CAT3116型柴油機(jī)冷卻水箱進(jìn)柴油故障的排除

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根據(jù)礦用車輛防爆柴油機(jī)的使用特點(diǎn),結(jié)合煤礦實(shí)際應(yīng)用和現(xiàn)場檢修情況,對(duì)防爆柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)常見故障原因進(jìn)行分析,并提出相應(yīng)地故障排除方法,為礦用防爆柴油機(jī)在實(shí)際維修與運(yùn)用中快速排除類似故障提供參考。

4.3電控柴油機(jī)功率不足故障診斷與排除

柴油機(jī)機(jī)油壓力過低是設(shè)備管理及操作人員時(shí)常面臨的問題,根據(jù)cat3306型直噴式柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的原理就故障現(xiàn)象、形成原因,結(jié)合工作實(shí)踐,本著"從易到難"的原則,提出了較為詳盡的診斷與排除辦法?？晒┕こ碳夹g(shù)人員參考。

由于各種原因在冷卻系中所形成的氣泡，在冷卻液循環(huán)時(shí)可能產(chǎn)生氣阻，而氣阻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害是相當(dāng)大的，氣阻可引起柴油機(jī)內(nèi)部溫度升高和局部冷卻不均勻等。城市公交客車上越來越多地采用后置柴油機(jī)，在其冷卻系中增設(shè)了膨脹水箱。介紹了膨脹水箱的結(jié)構(gòu)與功能，以及使用時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。

一臺(tái)cn130型小拖拉機(jī),在負(fù)荷行駛中,出現(xiàn)排氣管冒黑煙、加速緩慢以及功率下降等故障現(xiàn)象。機(jī)手為配套的zs1115ct型柴油機(jī)更換了氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座圈、氣缸墊、氣缸套、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿瓦、連

柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)具有一定規(guī)律性、均勻及輕微的噪聲。當(dāng)柴油機(jī)遇到安裝、調(diào)整不當(dāng),保養(yǎng)、維修不及時(shí),修理質(zhì)量低劣,使用操作不當(dāng),零部件磨損,配合間隙增大或零部件突然損壞等情況時(shí),就會(huì)出現(xiàn)異常機(jī)械響聲。不同零件、不同部位和不同工況,其聲源發(fā)出的異響在聲音和頻率等方面有所區(qū)別。本文介紹了各種機(jī)械異響的聲響特征,分析了其產(chǎn)生的原因,提出了檢查和排除的方法。

一、怠速工況故障原因柴油機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)．經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速忽高忽低等現(xiàn)象，常發(fā)生故障的原因主要有以下幾點(diǎn)：①飛錘角磨損．磨損后往往出現(xiàn)臺(tái)階或凹坑，導(dǎo)致飛錘在某一轉(zhuǎn)速下的張角自動(dòng)變化，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)軸向竄動(dòng)，調(diào)速不及時(shí)。

f-1600柴油機(jī)泵組供貨技術(shù)協(xié)議 一、供貨范圍 每套f-1600柴油機(jī)泵組配置如下： 序號(hào)規(guī)格、型號(hào)數(shù)量單位備注 1f-1600鉆井泵(英制)1臺(tái)主機(jī) 2皮帶傳動(dòng)噴淋泵裝置1套主機(jī) 4kb-75空氣包總成(20gal、5000psi)1套主機(jī) 515″排出五通（內(nèi)置濾網(wǎng)）1件主機(jī) 6ja-3剪銷安全閥（35mpa）1件主機(jī) 7防震壓力表（0—6000psi）1只主機(jī) 87”缸套、活塞1套主機(jī) 9cat3516柴油機(jī)（1649hp@1200rpm） 帶水箱及消音器（北京百發(fā)） 1套機(jī)組 10液力變矩器+油冷卻器（國民油井）1套機(jī)組 11氣胎離合器eatoncb-40328cb5251套機(jī)組 12氣胎離合器摩擦鼓、連接盤及護(hù)罩1套機(jī)組 13氣控管路（含氣控操作臺(tái)及氣

