C2匝道橋現(xiàn)澆箱梁支架施工方案及防護(hù)措施

i 目錄 1編制依據(jù).............................................................................................................................................1 2工程概況.............................................................................................................................................1 3施工流程.....................................................................................

i 目錄 1編制依據(jù).............................................................................................................................................1 2工程概況.............................................................................................................................................1 3施工流程.....................................................................................

現(xiàn)澆箱梁支架施工方案 (2)

施工組織設(shè)計(jì) 湛徐高速公路a6合同段橋梁工程 現(xiàn)澆箱梁（蓋梁）支承架設(shè)計(jì)方案 工程名稱(chēng)：湛徐高速公路a6合同段 編制單位：中交第一航務(wù)工程局有限公司 湛徐高速公路a6合同段項(xiàng)目部 審核： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 編制： 報(bào)送日期：2009年9月15日 一、編制依據(jù) 1.1沈陽(yáng)～?？趪?guó)家高速公路遂溪至徐聞段第8合同段（k486＋ 050～k498+550）施工招標(biāo)文件； 1.2沈陽(yáng)～?？趪?guó)家高速公路遂溪至徐聞段第8合同段（k486＋ 050～k498+550）施工招標(biāo)補(bǔ)充文件； 1.3沈陽(yáng)～?？趪?guó)家高速公路遂溪至徐聞段第8合同段（k486＋ 050～k498+550）施工圖； 1.4《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50204-2002 1.5《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》jgj80-91 1.6《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》jgj1

1/241 泉港互通b匝道橋現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工方案 一、工程概況 泉港互通b匝道橋上跨d匝道，位于緩和曲線線段，橋梁中心 樁號(hào)為bk0+595.5，與路線交角為90度，橋長(zhǎng)83米。橋梁上部結(jié)構(gòu) 采用單箱雙室等高度截面預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，跨徑組合為 23m+30m+23m，箱梁高1.80m，頂板寬10.5m，底板寬6.5m，頂、 底板厚度均為25cm，腹板厚均為45cm，兩側(cè)懸臂長(zhǎng)均為2.0m。箱 梁砼數(shù)量為589.2m3，hrb335鋼筋數(shù)量為121768kg，預(yù)應(yīng)力鋼絞線 19206kg。 二、施工方案及工藝流程 現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂碗扣支架，搭設(shè)時(shí)要確保滿堂支架的施工 安全。碗口支架上搭設(shè)縱橫方木，箱梁底模板、側(cè)模板及箱室內(nèi)模板 均采用高強(qiáng)度竹膠板。箱梁砼澆筑采用分段二次澆筑法，第一次澆筑 箱梁底板、腹板，施工縫設(shè)在頂板下2cm

主線跨a匝道橋現(xiàn)澆箱梁 支架模板設(shè)計(jì)方案 一、工程概況 橫崗互通式立交主線跨a匝道橋?yàn)橐宦?lián)四跨橋，起終點(diǎn)為 zxk12+188.34至zxk12+281.66,橋梁全長(zhǎng)93.32m,跨徑組合為18+2 ×25+18m,上部結(jié)構(gòu)采用等截面鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱 式墩、肋式橋臺(tái)，采用樁基礎(chǔ)。上部結(jié)構(gòu)為等截面預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆 箱梁，橋?qū)?5.95m，箱梁由單箱雙室箱截面組成，箱梁底板設(shè)置與 橋面一致的橫坡，箱梁頂板寬15.75m，底板寬11.45m，翼緣板懸臂 長(zhǎng)2.15m，除墩頂設(shè)厚度1.80m的橫梁及邊跨端部設(shè)1.20m厚的橫梁 外，其余部位均不設(shè)橫梁。 二、設(shè)計(jì)說(shuō)明 本支架模板體系設(shè)計(jì)是根據(jù)廣東省深圳市機(jī)荷高速高速公路鹽 田港支線《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （jtj025-86）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2

平榆高速公路as15合同段濁漳河特大橋第二跨、 a匝道橋第四跨上跨太長(zhǎng)高速60米變截面箱梁 現(xiàn)澆箱梁 支 架 法 施 工 方 案 中交第四公路工程局有限公司 平榆高速公路as15項(xiàng)目經(jīng)理部 2010年1月 中交第四公路工程局有限公司平榆高速第as15合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 1 目錄 1工程概況----------------------------------------------------------2 2施工組織----------------------------------------------------------3 2.1施工隊(duì)伍安排--------------------------------------------------3 2.2工期計(jì)劃-------------------------------------------

