CIM-AHP模型的高速公路工程投資風(fēng)險評價研究

本文從礦產(chǎn)投資的風(fēng)險因素出發(fā)，研究提出了一種基于上述因素的層次分析法（ahp）模型，并通過實際例子進行了驗證，為從事礦業(yè)投資的決策者提供參考和借鑒，使其決策更為合理和科學(xué)。

我國高速公路存在著運行效率低下、收費標準較高、管理混亂、浪費嚴重、投資成本居高不下、財務(wù)狀況難以為繼等問題,不少項目存在著十分嚴重的銀行金融風(fēng)險和地方財政隱患,而高速公路投資的風(fēng)險評估卻基本上還是空白,因此,對高速公路投資風(fēng)險進行評估具有重要意義。筆者認真分析了收費高速公路投資風(fēng)險的特點,重點提出了風(fēng)險評價指標體系,并建立了收費高速公路投資模糊綜合評價模型。

基于ahp的房地產(chǎn)投資風(fēng)險評價及應(yīng)用——在對房地產(chǎn)項目投資風(fēng)險進行分析研究的基礎(chǔ)上，提出了房地產(chǎn)投資風(fēng)險評價指標體系，運用層次分析法進行了風(fēng)險指標權(quán)重的確定和投資風(fēng)險的評價，并進行了實例的研究，為房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)的科學(xué)決策提供了依據(jù)。

在對房地產(chǎn)項目投資風(fēng)險進行分析研究的基礎(chǔ)上,提出了房地產(chǎn)投資風(fēng)險評價指標體系,運用層次分析法進行了風(fēng)險指標權(quán)重的確定和投資風(fēng)險的評價,并進行了實例的研究,為房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)的科學(xué)決策提供了依據(jù)。

在項目決策前期對項目了解很少的情況下,一般對項目給出一個基本的風(fēng)險綜合評價數(shù)值,作為決策的依據(jù)。在建立工程項目投資風(fēng)險評價指標體系的基礎(chǔ)上,提出了將人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于工程項目投資風(fēng)險評價中的綜合評價方法,建立了人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,較好的解決了以往的評價方法中存在的人為確定權(quán)重的不足。最后進行了實證分析,在此基礎(chǔ)上進行了敏感性分析,得到了比較好的評價結(jié)果。

為提高特高壓工程項目投資管理,需要對特高壓投資風(fēng)險進行控制,對風(fēng)險控制效果評價。從特高壓工程建設(shè)的8個階段識別投資風(fēng)險,構(gòu)建評價指標體系,保證每個指標能客觀反映該階段下特高壓工程投資風(fēng)險的控制效果。應(yīng)用離散型hopfield反饋型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),將評價標準轉(zhuǎn)碼為標準模式訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò),輸入樣本模式得到待評對象的評價等級。通過對溪浙工程投資效果分析發(fā)現(xiàn),該項目投資風(fēng)險整體性評價等級為"a",說明該工程風(fēng)險控制效果優(yōu)秀。

分析了高速公路項目投資風(fēng)險識別因素,同時結(jié)合模糊評價理論,建立了項目投資風(fēng)險模糊綜合評價模型,以某高速公路為例研究了模糊綜合評價在項目建設(shè)投資中的應(yīng)用,并由此提出了投資風(fēng)險預(yù)警機制、控制措施及風(fēng)險分擔方案,以期為高速公路項目如何降低投資風(fēng)險,發(fā)揮投資效益積累經(jīng)驗。

本文構(gòu)建了非常規(guī)突發(fā)事件下的高速公路環(huán)境風(fēng)險評價的目標體系,將模糊邏輯與多目標決策、層次分析法相結(jié)合,提出一種基于模糊多目標決策模型。它與傳統(tǒng)的多目標決策模型相比,將輸入?yún)⒘哭D(zhuǎn)化為語言變量后,獲得一個集專家知識、系統(tǒng)變量間關(guān)系為基礎(chǔ)的優(yōu)勢得分排序規(guī)則,可對不確定環(huán)境下的多目標及其子目標進行決策評價。通過設(shè)計一個高速公路路段環(huán)境評價的算例,并對其目標及子目標進行敏感性分析,驗證這種決策方法在評價高速公路環(huán)境風(fēng)險上的科學(xué)性。

