CFRP與鋼組合斜拉索設(shè)計(jì)方案及理論研究

目的建立平行鋼絲拉索疲勞壽命的理論分析模型,為平行鋼絲拉索的設(shè)計(jì)及疲勞評定提供理論依據(jù).方法考慮平行鋼絲拉索的特點(diǎn),根據(jù)單根鋼絲疲勞壽命的概率分布及線性累積損傷理論,采用montecarlo方法進(jìn)行模擬.結(jié)果拉索疲勞壽命由其中一小部分疲勞壽命較短的鋼絲控制,拉索的疲勞壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于鋼絲的疲勞壽命,以10%的斷絲率作為拉索壽命的終止比較合理,此時(shí)能夠保證結(jié)構(gòu)具有一定的安全裕度,同時(shí)拉索得到充分利用.結(jié)論為保證拉索具有良好的疲勞性能,除了要求拉索內(nèi)鋼絲具有長的疲勞壽命外,還必須嚴(yán)格控制鋼絲疲勞壽命的變異性,初始應(yīng)力幅相同的條件下,增加拉索內(nèi)鋼絲數(shù)不影響拉索的疲勞壽命,但會降低拉索疲勞壽命的變異性.

斜拉索病害及其養(yǎng)護(hù)維修 摘　　要：在國內(nèi)，斜拉橋以其跨越能力和獨(dú)特的美觀效果在近二十年內(nèi)得到長足的發(fā)展和廣泛的應(yīng)用。 然而，由于斜拉橋結(jié)構(gòu)體系本身的復(fù)雜性、材料本身的缺陷，施工技術(shù)、方法、質(zhì)量問題，環(huán)境腐蝕， 車輛超載及運(yùn)營期養(yǎng)護(hù)管理不到位等因素，使得已建成的斜拉橋的拉索或多或少地出現(xiàn)各種病害。這 不僅影響了橋梁的使用性能和正常運(yùn)營，甚至?xí)档蜆蛄褐黧w結(jié)構(gòu)安全余地，給橋梁帶來安全性方面 的隱患和耐久性方面的缺陷。本文先對我國現(xiàn)有的斜拉橋拉索病害情況進(jìn)行較詳細(xì)的調(diào)查分析，歸納 總結(jié)斜拉橋拉索的使用現(xiàn)狀及主要病害如ｐｅ護(hù)套開裂，索絲腐蝕斷裂，錨具腐蝕、疲勞開裂等，并對 病害的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析。在此基礎(chǔ)上，提出相應(yīng)的包括設(shè)計(jì)、建設(shè)中的建議，運(yùn)營和管理階段的養(yǎng) 護(hù)維修策略和措施。 關(guān)鍵詞：　斜拉索　　　　病害　　　　機(jī)理　　　　養(yǎng)護(hù)維修 19 黃　　僑　　　　任　　遠(yuǎn)　　　　馬文剛 （東南大學(xué)　　

斜拉索工藝的廣泛應(yīng)用 我們近期參與的上海世博軸，寶山顧村公園人行橋建設(shè)。從最早的上海楊浦、南浦大橋建造， 到現(xiàn)在的蘇通大橋建造，我國的斜拉索建造水平到了相當(dāng)成熟的地步，近年來國內(nèi)外重點(diǎn)斜 拉大橋、大型膜結(jié)構(gòu)工程。人行天橋、景觀橋的拉索應(yīng)用更加廣泛。到2010年世博會期間， 將有近十座公園人行景觀橋在上海世博軸、寶山顧村公園落成。到時(shí)世界各國都會欣賞到我 國的造橋工藝，這無疑會加速我們斜拉索工藝的發(fā)展。 鋼拉索安裝步驟 鋼索張拉調(diào)索方案 鋼索選用鍍鋅鋼絲鋼索體系，兩端采用可調(diào)式叉耳錨具，一端為張拉端，一端為固定端。鋼索長度共有3種規(guī)格 成品鋼索運(yùn)至工地現(xiàn)場后，完成現(xiàn)場安裝、張拉、調(diào)索工序。 1）安裝掛索： 1-1）展索：鋼索運(yùn)至工地后，先進(jìn)行展索，將鋼索在通道上完全展開，展開時(shí)需注意鋼索護(hù)層的保護(hù)。 1-2）上端錨具安裝：利用汽車吊或其它牽引裝置，將鋼索上端錨具吊

