CAD二次開發(fā)及其在鐵路信號施工圖設計中的應用

本文主要針對cad的二次開發(fā)平臺進行研究,在此基礎上開發(fā)出一個關于壩下箱涵自動化設計的軟件,目的是促使基層人員設計效率的提高。

隨著計算機信息技術的不斷發(fā)展和普及,在礦山測繪工程中的應用也愈加廣泛,cad技術的出現(xiàn),為礦山測繪工程的發(fā)展和進步提供了有效的技術支持.由于礦山測繪工程對技術和數(shù)據(jù)的要求較高,且操作和時間工作相對復雜,cad技術的二次開發(fā)與礦山測繪工程的發(fā)展進行了融合,有效減輕了工作人員壓力和工作效率,并提高了工作質(zhì)量.本文就將對cad二次開發(fā)及其在礦山測繪工程中的應用進行分析.

利用vba二次開發(fā)cad筆記 一開發(fā)環(huán)境和準備工作 1.開發(fā)環(huán)境：windowsxp系統(tǒng)（其他系統(tǒng)未測試） 2.編程語言：vba語言 3.cad版本： 安裝cad2004，2006,2007版本，可直接運行。 安裝2010以上版本需要單獨安裝vba，由于2010以上版本的vba，官方已經(jīng)不再綁定安裝 vba，因此需要安裝獨立的vba。 4.打開一個cad文件，打開菜單》工具》宏，visualbasic編輯器，添加對象，窗體等等， 保存工程文件，文件名.dvb，其中dvb是后綴。把該文件放在cad的安裝目錄下。 5.自動加載dvb文件，大約有如下幾種方法： （1）vba自己加載法。將你的vba工程文件改名為acad.dvb，放在cad的安裝目錄下，vba初始 化后自動加載。 （2）startup

計算機的普及,特別是cad技術的高速發(fā)展,給礦山工程設計人員提供了強有力的工具。但目前國外專業(yè)的采礦設計軟件價格都比較高,對數(shù)據(jù)的要求也很嚴格,且操作方式復雜;國內(nèi)行業(yè)軟件起步晚,價格也不便宜,普及率也低。通過分析研究設計繪圖過程中的可優(yōu)化環(huán)節(jié),在lisp語言基礎上,通過cad二次開發(fā),對該環(huán)節(jié)進行優(yōu)化設計,形成特定功能的模塊插件,無需另外花錢,而且投資少、針對性強、操作簡單,既減輕了設計人員的勞動強度,提高其工作效率,又可以提高技術水平,推動計算機繪圖設計的技術進步,對行業(yè)及礦山設計企業(yè)都有重要意義。

鐵路信號施工與設計 實 訓 報 告 指導老師：龍偉民 組長：郭巧玲 姓名： 信號310-3班 目錄 實訓項目一：zd6型轉內(nèi)部配線3 實訓項目二：zd6型電動轉轍機的拆裝和檢修調(diào)整4 實訓項目三：zyj7型電動轉轍機的拆裝和檢修調(diào)整12 實訓項目四：計算機聯(lián)鎖試驗14 實訓項目五：信號平面布置圖15 實訓項目六：電纜經(jīng)路圖的設計20 實訓總結：24 實訓項目一：zd6型轉內(nèi)部配線 一.zd6轉轍機內(nèi)部配線、導通測試 （1）根據(jù)電路圖得到轉轍機內(nèi)部配線 ①動作線為紅色 電機4-05、電機1-42、電機2-12,41-1＃,11-2＃，06-5＃ ②表示線 （定位）綠色：3-04,7-32,，9-33，34-13,14-03（d-e型41-31） （反位）黃色：4-44、8-22、10-23、24-01、43-02（d、e型1

autolisp語言作為嵌入在autocad內(nèi)部的編程語言,是開發(fā)應用autocad不可缺少的工具。對引進的cad軟件進行修改,編制出一些實用的小軟件。以開發(fā)\"測量繪圖系統(tǒng)\"軟件為例,介紹了autolisp在開發(fā)礦山測繪工程方面的應用,供工程設計人員在autocad二次開發(fā)中作為參考。