高速公路建設(shè)投資金額比較大,如果處理不好就會出現(xiàn)風(fēng)險,會影響到整個工程的施工進度。根據(jù)分類的方法不同,目前的主要分類有主觀風(fēng)險和客觀風(fēng)險、靜態(tài)風(fēng)險和投機風(fēng)險、系統(tǒng)風(fēng)險和非系統(tǒng)風(fēng)險、局部風(fēng)險和總體風(fēng)險、內(nèi)部風(fēng)險和外部風(fēng)險、自然風(fēng)險和人為風(fēng)險等等。根據(jù)高速公路投資項目的實際特點,項目面臨的風(fēng)險分為內(nèi)部風(fēng)險和外部風(fēng)險。投資項目的外部風(fēng)險主要包括了政策變化、利率變化、政治環(huán)境變化等,內(nèi)部風(fēng)險則是管理不善、決策失誤等。本文結(jié)合多年的實際,對高速公路投資風(fēng)險問題進行了全面的探究。

高速公路投資存在風(fēng)險,論文依托衡邵高速公路,建立其投資風(fēng)險的模糊綜合評判模型,并進行評價,對其風(fēng)險管理有一定的參考價值.

本文采用區(qū)間數(shù)的層次分析法,確定出高速公路投資風(fēng)險各影響因素的權(quán)重范圍。又建立了控制區(qū)間和記憶(cim)模型對高速公路投資風(fēng)險進行評估,通過控制區(qū)間和記憶模型在工程實踐中的應(yīng)用,得出高速公路投資風(fēng)險。

房地產(chǎn)投資是固定資產(chǎn)投資熱點之一,位置固定性、政策限定性及投資額巨大等特點使高收益與高風(fēng)險并存在房地產(chǎn)投資行為當中,要想獲得較高的收益,必然要承擔相應(yīng)的風(fēng)險。因為房地產(chǎn)開發(fā)投資風(fēng)險系統(tǒng)具有明顯的層次性,且不同風(fēng)險的評價及權(quán)重的確定具有較大的主觀不確定性,即模糊性,文章將層次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)和模糊評價(fuzzyevaluation)相結(jié)合,建立一個適合于房地產(chǎn)投資風(fēng)險評價的多層次、多因素模糊綜合評價模型。

本文重點探討層次分析法在公路bot項目風(fēng)險評價中的應(yīng)用,使投資者對項目的風(fēng)險有一個全面認識,以便進一步研究風(fēng)險的應(yīng)對策略,使bot融資模式能更好地為我國的公路建設(shè)服務(wù)。

f高速公路工程總體安全風(fēng)險評價報告 河北廣通路橋工程有限公司張承高速二期f合同段項目經(jīng)理部 公路工程施工安全風(fēng)險評價報告 一、編制依據(jù) (1)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》(中華人民共和國

危險源辨識及風(fēng)險評價 單位：中交隧道局重慶長合高速公路項目第一項目部

高速公路的工程項目風(fēng)險管理已經(jīng)成為了交通行業(yè)的重點研究內(nèi)容。公路建設(shè)過程中的不確定因素很多,需要風(fēng)險評價人員確定面臨問題的類型,在處理過程中結(jié)合具體特征,在系統(tǒng)管理流程的基礎(chǔ)上選擇合適的評價方案。