鋼箱梁安裝及斜拉索施工方案

精心整理 精心整理 3.9.1概述 本橋主橋采用雙塔單索面斜拉橋，主跨120m，邊跨70m。斜拉索采用鋼絞線， 每束拉索由31根φj15.25mm鍍鋅鋼絞線組成，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度rby=1860mpa，最大索力控制 在3230kn左右，兩端采用鋼絞線拉索錨具。斜拉索在主梁上的縱向基本間距為5m， 縱立面上的每根斜索由橫橋向并排兩根組成，橫向間距為1.0m，塔上豎向間距為 2.33m，索與梁的水平夾角為25°，斜拉索在塔頂連續(xù)通過鞍座，兩側(cè)對稱錨于梁體。 每個(gè)塔上設(shè)有8對32束斜拉索，全橋共64束。 3.9.2斜拉索安裝工藝流程圖。 3.9.3斜拉索制作 斜拉索是斜拉橋的生命線，其制作的質(zhì)量至關(guān)重要。斜拉索的制作由專業(yè)廠家 完成，其具體工藝要求如下： 3.9.3.1鍍鋅鋼絲 3.9.3.1.1斜拉索采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860mpa的φj15.25mm鍍

斜拉索測試分析——介紹了斜拉索索力測試的方法，闡述了用頻率法測量索力的原理，分析了頻率法測量索力的影響因素，指出應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注拉索的垂度、抗彎剛度、減震器、測量條件和溫度對索力的影響，同時(shí)注意索力之間的相互影響對橋梁索力分布的影響。

對現(xiàn)有拉索線形計(jì)算理論進(jìn)行了研究,系統(tǒng)的給出了不同精度斜拉索線形參數(shù)求解公式,計(jì)算了梁濟(jì)運(yùn)河大橋斜拉索的設(shè)計(jì)線形,對比分析了其線形參數(shù)的精度,得出對于200m左右跨徑的斜拉橋可采用無彈性理論計(jì)算斜拉索線形的結(jié)論。

通州世紀(jì)大橋斜拉索施工方案

精心整理 word1 寧波市青林灣大橋斜拉索掛索及張拉施工方案 1、工程概括 寧波市青林灣大橋位于寧波海曙區(qū)與江北區(qū)交界處橫跨姚江，大橋全長1032m。其中主橋?yàn)?380m反對稱雙鋼斜塔五跨連續(xù)鋼箱梁斜拉橋，跨徑組合為2×50＋180＋2×50m＝380m，主梁為栓 焊流線形扁平鋼箱梁，梁高3.0m、寬47.5m（包含風(fēng)嘴）。該橋造型獨(dú)特，結(jié)構(gòu)形式新穎，各構(gòu)件受 力特性、施工方法和難度均不同于常規(guī)斜拉橋。青林灣大橋主橋總體布置見圖1： 高程（m） 平面 立面 最高通航水位1.13m通航凈空90×7m 180005000 475 0橋梁中心線 500050005000 6×120015×12006×12004×6004004×600400 38000 南過渡墩南輔助墩南塔 北塔 北輔助墩北過渡墩 圖1青林灣 大橋主橋總體布置圖 青林灣大橋索

