CAE技術(shù)在汽車發(fā)動機(jī)罩模具設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

基于ac4b鋁合金下缸體的構(gòu)造原理及其成形工藝方法,以gm-l850型號的發(fā)動機(jī)下缸體成形過程為例,通過低壓鑄造工藝成形方法,合理設(shè)計(jì)模具結(jié)構(gòu),準(zhǔn)確調(diào)整工藝參數(shù)及其局部溫度,以此對鑄造成形工藝特點(diǎn)及模具設(shè)計(jì)進(jìn)行較全面的分析研究。

為了提高汽車發(fā)動機(jī)缸體模具的設(shè)計(jì)水平,以gm-l850為例,對缸體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和成形工藝分析。研究了低壓鑄造工藝在汽車發(fā)動機(jī)缸體鑄造中的應(yīng)用過程,通過缸體模型合理的設(shè)計(jì),調(diào)整與優(yōu)化相關(guān)工藝參數(shù),達(dá)到提高合格率的目的。

汽車發(fā)動機(jī)所采用的新技術(shù) 1.vtec技術(shù) vtec是本田開發(fā)的先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)，也是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程兩 種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。vtec（variablevalvetimingandvalvelifeelectroniccontrol system）的意思“可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)”。與普通發(fā)動機(jī)相比，vtec 發(fā)動機(jī)所不同的是凸輪與搖臂的數(shù)目及控制方法，它有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅(qū) 動凸輪，并可通過電子控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)進(jìn)行自動轉(zhuǎn)換。通過vtec系統(tǒng)裝置，發(fā)動機(jī)可以根 據(jù)行駛工況自動改變氣門的開啟時間和提升程度，即改變進(jìn)氣量和排氣量，從而達(dá)到增大功 率、降低油耗及減少污染的目的。目前本田車型都使用i-vtec(智能可變氣門配氣相位和氣 門升程電子控制系統(tǒng))，i-vtec技術(shù)作為本田公司vtec技術(shù)的升級技術(shù)，

汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)

為了改進(jìn)某飛機(jī)發(fā)動機(jī)減震器兩種常用模具結(jié)構(gòu)的不足,設(shè)計(jì)了一種壓膠模,該模具采用上模、中模、下模以及活動型芯四個模具結(jié)構(gòu)零件,上模與型芯、中模與下模均采用錐面配合,底模上與型芯的定位面和與中模的定位面可一次加工完成,且上模與中模之間采取齊平外骨架處水平分型。論文還詳細(xì)介紹了模具尺寸設(shè)計(jì)及技術(shù)要求。

當(dāng)前世界范圍內(nèi)的汽車業(yè)可謂是發(fā)展得越來越快,所以制造商們和消費(fèi)者們對于汽車的電子化程度的要求也是越來越高。所以汽車發(fā)動機(jī)中的電子技術(shù)也是快速的發(fā)展著,它大大的提升了車輛的各種性能。所以本文就簡單的向大家介紹下汽車發(fā)動機(jī)中運(yùn)用電子技術(shù)的重要意義,探析了汽車發(fā)動機(jī)中的電子技術(shù)的組成和相關(guān)的應(yīng)用,并且還表述了汽車發(fā)動機(jī)電子技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展。

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車電子化的程度以及汽車發(fā)動機(jī)的電子技術(shù)也不斷發(fā)展。這在很大程度上提高了汽車的經(jīng)濟(jì)性、動力性、安全性、舒適性以及穩(wěn)定性。本文主要介紹汽車發(fā)動機(jī)電子技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展和必要性、發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的原理以及汽車發(fā)動機(jī)電子技術(shù)的應(yīng)用。

隨著現(xiàn)代汽車的發(fā)展,汽車的電子化程度逐年提高,汽車發(fā)動機(jī)電子技術(shù)也隨著逐步發(fā)展,這顯著提高了車輛的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、穩(wěn)定性和舒適性.文中介紹了發(fā)動機(jī)電子技術(shù)的意義,分析了發(fā)動機(jī)電子技術(shù)的組成及各發(fā)動機(jī)電子技術(shù)的應(yīng)用,簡要闡述了汽車發(fā)動機(jī)電子技術(shù)的發(fā)展.