精心整理 施工組織設(shè)計(jì) 湛徐高速公路a6合同段橋梁工程 現(xiàn)澆箱梁（蓋梁）支承架設(shè)計(jì)方案 工程名稱(chēng)：湛徐高速公路a6合同段 編制單位：中交第一航務(wù)工程局有限公司 湛徐高速公路a6合同段項(xiàng)目部 審核： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 編制： 報(bào)送日期：2009年9月15日 一、編制依據(jù) 1.1沈陽(yáng)～?？趪?guó)家高速公路遂溪至徐聞段第8合同段（k486＋050～k498+550） 施工招標(biāo)文件； 1.2沈陽(yáng)～海口國(guó)家高速公路遂溪至徐聞段第8合同段（k486＋050～k498+550） 施工招標(biāo)補(bǔ)充文件； 1.3沈陽(yáng)～海口國(guó)家高速公路遂溪至徐聞段第8合同段（k486＋050～k498+550） 施工圖； 1.4《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50204-2002 1.5《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》jgj80-91 1.6《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》jgj166-20

就廈門(mén)市同安城區(qū)新西安橋現(xiàn)澆箱梁在支架施工方案的選擇上結(jié)合地質(zhì)條件的變化及外部條件限制采用的支架施工方案予以簡(jiǎn)要介紹等。支架驗(yàn)算是現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),現(xiàn)完整地介紹了支架驗(yàn)算的詳細(xì)過(guò)程。

互通匝道橋現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計(jì)算書(shū) 本計(jì)算書(shū)以o匝道橋第6聯(lián)第一跨為例進(jìn)行編制，其余跨徑小于30m的孔跨類(lèi)型的支架和模板 施工參照該跨徑的方案，其余橋?qū)捒蓞⒄赵摽邕M(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。 匝道橋第6聯(lián)第一跨上部構(gòu)造為單箱單室結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)現(xiàn)澆箱梁體系?？鐝綖?0m，箱梁 高1.80m，等寬段箱梁頂寬10.5m，底板寬3.5m，頂板厚25cm，底板厚25cm，跨中截面腹板厚度 50cm，中橫梁兩側(cè)各2.5m范圍內(nèi)腹板加厚至70cm，端橫梁附近2.5m范圍內(nèi)腹板加厚至70cm，其 中中橫梁厚1.0m，端橫梁厚2.0m，橫梁處橫橋向支座中心距2.0m。橋面橫坡為單向坡3.00%。 一、計(jì)算依據(jù) ㈠、《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》； ㈡、廈漳高速公路a3合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件、技術(shù)交底、設(shè)計(jì)變更、補(bǔ)充、修改圖紙 及文件資料； ㈢、《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)》； ㈣、《

主線橋現(xiàn)澆箱梁支架施工方案 一、工程概況 1、概述 本標(biāo)段互通式立交橋主線橋全長(zhǎng)462m，共四聯(lián)22跨，跨徑組合 為（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2× 19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）；橋?qū)挒樽儗?2.5m～ 43.16m，橋形采用單箱多室，橋標(biāo)準(zhǔn)梁形單箱三室，翼緣板寬2.5m， 梁體為等高1.4m。梁體為部分預(yù)應(yīng)力a類(lèi)構(gòu)件，設(shè)置鋼筋砼防撞欄， 上設(shè)欄桿扶手，伸縮縫采用淺埋式em-80型伸縮縫，橋面鋪裝采用鋼 纖維防水砼和瀝青面層。根據(jù)既有地面標(biāo)高和橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)高計(jì)算主線 橋支架用量約為7萬(wàn)空間立方米。主線橋第二聯(lián)s9~s10上跨既有湘桂 線鐵路，需采用φ400mm鋼管架空(貝雷架)預(yù)留湘桂鐵路單線限界通 道。本工程工期短，合同工期為8個(gè)月，由于前期施

主線橋現(xiàn)澆箱梁支架施工方案 一、工程概況 1、概述 本標(biāo)段互通式立交橋主線橋全長(zhǎng)462m，共四聯(lián)22跨，跨徑組合 為（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2× 19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）；橋?qū)挒樽儗?2.5m～ 43.16m，橋形采用單箱多室，橋標(biāo)準(zhǔn)梁形單箱三室，翼緣板寬2.5m， 梁體為等高1.4m。梁體為部分預(yù)應(yīng)力a類(lèi)構(gòu)件，設(shè)置鋼筋砼防撞欄， 上設(shè)欄桿扶手，伸縮縫采用淺埋式em-80型伸縮縫，橋面鋪裝采用鋼 纖維防水砼和瀝青面層。根據(jù)既有地面標(biāo)高和橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)高計(jì)算主線 橋支架用量約為7萬(wàn)空間立方米。主線橋第二聯(lián)s9~s10上跨既有湘桂 線鐵路，需采用φ400mm鋼管架空(貝雷架)預(yù)留湘桂鐵路單線限界通 道。本工程工期短，合同工期為8個(gè)月，由于前期施