目錄 1-1- 寧波市青林灣大橋斜拉索掛索及張拉施工方案 1、工程概括 寧波市青林灣大橋位于寧波海曙區(qū)與江北區(qū)交界處橫跨姚江，大橋全長1032m。其中主橋?yàn)?80m反對 稱雙鋼斜塔五跨連續(xù)鋼箱梁斜拉橋，跨徑組合為2×50＋180＋2×50m＝380m，主梁為栓焊流線形扁平鋼箱 梁，梁高3.0m、寬47.5m（包含風(fēng)嘴）。該橋造型獨(dú)特，結(jié)構(gòu)形式新穎，各構(gòu)件受力特性、施工方法和難度 均不同于常規(guī)斜拉橋。青林灣大橋主橋總體布置見圖1： 高程（m） 平面 立面 最高通航水位1.13m通航凈空90×7m 180005000 47 50橋梁中心線 500050005000 6×120015×12006×12004×6004004×600400 38000 南過渡墩南輔助墩南塔 北塔 北輔助墩北過渡墩 圖1青林 灣大橋主橋總體布置圖 青林灣大

b4、斜拉索施工方法建議 在斜拉橋施工過程中，斜拉索的制作掛設(shè)、張拉、調(diào)索相 當(dāng)重要，必須認(rèn)真對待。 本橋斜拉索編號為0#、1#′～24#′、1#′～24#′， 斜拉索為ф7低松馳高強(qiáng)度平行鋼絲束，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為 1600mpa，布置為扇形密索體系斜索面。斜拉索外包熱擠雙 層pe防護(hù)套，兩端用冷鑄錨錨固，共有s7z-139、s7z-163、 s7z-199、s7z-223、s7z-253等五種，其中s7z-253索有 40根，s7z-223索有36根，s7z-199索有48根，s7z-163 索有48根，s7z-139索有24根，總共196根。其設(shè)計(jì)承載 力從497.5t～265.0t不等，其單根拉索的自重從17.073t～ 25.23t不等，單根拉索長度從212.880m～34.667m不等，

斜拉索線形設(shè)計(jì)——對現(xiàn)有拉索線形計(jì)算理論進(jìn)行了研究，系統(tǒng)的給出了不同精度斜拉索線形參數(shù)求解公式，計(jì)算了梁濟(jì)運(yùn)河大橋斜拉索的設(shè)計(jì)線形，對比分析了其線形參數(shù)的精度，得出對于200m左右跨徑的斜拉橋可采用無彈性理論計(jì)算斜拉索線形的結(jié)論。

蕪湖市臨江橋工程斜拉索施工方案 中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司1 斜拉索施工方案 1工程概述 蕪湖臨江橋主橋結(jié)構(gòu)為獨(dú)塔單索面連續(xù)鋼箱梁斜拉橋，跨徑為(31+97.5+45)m，主 跨長97.5m，橋面寬36.5m，雙向六車道。主橋采用單箱雙室大懸臂鋼箱梁，主跨采用8 根斜拉索，錨拉板固定于主梁中心腹板處，單面斜拉索結(jié)構(gòu)，后錨索采用單根雙索面結(jié) 構(gòu)，錨固于45m邊跨梁端兩側(cè)。 斜拉索采用改進(jìn)pes型拉索，內(nèi)為φ7mm低松弛高強(qiáng)鋼絲，全橋采用三種型號拉索， 分別為4根pes7-73、4根pes7-109、2根pes7-283，采用配套的lzm型錨具。其中最 長斜拉索101.07m，鋼絲凈重2.2336t。 圖1-1斜拉索總體布局圖 斜拉索施工主要包括施工前準(zhǔn)備工作、斜拉索運(yùn)輸、斜拉索吊裝上橋、橋面展索、 掛索、張拉、索力檢測、索力調(diào)整等工序。 2斜拉

目前進(jìn)行斜拉索更換施工時(shí),一般都要求在不中斷交通的情況下進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì),為了確保施工過程中橋跨結(jié)構(gòu)安全,合理的交通限制措施至關(guān)重要。該文以長沙湘江銀盆嶺大橋換索施工為工程背景,分析了設(shè)計(jì)車隊(duì)在靜態(tài)布載和動態(tài)行駛情況下對橋跨結(jié)構(gòu)的作用效應(yīng)。指出在斜拉索卸除的情況下,不進(jìn)行交通限制難以保證橋跨結(jié)構(gòu)受力安全,而考慮設(shè)計(jì)沖擊系數(shù)的車隊(duì)作用的靜態(tài)分析結(jié)果可能會小于動力分析結(jié)果;因此,施工組織設(shè)計(jì)中需要根據(jù)具體橋梁情況選擇適用的汽車車隊(duì),利用可靠的分析方法,確定合理的交通限制措施。

