BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的鋁合金板料彎曲回彈控制研究

現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)總的發(fā)展趨勢(shì)是產(chǎn)品輕量化,工藝柔性化。為了生產(chǎn)高精度、高質(zhì)量的產(chǎn)品,金屬板料成形制造向更輕、更薄、更精、更強(qiáng)、更韌,及成本低、周期短、質(zhì)量高的方向發(fā)展。板料沖壓成形技術(shù)正是這

以某客車后圍下延伸板為研究對(duì)象,運(yùn)用仿真軟件分別對(duì)鋁合金板和低碳鋼板進(jìn)行沖壓成形模擬分析,得到在工藝條件相同的情況下這2種材料成形性的差異,以及獲得鋁合金成形合格產(chǎn)品的工藝條件。

針對(duì)5083鋁合金板材的v形彎曲進(jìn)行研究,并以該鋁合金板材彎曲成型的幾種影響因素進(jìn)行有效分析,通過(guò)對(duì)鋁合金板材彎曲變形實(shí)驗(yàn)分析,得出結(jié)果是5083鋁合金板材的彎曲回彈角大小與屈服強(qiáng)度有直接關(guān)系,其屈服強(qiáng)度越大回彈角就會(huì)越大,或者彎曲半徑加大也會(huì)產(chǎn)生回彈角增加的現(xiàn)象;回彈角的減小主要影響因素有兩點(diǎn)一是彎曲角加大,二是開口度增加等.

以5083鋁合金板材的v形彎曲為研究對(duì)象,探究了影響板材回彈的幾種因素。結(jié)果表明:5083鋁合金板材的屈服強(qiáng)度越大其回彈角也越大;隨著彎曲角的增加,回彈角減小;彎曲模具開口度增加,回彈角減小;相對(duì)彎曲半徑增加,回彈角增加;v形彎曲部分的板材會(huì)減薄,對(duì)于相同的彎曲角,相同型號(hào)的試樣,彎曲半徑越小,則彎曲減薄量越大;而使用相同尺寸的彎曲半徑時(shí),彎曲角度越大則減薄量越大。

通過(guò)單向拉伸試驗(yàn)獲得了6061鋁合金原始t6態(tài)和退火態(tài)板材的基本力學(xué)性能,進(jìn)而得出了6061鋁合金的真實(shí)應(yīng)力應(yīng)變曲線。在此基礎(chǔ)上,用不同本構(gòu)方程對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合,然后與材料應(yīng)變硬化曲線相比較。結(jié)果表明,采用含有冪函數(shù)的本構(gòu)方程對(duì)兩種狀態(tài)的板材試驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合較好,基于單向拉伸試驗(yàn)獲得兩種狀態(tài)板材在真應(yīng)變?yōu)?%時(shí)的塑性應(yīng)變比分別為0.996和0.712。此外,用有限元軟件dynaform對(duì)6061鋁合金管材進(jìn)行繞彎模擬,對(duì)獲得的成形性能參數(shù)進(jìn)行了驗(yàn)證。

介紹了鈑金成形數(shù)值模擬理論和數(shù)值模擬平臺(tái),以凹彎邊橡皮成形為例,對(duì)成形過(guò)程的厚度分布、回彈進(jìn)行了數(shù)值仿真研究,為進(jìn)一步開展精密成形研究奠定了基礎(chǔ)。

利用數(shù)值模擬軟件對(duì)5a02鋁合金板料進(jìn)行了隨時(shí)間變化和隨壓邊圈位置變化的變壓邊力拉深研究,分析了變壓邊力對(duì)拉深成形性能的影響。研究表明,采用先增后減的壓邊力可以顯著提高鋁合金板料的成形性能,但壓邊力達(dá)到最大值的時(shí)間有一個(gè)合理范圍。施加分塊壓邊力時(shí),應(yīng)根據(jù)壓邊圈相對(duì)位置材料流入凹模速度和變形程度來(lái)確定各部分壓邊圈的壓邊力大小。

鋁合金板材在彎曲成形過(guò)程中,使用傳統(tǒng)的折彎模具很難滿足零件表面質(zhì)量的設(shè)計(jì)要求。本文通過(guò)研究鋁合金材料的成形特點(diǎn)和折彎模具的工作原理,將折彎過(guò)程中的滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦,設(shè)計(jì)適用于鋁合金板材折彎成形的無(wú)壓痕彎曲模具,滿足零件表面質(zhì)量要求。

鋁合金板和鋅合金板屋面

彈道極限是終點(diǎn)效應(yīng)學(xué)的重要研究方面。針對(duì)鎢球侵徹鋁合金板的情況,參照相關(guān)試驗(yàn)方法,并結(jié)合有限元法,提出了一種確定彈道極限的方法;利用結(jié)果數(shù)據(jù),擬合了不同彈靶條件下彈道極限的經(jīng)驗(yàn)公式。采用文中方法所得彈道極限,與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相比差別較小,證明了該方法的合理性。

