C08墩現(xiàn)澆墩身環(huán)氧鋼筋修復(fù)方案

廬江三中片區(qū)安置房18#樓十層剪力墻 陽角暗柱鋼筋偏位、彎曲處理方案 一、工程具體描述 本工程為廬江三中片區(qū)安置房18#樓二標段，地下一層，地上 11層，標準層層高為2.9米，檐口高度為33.4米，剪力墻結(jié)構(gòu)，建 筑面積3646平方米，本工程外架形式采用懸挑腳手架，為兩步，第 一步在3層，第二步在十層，本工程目前正在施工至十層剪力墻鋼筋 幫扎驗收階段，由于本工程剪力墻結(jié)構(gòu)，懸挑型鋼施工時，陽角部位 鋼筋難免要穿入剪力墻暗柱，懸挑型鋼時，因部分鋼筋礙事，將陽角 處鋼筋，部分鋼筋打彎，造成鋼筋受力不勻，具體位置見附圖，現(xiàn)采 取以下措施： 1、首先要仔細檢查各個部位的鋼筋位置給予確定。見照片 2、在陽角處礙事的的鋼筋被打彎后，將原有的套型鋼的木盒子打掉， 將打彎的鋼筋彎直，在型鋼的兩邊增加兩倍的鋼筋量，在原鋼筋截面 增加一個型號，進行植筋補強。 3、植筋后要求用φ10鍍鋅

現(xiàn)階段國內(nèi)外海上橋梁均有出現(xiàn)因海水侵蝕導致建筑物出現(xiàn)不同程度的損壞的情況.針對海水侵蝕,除采用海工混凝土外,國內(nèi)外先后采用多種方法解決鋼材的腐蝕問題,其中較為有效采用較廣的一種方式就是采用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋(簡稱環(huán)氧鋼筋),并被國內(nèi)規(guī)范所采納,且針對侵蝕性較重的水域強制要求采用.

金塘大橋sz—3合同（試樁）工程環(huán)氧鋼筋施工總結(jié) 1 環(huán)氧涂層鋼筋施工總結(jié) 一、工程概況 1.工程背景 本工程為舟山大陸連島工程金塘大橋試樁工程施工和試驗。金塘大橋的設(shè) 計使用年限為100年，為了確保百年大橋工程，本工程承臺基礎(chǔ)施工采用了環(huán)氧 樹脂涂層鋼筋（以下簡稱環(huán)氧鋼筋），以此作為推廣環(huán)氧鋼筋應(yīng)用的試驗工程。 2.環(huán)氧鋼筋設(shè)計情況 本工程選取6個試樁組承臺（e52、e92、e132、g16、g44、c18），進行 施工和試驗。承臺鋼筋施工包含直徑為40mm、25mm、20mm、16mm和12mm 的5種環(huán)氧鋼筋，共計499.23t。主要工程量見下表： 序號規(guī)格單位數(shù)量備注 1ф40t298.8 2ф25t70.1 3ф20t10.3接縫鋼筋 4ф16t64.7 5ф12t55.3 設(shè)計承臺厚度3.0m，

20.2環(huán)氧涂層鋼筋 20.2.1環(huán)氧涂層鋼筋作為防腐蝕附加措施用于海洋環(huán)境橋梁工程時， 其原材料、技術(shù)要求、制造工藝和質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《環(huán)氧樹 脂涂層鋼筋》（jg3042）的規(guī)定。 20.2.2環(huán)氧涂層鋼筋進場時應(yīng)分批對其質(zhì)量進行檢驗。每一驗收批應(yīng) 由同一規(guī)格、同一生產(chǎn)線連續(xù)生產(chǎn)的涂層鋼筋組成，直徑小于或等于 20mm的以2t為一驗收批；直徑大于20mm的以4t為一驗收批。對 每一驗收批應(yīng)隨機抽取不少于1根進行涂層的厚度、連續(xù)性及可彎性 的檢驗，檢驗結(jié)果應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《環(huán)氧樹脂涂層鋼筋》（jg3042） 的規(guī)定；同時每米涂層鋼筋上不得出現(xiàn)大于25mm2的涂層損傷缺陷， 小于25mm2的涂層缺陷面積總和不得超過鋼筋表面積的0.05%。 20.2.3采用環(huán)氧涂層鋼筋的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土應(yīng)為耐久性混凝土。環(huán) 氧涂層鋼筋可與鋼筋阻銹劑聯(lián)合使用，但不得與陰

