CFRP加固鋼筋混凝土整體式板橋的受力性能研究

整體式鋼筋混凝土簡支板橋設(shè)計 一、設(shè)計標準 1、公路等級：二級公路 2、設(shè)計速度：60km/h 3、路基橫斷面 1）車道寬度：3.5m 2）車道數(shù)：雙向2車道 3）右側(cè)硬路肩寬：0.75m 4）左側(cè)硬路肩寬度：0.75m 5）土路肩：0.75m 4、汽車荷載：公路ⅱ級 5、標準跨徑：k6ml 6、橋梁橫斷面 護輪安全帶寬0.25m+硬路肩0.75m+2個行車道7m（20.35m）+ 硬路肩0.75m+護輪安全帶寬0.25m 7、橋面鋪裝為厚h0.07m水泥混凝土鋪裝。 二、基本資料 1、安全等級：本橋為小橋，安全等級為三級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)為00.9； 2、環(huán)境條件：ⅰ類，最小混凝土保護層厚度30mm； 3、材料 1）混凝土：c25 ck16.7mpaf，cd11.5mpaf，tk1.78mpaf

采用cfrp板對鋼筋混凝土少筋梁進行了嵌入式加固,開展了不同加固方式試驗梁的抗彎性能實驗,分析加固長度、加固層數(shù)對加固效果的影響。實驗得到了試驗梁的荷載-撓度曲線、跨中鋼筋荷載-應(yīng)變曲線以及cfrp板的荷載變形關(guān)系,并對試件的破壞形態(tài)進行了分析。實驗結(jié)果表明,嵌入式加固可以很好地提高試件的抗彎承載能力、改變試件的破壞形態(tài),并隨著加固材料長度和加固量的增加,加固效果更好。

prep7 !* !單元屬性 et,1,solid65 !* keyopt,1,1,0 keyopt,1,5,0 keyopt,1,6,0 keyopt,1,7,1 !* !* !實參數(shù)1：未配筋 r,1,2,,,,2,, rmore,,,2,,,, !* !實參數(shù)2：x方向配筋 r,2,2,.05,,,2,, rmore,,,2,,,, !* !* !材料屬性 !混凝土基本材料屬性 mptemp,,,,,,,, mptemp,1,0 mpdata,ex,1,,30e9 mpdata,prxy,1,,.2 !屈服準則 tb,miso,1,1,5, tbtemp,0 tbpt,,0.0005,15e6 tbpt,,0.001,21e6 tbpt

本文提出了裝配整體式鋼筋混凝土雙向板的一種新的干接頭構(gòu)造方案:把預(yù)制底板要相接的受拉鋼筋預(yù)先焊在小鋼板上,拼裝時再把拼縫處相鄰的小鋼板焊接起來。施工和加載試驗表明,這種裝配整體式雙向板施工簡單,在使用荷載作用下的結(jié)構(gòu)性能接近于現(xiàn)澆板,接縫處連接可靠,適合在實際工程中推廣使用。

研究了整體式空心板橋在服役過程中的裂縫和性能評估方法。通過ansys軟件建立精細空間實體模型,分析了設(shè)計荷載作用下整體式空心板橋開裂的機理;在彈性分析的基礎(chǔ)上,考慮材料非線性的影響,對荷載試驗的結(jié)果進行評估,并與剛接板法和彈性有限元分析結(jié)果進行比較;引入鋼筋的銹蝕模型,對整體式空心板的時變極限承載力進行分析。研究結(jié)果表明:車輛偏載引起的橫向撓曲是橋梁縱向開裂的主要原因,建議對整體式空心板橋進行評估時應(yīng)同時考慮材料非線性和鋼筋銹蝕的影響。

cfrp加固鋼筋混凝土震損短柱的抗震性能研究——通過4根cfrp加固預(yù)裂鋼筋混凝土短柱在低周反復荷載作用下的試驗，研究了cfrp加固預(yù)裂鋼筋混凝土短柱的抗震性能，討論了預(yù)裂程度及軸壓比對試件抗震性能的影響．　　

為研究cfrp加固有損傷梁的抗剪性能,基于鋼筋混凝土梁抗剪理論,運用有限元分析軟件建立cfrp加固有損傷梁的三維有限元模型;采用數(shù)值模擬計算方法,分析不同加固量和加固方式對二次受力下cfrp加固鋼筋混凝土梁的抗剪極限承載力的貢獻和加固效果的影響.研究結(jié)果表明:隨著碳纖維布加固量的增多,梁的抗剪極限承載力也隨之增大,且環(huán)包加固效果好于"u"形粘貼,碳纖維布在鋼筋混凝土梁抗剪加固中對提高梁的極限承載力貢獻較大.