介紹一種簡單、便攜、多功能的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號模擬器,采用pwm信號逼近的方法生成幅值隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的磁電信號,采用輸出比較的方式輸出霍爾信號。該模擬器可以方便地設(shè)定發(fā)動機(jī)參數(shù)和實(shí)時在線修改發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,并能夠?qū)崟r顯示。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該模擬器具有信號精度高、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍大的特點(diǎn)。

汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)畢業(yè)論文 1 汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)畢業(yè)論文 題目：發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng) 專業(yè)：汽車檢測與維修 目錄 一．概述,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 二.寶馬發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作原理,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 1.冷卻系統(tǒng)的作用,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 2.冷卻系統(tǒng)的組成,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3.n54發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)冷卻功率的主要部件,,,,,,,,,,,,,,,,8 三．寶馬發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的常見故障及診斷方法,,,,,,,,,,,,12 1.冷卻系統(tǒng)常見故障的分類,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,11 2.冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷及分析,,,,,,,,,,,,,,,,,,,12 3.冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維

教師教案 課程汽車發(fā)動機(jī)班級學(xué)期上課日期 課時累計(jì)課時18教師審簽 課程類型理論與實(shí)訓(xùn) 課程名稱 （章、節(jié)） 汽車ajr發(fā)動機(jī)的拆裝 教學(xué)目的 要求 教學(xué)目的： 1、掌握汽車發(fā)動機(jī)的拆卸順序 2、了解汽車發(fā)動機(jī)的構(gòu)造以及功用 3、掌握汽車發(fā)動機(jī)的裝配記號 教學(xué)重點(diǎn)理解汽車發(fā)動機(jī)的裝配記號的原因 教學(xué)難點(diǎn)汽車發(fā)動機(jī)的裝配 主要教具、 設(shè)備、材料 汽車ajr發(fā)動機(jī)12臺及相關(guān)工量器具等 課后記 教案 教學(xué)內(nèi)容（板書）教學(xué)步驟、方法時間 一、汽車發(fā)動機(jī)的拆卸原則 1、在拆裝順序上，本著"先裝的后拆,后裝的先拆,能同時 拆就同時拆"的原則。 2、在拆卸范圍上，本著"能不拆的就不拆，盡量避免大拆 大卸"的原則。 3、在拆卸目的上，本著"拆是為了裝"的原則。 因此，拆卸零件是要特別留意觀察，記錄：零件的安裝方 向，裝配記號，耗損狀況并

《汽車維修工程》教案江蘇技術(shù)師范學(xué)院李國慶 第七章汽車發(fā)動機(jī)維修 維修目的：通過定期檢測、診斷，查出故障和損壞部位，視情修理，使其恢復(fù)原始的技術(shù)狀 況及性能。 維修方法：對發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障診斷，確定故障部位，將發(fā)動機(jī)從汽車上吊下，進(jìn)行解體，針 對性更換零部件，必要時采取鏜缸、磨削曲軸等。 分類：大修、小修。 第一節(jié)：發(fā)動機(jī)總成修理工藝 一、發(fā)動機(jī)總成大修的條件 1、發(fā)動機(jī)加速性能惡化，加速和超車時間延長 2、最大功率和氣缸壓縮壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值25%以上。 3、氣缸磨損，圓度誤差達(dá)到0.050~0.063mm；圓柱度誤差達(dá)到0.175~0.250mm；toyota k、和m系列發(fā)動機(jī)極限磨損量為0.20mm。 4、燃油和機(jī)油消耗明顯增加。 5、發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響。 6、發(fā)動機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn) 7、發(fā)動機(jī)重大損傷事故。 二、發(fā)動機(jī)大修前檢測 附：常用發(fā)動機(jī)診斷與檢測設(shè)備；發(fā)動機(jī)常用診