1 海珠區(qū)藝苑南路燃氣工程路面 修復(fù)工程 路 面 修 復(fù) 施 工 方 案 編制：山西太水市政工程有限公司 日期：二o一四年七月十七日 2 一、編制依據(jù) 1、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf10-2006）; 2、《砼結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》（jgj145-2004,j407-2005）; 3、《工程建設(shè)標準強制性條文》（城市建設(shè)部分）； 4、其它相關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范、條文及安全文明施工要求等； 5、本企業(yè)積累的相關(guān)施工經(jīng)驗、資源條件。 二、工程概況 工程名稱：海珠區(qū)藝苑南路燃氣工程路面修復(fù)工程 工程建設(shè)地點：海珠區(qū)藝苑南路 工程名稱：海珠區(qū)藝苑南路燃氣工程路面修復(fù)工程（拆除破損路面及其基 層、修復(fù)砼路面及基層等），車行道修復(fù)長度為1059m； 預(yù)計工期：20天； 三、施工流程及施工工藝 根據(jù)《海珠區(qū)藝苑南路燃氣工程路面修復(fù)工程》施工圖設(shè)計，我公司對工 程范圍涉及到的

1 接收井hdpe管修復(fù)方案 1.1.周邊環(huán)境簡介 本工程1#井所處位置位于兩港大道四灶港橋橋坡北邊兩側(cè)，該處道路為全封閉 狀態(tài)。橋坡北側(cè)公用管線眾多。3#井位于泵站圍墻南側(cè)，暫無施工便道。 1.2.施工概況 本工程接收井施工時原先考慮過保護2個接收井處的外聯(lián)管道，修復(fù)管道頂通后 將老井管道與新建窨井的管道接通。 由于hdpe管常年受地下水腐蝕影響，自身強度下降，再加上施工時機械的震動 不可避免的波及到管道，自然管身會產(chǎn)生裂紋。所以在砼管頂進完畢后，應(yīng)對原先 hdpe管進行修復(fù)，本次修復(fù)套管的送入則采用人工頂管進行。 1.3.施工概述 1.修復(fù)前，在hdpe管周邊一定范圍內(nèi)，事先進行高壓旋噴雙排加固，旋噴樁搭結(jié)20cm， 深度為10m。 2 2.摸清hdpe管管中實際標高，根據(jù)實際標高，在接收井內(nèi)進行鋼管的管中放樣，進 行鋼管出洞口的鑿除工作，鑿除范圍以h

混凝土用環(huán)氧樹脂裂縫修復(fù)方法技術(shù)交底 一、環(huán)氧樹脂對混凝土裂縫修復(fù)方法？ 適用范圍該方法適用于修補混凝土結(jié)構(gòu)所出現(xiàn)的各種裂縫，恢復(fù)其整體性和使用功能；對于結(jié)構(gòu)承載力不足引起的裂縫除采用本方法外， 還另采取相應(yīng)的加固措施，確保結(jié)構(gòu)安全可靠。 二、適用條件 1、廣泛應(yīng)用于混凝土橋梁、房屋、水利、路面等工程中裂縫注膠修補，大型結(jié)構(gòu)貫穿性裂縫以及深而蜿蜒的裂縫補強注膠修補。 2、混凝土內(nèi)部蜂窩、疏松等缺陷的補強注膠修補。 3、玻璃鋼防腐、結(jié)構(gòu)表面涂層防腐施工。 4、長期工作環(huán)境溫度、70℃。 5、施工環(huán)境干燥、通風，粘貼面潔凈、干燥、無油污。 6、固化環(huán)境溫度不低于5℃。 7、環(huán)境溫度25℃時，完全固化時間為2-3天。 三、技術(shù)依據(jù) 1、環(huán)氧樹脂（裂縫修補）膠技術(shù)性能均符合國家標準《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》（gb、50367-2006） 四、施工步驟及使用方法 1、施工流程熟悉圖

