C8051F020的超聲波汽車防撞報(bào)警器設(shè)計(jì)

樂山師范學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告 學(xué)院物理與電子工程學(xué)院專業(yè)電子信息工程 論文題目：汽車倒車防撞報(bào)警器設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 班級 學(xué)號 完成日期：2014年12月 題目：汽車倒車防撞報(bào)警器 物理與電子工程學(xué)院電子信息工程學(xué)號 [摘要]本設(shè)計(jì)是以基于at89s51單片機(jī)的超聲波測距，可用作汽車泊車安全輔助裝置，該裝置 可以數(shù)碼管顯示駕駛員距障礙物多遠(yuǎn)，并在距障礙物一定警戒距離時(shí)發(fā)出警報(bào)聲。使駕駛員在 泊車時(shí)能夠更加安全，減少事故的發(fā)生。該設(shè)計(jì)硬件由單片機(jī)最小系統(tǒng)、超聲波發(fā)射與接收電 路、供電與報(bào)警電路、數(shù)碼顯示電路組成。軟件主要使用匯編語言進(jìn)行。 [關(guān)鍵詞]at89c51超聲波數(shù)碼管測距傳感器 1設(shè)計(jì)任務(wù)與要求 1.1研究的背景 汽車業(yè)與電子業(yè)的不斷發(fā)展壯大，使得這倆者之間變得越來越緊密，倆者的相 結(jié)合，導(dǎo)致了電氣一體化

樂山師范學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告 學(xué)院物理與電子工程學(xué)院專業(yè)電子信息工程 論文題目：汽車倒車防撞報(bào)警器設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 班級 學(xué)號 完成日期：2014年12月 題目：汽車倒車防撞報(bào)警器 物理與電子工程學(xué)院電子信息工程學(xué)號 [摘要]本設(shè)計(jì)是以基于at89s51單片機(jī)的超聲波測距，可用作汽車泊車安全輔助裝置，該裝置 可以數(shù)碼管顯示駕駛員距障礙物多遠(yuǎn)，并在距障礙物一定警戒距離時(shí)發(fā)出警報(bào)聲。使駕駛員在 泊車時(shí)能夠更加安全，減少事故的發(fā)生。該設(shè)計(jì)硬件由單片機(jī)最小系統(tǒng)、超聲波發(fā)射與接收電 路、供電與報(bào)警電路、數(shù)碼顯示電路組成。軟件主要使用匯編語言進(jìn)行。 [關(guān)鍵詞]at89c51超聲波數(shù)碼管測距傳感器 1設(shè)計(jì)任務(wù)與要求 1.1研究的背景 汽車業(yè)與電子業(yè)的不斷發(fā)展壯大，使得這倆者之間變得越來越緊密，倆者的相 結(jié)合，導(dǎo)致了電氣一體化

汽車倒車防撞報(bào)警器設(shè)計(jì) 摘要 本設(shè)計(jì)從實(shí)驗(yàn)研究分析的角度，分析了汽車倒車防撞系統(tǒng)的基本設(shè)計(jì)原理以 及目前國外此類防撞系統(tǒng)存在的問題。較詳細(xì)的介紹一種超聲波測距系統(tǒng)以及根 據(jù)該系統(tǒng)設(shè)計(jì)，研制的汽車倒車防撞報(bào)警器，它能自動(dòng)檢測車尾障礙物的距離。 當(dāng)達(dá)到極限位置的時(shí)候，它能發(fā)出聲光報(bào)警，提醒司機(jī)剎車。設(shè)計(jì)采用國生產(chǎn)廠 家的通用元件，成本低，性能可靠，有利于推廣。超聲波距離傳感器采用壓電元 件鋯鈦化鉛，一般稱為rzt，這種傳感器的特點(diǎn)在于具有方向性，汽車所用的倒車 聲納系統(tǒng)利用超聲波距離傳感器的“回聲”現(xiàn)象制成的，倒車時(shí)向車輛后方發(fā)射 超聲波，測定超聲波遇到障礙物后返回的時(shí)間，就可以得到車到障礙物的距離。 關(guān)鍵字:汽車倒車，防撞，報(bào)警器 designofcarreversinganti-collisionalalm abstract thebasicdesigningpr

