BSP液壓錘在沉樁施工中的應用

1 液壓錘打樁錘試點驗證情況說明 一、工藝、設備、材料試點說明 擬淘汰的設備：柴油打樁錘 柴油打樁錘（圖1）為限制設備，傳統(tǒng)海上打樁船常用柴油錘進 行水工基礎樁基施工。目前海上風電場高樁承臺基礎樁基通常采用大 直徑鋼管樁（直徑1.9m以上），入泥深度較深，采用傳統(tǒng)柴油錘進行 施工存在以下局限性或不足： ①施工能量利用率底，僅有30%-40%； ②海上風電基礎樁沉樁對錘擊能量要求高，國內柴油錘目前最 大型號僅為d280，很難滿足沉樁能量要求； ③柴油錘錘擊過程噪聲大，100分貝以上； ④長時間使用柴油錘需停止施工，進行錘體的冷卻，無法保證 連續(xù)施工。 2 圖1傳統(tǒng)柴油錘（限制）圖2液壓打樁錘 液壓打樁錘（圖2）為推廣使用設備，通過打樁船吊掛大型液壓 進行沉樁，為公司國內首創(chuàng)施工工藝，借助打樁船進行定位，利用大 型液壓打樁錘進行施工，具有以下施工優(yōu)點： ①

結合廈門環(huán)島路木棧道橋墩加固工程,文章介紹了在分布較厚的砂層及中粗砂層、上空受限的狹小場地、坡度較大的潮汐地段等特殊工況下,采用高頻液壓振動錘進行的phc管樁施工,詳細描述了其施工工藝流程、高頻振動錘施工頻率選擇,并通過樁基檢測論證了方案的可行性。工程實踐證明,該施工技術經濟、簡便、環(huán)保。

液壓打樁錘作為錘擊預制樁的施工設備,具有先進、環(huán)保的特點,是錘擊樁設備的發(fā)展趨勢。本文針對液壓打樁錘的特點,從不同方面總結出其相對于其他預制樁施工設備所具有的優(yōu)勢。

1工程綜述1．1工程概況某海上風電項目工程布置6號與8號機位共2組試樁，均為鋼管樁，其中6號機位為打入式鋼管樁試樁，8號機位為嵌巖樁試樁。

柴油錘和液壓錘在風化巖地基施打鋼管樁的分析——根據風化巖地基施打鋼管樁的打樁記錄、地質條件、高應變動力檢測結果，對柴油錘和液壓錘的使用效果進行了分析。結果表明，液壓錘具有很高的錘擊能傳遞系數．文章所述工程中液壓錘的有效傳遞系數是柴油錘的2．58...

三航樁19號吊掛s-800液壓錘,在莆田平海灣海上風電樁基施工中順利完成了18根樁的沉樁任務。文章就打樁船吊掛液壓錘這種特殊工藝形式在海上風電樁基施工領域的應用,對船機設備設計改造、施工質量控制、施工工藝等方面進行簡單介紹,為類似工程需要提供參考。

文章結合援格林納達國家體育場項目樁基施工的實例,在施工中通過改進樁機采用試壓探孔的方法,探明實際的地質分布情況,詳細確定樁長分區(qū),再據此現場預制,沉樁施工,確保了樁端進入可靠的持力層,保證了施工質量和施工工期。

液壓打樁錘在海港基樁工程中的應用——液壓打樁錘與筒式柴油錘比較，有多方面優(yōu)勢，應予以必要的重視?！　?/p>

湛江港東海島港區(qū)雜貨碼頭主體結構采用高樁梁板式結構,樁基礎采用φ1,200mm的phc管樁(直樁)和φ1,000mm鋼管樁(叉樁)的組合方案。考慮本工程樁長較長,故選用\"中鐵樁1號\"作為本工程沉樁施工船舶,本文針對沉樁施工過程進行闡述。

主要介紹了當今國內外液壓打樁錘的發(fā)展現狀、趨勢及具有自主知識產權的tz系列液壓打樁錘的工作原理及其創(chuàng)新點,并分別從作業(yè)范圍、效率、錘體特征、節(jié)能環(huán)保性等方面對液壓打樁錘與柴油錘進行對比分析,同時指出液壓打樁錘在海洋結構物、海上風電基礎安裝等海洋工程中的應用前景。

ihcs800液壓錘是中鐵大橋局自荷蘭ihc公司花重金購買的一大型液壓打樁錘，2014年11月被調撥至中鐵大橋局福平鐵路平潭公鐵兩用大橋處使用，其最大打擊能量為800kj，主要結構由錘體、套筒、替打、套筒頂蓋等組成。本文主要介紹了打樁錘的工作原理、液壓系統(tǒng)的特點、對替打環(huán)的有限元分析以及在平潭橋施工過程中的應用。