環(huán)氧樹脂對混凝土裂縫修復(fù)方法 一、適用條件 1、廣泛應(yīng)用于混凝土橋梁、房屋、水利、路面等工程 中裂縫注膠修補，大型結(jié)構(gòu)貫穿性裂縫以及深而蜿蜒的裂縫 補強注膠修補。 2、混凝土內(nèi)部蜂窩、疏松等缺陷的補強注膠修補。 3、玻璃鋼防腐、結(jié)構(gòu)表面涂層防腐施工。 4、長期工作環(huán)境溫度70℃。 5、施工環(huán)境干燥、通風，粘貼面潔凈、干燥、無油污。 6、固化環(huán)境溫度不低于5℃。 7、環(huán)境溫度25℃時，完全固化時間為2-3天。 二、技術(shù)性能 1、環(huán)氧樹脂（裂縫修補）膠技術(shù)性能均符合國家標準 《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》(gb50367-2006)和交通部行業(yè) 標準《公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范》（jtg/tj22-2008）a級膠要 求。 三、使用方法與施工要點 a、裂縫表面的處理b、調(diào)膠c、封縫d、設(shè)置注膠嘴e、 壓力灌膠 1、裂縫處理 對較小的混凝土構(gòu)件裂縫，用鋼絲刷等工具清除混凝土 裂

混凝土電桿(以下簡稱電桿)的應(yīng)用在我國已有30多年歷史。近年來各地有關(guān)部門紛紛反映,很多運行電桿普遍發(fā)現(xiàn)了裂縫及混凝土剝落等現(xiàn)象。因而電桿的修復(fù)便成了設(shè)計、科研、生產(chǎn)、使用各部門共同關(guān)注的問題。據(jù)調(diào)查資料分析,電桿開裂破損的原因是復(fù)雜的,既有制作過程中的質(zhì)量問題;又有脫模后的起吊、堆放、運輸過程中外來機械力的影響;立桿后尚有使用環(huán)境因素——溫濕度差、土壤化學腐蝕等影響

c30鋼筋砼現(xiàn)澆面施工方案 一、施工準備 1、報驗基礎(chǔ)，合格后方可進入下道工序施工。 2、鋼筋原材檢測、c30砼配合比。 3、人員到位。 二、恢復(fù)軸線 1、在磚墻上彈出50線。 2、交軸線交付各班長使用。 三、鋼筋分項、模板分項 1、鋼筋的制作與綁扎 對照圖紙，布置分布鋼筋，綁扎分布筋時要注意，不可漏扎。對照圖 紙位置，綁扎梁、及板筋。注意控制鋼筋的加密與主次梁主筋的搭接 順序。 水電預(yù)埋要及時跟上。 2、自檢 完工后，鋼筋工長會同施工員檢員檢查，對照圖紙。合格后報質(zhì) 檢員檢查 3、質(zhì)檢員檢查 施工過程中，質(zhì)檢員應(yīng)在現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。合格后， 報請監(jiān)理驗收。 4、監(jiān)理驗收 監(jiān)理驗收合格后開始支模，支模完成后報驗。并請質(zhì)檢站驗收。 合格后繼續(xù)施工 四、砼施工 1、砼攪拌時，要按施工配合比進行下料、攪拌，嚴格控制水灰比及 攪拌時間。 2、