應(yīng)用pam-stamp沖壓模擬軟件,對(duì)ta2m鈦合金板材u形彎曲成形及回彈過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬預(yù)測(cè),并對(duì)模擬結(jié)果進(jìn)行了工藝試驗(yàn)驗(yàn)證,得到了板料厚度、軋制方向以及相對(duì)彎曲半徑等參數(shù)對(duì)回彈影響的數(shù)值結(jié)果,并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析。

為了研究不同的激光能量和不同的沖擊路徑、沖擊次數(shù)對(duì)ta2鈦合金板料變形的影響,借助于江蘇大學(xué)研制的高功率nd∶glass激光沖擊波裝置,采用實(shí)驗(yàn)的方法,取得了不同條件下鈦合金板料的變形數(shù)據(jù)。結(jié)果表明,隨著激光能量的增加,板料的變形量增大;板料幾何尺寸和厚度越大,板料越難變形;沖擊區(qū)域的不平度,隨前后光斑間隔的增大而增大,隨光斑間隔的減小而減小。通過(guò)此類激光沖擊實(shí)驗(yàn)可優(yōu)化激光沖擊的相關(guān)參數(shù),預(yù)測(cè)板料變形。

采用數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法研究了6061-t6航空鋁合金板料經(jīng)激光噴丸強(qiáng)化后表面形貌、表面粗糙度、表面硬度、殘余應(yīng)力、表面顯微組織結(jié)構(gòu)等表面完整性的變化。結(jié)果表明:激光噴丸后,試樣表面噴丸區(qū)域的粗糙度降低;激光噴丸過(guò)程中沖擊波誘導(dǎo)表面顯微組織發(fā)生變化,位錯(cuò)密度增加,從而使得硬度增加,表面抗塑性變形能力得到提高;受噴板料正反兩面均呈現(xiàn)殘余壓應(yīng)力分布,最大殘余應(yīng)力值位于噴丸區(qū)域表面,厚度方向殘余壓應(yīng)力隨深度增加而逐漸減小。數(shù)值模擬得到的表面微凹坑截面輪廓及殘余應(yīng)力分布與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相一致,表明可以用數(shù)值模擬方法對(duì)表面完整性進(jìn)行預(yù)測(cè),為激光噴丸過(guò)程參數(shù)優(yōu)化和表面質(zhì)量有效控制提供依據(jù)。

《變形鋁及鋁合金板、帶缺陷》（送審稿）編制說(shuō)明 1工作簡(jiǎn)況（包括任務(wù)來(lái)源、協(xié)作單位、主要工作過(guò)程） 1.1任務(wù)來(lái)源 國(guó)標(biāo)委綜合[2007]100號(hào)文件及中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)中色協(xié)綜字 [2007]237號(hào)文件，下達(dá)了編制《變形鋁及鋁合金板、帶缺陷》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)， 并確定了東北輕合金有限責(zé)任公司為主編單位。 1.2起草單位情況 東北輕合金有限責(zé)任公司（原東北輕合金加工廠）簡(jiǎn)稱東輕公司，是作為“一 五”期間原蘇聯(lián)援建的156項(xiàng)重點(diǎn)工程中的兩項(xiàng)建設(shè)發(fā)展起來(lái)的新中國(guó)第一個(gè)鋁 鎂合金加工企業(yè)。1952籌備建廠，1956年11月開工生產(chǎn)。于1998年6月改制 組建為國(guó)有獨(dú)資公司。1992年?yáng)|輕公司被認(rèn)定為國(guó)有特大型企業(yè)，1995年被國(guó) 務(wù)院發(fā)展研究中心認(rèn)定為“中國(guó)最大的鋁鎂合金加工基地”，被盛譽(yù)為“祖國(guó)的 銀色支柱”。 1.3主要工作過(guò)程和工作內(nèi)容 本標(biāo)準(zhǔn)

鋁合金板片的生產(chǎn)工藝 現(xiàn)代電鍍網(wǎng)5月22日訊：（每日電鍍行業(yè)最新資訊推送請(qǐng)關(guān)注微信公眾號(hào)：現(xiàn)代電鍍網(wǎng)） 一種工藝用來(lái)生產(chǎn)有著高屈服強(qiáng)度和合適延展性的鋁合金板材，特別是用于制造汽車 的面板。這個(gè)工藝包括將沒有經(jīng)過(guò)熱處理的鋁合金鑄造成一個(gè)鑄坯，然后所述的鑄坯經(jīng)過(guò) 一系列的軋制得到最終規(guī)格的板材，更好的選擇是隨后的熱處理退后產(chǎn)生再結(jié)晶。軋制步 驟包括熱軋和中溫軋制鑄坯以得到中間厚度的中間制品，然后冷卻中間制品，接著在室溫 到340攝氏度的范圍內(nèi)中溫軋制以及冷軋中間制品得到最終的規(guī)格的板材。這一系列的 軋制過(guò)程是連續(xù)進(jìn)行的沒有中間品的圈繞和對(duì)中間板材的完全退火。該發(fā)明還涉及合金制 品的薄板。 本發(fā)明涉及生產(chǎn)一種生產(chǎn)鋁板材的工藝流程。特別是，本發(fā)明涉及通過(guò)軋制法從不經(jīng) 熱處理合金中生產(chǎn)處適合成形的板材。例如，在制造汽車面板方面的5000系列鋁合金。 5000系列鋁合金