柴油機(jī)現(xiàn)狀及前景 以前，由于振動(dòng)和噪音比汽油機(jī)大很多，柴油機(jī)在乘用車上的應(yīng)用比汽油機(jī)差很多。 但是，隨著振動(dòng)噪聲治理技術(shù)的不斷發(fā)展，柴油機(jī)的這個(gè)缺點(diǎn)正在被不斷改進(jìn)。 同時(shí)，由于柴油機(jī)的熱效率比汽油機(jī)高、柴油的污染性比汽油小等，柴油機(jī)正逐漸在乘用車 領(lǐng)域擴(kuò)張。 另外，世界船舶中，無論從動(dòng)力總功率還是從船舶的總噸位來說，柴油機(jī)都占到了70以上 （具體數(shù)據(jù)忘了）。霸主地位十分突出 歐洲國家好大一部分家用車是柴油車，大型貨車和工程機(jī)械也采用柴油機(jī)。不會(huì) 輕易淘汰的 現(xiàn)在汽油機(jī)做的也夠好了tsi什么的很長一段時(shí)間柴油機(jī)與汽油機(jī)將并存 船用大功率柴油機(jī)的技術(shù)發(fā)展和國內(nèi)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 作者:陳慧來源:中國水運(yùn)雜志日期:2009年06月12日點(diǎn)擊:1304 一、引言 目前，我國造船業(yè)取得了較快發(fā)展，船舶出口已占造船總量的80％以上，船舶 出口100多個(gè)

引起噴油泵供油不均的原因,主要是調(diào)試不當(dāng)和機(jī)件故障;可通過排氣溫度、單缸斷油以及噴油器噴油量來診斷;出現(xiàn)噴油泵供油不均后,就機(jī)可采取調(diào)整供油齒圈,排放供油系統(tǒng)空氣和對(duì)柱塞偶件進(jìn)行檢修等辦法予以排除。

柴油機(jī)某一缸與其他缸相比，需檢查噴油泵的密封性的情況是齒條刻度大，爆壓低， 排氣溫度低。 噴油泵柱塞與套筒磨損后對(duì)噴油泵的影響是噴油壓力降低，供油定時(shí)延后，供油量減 小。 回油孔式噴油泵柱塞偶件長期使用后，其磨損部位最易出現(xiàn)在套筒內(nèi)回油孔上部、螺 旋槽的工作區(qū)。 使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機(jī)，檢查各缸供油均勻性的常用方法是油門標(biāo)定檢查 各泵齒條刻度值，可靠方法是測示功圖計(jì)算平均指示壓力。 回油孔式噴油泵循環(huán)供油量單調(diào)的方法是調(diào)節(jié)油泵齒條與油門拉桿的連接位置。 柴油機(jī)噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用泵壓法。 在柴油機(jī)噴油泵出油閥密封性的檢查中，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)應(yīng)該放松泵油手柄。 柱塞泵則按住泵油手柄。 噴油泵密封性檢查對(duì)象為出油閥和柱塞。 噴油泵柱塞密封性檢查要取出出油閥。 manb&w柴油機(jī)噴油器對(duì)循環(huán)冷卻油路的控制方式是止回閥關(guān)閉打開循環(huán)油路。止 回閥相對(duì)于針閥先開后

柴油機(jī)

在普通柴油機(jī)4108的基礎(chǔ)上,對(duì)防爆柴油機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)提出最優(yōu)方案,并對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)改進(jìn)。改進(jìn)了阻火柵欄的安裝結(jié)構(gòu),使其容易拆裝清洗。然后對(duì)排氣系統(tǒng)尾氣管道的結(jié)構(gòu)做了優(yōu)化設(shè)計(jì),明顯改善了冷卻效果,有效阻止了柴油機(jī)內(nèi)的火星竄出,控制了防爆柴油機(jī)的排氣溫度。

柴油機(jī)的特性 一．柴油機(jī)工況的變化 柴油機(jī)由于用途和使用條件不同，它在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中的工作狀況的變化可以分成以下三類： 1．帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)： 其工作特點(diǎn)是要求轉(zhuǎn)速恒定，以保持供電電壓和頻率穩(wěn)定。在這個(gè)恒定的轉(zhuǎn)速下，功率可 在零到最大值之間變化，其大小取決于用電情況。 2．帶動(dòng)螺旋槳的柴油機(jī)： 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與螺旋槳轉(zhuǎn)速一致（或是倍乘關(guān)系），穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，柴油機(jī)發(fā)出功率與螺旋槳 吸收功率相等。因此，柴油機(jī)的工況變化規(guī)律取決于螺旋槳特性。 3．車用柴油機(jī)： 柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩之間沒有一定的關(guān)系。轉(zhuǎn)速取決于車速，扭矩取決于裝載量、路面阻 力。 二．柴油機(jī)特性的分類 我們已知表征柴油機(jī)性能的主要指標(biāo)有：平均有效壓力、有效扭矩、有效功率、有效耗油 率、平均指示壓力等。運(yùn)轉(zhuǎn)中的這些柴油機(jī)性能指標(biāo)是隨著柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的不同而變化的。 柴油機(jī)的主要性能指標(biāo)和工作參數(shù)（如排氣溫度、最高爆