1 ｃ匝道橋第７跨滿堂支架施工方案 一、工程概況 c匝道橋全橋長(zhǎng)度為150米，上部構(gòu)造為兩聯(lián)3×20+4×20m等 截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，全橋共計(jì)兩聯(lián)，本橋位于圓曲線和緩和曲線上， 1、2、4、5號(hào)墩采用墩梁固結(jié)，橋墩采用雙柱式橋墩，橋臺(tái)為重力 式橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。上部構(gòu)造施工時(shí)，先澆注第二聯(lián)4×20m，采 用兩端張拉，一次落架的施工方法；再澆注第一聯(lián)3×20m，采用一 端張拉，一次落架的施工方法。全橋現(xiàn)澆共有c50砼956m3。其中， 第７跨采用滿堂支架現(xiàn)澆方案． 二、施工方案 1、地基處理 用挖掘機(jī)及推土機(jī)清除地表，人工配合并將地表整平，壓路機(jī)碾 壓密實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到９０％以上，然后澆注10cm厚c25砼，橫斷面 地基寬度應(yīng)超出最外側(cè)立桿1m，并放1：1.5坡。地基范圍四周挖設(shè) ５０*５０cm的排水溝，砂漿抹面，必須保證排水通暢，以防止雨水

1 鄭州至民權(quán)高速公路開(kāi)封段tj-6標(biāo)段 七里灣互通b匝道橋現(xiàn)續(xù)箱梁施工方案 一、編制依據(jù) 1.國(guó)家和交通部現(xiàn)行的公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、安全 施工規(guī)程、工程施工定額； 2.鄭州至民權(quán)高速公路開(kāi)封段tj-6標(biāo)段的《招標(biāo)文件》、《施工圖設(shè)計(jì)》、 《施工承包合同》； 3.國(guó)家及當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān)法規(guī)、條例和政策； 4.我部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查所獲得的相關(guān)資料； 5．其他文件，創(chuàng)優(yōu)方案、首件工程認(rèn)可制、樣板工程評(píng)審制等管理制度和 辦法。 二、工程概況 鄭民高速公路開(kāi)封段tj-6標(biāo)段七里灣互通b匝道橋，中心樁號(hào)為 bk0+705.4。設(shè)計(jì)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁全橋分為兩聯(lián)，第一聯(lián)長(zhǎng) （25+30+30+25）m，第二聯(lián)長(zhǎng)（6×20）m，箱梁高1.3米和1.5米，箱梁寬10.5m。 （我標(biāo)段先進(jìn)行第一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁的施工） 三、施工組織 1、人員

e匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 一、總則 1、渝武高速公路收費(fèi)站內(nèi)環(huán)外移改建工程建設(shè)指揮部的招標(biāo)文件、圖紙、參考資料等相 關(guān)資料。 2、根據(jù)現(xiàn)行公路《設(shè)計(jì)規(guī)范》、《施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、 《橋涵》、《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》及其它有關(guān)文件資料。 3、通過(guò)踏勘工地，從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲得的相關(guān)資料。 4、我公司擁有的工法成果、機(jī)械設(shè)備狀況、施工技術(shù)與管理水平及多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)和各種 施工統(tǒng)計(jì)資料。 5、貫徹執(zhí)行合同文件要求和設(shè)計(jì)意圖，貫徹執(zhí)行現(xiàn)行公路施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，力創(chuàng)本 工程質(zhì)量全優(yōu)。 6、采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理技術(shù)，安排施工進(jìn)度，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，保施工 工期。 7、合理布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。 8、采用和工程相適應(yīng)、性能良好的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配置于生產(chǎn)線，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn) 能力。 9、根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的、成熟的施工工藝經(jīng)驗(yàn)

河池至百色高速公路 百色北互通ak0+630匝道橋 現(xiàn)澆箱梁施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵一局集團(tuán)有限公司 河百高速公路№12合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一七年三月 中鐵一局河百高速公路№12合同段ak0+630匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 2 目錄 一、工程概況...................................................................................................................................3 1、施工位置、樁號(hào)及技術(shù)指標(biāo).....................................................................................................

b匝道橋現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案 一、工程概況 b匝道橋位于合興互通區(qū)內(nèi)，合興互通b匝道橋跨徑組合為5×20m+（22+2× 35+22）m+3×25m+4×20m，共四聯(lián)。該橋基礎(chǔ)為挖孔灌注樁，共37根，橋墩、橋臺(tái) 樁頂皆設(shè)有承臺(tái)，橋臺(tái)為肋式臺(tái)。全橋均采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，橋梁寬度10.5m， 為兩室結(jié)構(gòu)。箱梁高1.8m，梁室高0.93m，底板厚0.22m，頂板厚0.25m，腹板寬 0.45m。 橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為bk0+312.447,終點(diǎn)樁號(hào)均為bk0+687.447,橋梁全長(zhǎng)為375.00m。 二、現(xiàn)澆箱梁施工方案 現(xiàn)澆箱梁支架采用wdj滿堂式碗扣支架，搭設(shè)滿堂支架時(shí)，碗扣支架上搭設(shè)縱 橫方木，箱梁底模板及側(cè)模板采用厚1.5cm的高強(qiáng)度竹膠板，箱室內(nèi)模采用木模板。 箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板， 待箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到

