(jī)場(chǎng)發(fā)展論壇上,某發(fā)展改革部門權(quán)威人士表示,目前高鐵出事導(dǎo)致其建設(shè)和投資受到影響,但是機(jī)場(chǎng)的建設(shè)可能會(huì)加快,一些\"十三五\"預(yù)備完成的機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目,可能提前到\"十二五\"完成。據(jù)悉,國(guó)家目前正在考慮在中西部推進(jìn)建立幾個(gè)類似北京、上海、廣州的大型樞紐機(jī)場(chǎng),包括武漢、長(zhǎng)沙、鄭州、西安、成都、重慶都非常積極。同時(shí),根據(jù)\"十二五\"規(guī)劃,將建設(shè)北京新機(jī)場(chǎng),擴(kuò)建廣州、南京、長(zhǎng)沙、海口等多個(gè)機(jī)場(chǎng),研究建設(shè)成都、青島、廈門等新機(jī)場(chǎng)。國(guó)家民航局在此前的4月份公布了\"十二五\"民用航空規(guī)劃,提出\"十二五\"期間將新修建機(jī)場(chǎng)56個(gè),遷建機(jī)場(chǎng)16個(gè),改(擴(kuò))建機(jī)場(chǎng)91個(gè)。根據(jù)中國(guó)民航局公布的數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)未來五年全行業(yè)投資將達(dá)到1.5萬億以上,運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量將從175座達(dá)到231座。如果發(fā)展改革部門擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)等投資規(guī)劃,則意味著上述投資將大幅增加,可能使得總投資額大幅追趕鐵路投資。下文以重慶江北機(jī)場(chǎng)第二跑道及配套設(shè)施改(擴(kuò))建工程項(xiàng)目為例,通過對(duì)傳統(tǒng)招標(biāo)方法的比較研究,對(duì)在機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)中推行無標(biāo)底招標(biāo)的方法、操作程序及應(yīng)注意的問題進(jìn)行了總結(jié),希望對(duì)招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)操作類似基本建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)工作起到一定借鑒作用。

機(jī)場(chǎng)航站樓建設(shè)主要節(jié)能措施介紹 1/6 機(jī)場(chǎng)航站樓建設(shè)主要節(jié)能措施介紹 在機(jī)場(chǎng)的工程建設(shè)過程中，能源節(jié)約始終是一個(gè)重要主題。在機(jī)場(chǎng)建 設(shè)之中和啟用之后最大限度地節(jié)約能源，成為機(jī)場(chǎng)建設(shè)者們追求的目標(biāo)。 其成功的做法可歸納為“綜合節(jié)能、系統(tǒng)節(jié)能、創(chuàng)新節(jié)能”。所謂“綜合節(jié)能”， 就是關(guān)注機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、日常運(yùn)行和運(yùn)營(yíng)管理中與能源消耗相 關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)，關(guān)注與能源消耗相關(guān)的飛行區(qū)、航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、工作區(qū)、 機(jī)務(wù)維修區(qū)等各個(gè)部位及設(shè)備設(shè)施；所謂“系統(tǒng)節(jié)能”，則是以系統(tǒng)工程方法 處理節(jié)能問題，按照“系統(tǒng)分析、明確因果、抓住要害、以求治本”的原則形 成節(jié)能方案和措施；所謂“創(chuàng)新節(jié)能”，就是密切跟蹤能源技術(shù)進(jìn)步，同時(shí)結(jié) 合機(jī)場(chǎng)實(shí)際加以運(yùn)用，打破常規(guī)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。 航站樓是機(jī)場(chǎng)能耗大戶。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大型機(jī)場(chǎng)航站樓能耗平均占機(jī)場(chǎng)總 能耗的60%。因此，指揮部把節(jié)能降耗的重點(diǎn)放在了新建

航站樓是機(jī)場(chǎng)的一個(gè)主體工程，與一般的建筑工程有著很大程度上的差別，具有一定的特殊性。因此，本文以某小型機(jī)場(chǎng)航站樓為例對(duì)供配電設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和闡述，其主要的目的就提升機(jī)場(chǎng)的穩(wěn)定性和安全性，保證機(jī)場(chǎng)處于正常的運(yùn)行狀態(tài)。

航站樓是機(jī)場(chǎng)的一個(gè)主體工程,與一般的建筑工程有著很大程度上的差別,具有一定的特殊性。因此,本文對(duì)xx機(jī)場(chǎng)航站樓供配電設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和闡述,其主要的目的就提升機(jī)場(chǎng)的穩(wěn)定性和安全性,保證機(jī)場(chǎng)處于正常的運(yùn)行狀態(tài)。

1項(xiàng)目概況1.1項(xiàng)目基本信息北京新機(jī)場(chǎng)航站區(qū)項(xiàng)目是以航站樓為核心、多個(gè)配套項(xiàng)目共同組成的大型建筑綜合體,項(xiàng)目總建筑面積約143萬m~2,屬于國(guó)家重點(diǎn)工程(圖1)。其中,航站樓及換乘中心核心區(qū)工程建筑面積約60萬m~2,為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),造型變化多樣,施工人員眾多,對(duì)施工技術(shù)與管理的要求較高,需引進(jìn)新技術(shù)協(xié)助項(xiàng)目施工。1.2項(xiàng)目難點(diǎn)