汽車發(fā)動機(jī)水泵 汽車發(fā)動機(jī)水泵 水泵就是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的重要部件,它的作用就是泵送冷卻液,使冷卻液 在發(fā)動機(jī)的冷卻水道內(nèi)快速流動,以帶走發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的熱量,保持發(fā) 動機(jī)正常工作溫度。水泵的泵水量很大,例如一臺ｖ８發(fā)動機(jī)的水泵,怠速 時的泵水量大約就是７５０ｌ／ｈ。 水泵的分類 圖1機(jī)械水泵 根據(jù)驅(qū)動方式的不同,水泵一般分為機(jī)械水泵(圖１)與電動水泵(圖 ２)。目前大多數(shù)發(fā)動機(jī)采用機(jī)械水泵,在一些新開發(fā)的技術(shù)含量較高的發(fā)動 機(jī)上已經(jīng)使用了電動水泵,例如寶馬６系(ｅ６３)搭載的發(fā)動機(jī)。 圖2電動水泵及安裝位置 (１)機(jī)械水泵機(jī)械水泵由發(fā)動機(jī)曲軸通過傳動膠帶驅(qū)動,它的轉(zhuǎn)速與發(fā) 動機(jī)的轉(zhuǎn)速成正比。機(jī)械水泵的工作方式有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。當(dāng)發(fā)動機(jī)在高速 大負(fù)荷工況下工作時,發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量多,水泵的高轉(zhuǎn)速使冷卻液的循環(huán) 汽車發(fā)動機(jī)水泵 流量增

淺談汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的發(fā)展

《汽車維修工程》教案江蘇技術(shù)師范學(xué)院李國慶 第七章汽車發(fā)動機(jī)維修 維修目的：通過定期檢測、診斷，查出故障和損壞部位，視情修理，使其恢復(fù)原始的技術(shù)狀 況及性能。 維修方法：對發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障診斷，確定故障部位，將發(fā)動機(jī)從汽車上吊下，進(jìn)行解體，針 對性更換零部件，必要時采取鏜缸、磨削曲軸等。 分類：大修、小修。 第一節(jié)：發(fā)動機(jī)總成修理工藝 一、發(fā)動機(jī)總成大修的條件 1、發(fā)動機(jī)加速性能惡化，加速和超車時間延長 2、最大功率和氣缸壓縮壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值25%以上。 3、氣缸磨損，圓度誤差達(dá)到0.050~0.063mm；圓柱度誤差達(dá)到0.175~0.250mm；toyota k、和m系列發(fā)動機(jī)極限磨損量為0.20mm。 4、燃油和機(jī)油消耗明顯增加。 5、發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響。 6、發(fā)動機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn) 7、發(fā)動機(jī)重大損傷事故。 二、發(fā)動機(jī)大修前檢測 附：常用發(fā)動機(jī)診斷與檢測設(shè)備；發(fā)動機(jī)常用診

早在20世紀(jì)70年代國內(nèi)外就探索使用鑄鐵制造發(fā)動機(jī)連桿,國內(nèi)試用稀上鎂球墨鑄鐵制造高速柴油機(jī)連桿,國外則使用珠光體可鍛鑄鐵制造連桿。最終,美國和德國將可鍛鑄鐵用于連桿的生產(chǎn),意大利將汽車發(fā)動機(jī)連桿列入鑄態(tài)球墨鑄鐵的使用范圍,而國內(nèi)則因鑄造技術(shù)等原因迄今尚無鑄鐵連桿大批量生產(chǎn)的報道。在保證可靠性的前提下,先進(jìn)的汽車發(fā)動機(jī)連桿設(shè)計(jì)更多考慮的