1 2020年4月19日 現(xiàn)澆箱梁支架施工 方案 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正。 1 2020年4月19日 施工組織設(shè)計(jì) 湛徐高速公路a6合同段橋梁工程 現(xiàn)澆箱梁（蓋梁）支承架設(shè)計(jì)方案 工程名稱(chēng)：湛徐高速公路a6合同段 編制單位：中交第一航務(wù)工程局有限公司 湛徐高速公路a6合同段項(xiàng)目部 審核： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 編制： 報(bào)送日期：9月15日 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正。 2 2020年4月19日 一、編制依據(jù) 1.1沈陽(yáng)～?？趪?guó)家高速公路遂溪至徐聞段第8合同段（k486 ＋050～k498+550）施工招標(biāo)文件； 1.2沈陽(yáng)～?？趪?guó)家高速公路遂溪至徐聞段第8合同段（k486 ＋050～k498+550）施工招標(biāo)補(bǔ)充文件； 1.3沈陽(yáng)～?？趪?guó)家高速公路遂溪至徐聞段第8合同段（k486 ＋050～k49

長(zhǎng)安高速15合同段官道互通樞紐工程c匝道1號(hào)橋 上部構(gòu)造滿堂支架現(xiàn)澆施工方案 1、編制說(shuō)明 1.1工程施工概況 官道互通c匝道1號(hào)橋位于長(zhǎng)安高速公路長(zhǎng)治至平順段lj15合同段官道互 通c匝道ck0+352處，為國(guó)道g207和鄉(xiāng)道水泥路而設(shè)，橋全長(zhǎng)139米，前右角 90度，上部采用26+2×40＋26m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱 式墩、肋板臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。全橋平面位于ls=142.546m，r=550m，（右轉(zhuǎn)） 的平曲線段內(nèi)。該處地勢(shì)平坦，地質(zhì)良好。結(jié)合工程實(shí)際情況及設(shè)計(jì)方指導(dǎo)意見(jiàn)， 采用滿堂支架法進(jìn)行橋梁現(xiàn)澆箱梁的施工，該支架主要采用碗扣式鋼管支架，局 部采用扣件式鋼管支架的形式搭設(shè)。其中設(shè)置過(guò)車(chē)門(mén)洞一個(gè)，門(mén)洞為碗扣支架、 工字鋼組合的形式。在滿堂支架的基礎(chǔ)上采用現(xiàn)澆箱梁的方式進(jìn)行施工。同時(shí)， 根據(jù)施工的實(shí)際需要，決定在對(duì)箱梁進(jìn)行分次澆

隨著我國(guó)城市功能的多向化、基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)化發(fā)展，城市高架及跨越性道路的施工愈來(lái)愈多.現(xiàn)澆箱梁支撐體系能很好地承受各種荷載，拆模后整個(gè)梁體經(jīng)驗(yàn)收全部符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求，保證施工箱梁的施工質(zhì)量，同時(shí)比常規(guī)的剛支架門(mén)洞節(jié)省了材料，縮短了施工時(shí)間，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。而且由于其施工方便，快捷和適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，越來(lái)越廣泛用于這些工程中。

經(jīng)典現(xiàn)澆箱梁支架施工圖 (2)

重慶三環(huán)高速公路銅梁至永川段 k53+500～k64+385.794 施工方案目錄表 編制： 復(fù)核： 重慶三環(huán)銅永段土建五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一四年五月 -1- a匝道橋施工方案 一、工程概況 雙石樞紐互通立交位于永川縣雙石鎮(zhèn)西側(cè)、尹家壩村附近，連接成渝高速公路，主 要解決本項(xiàng)目與成渝高速公路間的交通轉(zhuǎn)換問(wèn)題。 本互通立交采用半定向與半苜蓿葉組合式樞紐互通（三個(gè)定向匝道+一個(gè)環(huán)圈），交 叉樁號(hào)為k63+579.726=lk69+041.075，交角為76°38'32"，主線及匝道均上跨成渝高速 與s108省道，互通立交區(qū)間為k62+760～k64+385.794(成渝高速公路lk68+300～ lk70+000)，互通區(qū)地形起伏不大，北側(cè)小安溪河從成渝高速北側(cè)穿過(guò)，南側(cè)有兩條支流 橫穿成渝高速；s108省道線位走向與成渝高速公路基本平行，兩者凈距23m～36m