出于節(jié)省燃油和降低排放等方面的考慮，汽車輕量化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)，因此更輕便和更堅(jiān)固的材料受到了汽車設(shè)計(jì)工程師的青睞。鋁合金材料具有質(zhì)量輕、抗腐蝕性好以及材料回收率高等優(yōu)點(diǎn)，目前豐田prius、lexussc430以及奧迪a8等車型均采用了鋁制車身，或在車身上局部使用了鋁合金材料。但同時(shí)，鋁合金材料也存在著加工難度大、加工成本相對(duì)較高以及維修成本高等缺點(diǎn)，而且鋁材具有易氧化、高導(dǎo)熱性、可迅速形成高熔點(diǎn)氧化層以及容易與其他金屬發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)等特性，這決定了在鋁車身的維修中需要獨(dú)立的工作區(qū)域以及專用工具和設(shè)備。為了使鈑金技師了解鋁合金車身的維修方法，在此對(duì)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行講解。

金屬板料在沖壓過(guò)程中由于彈性因素影響會(huì)產(chǎn)生殘余應(yīng)力,使板料在卸載后發(fā)生與沖壓方向相反的彈回,這種現(xiàn)象稱為回彈?；貜梿?wèn)題是加工缺陷的一種,它影響了加工零件的尺寸精度,并且會(huì)影響后續(xù)的裝配以及工件的使用壽命,所以應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行精確的預(yù)測(cè)和控制。

對(duì)常溫下鈦合金板材進(jìn)行了激光彎曲成形研究。分析了激光功率、掃描速度、光斑大小對(duì)板材彎曲變形的影響,獲得理想工藝參數(shù)范圍為:功率1.0～1.2kw、掃描速度2～3m/min、光斑直徑6～7mm。同時(shí)分析了板材厚度、寬度及掃描次數(shù)對(duì)材料彎曲變形的影響,為鈦合金板材彎曲成形提供了一種新途徑

本文將對(duì)比分析鋁合金板幕墻在建設(shè)工程領(lǐng)域的特點(diǎn)，包括材料性能、施工工藝、外觀效果和維護(hù)保養(yǎng)等方面的對(duì)比，并詳細(xì)說(shuō)明每一方面的內(nèi)容。

鋁合金板標(biāo)識(shí)牌，作為現(xiàn)代標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中的重要組成部分，廣泛應(yīng)用于各類場(chǎng)所，如商業(yè)區(qū)、公共設(shè)施、工廠、建筑等。它們以其獨(dú)特的材料特性，如輕便、耐腐蝕、硬度高，保證了標(biāo)識(shí)牌的耐用性和美觀性。同時(shí)，鋁合金板標(biāo)識(shí)牌的制作工藝多樣，可以根據(jù)不同需求進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)，滿足不同場(chǎng)景的應(yīng)用需求。

汽車用abs鋁合金板簡(jiǎn)介 鋁在輕型汽車上的應(yīng)用 1、發(fā)展現(xiàn)狀 ps與ctp版基板、鋁箔帶坯、全鋁易拉罐身料、abs板是現(xiàn)如 今生產(chǎn)最多的四大民用平軋鋁產(chǎn)品。這其中，abs板的生產(chǎn)難度及 技術(shù)門檻最高，裝備與建設(shè)投資也是最多的。所以生產(chǎn)難度并不亞于 和航空航天器鋁板帶的。 2、發(fā)展前景 當(dāng)前，鑄造鋁合金及變形鋁合金都在汽車制造中獲得了應(yīng)用，但 仍以前者為主。從發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，到2020年或稍晚一些，變形鋁合 金平軋產(chǎn)品、擠壓材、鍛件等的用量有可能超過(guò)壓鑄件與鑄件，或平 分秋色，而這其中增長(zhǎng)速度與幅度最大的當(dāng)數(shù)平扎產(chǎn)品中的abs板。 3、性能優(yōu)勢(shì) 1）良好的成形性能與翻邊延性 車身及覆蓋鈑金件的成形加工是從航空制造業(yè)移置過(guò)來(lái)的，通過(guò) 沖壓成形，鋁合金薄板應(yīng)該有良好的成形性，即具有低的屈強(qiáng)比（屈 服強(qiáng)度rpo.2與抗拉強(qiáng)度極限r(nóng)m之比）與高的成形極限，在各種不 同

鋁合金板市場(chǎng)分析