針對實(shí)際橋梁中使用最為廣泛的一類斜拉索類型-平行鋼絲索,結(jié)合其生產(chǎn)工藝特點(diǎn),提出了一種復(fù)合fbg于索內(nèi),實(shí)現(xiàn)新型智能斜拉索的策略,開展了基于fbg的7股平行鋼絲束的模型張拉試驗(yàn),試驗(yàn)分析研究了粘貼于模型鋼絲束表面的fbg傳感器在鋼絲束完好、磨損情況下張拉后的線性,重復(fù)性及靈敏性,對該智能斜拉索應(yīng)用于實(shí)際橋梁工程進(jìn)行了初步的可行性驗(yàn)證,顯示了此種智能斜拉索的廣闊應(yīng)用前景。

斜拉索專項(xiàng)施工方案與技術(shù)措施 沱江四橋主橋?yàn)楠?dú)塔雙索面斜拉橋，斜拉索呈空間扇形布置，斜拉索在梁上錨固于 箱梁內(nèi)邊腹板與橫隔梁相交的邊緣位置。全橋共15對斜拉索，鋼梁段索梁錨固點(diǎn)順橋 向標(biāo)準(zhǔn)間距為12m，混凝土梁段索梁錨固點(diǎn)順橋向標(biāo)準(zhǔn)間距分別為6.1m和6.0m，塔上 的索梁錨固點(diǎn)豎向間距為2.5m。斜拉索采用單端張拉，在塔上設(shè)置鋼錨箱，作為斜拉索 的張拉端；在梁上的斜拉索錨固位置處設(shè)置鋼錨箱或混凝土錨塊，并將拉索的錨固端設(shè) 置于此。 為了實(shí)現(xiàn)斜拉索的張拉及后期換索的方便，選用可實(shí)現(xiàn)單根張拉和單根更換的環(huán)氧 涂層平行鋼絞線（外包pe護(hù)套，外層pe護(hù)套的顏色根據(jù)景觀設(shè)計(jì)確定。）作斜拉索， 鋼絞線強(qiáng)度fpk=1860mpa。斜拉索外包hdpe外套管。斜拉索的規(guī)格分為15-43、15-55、 15-61三種。 在斜拉索預(yù)埋管內(nèi)設(shè)有內(nèi)置減震器連接裝置。 一、工藝流程圖

文章編號:1003-4722(2002)03-0014-03 大噸位高疲勞應(yīng)力幅斜拉索及錨具研究 汪雙炎1,黨志杰2 (1.中鐵大橋局集團(tuán)有限公司,湖北武漢430050;2.中鐵大橋局集團(tuán)橋梁科學(xué)研究院,湖北武漢430034) 摘　要:結(jié)合蕪湖長江大橋斜拉索的設(shè)計(jì),闡述了大噸位高疲勞應(yīng)力幅公鐵兩用斜拉橋斜拉 索和錨具的研制及試驗(yàn)成果。 關(guān)鍵詞:斜拉索;錨具;力學(xué)性質(zhì);疲勞試驗(yàn) 中圖分類號:u448.38文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a researchonheavy2loadhighfatiguestressamplitude cableandanchorageofcable2stayedbridge wangshuang2yan1,dangzhi2jie2 (1.chinazhongtie