東南大學 碩士學位論文 cfrp加固鋼筋混凝土梁粘結(jié)與疲勞性能研究 姓名：龔德宏 申請學位級別：碩士 專業(yè)：結(jié)構(gòu)工程 指導教師：秦衛(wèi)紅 20070613 cfrp加固鋼筋混凝土梁粘結(jié)與疲勞性能研究 作者：龔德宏 學位授予單位：東南大學 相似文獻(10條) 1.學位論文藺新艷碳纖維加固鋼筋混凝土梁試驗研究與分析2004 該文對碳纖維加固鋼筋混凝土純彎梁進行了試驗研究和理論分析.在15根試驗梁中,3根為普通鋼筋混凝土對比梁,12根為碳纖維加固鋼筋混凝土梁.試 驗梁加固之前,首先對12根欲加固梁進行了受彎試驗,以形成初始損傷.碳纖維加固混凝土梁的主要變化參數(shù)為配筋率、初始損傷和碳纖維粘粘量.試驗過 程中觀測了各試驗梁的鋼筋、碳纖維和跨中截面混凝土表面的應(yīng)變,梁的變形曲

采用預(yù)應(yīng)力碳纖維布(cfrp)、非預(yù)應(yīng)力cfrp加固鋼筋混凝土梁與未加固對比梁進行受力試驗,分析了預(yù)應(yīng)力cfrp加固鋼筋混凝土梁的破壞特征,研究cfrp預(yù)應(yīng)力和混凝土預(yù)裂對加固鋼筋混凝土梁的裂縫、撓度、混凝土和cfrp應(yīng)變、開裂荷載、屈服荷載和極限荷載的影響。結(jié)果表明:對cfrp施加預(yù)應(yīng)力可充分發(fā)揮其高強的特性;預(yù)應(yīng)力cfrp可明顯增強加固鋼筋混凝土梁的抗彎性能,提高開裂荷載、屈服荷載和極限荷載,提高截面抗彎剛度,增大極限破壞時的撓度和延性,減小裂縫寬度和延伸長度;混凝土預(yù)裂將在一定程度上降低預(yù)應(yīng)力cfrp對加固梁抗彎性能的增強作用。

采用整體式模型,利用有限元軟件ansys中的solid45和solid65單元,模擬分析鋼筋混凝土板在位移荷載下的狀況,得到的應(yīng)力分布規(guī)律及裂紋情況,可為鋼筋混凝土板的應(yīng)用提供依據(jù)。

通過有限元ansys軟件,分別建立鋼筋混凝土連梁的分離式模型,在一側(cè)施加倒三角分布的水平力荷載,并改變連梁模型的箍筋加密范圍,研究不同情況下的連梁的承載能力以及延性系數(shù)等特性并進行對比分析,研究結(jié)果可為建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計提供理論指導。

某排澇閘上現(xiàn)澆整體式鋼筋混凝土工作橋計算書

綜合應(yīng)用了3種計算方法的原理:(1)內(nèi)力增大系數(shù)法;(2)剛接板荷載橫向分布系數(shù)法;(3)等代簡支梁跨長等,建立了帶懸臂翼緣的整體式鋼筋混凝土連續(xù)板橋計算模型。它可以應(yīng)用一般平面桿系的電算程序計算,其精度已被空間有限元電算程序的計算結(jié)果所驗證。因此,本模型對于設(shè)計人員來說,具有實用意義

裝配式與裝配整體式鋼筋混凝土樓板

　文章編號:0451-0712(2004)01-0055-05　　　　中圖分類號:u441.5　　　　文獻標識碼:b 帶懸臂翼緣的整體式鋼筋混凝土 連續(xù)板橋計算模型 程翔云,李立峰 (湖南大學土木工程學院　長沙市　410082) 摘　要:綜合應(yīng)用了3種計算方法的原理:(1)內(nèi)力增大系數(shù)法;(2)剛接板荷載橫向分布系數(shù)法;(3)等代簡 支梁跨長等,建立了帶懸臂翼緣的整體式鋼筋混凝土連續(xù)板橋計算模型。它可以應(yīng)用一般平面桿系的電算程序計 算,其精度已被空間有限元電算程序的計算結(jié)果所驗證。因此,本模型對于設(shè)計人員來說,具有實用意義。 關(guān)鍵詞:連續(xù)板橋;剛接板;荷載橫向分布系數(shù);等代簡支梁跨長;內(nèi)力增大系數(shù) 　　我國交通部公路規(guī)劃設(shè)計院于1996年主持編 制了整體式鋼筋混凝土連續(xù)板橋上部構(gòu)造標準