PTC管樁錘擊沉樁施工工法

本文依據實踐經驗列舉了預制樁沉樁施工過程中樁項碎裂、樁身斷裂等常見的六種問題，而后逐一提供了相應的預防措施及處理方法，為預制樁的施工中問題的解決提供了一定的參考資料。

近年來,隨著我國經濟的長足發(fā)展和建筑施工技術水平的不斷提高,高層建筑大量出現,與之相應的深基礎也迅猛發(fā)展起來。鋼筋混凝土預制樁(簡稱預制樁)是運用比較多的一種樁型。文章從打樁的方法、樁頂碎裂、樁頂位移、質量控制標準等方面,分析了錘擊沉樁施工過程中的常見問題及防治措施。

基礎錘擊沉樁施工方案 第五章施工技術方案 二、錘擊沉樁施工流程的主要環(huán)節(jié)的實施方法 1）測量放線定樁位 測量放線必須嚴格把關，反復校核，務求不出任何差錯。 首先要根據設計圖紙進行室內計算，對建設規(guī)劃單位提供的水準點和控制 點進行校對，在圖紙上標明。然后利用全站儀進行精確測量放線，復核基準水 準點和控制點，并根據施工現場的具體情況定出控制網，并將復核結果和自己 設立的控制網交監(jiān)理審核。如監(jiān)理審核通過，則今后的測量放線均按復核結果 及控制網進行。如未獲監(jiān)理認可，則需繼續(xù)復核，直至監(jiān)理審核通過為止，并 以監(jiān)理最終審核通過結果作為施工放線測量的依據。 經過監(jiān)理認可的控制點和水準點要用水泥砂漿固定或在其四周用磚堆砌以 嚴加保護，防止發(fā)生偏位和變形。 根據復核控制網計算出每條樁樁中坐標并利用經緯儀放出樁位。測量放出樁 位后，用30cm長ф10鋼筋在樁位位置打入土中，鋼筋中上部用兩道紅繩綁扎

振動錘沉鋼樁技術是通過安裝在鋼樁頂端的振動錘，并帶動其連接在一起的鋼管樁已高加速度振動，使鋼管樁周圍的土壤產生液化，從而減少鋼管樁與泥土之間的摩擦阻力，然后靠自重沉樁的一種施工工藝。因振動樁錘非常經濟，方便，一直受到施工者青睞。但是這種沉樁方法至今仍充滿不確定性，最主要的因素就是沉樁能力。

中鐵二局集團有限公司第五處 設計 錘擊沉樁施工 工藝流程圖 復核 總工程師 圖號 制圖 qsgy-02鄧萬平 郜小群 胡健 李影平 錘擊沉樁施工工藝流程圖 底樁就位、對中、照直 錘擊沉樁 接樁 平整場地 打樁機就位 經緯儀測量確定樁位 吊樁 接送樁器 打至設計標高 收錘 拔出送樁器 結束 管樁運至工地 工地檢驗驗收

一、工程概況由中國水電建設集團港航公司承建的努瓦迪布新礦石碼頭工程,位于毛里塔尼亞努瓦迪布市現有港口的區(qū)域范圍內,工程內容為新建一個由792.8m長的引橋、402.6m長的碼頭、11個靠船墩、4個系纜墩等組成的可接納5~25萬噸級輪船的礦石碼頭。引橋樁基有93根直徑分別為1067mm和1420mm的鋼管樁,碼頭有213根直徑為1420mm的鋼管樁,靠船墩有66根直徑為1420mm的鋼管樁,系纜墩有16根直徑為1420mm的鋼管樁,系泊

結合工程實例,分析了穆氏液壓震錘在大孔徑鋼管樁施工中的震動情況,提出了使用要求。

液壓滑模在筒狀建筑物施工中的應用——液壓滑模施工澆筑混凝土的施工方法與傳統(tǒng)的架模澆筑混凝土的方法相比具有速度快、效率高、質量保證的優(yōu)勢。通過在沿海及東部地區(qū)多年的技術完善,目前液壓滑模施工技術已十分成熟,而且在筒狀建筑物的工程施工中,應用滑模技...

液壓滑?？梢蕴岣邫C械化施工程度，加快施工進度，減輕勞動強度，降低單位砼的人工費及材料費，降低工程成本。

液壓滑模技術在筒狀建筑物工程施工中,以其施工速度快,工程造價低,安全系數高的技術優(yōu)勢,在建筑工程中被逐步推廣和應用。