柴油機(jī)主機(jī)冷卻水泵改造

4.4電控柴油機(jī)怠速不穩(wěn)故障的診斷與排除

船舶的日常運(yùn)行成本非常高昂,有效的運(yùn)行時(shí)間決定了船東的盈利水平。而船舶柴油機(jī)是船舶核心的動(dòng)力裝置,其一旦出現(xiàn)問題,將嚴(yán)重影響船舶的正常運(yùn)營。因此快速診斷和排除船舶柴油機(jī)機(jī)械故障具有至關(guān)重要的意義。文章通過柴油機(jī)主要機(jī)械故障的表現(xiàn)以及造成的原因進(jìn)行分析,提出柴油機(jī)機(jī)械故障的診斷及排除的方法,希望能為相關(guān)人員提供借鑒,保障船舶柴油機(jī)安全運(yùn)行。

某電站柴油機(jī)膨脹水箱用于補(bǔ)償由于溫度波動(dòng)、消耗而引起的冷卻水容積變化,正常情況下膨脹水箱冷卻水消耗較少,引起的水位變化不大。如果水位降低或升高過快,均屬于不正?，F(xiàn)象,這些異常變化反映出冷卻水系統(tǒng)出現(xiàn)故障。冷卻水系統(tǒng)除了明顯的漏水故障外,其他故障一般不易查找,需要認(rèn)真分析,仔細(xì)排查。按照由外部到內(nèi)部、從簡單到復(fù)雜的思路分析了電站柴油機(jī)膨脹水箱水位異常變化的原因,對(duì)柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)故障分析與排除具有重要的指導(dǎo)意義。

康明斯柴油機(jī)膨脹水箱和濾水器的功能

某輪是我公司沿海供油船舶,肩負(fù)著為淺水區(qū)施工作業(yè)船舶供油的任務(wù),但是由于冬季海水結(jié)冰,海水冷卻水進(jìn)口冰堵的問題,造成船舶柴油機(jī)高溫停車,給公司冬季供油作業(yè)帶來安全隱患和經(jīng)濟(jì)損失,我們將船舶的一個(gè)干隔艙,改造為一個(gè)封閉的循環(huán)冷卻水艙,解決了冰堵問題帶來的營運(yùn)矛盾。

柴油機(jī)油對(duì)柴油品質(zhì)的要求 柴油機(jī)燃料系統(tǒng)供油構(gòu)造精密，所用燃料要與不同金屬接觸。根據(jù)柴油機(jī)燃料系統(tǒng)的構(gòu) 造和柴油機(jī)的工作條件及特點(diǎn)，對(duì)柴油品質(zhì)有如下要求： 1、良好的燃燒性能 柴油的燃燒性能主要取決于發(fā)火延遲期的長短。發(fā)火延遲期是從燃料開始噴人燃燒室至開始 著火的時(shí)期，這個(gè)階段是燃燒的準(zhǔn)備階段。柴油噴人燃燒室后，迅速霧化、蒸發(fā)并與高溫空 氣組成混合氣，進(jìn)行燃燒前的氧化反應(yīng)。如果燃燒的著火性能好，則燃料的混合氣可以迅速 著火，發(fā)火延遲期變短；反之，發(fā)火延遲期便長、如果發(fā)火延遲期長，在此時(shí)期內(nèi)噴人的燃 料積累過多，著火時(shí)，積累的大量燃料幾乎同時(shí)著火燃燒，氣缸內(nèi)壓力急劇升高，氣缸頭和 活塞發(fā)生震動(dòng)和過熱，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出金屬的敲擊聲，即出現(xiàn)柴油機(jī)的工作粗暴現(xiàn)象。結(jié)果使發(fā) 動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，排氣冒黑煙，機(jī)械的壽命縮短。 必須注意，柴油機(jī)的工作粗暴和汽油機(jī)的爆震現(xiàn)象在本質(zhì)上有很大的區(qū)