： 本科生畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) 開題報(bào)告 學(xué)院物理與電子工程學(xué)院專業(yè)電子信息工程 論文題目：汽車倒車防撞報(bào)警設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 班級 學(xué)號 指導(dǎo)教師 職稱講師 填表日期：2014年9月20日 開題報(bào)告內(nèi)容 一、基本信息 1、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）來源： （√）教師科研項(xiàng)目的子課題；（）學(xué)生科研課題； （）指導(dǎo)教師提供；（）自擬；（）其它 2、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）選題類型： （）基礎(chǔ)研究；（）應(yīng)用研究；（√）應(yīng)用理論研究 二、選題的背景及意義 汽車業(yè)與電子業(yè)的不斷發(fā)展壯大，使得這倆者之間變得越來越緊密，倆者的 相結(jié)合，導(dǎo)致了電氣一體化這一系統(tǒng)的產(chǎn)生。在交通嚴(yán)重的今天,電子控制系統(tǒng) 技術(shù)可以使汽車的安全性得到很大的提升。廣泛的來看其中主要有自動(dòng)安全氣 囊，自動(dòng)門鎖，自動(dòng)空調(diào)，自動(dòng)導(dǎo)航，自動(dòng)車窗，控制車燈，控制座椅，倒車防

介紹了以c8051f020單片機(jī)為核心,采用新型瓦斯傳感器和zigbee技術(shù)設(shè)計(jì)了智能型led礦燈,在照明的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了井下瓦斯自動(dòng)檢測與報(bào)警功能,并通過zigbee技術(shù)向地面監(jiān)控系統(tǒng)傳遞井下工人位置及相應(yīng)的瓦斯?jié)舛鹊葎?dòng)態(tài)數(shù)據(jù),解決井下瓦斯超標(biāo)不能及時(shí)被地面監(jiān)控中心獲取以及井下人員不能定位的問題,提高了煤礦的采礦安全性。

給出一種應(yīng)用于飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)采集儀的sd卡設(shè)計(jì)方案,該方案選用與8051完全兼容的高性能單片機(jī)c8051f020作為主控制器,采用spi總線與sd卡通信。文章詳細(xì)介紹了sd卡以及c8051f020芯片中spi接口的結(jié)構(gòu)和工作原理,討論了相關(guān)的設(shè)置、硬件連接和軟件設(shè)計(jì)。

i 汽車防撞測距報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 摘要 近年來，我國道路交通安全形式越來越嚴(yán)峻，如果能夠在事故發(fā)生前提醒駕駛 員并采取一定的安全措施，就可以有效的減少交通事故的發(fā)生。汽車防撞測距報(bào)警系 統(tǒng)正是基于提高車輛的主動(dòng)安全性來實(shí)現(xiàn)在行車過程中，給駕駛員提供必要提示的 設(shè)施。 本文設(shè)計(jì)了一個(gè)基于at89c52單片機(jī)的汽車防撞測距報(bào)警系統(tǒng)，利用超聲波測距 傳感器對汽車前方的障礙物進(jìn)行檢測，并把檢測距離以數(shù)值的形式指示給駕駛員，達(dá) 到危險(xiǎn)距離時(shí)會(huì)發(fā)出急促的報(bào)警，防護(hù)距離可以利用鍵盤自由設(shè)定。其它三個(gè)方向利 用光電傳感器對障礙物進(jìn)行檢測，有障礙物時(shí)會(huì)把障礙物位置只是給駕駛員并發(fā)出急 促的報(bào)警聲。該系統(tǒng)電路結(jié)構(gòu)簡單，原理清晰，應(yīng)用性比較強(qiáng)，性價(jià)比高。雖然測距 范圍有限，但是可擴(kuò)展性比較強(qiáng)，其測距范圍主要取決于傳感器，可以選擇其它型號 的傳感器來改變測距范圍。 關(guān)鍵詞：單片機(jī)；超聲波；防

將超寬帶技術(shù)引入汽車防撞雷達(dá)領(lǐng)域。介紹了超寬帶汽車防撞雷達(dá)對發(fā)射信號的要求,給出完整的系統(tǒng)框圖和說明,介紹了通過pci7300a數(shù)據(jù)采集卡對ad轉(zhuǎn)換后的回波信號進(jìn)行實(shí)時(shí)采集,并對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)域處理的具體過程。重點(diǎn)提出了利用回波位置進(jìn)行目標(biāo)識別,以及利用3根接收天線來測角的新方法。針對汽車防撞的使用環(huán)境,只對存在相對運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)進(jìn)行檢測,從而降低了信號處理的難度,提高了圖像的刷新率。