環(huán)氧樹脂鋼筋加工

環(huán)氧樹脂涂層鋼筋 (2)

cr申請表(crform) clarificationrequestpeferencecr編號：版次：a版 澄清要求crscts0sec00001 subject： 題目：關(guān)于sec納潮取水工程取水構(gòu)筑物 不采用環(huán)氧樹脂鋼筋的事宜 documentsconcerned相關(guān)文件contractref.合同號 tsn2012046-a comments： 內(nèi)容 臺山核電站sec納潮取水建構(gòu)筑物工程設(shè)計圖紙（第一冊、第二冊、第三冊）要求，取水構(gòu)筑物鋼筋采用 環(huán)氧樹脂涂層鋼筋，該工藝施工復(fù)雜，從以往施工環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的情況來看，在冷彎、焊接、直螺紋加工及 鋼筋吊（搬）運過程中，均會受到不同程度的損傷，只能采取適當?shù)男扪a措施，很難達到設(shè)計效果，施工質(zhì)量不 可控，工程質(zhì)量難以得到保障。是否可以采用其它防腐措施？請設(shè)計答復(fù)！

1 環(huán)氧樹脂涂層鋼筋 由于鋼筋銹蝕危害在世界范圍的不斷發(fā)生與發(fā)展，人們期望能找到更耐腐蝕 的鋼筋，于是出現(xiàn)了鍍鋅鋼筋、包銅鋼筋、合金鋼鋼筋、不銹鋼鋼筋及環(huán)氧樹脂 涂層鋼筋等一系列鋼筋新品種或防護方法。到目前為止，鍍鋅鋼筋、包銅鋼筋已 很少使用，合金鋼鋼筋(耐蝕鋼筋)在日本得到一定發(fā)展，而美國、加拿大與歐洲， 對不銹鋼鋼筋及環(huán)氧涂層鋼筋研究較多，特別是環(huán)氧涂層鋼筋，得到了較廣泛的 工程應(yīng)用，被確認為是防鋼筋銹蝕的有效措施之一。 2.1環(huán)氧涂層鋼筋的研究與發(fā)展過程 環(huán)氧涂層鋼筋的研究起源于美國。由于50年代開始大量使用道路化冰(雪) 鹽，到60年代末，美國已有大量公路橋、城市立交橋出現(xiàn)嚴重鋼筋銹蝕破壞。 政府不得不花費巨額資金修復(fù)這些橋梁、道路。美國看到了問題的嚴重性，于是 著手尋找對策。其中，美國聯(lián)邦公路局(fhwa)于70年代初開始研制環(huán)氧涂層鋼 筋，以后

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海底隧道防腐：鋼筋涂上環(huán)氧層 在地下水氯化物腐蝕嚴重的環(huán)境下，海底隧道的最佳防腐設(shè)計是什么？海洋、防腐、材 料專家一致認為：鋼筋涂上環(huán)氧粘合料合理選擇。 調(diào)查資料表明，地層中的碳化作用、細菌、硫酸鹽侵蝕、(襯砌表面水泥的）集料的堿 化反應(yīng)、地層里偶然出現(xiàn)的間層和感應(yīng)電流的侵蝕等，都是潛在的腐蝕因素。而氯化物對鋼 筋的腐蝕，對大海峽隧道襯砌是一個最嚴重的風險。面臨地下水的氯化物嚴重和靜水壓力甚 大的狀況，至少要用高密度不滲透的預(yù)制混凝土管片。在這樣不利的地層下施工，還要采取 其他保護措施，包括高質(zhì)量的環(huán)向注漿加固層和整環(huán)接縫的密封墊片。但對襯砌的進一步保 護，仍然需要依靠混凝土管片自身耐用性的提高。可選用的方法是增加鋼筋保護層和混凝土 施工摻合料，同時用鍍鋅和不銹鋼鋼筋以及陰極保護。陰極保護的現(xiàn)行技術(shù)還不能充分確保 數(shù)千米長的隧道襯砌，反而會造成鋼筋骨架分離

