BZS32m/900t移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

以主線跨新光路大橋滑移模架現(xiàn)澆箱梁施工為例,對(duì)其所采用的施工技術(shù)進(jìn)行了分析,提出施工過(guò)程中需要注意的問(wèn)題,為今后類(lèi)似項(xiàng)目的施工提供參考。

結(jié)合具體工程實(shí)例，對(duì)移動(dòng)模架的施工特點(diǎn)、設(shè)備結(jié)構(gòu)及作業(yè)流程進(jìn)行了介紹，并闡述了移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁的施工工藝及工序操作，總結(jié)了移動(dòng)模架施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)同類(lèi)工程具有一定指導(dǎo)意義。

對(duì)移動(dòng)模架原位現(xiàn)澆整孔鐵路簡(jiǎn)支梁施工工藝及工序操作要領(lǐng)做了較為全面的介紹,闡明了施工中應(yīng)注意的事項(xiàng),解決了橋梁橋址地表處承載力低不能滿布支架的難題,對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁的施工具有一定的推廣價(jià)值。

本文對(duì)移動(dòng)模架原位現(xiàn)澆整孔鐵路簡(jiǎn)支梁施工工藝及工序操作要領(lǐng)做了較為全面的介紹，闡明了施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)，解決了橋梁橋址地表處承載力低不能滿布支架的難題，對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁的施工具有一定的推廣價(jià)值。

結(jié)合新建甬臺(tái)溫鐵路客運(yùn)專(zhuān)線木周嶺特大橋，采用移動(dòng)模架法制造32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁的工程實(shí)踐，介紹了dxz32m／900t下承自行式移動(dòng)模架的拼裝工藝、加載預(yù)壓、箱梁混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉、模架過(guò)孔等施工關(guān)鍵技術(shù)的操作要點(diǎn)。

根據(jù)甬臺(tái)溫鐵路制梁施工實(shí)踐,介紹了dsz32m/900t上行式移動(dòng)模架制梁的施工工藝,重點(diǎn)闡述了移動(dòng)模架的構(gòu)造、工作原理、線形控制以及箱梁的原位現(xiàn)澆施工,可供類(lèi)似工程參考借鑒。

采用萬(wàn)能桿件等常規(guī)材料拼裝的軌道走行式移動(dòng)模架造橋機(jī),能利用既有道路進(jìn)行高架橋現(xiàn)澆箱梁施工,且工期短、效率高、安全可靠,適宜于城市輕軌交通中等跨度雙線預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁的現(xiàn)澆施工。介紹了該軌道走形式造橋機(jī)的構(gòu)造及其現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)。

移動(dòng)模架,又稱(chēng)滑移模架(簡(jiǎn)稱(chēng)滑模)或移動(dòng)模架造橋機(jī),是橋梁施工中新興的一種大型設(shè)備。移動(dòng)模架施工工藝具有適應(yīng)性廣泛、周轉(zhuǎn)次數(shù)多、施工周期短、施工安全可靠、現(xiàn)場(chǎng)文明簡(jiǎn)潔、不影響橋下交通、機(jī)械自動(dòng)化程度高、便于工程管理等特點(diǎn)。移動(dòng)模架施工法作為一種新的施工工藝,將在橋梁建設(shè)中越來(lái)越廣泛地得到應(yīng)用。針對(duì)施工地段位于水中,底部作業(yè)空間較小的京廣高鐵東湖特大橋,采用移動(dòng)模架進(jìn)行32m箱梁原位現(xiàn)澆施工,施工投入較少,施工速度快。

移動(dòng)模架,又稱(chēng)滑移模架(簡(jiǎn)稱(chēng)滑模)或移動(dòng)模架造橋機(jī),是橋梁施工中一種新興的大型設(shè)備。移動(dòng)模架施工工藝具有適應(yīng)性廣泛、周轉(zhuǎn)次數(shù)多、施工周期短、施工安全可靠、現(xiàn)場(chǎng)文明簡(jiǎn)潔、不影響橋下交通、機(jī)械自動(dòng)化程度高、便于工程管理等特點(diǎn)。移動(dòng)模架施工法作為一種新的施工工藝,將在橋梁建設(shè)中越來(lái)越廣泛地得到應(yīng)用,并將取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。本文針對(duì)施工地段位于水中,底部作業(yè)空間較小的京廣高鐵東湖特大橋,采用移動(dòng)模架進(jìn)行32m箱梁原位現(xiàn)澆施工,施工投入較少,施工速度快,為類(lèi)似工程施工提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁常用的施工方法有滿堂支架法、移動(dòng)模架法和懸臂澆筑法等，采用移動(dòng)模架施工是近幾年興起的一種適用于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的新工藝。相對(duì)于橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的懸臂澆筑、懸臂拼裝施工以及逐跨施工、頂推施工、導(dǎo)梁拼裝施工和轉(zhuǎn)體施工等方法，具有結(jié)構(gòu)合理、材料用量省、不需預(yù)制場(chǎng)地、工序程序化、質(zhì)量可靠和整體性好等特點(diǎn)。特別是對(duì)于中小跨徑連續(xù)梁橋，該工藝方法為施工現(xiàn)代化創(chuàng)造了優(yōu)良的條件，值得推廣和應(yīng)用。移動(dòng)模架又分上行式移動(dòng)模架和下行式移動(dòng)模架。本文對(duì)下行式移動(dòng)模架現(xiàn)澆整孔鐵路箱梁施工工藝及工序操作要領(lǐng)做了較為全面的描述，適用于橋梁上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁的施工與控制，具有一定的推廣價(jià)值。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在橋梁施工中出現(xiàn)了移動(dòng)模架新興技術(shù)，這一技術(shù)在世界得到了廣泛的應(yīng)用。經(jīng)過(guò)我國(guó)不斷的開(kāi)發(fā)以及研制，已經(jīng)有很多具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的移動(dòng)模架在各種公路以及鐵路中得到了廣泛的應(yīng)用。本文以具體的工程實(shí)例，探討了下行式移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的要點(diǎn)。