09水2陳笑彭 1 目錄 設(shè)計要求??????????????????????2 鋼筋混凝土整體式單向板肋形樓蓋設(shè)計計算書????4 一、樓蓋梁格布置及截面尺寸確定?????????????????????.4 二、板的設(shè)計——按考慮塑性內(nèi)力重分布設(shè)計????????????????4 （1）、荷載計算??????????????...????...?????????4 （2）、計算簡圖(采用五跨連續(xù)梁形式)???????????????????5 （3）彎矩設(shè)計值????????????????????????????5 （4）配筋計算——正截面受彎承載力計算?????????????????6 （5）板的配筋圖繪制??????????????????????????...6 （6）抗裂驗算????????

1 西昌學院工程技術(shù)學院課程設(shè)計任務(wù)書 2012年11月29日至2012年12月7日 題目：鋼筋混凝土整體式單向板肋形樓蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計 專業(yè)班級：10工程管理 姓名： 學號： 指導教師：王灼英 二〇一二年十一月 2 一、目的與要求 1、設(shè)計目的 本課程對工程管理專業(yè)來說，是一門理論性和實踐性均較強的專 業(yè)基礎(chǔ)課。本課程設(shè)計的基本目的就是力圖使學生在課程設(shè)計過程 中，對建筑結(jié)構(gòu)理論知識加深理解，在設(shè)計過程中對結(jié)構(gòu)的總體知 識，對結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)布置及結(jié)構(gòu)形式有所了解，掌握一般結(jié)構(gòu)的 基本原理。學生完成課程設(shè)計后，能：①進行一般混凝土構(gòu)件的 選型與計算并繪制施工圖；②進行梁板結(jié)構(gòu)的受力分析、設(shè)計及 計算；③能解決工程建設(shè)過程中一般結(jié)構(gòu)問題。 2、設(shè)計要求 （1）設(shè)計一個混凝土結(jié)構(gòu)時，需對其使用要求、材料規(guī)格、施工 條件以及經(jīng)濟合理等一系列實際問題，

HRB500級鋼筋混凝土偏壓柱的受力性能研究

通過對橋梁結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土整體式板梁的檢測,發(fā)現(xiàn)很多板梁底面出現(xiàn)了較為嚴重的沿車輛行駛方向的縱向裂縫。經(jīng)過調(diào)查分析并采用madisfea建立模型得出裂縫主因,并提出維修加固措施。

鋼筋混凝土柱-鋼梁柱貫穿型節(jié)點是鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)的一種新型節(jié)點形式。在節(jié)點抗剪機理研究的基礎(chǔ)上,提出考慮螺栓預(yù)緊力作用的柱貫穿型節(jié)點抗剪承載力計算公式,通過已有試驗對該公式進行了驗證;設(shè)計一弱節(jié)點式模型,利用ansys對5組不同參數(shù)下的節(jié)點試件進行了有限元模擬,考察了節(jié)點受力性能的影響因素,進一步驗證了所提出的抗剪公式的有效性。

第!"卷第#期湖南大學學報$自然科學版%&’()!"*+’)# !,,!年-月.’/0123’45/121617890:7;791>9:?@7;7’1%./1 aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa )!,,! 文章編號b(,,,c!de!$!,,!%,#c,,fdc,e 鋼筋混凝土約束梁斜向貼ghij 抗剪加固研究k 尚守平(*王海東(*童樺(*楊建西!*單遠銘( $()湖南大學土木工程學院*湖南長沙d(,,f!l !)臺灣交泰顧問股份有限公司*

鋼筋混凝土橋面板的疲勞破壞是指在重復的交通荷載作用下,在應(yīng)力未達到材料的極限強度,甚至低于其屈服強度的時候,突然發(fā)生的破壞。而材料固有壽命的消耗是結(jié)構(gòu)發(fā)生疲勞破壞的本質(zhì)原因。對于承載反復荷載作用的混凝土板結(jié)構(gòu),保證結(jié)構(gòu)有足夠的疲勞壽命,在有效使用期間內(nèi)不會發(fā)生破壞,對結(jié)構(gòu)的安全性有非常深遠的意義。