針對我國農(nóng)用變壓器等電力設(shè)備經(jīng)常被盜的現(xiàn)象,本文設(shè)計(jì)一種電力設(shè)備防盜報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用gprs通訊技術(shù),由終端監(jiān)控層、gprs網(wǎng)絡(luò)層、主站監(jiān)控層組成。硬件電路由c8051f020單片機(jī)為主控芯片,att7022c為主要數(shù)據(jù)采集芯片,sim300為通訊模塊等組成。該防盜報(bào)警系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)變壓器被盜和電力線被盜、油溫過高等報(bào)警功能;并可對電網(wǎng)電參數(shù)及變壓器油溫、油位數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)采集、計(jì)算、處理、通訊、存儲、顯示,做到了功能集成化,成本低廉化,具有很高的實(shí)用價(jià)值,適合在全國范圍內(nèi)推廣。

該文詳細(xì)闡述了便攜式超聲波報(bào)警器的電路原理。報(bào)警器由電源電路和依次連接的超聲波探頭、中周電路、檢測控制單元、報(bào)警電路構(gòu)成。該新型報(bào)警器體積小、攜帶方便,適用于各種場合的防入侵報(bào)警和其他提醒作用?，F(xiàn)場運(yùn)行表明,該報(bào)警器工作良好,有效杜絕事故隱患,有較好的應(yīng)用推廣前景。

本文針對某車型設(shè)計(jì)了一款防撞梁,基于汽車輕量化理念,防撞梁材料采用鋁合金。以gb17354-1998為標(biāo)準(zhǔn),在hypermesh中建立了防撞梁的有限元模型,調(diào)用ls-dyna進(jìn)行碰撞仿真,并對仿真結(jié)果進(jìn)行了分析。通過仿真得出防撞梁低速碰撞的變形及位移情況,并對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化,為整個(gè)保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

設(shè)計(jì)了一種新型的基于c8051f020與hart總線的液體渦輪流量計(jì),對硬件上的測量模塊、hart模塊、脈沖輸出模塊與軟件上的主函數(shù)、脈沖測量與輸出的流程圖作了詳細(xì)分析,并在柴油標(biāo)準(zhǔn)裝置上進(jìn)行了檢定。檢定結(jié)果證明,該設(shè)計(jì)是可行的,大大提高了流量脈沖采集與脈沖輸出的精度與可靠性,同時(shí),hart通信正常、可靠性高。

汽車防撞梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析及優(yōu)化

新型汽車防撞安全技術(shù):油門踏板也報(bào)警

在分析國內(nèi)外汽車主動(dòng)防撞控制系統(tǒng)研究的基礎(chǔ)上,建立了汽車防撞控制系統(tǒng)模型,該模型包括雷達(dá)傳感器、車輛模糊控制器和車輛接口并探討了車輛跟馳最小安全距離控制算法。在遵循駕駛員優(yōu)先的原則下,根據(jù)建立的防撞控制模型,利用面向?qū)ο蠓椒▽ζ嚪雷部刂葡到y(tǒng)進(jìn)行了深入的分析和設(shè)計(jì),借助uml建模語言,從需求入手,逐步深入,對模糊控制器的模糊事實(shí)類、模糊規(guī)則類、模糊結(jié)果類進(jìn)行詳細(xì)的分析設(shè)計(jì),建立了系統(tǒng)的靜態(tài)視圖和動(dòng)態(tài)視圖。

汽車主動(dòng)防撞控制系統(tǒng)的研究主要集中在主動(dòng)防撞預(yù)警和駕駛控制模型方面,對防撞控制系統(tǒng)的整體分析建模涉及較少。因此在分析國內(nèi)外汽車防撞系統(tǒng)研究的基礎(chǔ)上,建立了汽車防撞控制系統(tǒng)整體模型,模型包括雷達(dá)傳感器、車輛模糊控制器和車輛接口并探討了車輛跟馳最小安全距離控制算法。在遵循駕駛員優(yōu)先的原則下,根據(jù)建立的防撞控制模型,利用面向?qū)ο蠓椒▽ζ嚪雷部刂葡到y(tǒng)進(jìn)行了深入的分析和設(shè)計(jì),借助uml建模語言,從需求入手,逐步深入,對模糊控制器的模糊事實(shí)類、模糊規(guī)則類、模糊結(jié)果類進(jìn)行詳細(xì)的分析設(shè)計(jì),建立了系統(tǒng)的靜態(tài)視圖和動(dòng)態(tài)視圖。實(shí)踐證明該系統(tǒng)模型為汽車主動(dòng)防撞控制系統(tǒng)研究提供了合理、適用的仿真及結(jié)果。