隨著計算機信息技術的不斷發(fā)展和普及,在礦山測繪工程中的應用也愈加廣泛,cad技術的出現(xiàn),為礦山測繪工程的發(fā)展和進步提供了有效的技術支持.由于礦山測繪工程對技術和數(shù)據(jù)的要求較高,且操作和時間工作相對復雜,cad技術的二次開發(fā)與礦山測繪工程的發(fā)展進行了融合,有效減輕了工作人員壓力和工作效率,并提高了工作質(zhì)量.本文就將對cad二次開發(fā)及其在礦山測繪工程中的應用進行分析.

目前各設計部門大多只能應用autocad軟件包，工程設計人員大部分時間花費在繁瑣的計算、繪圖中，大部分設計人員尚不能對autocad進行二次開發(fā)，對引進的cad軟件進行修改，編制出一些實用的小軟件。筆者以開發(fā)“測量繪圖系統(tǒng)”軟件為例，簡單介紹了autolisp在開發(fā)測繪工程cad方面的應用，供工程設計人員在autocad二次開發(fā)中作為參考。

鐵路信號系統(tǒng)故障將會使鐵路運輸遭受巨大的經(jīng)濟損失和造成巨大的社會影響,雷電災害是電子集成設備系統(tǒng)故障的重

在我國,長途交通工具主要有火車、飛機、高鐵、動車等,在這幾種交通方式中,火車、動車以及高鐵屬于鐵路交通,而飛機屬于航空交通。隨著近幾年航空事故頻發(fā),很多人在出遠門的時候會選擇鐵路交通。即便人們出行大多會選擇鐵路交通,但這并沒有引起管理鐵路部門對鐵路信號施工的重視。由于管理部門沒有重視鐵路信號施工工藝,其施工工藝存在問題,尤其是在細節(jié)方面,嚴重影響了新信號技術裝備的作用,使信號工藝的技術無法得到提高。隨著我國信息化的發(fā)展,提高鐵路信號施工工藝已勢在必行。

伴隨著交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展,鐵路建設事業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展.在鐵路工程建設中,鐵路信號施工占據(jù)相對較大的比例.鐵路信號系統(tǒng)作為鐵路列車的神經(jīng)中樞,其建設質(zhì)量和安全直接關系到鐵路列車的安全運行.因此本文重點就鐵路信號施工的重點工藝措施進行探討.

分析了我國鐵路信號施工過程中存在的質(zhì)量隱患,闡述了如何確保鐵路信號施工過程中施工質(zhì)量的方案。

由于鐵路信號施工具有一定的特殊性,從而使得影響施工質(zhì)量的因素相對較多,為此,必須采取科學合理、行之有效地措施控制施工質(zhì)量,以確保鐵路信號的整體質(zhì)量.這有助于確保列車安全行駛.基于此點,本文首先對鐵路信號工程項目施工過程中存在的主要問題進行簡要分析,并在此基礎上提出鐵路信號施工過程的有效控制措施.

《鐵路信號施工》3-6節(jié)講課課件

《鐵路信號施工》節(jié)講課課件

隨著我國交通運輸行業(yè)的不斷發(fā)展,鐵路建設事業(yè)也隨之取得了較大進展.鐵路信號系統(tǒng)作為鐵路列車的神經(jīng)中樞,在鐵路工程建設中,鐵路信號施工占據(jù)較大比重,所以其建設質(zhì)量和安全直接關系到鐵路列車的安全運行.基于此,本文主要對鐵路信號施工的重點工藝措施進行深入研究,希望能夠提升鐵路施工的整體安全性,僅供參考.