隨著高速鐵路的發(fā)展,移動(dòng)模架造橋機(jī)原位現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)已被廣泛采用。文章以山東博瑞生產(chǎn)的mss32-9000型移動(dòng)模架為例,介紹了移動(dòng)模架造橋面原位現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)。

某橋梁原設(shè)計(jì)為預(yù)制架梁方案，由于部分位置架橋機(jī)通行困難，且全橋范圍內(nèi)有大量房屋需要拆遷，只要一處拆遷受阻，架橋機(jī)都將無(wú)法向前施工，受到很大制約。此外，征地和軟基處理都須投入高昂的成本。經(jīng)反復(fù)研究論證，將上部結(jié)構(gòu)施工方案由預(yù)制架粱方案改為移動(dòng)模架原位現(xiàn)澆施工方案，該方案的好處是可以將上部結(jié)構(gòu)分段同時(shí)施工，不必等拆遷工作全部完成即可在具備條件的區(qū)段進(jìn)行部分箱梁的施工，盡可能地加快工程進(jìn)度。

大中型橋梁施工采用移動(dòng)模架,一般都是由廠家生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)移動(dòng)模架,費(fèi)用高,只有當(dāng)橋梁較高,橋較長(zhǎng)(特大橋)的情況下使用,才能突顯其優(yōu)點(diǎn).本文提出方案與廠制移動(dòng)模架相比更為節(jié)省,施工簡(jiǎn)便可靠,同樣達(dá)到移動(dòng)模架的效果更適合本橋情況,但不適應(yīng)較高的橋梁.

結(jié)合福建廈漳跨海大橋工程實(shí)例,介紹了移動(dòng)模架的工作原理,闡述了其拼裝施工流程,并探討了箱梁標(biāo)高與線形控制措施,總結(jié)了現(xiàn)澆箱梁的施工要點(diǎn),保證了移動(dòng)模架施工的順利進(jìn)行。

文章結(jié)合石武客運(yùn)專(zhuān)線鄭州黃河大橋南岸s027-so74號(hào)墩之間采用移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工實(shí)例,對(duì)移動(dòng)模架的施工工藝進(jìn)行了闡述,提出了采用移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量保證措施。

根據(jù)滬昆客運(yùn)專(zhuān)線小米地溝大橋移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁的施工,主要介紹上承式移動(dòng)模架的構(gòu)造、工作原理、施工特點(diǎn)、幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)、模架施工中的安全注意事項(xiàng)。

移動(dòng)模架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁施工技術(shù)

該文以長(zhǎng)江隧橋b1標(biāo)工程50m跨連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工為背景,介紹了slmss-50型下行式自推進(jìn)移動(dòng)模架快速施工現(xiàn)澆箱梁技術(shù)。該移動(dòng)模架跨度為50m(最大可達(dá)60m),承重達(dá)1500t。綜合采用鋼支撐立柱式墩旁支撐系統(tǒng)、折疊式底模支撐橫梁和縱向滑移式懸吊系統(tǒng)等,通過(guò)液壓頂落、橫向開(kāi)合和整體縱向過(guò)孔等技術(shù),實(shí)現(xiàn)了造橋機(jī)的快速拼裝、走行并有效縮短箱梁施工時(shí)間。通過(guò)預(yù)壓試驗(yàn),驗(yàn)證了移動(dòng)模架的安全性和可靠性,并為線形控制提供依據(jù)?，F(xiàn)澆箱梁施工以?xún)?nèi)模設(shè)計(jì)與加工,混凝土澆筑方法與組織、合理縮短澆筑所需時(shí)間,以及采用pdca質(zhì)量管理方法進(jìn)行線形控制為重點(diǎn)。通過(guò)以上措施大大縮短了箱梁節(jié)段的施工周期,并在線形控制上取得突破。

結(jié)合石太客運(yùn)專(zhuān)線采用移動(dòng)模架現(xiàn)澆32m雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁的工程實(shí)踐,介紹了下行式移動(dòng)模架的設(shè)計(jì)、拼裝、預(yù)壓、混凝土澆筑施工、預(yù)應(yīng)力張拉、過(guò)孔等施工技術(shù)。

淺議移動(dòng)模架在現(xiàn)澆箱梁施工中的應(yīng)用技術(shù)研究

移動(dòng)模架簡(jiǎn)支箱梁施工技術(shù)總結(jié)——文章就武廣客運(yùn)專(zhuān)線鐵路900t級(jí)移動(dòng)模架箱梁施工方法進(jìn)行綜述，對(duì)移動(dòng)模架施工技術(shù)和方法進(jìn)行了分析闡述，并作出總結(jié)，指導(dǎo)實(shí)際施工。