運(yùn)用激光測距理論,提出汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)將單片機(jī)的實(shí)時(shí)控制及數(shù)據(jù)處理功能與激光測距技術(shù)相結(jié)合,可檢測汽車運(yùn)行中前方障礙物與汽車的距離,通過數(shù)顯裝置顯示距離,并由發(fā)聲電路根據(jù)距離遠(yuǎn)近情況發(fā)出警告聲,通知駕駛員采取相應(yīng)措施,從而避免事故發(fā)生。

本文介紹了利用抽取地下水形成環(huán)流熱交換實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度的一種方法,詳細(xì)闡述了系統(tǒng)的原理、硬件電路和軟件的設(shè)計(jì),根據(jù)熱轉(zhuǎn)換前的溫度、環(huán)境的溫度、熱轉(zhuǎn)換后的溫度,通過控制步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)對水流速度的控制,同時(shí)控制小型風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)熱交換效率,實(shí)現(xiàn)對環(huán)境溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié),取得了較好效果。

基于光電耦合器和單片機(jī),設(shè)計(jì)了一種汽車超速報(bào)警器,該汽車超速報(bào)警器可設(shè)置3個(gè)報(bào)警閾值,可根據(jù)路況手動(dòng)選擇報(bào)警閾值,可在線報(bào)警提示。文中說明了該報(bào)警器的工作原理、設(shè)計(jì)思路、硬件系統(tǒng)構(gòu)成和軟件設(shè)計(jì)方法。

河南科技學(xué)院 2009屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 論文題目：基于單片機(jī)的汽車多功能 報(bào)警器設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名：程彬 所在院系：機(jī)電學(xué)院 所學(xué)專業(yè)：使用電子技術(shù)教育 導(dǎo)師姓名：劉法治 完成時(shí)間：2009年5月20日 摘要 本文介紹了基于單片機(jī)的汽車多功能報(bào)警器的設(shè)計(jì)。系統(tǒng)利用各種傳感器對 警情和汽車各部分設(shè)備進(jìn)行檢測，通過遙控實(shí)現(xiàn)汽車防盜報(bào)警設(shè)防和撤防。當(dāng)報(bào) 警器處于設(shè)防狀態(tài)時(shí)，若警情采集電路采集到警情信號時(shí)，at89s51立即接通報(bào) 警驅(qū)動(dòng)電路實(shí)現(xiàn)聲光報(bào)警，同時(shí)at89s51通過無線信號發(fā)射電路發(fā)給車主報(bào)警 信號，并切斷點(diǎn)火系統(tǒng)的電源。車輛行駛中，對汽車各部分各系統(tǒng)工作狀況進(jìn)行 自動(dòng)檢測，當(dāng)汽車設(shè)備出現(xiàn)不正常時(shí)，單片機(jī)根據(jù)傳感器檢測到各種警情信號分 別進(jìn)行報(bào)警，提醒車主進(jìn)行處理，避免事故發(fā)生。 關(guān)鍵詞：at89s51，傳感器，遙控模塊，報(bào)警 based

介紹了一種帶按鍵的旋轉(zhuǎn)編碼開關(guān)的使用方法,給出了與c8051f020單片機(jī)的接口電路,以及旋鈕轉(zhuǎn)向判斷和按鍵處理程序。

介紹了基于cygnal公司的單片機(jī)c8051f020設(shè)計(jì)的半自動(dòng)陶瓷地板磚檢測系統(tǒng),該檢測系統(tǒng)改變了過去純?nèi)斯げ僮鞯脑S多缺點(diǎn),如工作強(qiáng)度大、工作效率低等。由于c8051f020芯片具有精準(zhǔn)、高效、強(qiáng)大的a/d轉(zhuǎn)換等功能,極大地提高了地板磚檢測的效率。