當前，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路工程的建設越來越多。在鐵路工程中，信號工程是一個必不可缺的環(huán)節(jié)，對鐵路工程的運行質(zhì)量起著重要作用。但是，鐵路信號工程區(qū)別于其他建筑工程，其施工特殊性、復雜性更高，存在較多干擾工程質(zhì)量的因素。因此，需要根據(jù)鐵路信號工程的特點，通過對質(zhì)量過程、安全過程、進度過程、成本過程等方面進行分析，保證鐵路信號的施工質(zhì)量。鑒于此，本文就對鐵路信號施工過程控制的要點展開簡要的探討，希望進一步的提升我國鐵路信號的技術水平。

隨著鐵路建設工程的不斷發(fā)展，一些新的技術和設備逐漸被應用，這就對鐵路信號設備的品質(zhì)提出了更高的質(zhì)量標準。鐵路信號設備是鐵路運輸?shù)闹匾侄?，各種新技術的產(chǎn)品的出現(xiàn)彰顯科技水平的提高，要求各項技術指標必須實現(xiàn)十分精準。本文主要探討了鐵路信號施工管理的基本內(nèi)容，在此前提下分析了鐵路信號工程施工管理的對策。

近年來,隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展,推動了鐵路運輸業(yè)的發(fā)展,為了進一步提高鐵路運輸效率,使列車不斷提速,確保列車安全、可靠、穩(wěn)定運行,就要采取科學合理、行之有效的措施,控制施工質(zhì)量,以確保鐵路信號的整體質(zhì)量,確保列車安全行駛。文章對鐵路信號工程項目在施工過程中存在的主要問題進行簡要分析,并在此基礎上提出鐵路信號施工過程的有效控制措施。

近年來,隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展,推動了鐵路運輸業(yè)的發(fā)展速度,為了進一步提高鐵路運輸效率,列車不斷提速。由于列車行駛速度的不斷提高,對通信信號的質(zhì)量提出了更高的要求,為了確保列車能夠安全、可靠、穩(wěn)定運行,鐵路信號改擴建工程項目不斷增多。由于鐵路信號施工具有一定的特殊性,從而使得影響施工質(zhì)量的因素相對較多,為此,必須采取科學合理、行之有效地措施控制施工質(zhì)量,以確保鐵路信號的整體質(zhì)量。這有助于確保列車安全行駛?；诖它c,本文首先對鐵路信號工程項目施工過程中存在的主要問題進行簡要分析,并在此基礎上提出鐵路信號施工過程的有效控制措施。

hhdwg/xh-06-2013 懷化電務段施工標準體系 施工工藝標準 車站與區(qū)間信號 q/gzt-hhd01sg-2012 廣州鐵路（集團）公司懷化電務段 目錄 第一章信號電纜施工 第一節(jié)電纜型號及測試 第二節(jié)電纜敷設 第三節(jié)電纜防護 第四節(jié)電纜屏蔽連接 第五節(jié)電纜配線 第二章室外設備安裝 第一節(jié)地面固定信號及標志牌 第二節(jié)道岔 第三節(jié)軌道電路 第四節(jié)計軸設備 第五節(jié)配線 第三章室內(nèi)設備安裝 第一節(jié)組合架、分線盤、走線架、組合柜、移頻柜、綜合柜及計算機聯(lián)鎖接口 架 第二節(jié)控制臺、人解盤及顯示設備 第三節(jié)計算機聯(lián)鎖設備 第四節(jié)電源屏（含電源開關箱、防雷開關箱） 第五節(jié)配線 第四章系統(tǒng)防雷 第一節(jié)既有信號樓施工 第二節(jié)新建信號建筑物避雷帶與法拉第屏蔽籠施工 第三節(jié)室內(nèi)接地匯集線及等電位連接 第四節(jié)浪涌保護器 第五節(jié)軌

作為我國交通系統(tǒng)的重要組成部分,鐵路的發(fā)展比較迅速,大大提升了交通運輸業(yè)的發(fā)展,同時方便了人們的出行。鐵路信號施工在鐵路施工中占有非常重的比例,隨著新技術的不斷改革和創(chuàng)新,作為列車神經(jīng)中樞的鐵路信號系統(tǒng),其信號的質(zhì)量及安全性能受到人們的日漸關注。因此,需要信號系統(tǒng)的設計及操作人員對鐵路信號的安全和穩(wěn)定進行深入的研究和分析。文章重點論述了鐵路信號施工的重點工藝,以期提升和保障鐵路施工的整體安全。供相關從業(yè)人員借鑒學習。