鋼筋銹蝕是影響水工建筑物使用壽命的重要因素。環(huán)氧樹脂是一種高分子材料,具有很高的化學穩(wěn)定性。將環(huán)氧樹脂、固化劑、稀釋劑、辭粉按一定比例混合,涂覆在鋼筋表面,可阻止鋼筋與外界介質(zhì)接觸,避免其受電化學腐蝕或酸堿溶液侵蝕。

對鋼管上的各類缺陷，傳統(tǒng)的修復(fù)方法是緊貼鋼管外壁直接焊接鋼套管對缺陷處進行補強。此方法操作困難且風險較大，對彎管和外形不規(guī)則的管段則難以實施，環(huán)氧鋼過合套管完全解決了這些難題，且可有效抑制內(nèi)腐蝕的破壞，實現(xiàn)了不停輸情況下鋼管缺陷的免維護永久性修復(fù)。

編號 單位 序號費用名稱單位單價定額定額單價數(shù)量 一人工費元935.26 1001001人工工日106.288.800935.268.800 二材料費元3772.52 1501003m10水泥砂漿m3190.000.000.000 1503031普c15-32.5-4m3267.000.000.000 1503034普c30-32.5-4m3377.000.000.000 2001001hpb300鋼筋t3333.331.0253416.661.025 200102220-22號鐵絲kg4.795.10024.435.100 2003005鋼板t3547.010.081287.310.081 2003008鋼管無縫t4179.490.000.000 2003025

針對公司生產(chǎn)的某型號起重機轉(zhuǎn)臺q960e鋼法蘭閉合焊縫裂紋進行研究,分析裂紋產(chǎn)生的原因。通過制訂科學的焊接修復(fù)方案,改進了焊接工藝,對該焊縫進行了修復(fù)。經(jīng)過長期在風電現(xiàn)場的吊裝作業(yè),經(jīng)歷了各種工況的驗證,現(xiàn)場人員跟蹤檢查,該起重機轉(zhuǎn)臺法蘭修復(fù)后的焊縫未出現(xiàn)開裂現(xiàn)象,整車使用狀態(tài)良好,完成了多次風機吊裝任務(wù)。實踐驗證了轉(zhuǎn)臺法蘭環(huán)焊縫裂紋分析的準確性和修復(fù)方案的合理性。

環(huán)氧樹脂涂層鋼筋

環(huán)氧樹脂鋼筋 摘要：在論述海洋及氯鹽環(huán)境中鋼筋混凝土構(gòu)件腐蝕機理基礎(chǔ)上，提出環(huán)氧涂層鋼筋是防止銹蝕的 有效方法。同時論述由于涂層引起鋼筋粘結(jié)性能的改變，并從各國規(guī)范上說明對此采取相應(yīng)的措施。 關(guān)鍵詞：環(huán)氧涂層鋼筋粘結(jié)性能 中國圖書分類號：tu511.32文獻標識碼：a 1鋼筋腐蝕現(xiàn)狀 國內(nèi)外工程耐久性狀況的調(diào)查表明，在混凝土結(jié)構(gòu)中因鋼材腐蝕引起建(構(gòu))筑物破壞造成的損失是 十分驚人的。我國據(jù)有關(guān)專家估計，每年因鋼筋銹蝕造成的損失不低于上百億人民幣。如北方地區(qū)，橋 梁撒除冰鹽，鹽水滲人到鋼筋混凝土橋面板中引起鋼筋嚴重銹蝕，混凝土遭到嚴重破壞。其次；在海港 工程中，鋼筋的銹蝕甚為嚴重，50年代至70年代建的高樁碼頭不到20年,甚至7～8年就出現(xiàn)嚴重鋼 筋銹蝕破壞,鋼筋防銹是一個迫切需要解決的大問題。 2鋼筋腐蝕機理 混凝土中鋼筋腐蝕是一種電