斜拉橋斜拉索施工方案 1、概況 該橋斜拉索采用填充型環(huán)氧涂層鋼絞線斜拉索，塔上設(shè)置張拉端，梁下為錨 固端；每側(cè)主塔設(shè)12對斜拉索，全橋共24對斜拉索，其規(guī)格為15-27、15-31、 15-34、15-37、15-43、15-55、15-61共7種，斜拉索采用平行鋼絞線斜拉索體 系。斜拉索由固定端錨具、過渡段、自由段、hdpe護(hù)套管、張拉端錨具及索夾、 減振器等構(gòu)成。 2、斜拉索施工工藝 本工程主梁采用前支點(diǎn)掛籃懸臂現(xiàn)澆施工，斜拉索掛索方式與支架現(xiàn)澆和后 支點(diǎn)掛籃施工有所不同，需在掛籃上設(shè)置索力轉(zhuǎn)換裝置。其基本工藝流程詳見附 《表3施工工藝框圖》。 3、斜拉索施工準(zhǔn)備 （1）、施工前準(zhǔn)備工作 施工前準(zhǔn)備工作包括：施工平臺、施工機(jī)具的準(zhǔn)備；施工人員的工作分配； 斜拉索錨具的組裝和安裝；hdpe外套管的焊接等。 ①、施工平臺準(zhǔn)備 斜拉索掛索施工前，在主塔和箱梁處設(shè)置

文章依托來賓市永鑫大橋施工監(jiān)控項(xiàng)目,提出采用壓力傳感器測試單根鋼絞線張拉力的均勻性及采用頻率法測試整索索力大小的監(jiān)測方法,并對頻率法測試?yán)魉髁Φ挠绊懸蛩剡M(jìn)行了分析及修正。實(shí)際應(yīng)用結(jié)果表明:該監(jiān)測方法的測試精度較高,能夠滿足施工質(zhì)量控制要求,可為該類結(jié)構(gòu)的斜拉索索力監(jiān)測工作提供參考。

精心整理 精心整理 3.9.1概述 本橋主橋采用雙塔單索面斜拉橋，主跨120m，邊跨70m。斜拉索采用鋼絞線， 每束拉索由31根φj15.25mm鍍鋅鋼絞線組成，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度rby=1860mpa，最大索力控制 在3230kn左右，兩端采用鋼絞線拉索錨具。斜拉索在主梁上的縱向基本間距為5m， 縱立面上的每根斜索由橫橋向并排兩根組成，橫向間距為1.0m，塔上豎向間距為 2.33m，索與梁的水平夾角為25°，斜拉索在塔頂連續(xù)通過鞍座，兩側(cè)對稱錨于梁體。 每個(gè)塔上設(shè)有8對32束斜拉索，全橋共64束。 3.9.2斜拉索安裝工藝流程圖。 3.9.3斜拉索制作 斜拉索是斜拉橋的生命線，其制作的質(zhì)量至關(guān)重要。斜拉索的制作由專業(yè)廠家 完成，其具體工藝要求如下： 3.9.3.1鍍鋅鋼絲 3.9.3.1.1斜拉索采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860mpa的φj15.25mm鍍

斜拉索安裝 1.工程概況 斜拉索采用單索面扇表密索布置。斜拉索采用高強(qiáng)平行鋼絲，鋼絲的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為 rby=1670mpa，規(guī)格為2×91ф7mm~2×241ф7mm。斜拉索在主梁上的橫向間距為1.0m，順 橋向兩側(cè)鋼索為不對稱的扇形布置，主跨鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)索距12.0m，砼梁錨跨索為5.5m，全 橋共有斜拉索20對（40根）。 2.斜拉索安裝總體施工方案 斜拉索掛設(shè)的關(guān)鍵是怎樣將斜拉索兩端錨頭引出上、下兩端錨固板外，隨著斜拉索的 加長，掛索牽引力與斜拉索長度、重量和傾斜角等因素有關(guān),本工程斜拉索全部采用先掛 塔上后掛梁下，塔上塔吊起吊，手拉葫蘆牽引入過孔后固定；在塔上張拉端掛好臨時(shí)錨固 后，牽引梁端下錨頭，先采用揚(yáng)機(jī)進(jìn)行第一次水平牽引，此時(shí)錨頭距設(shè)計(jì)位置還有一定的 距離，將箱梁內(nèi)千斤頂軟牽引裝置的連接頭與錨頭相連，千斤頂持續(xù)張拉將錨頭拉入索管 口后錨固。 3.斜拉索安裝工藝流程：

部分斜拉橋斜拉索設(shè)計(jì)