現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)的連桿軸承和主軸承大部份都采用鋼-鋁基軸瓦,其中以錫含量20％、銅含量1％的鋁合金作為抗磨材料。這種軸瓦的優(yōu)點(diǎn)已被國內(nèi)外20余年的經(jīng)驗(yàn)和使用實(shí)踐所證實(shí)。軸瓦承受的單位負(fù)荷大約30mpa,與軸頸能很好地配合工作,尤其是含鉛軸承,一直列大修時的臨界磨損(25μm)都能保持自身的工作性能。1汽車軸瓦部件的安裝要求安裝軸瓦部件時要注意以下幾點(diǎn)特殊要求:1.1發(fā)動機(jī)裝配時,要使用高度清潔的潤滑

發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)問題一直是倍受生產(chǎn)廠家以及消費(fèi)者關(guān)注的問題,目前市場上已經(jīng)廣泛地使用的汽車發(fā)動機(jī)可變氣門技術(shù)。利用這一技術(shù)不僅提高了運(yùn)行發(fā)動機(jī)的整體性能及質(zhì)量,而且能獲得很高的經(jīng)濟(jì)效益。本文簡要探討了汽車發(fā)動機(jī)氣門技術(shù),首先介紹了可變氣門技術(shù)的發(fā)展歷史、途徑以及分類,然后闡述了對可變氣門正時技術(shù)以及升程技術(shù),最后概括了其在現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用。

從發(fā)動機(jī)缸蓋的復(fù)雜性、緊湊性、薄壁以及高強(qiáng)度四方面,結(jié)合東風(fēng)汽車公司的生產(chǎn)實(shí)踐介紹了產(chǎn)品的技術(shù)要求,鑄造工藝特點(diǎn)。對生產(chǎn)中出現(xiàn)的氣孔、滲漏以及變形缺陷,進(jìn)行分析并介紹了防止措施。

中國經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)快速發(fā)展,對金屬礦石需求也日益增加,面對國際金屬礦石價格急劇上漲壓力,塑料正憑借其獨(dú)特的性能優(yōu)勢,正逐漸成為代替金屬材料的最佳選擇。"以塑代金屬"是新世紀(jì)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展要求的必然趨勢。

發(fā)動機(jī)測功試驗(yàn)設(shè)備是發(fā)動機(jī)性能試驗(yàn)中重要的裝備,與生產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)的檢修質(zhì)量密切相關(guān)。在對礦用生產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)測功機(jī)的常見類型進(jìn)行對比的基礎(chǔ)上,結(jié)合礦用生產(chǎn)汽車的實(shí)際情況,介紹了本次試驗(yàn)室的測功機(jī)選型,并從發(fā)動機(jī)測試時冷卻水溫度供給設(shè)計(jì)、機(jī)械系統(tǒng)的連接及傳動、測控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信號采集處理、發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、測功機(jī)水門開度操控臺設(shè)計(jì)等方面對整體試驗(yàn)室的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析研究。

為了檢驗(yàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)后的1。5l汽油發(fā)動機(jī)二代樣機(jī)的整體性能和相關(guān)零部件的可靠性,在avl公司開發(fā)的試驗(yàn)臺架上對樣機(jī)進(jìn)行了歷時二十天的有關(guān)發(fā)動機(jī)呼吸系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的相關(guān)性能試驗(yàn),收集整理了相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù),獲取了在規(guī)定工況環(huán)境下的發(fā)動機(jī)性能特征量,給出了一簇性能曲線,對比分析了試驗(yàn)結(jié)果和設(shè)計(jì)參數(shù),對發(fā)動機(jī)的性能進(jìn)行準(zhǔn)確地驗(yàn)證和判斷,驗(yàn)證了樣機(jī)性能的最初設(shè)計(jì)指標(biāo),評定了發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性等重要性能,為發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)、分析和優(yōu)化提供了可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。