風(fēng)險評價(riskassessment),又稱安全評價,是指在風(fēng)險識別和估測的基礎(chǔ)上,把風(fēng)險發(fā)生的概率、損失幅度,結(jié)合其他因素綜合起來考慮,得出工程投資發(fā)生風(fēng)險的可能性及其程度,并且與公認的標準進行比較,確定工程投資的風(fēng)險等級。然后,根據(jù)風(fēng)險等級決定是否需要采取控制措施,以及控制到什么程度。風(fēng)險評價對減少事故的發(fā)生,特別是防止重大惡性事故的發(fā)生,有著非常重要的意義。由于風(fēng)險評價為水利工程的安全提供了可靠的保證,因此在進行水利工程減少事故時,必須進行風(fēng)險評價。風(fēng)險評價的關(guān)鍵是運用安全指標對工程投資進行衡量,根據(jù)衡量的結(jié)果確定是否需要采取控制措施,以及控制措施采取到什么程度。安全指標是指通過對大量損

本文在分析房地產(chǎn)投資所面臨的各種風(fēng)險影響因素的基礎(chǔ)上,提出了一個基于ahp的房地產(chǎn)項目投資風(fēng)險評價模型,確定了模型中各風(fēng)險因素的權(quán)重,并進行了實例的研究。

本文采用財務(wù)比率和相關(guān)財務(wù)指標對企業(yè)金融風(fēng)險進行評價,根據(jù)樣本數(shù)據(jù)先利用主成分法降維思想把財務(wù)指標綜合成反映企業(yè)總體金融風(fēng)險狀況的綜合指標,并以此為基礎(chǔ)利用逐步回歸篩選重要主成分變量,建立一個logistic金融風(fēng)險評價概率模型,然后利用模型對樣本企業(yè)進行計算,結(jié)果顯示:當前中小微企業(yè)金融風(fēng)險狀況總體上仍需提高；短期償債能力、贏利能力和長期償債能力對企業(yè)綜合金融風(fēng)險狀況影響最大,運營能力其次,發(fā)展能力和資產(chǎn)運用能力最弱。文章最后從企業(yè)和政府的角度給出了相應(yīng)的政策建議。

高速公路服務(wù)質(zhì)量評價是尋找其運營中的薄弱環(huán)節(jié)改善綜合效用的重要依據(jù)。在對高速公路交通服務(wù)質(zhì)量影響因素系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了涵蓋道路狀況、交通運行、交通環(huán)境以及管理系統(tǒng)等層面的高速公路服務(wù)質(zhì)量評價體系。采用層次分析理論框架建立評價體系的指標層次結(jié)構(gòu),并結(jié)合專家咨詢法確定各指標的權(quán)重?；诳蓴U集合理論建立高速公路服務(wù)質(zhì)量物元評價模型,通過計算出各評價因子權(quán)重及關(guān)聯(lián)函數(shù),以實現(xiàn)高速公路服務(wù)質(zhì)量的量化評估。根據(jù)2017年度重慶市內(nèi)蘭海高速公路的實際調(diào)查數(shù)據(jù),對其服務(wù)質(zhì)量評價進行實證研究,結(jié)果表明路面狀況與結(jié)構(gòu)強度指標的評估結(jié)果為\"好\

房地產(chǎn)投資具有較大的風(fēng)險，有必要采取科學(xué)合理的方法對房地產(chǎn)投資風(fēng)險進行控制與管理。利用三角模糊數(shù)，結(jié)合相關(guān)的評價指標建立了fuzzy-ahp評價模型。結(jié)合實例說明了模型的可靠性，為房地產(chǎn)投資風(fēng)險評價提供了有效的方法。

房地產(chǎn)項目投資是一個高風(fēng)險行業(yè),為避免投資失誤,提高決策水平,進行房地產(chǎn)投資風(fēng)險評價具有重要的理論和實踐意義。文章考慮了傳統(tǒng)的層次分析法和熵值法對權(quán)重確定的不足,將改進的層次分析法和信息熵結(jié)合,對影響房地產(chǎn)投資風(fēng)險的5項指標進行組合賦權(quán),通過分析處理,得到了較為合理的投資方案排序結(jié)果。