大型機(jī)場(chǎng)航站樓不停航改擴(kuò)建工程施工管理難度大、協(xié)調(diào)工作復(fù)雜.通過總結(jié)上海浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)兩個(gè)工程實(shí)例,提出協(xié)同管理在大型機(jī)場(chǎng)航站樓不停航改擴(kuò)建與運(yùn)營(yíng)工程的概念模型,深入分析大型機(jī)場(chǎng)航站樓不停航改擴(kuò)建與運(yùn)營(yíng)的協(xié)同管理要素,以期為類似工程提供參考思路.

對(duì)中國(guó)民航總局191號(hào)令進(jìn)行了深入細(xì)致的研究。針對(duì)民用機(jī)場(chǎng)不停航施工的概念、機(jī)場(chǎng)不停航施工工程主要范圍及內(nèi)容、施工特點(diǎn),民用機(jī)場(chǎng)不停航施工的責(zé)任主體和法律責(zé)任進(jìn)行了分析總結(jié),提出了不停航施工中的施工安全管理和組織建設(shè),不停航施工的應(yīng)急保障和制度建設(shè)。該文諸多方面經(jīng)作者親身實(shí)踐,具有一定的指導(dǎo)作用。

本文主要針對(duì)民航機(jī)場(chǎng)不停航施工展開分析,思考了民航機(jī)場(chǎng)不停航施工的組織和制度建設(shè)的要求,提出了建設(shè)的一些措施,希望能夠?yàn)榻窈蟮拿窈綑C(jī)場(chǎng)不停航施工帶來參考.

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場(chǎng)道工程 飛行區(qū)土（石）方工程 民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)土石方施工方法 一、土石方施工特點(diǎn)及程序 特點(diǎn)： 1、密實(shí)、平整；土基密實(shí)，粘性土0.96，礫石土0.98；有強(qiáng)度要求的土面區(qū)要求0.90 以上。 平整性，最大間隙，土基不大于20mm，土面區(qū)不大于50mm。 2、外觀要求高。3、施工場(chǎng)地寬闊，便于機(jī)械施工。4、填、挖基本平衡。5、受自 然影響大。 基本程序： 分兩大區(qū)：穩(wěn)定土（碎石）基平整區(qū)，土面區(qū)平整區(qū)。 挖方順序：清表（腐殖土、淤泥、垃圾等）→分層開挖（挖運(yùn)土）→平整→壓實(shí)。 填方順序：清表（腐殖土、淤泥、垃圾等）→原地面壓實(shí)→分層填土→分層整平→分 層壓實(shí)。 二、土石方挖運(yùn)土作業(yè) 挖土和運(yùn)土 注意注意的問題：掌握設(shè)計(jì)高程、挖運(yùn)土的土質(zhì)和工效、土的含水量、臨時(shí)排水等。 設(shè)計(jì)高程：土面區(qū)普通土石，不預(yù)留下沉量。挖方為石方，超挖15~20cm，回填種

機(jī)場(chǎng)航站樓是一個(gè)與其他建筑物有較大區(qū)別的建筑物,它是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的主體,它有人員密度大,人員流動(dòng)性大,消防要求高,安保要求高等特點(diǎn),由于本身的特殊性,對(duì)配電系統(tǒng)的要求較高,本文針對(duì)機(jī)場(chǎng)航站樓的供配電系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì),包括系統(tǒng)布局、負(fù)荷容量及分類、布線、變配電設(shè)備、緊急備用電源等.

筆者總結(jié)了機(jī)場(chǎng)航站樓舊樓改擴(kuò)建在現(xiàn)今所面臨的消防、屋面排水、可再生能源、綠色建筑及海綿城市建設(shè)等方面的問題,提出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施.

4月20日，由中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司（cacc）承擔(dān)epc總承包的多哥洛美納辛貝·埃亞德馬國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，洛美國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓改擴(kuò)建項(xiàng)目于2011年12月26日奠基動(dòng)工，2015年通過竣工驗(yàn)收，這個(gè)由中國(guó)企業(yè)承擔(dān)設(shè)計(jì)施工總承包的項(xiàng)目成為西非乃至整個(gè)非洲機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)域的標(biāo)桿工程。

機(jī)場(chǎng)航站樓空調(diào)系統(tǒng)清洗淺析——文章介紹了風(fēng)管內(nèi)污染帶來的危害，清晰方案，流程，及建議。

1 xxxx國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建工程 高架橋施工技術(shù)方案 目錄 第一章工程概況.........................................................................................4 1.1工程簡(jiǎn)述.................................................................................................................4 1.2工程特點(diǎn)...............................................................................................................4 1.3水文、地質(zhì)、氣象資料...