CIM模型在地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的應(yīng)用

汶馬高速c22合同段項(xiàng)目部 施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理制度 為了貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方 針，提我項(xiàng)目的安全管理水平，在施工中減少和降低安全生 產(chǎn)事故，消滅安全隱患，控制危險(xiǎn)源的狀態(tài)，根據(jù)國(guó)家相關(guān) 法規(guī)和上級(jí)各部門(mén)要求，結(jié)合本項(xiàng)目部工程施工實(shí)際狀況， 制定本制度。 1、開(kāi)工前施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理制度 （1）單位工程開(kāi)工前，項(xiàng)目部經(jīng)理應(yīng)組織項(xiàng)目部各職 能部門(mén)負(fù)責(zé)人、安全工程師、相關(guān)技術(shù)人員，對(duì)單位工程施 工中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)、消除風(fēng)險(xiǎn)的管理方法及代價(jià)進(jìn)行評(píng)估， 確定施工中的危險(xiǎn)源，并對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。 （2）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和危險(xiǎn)源管理是項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理工 作的重要內(nèi)容之一。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理的主要目標(biāo)就是已知某 種危險(xiǎn)的存在而研究制定相關(guān)的管理、控制措施，提高項(xiàng)目 部應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。危險(xiǎn)源管理的主要目標(biāo)就是控制危 險(xiǎn)源的狀態(tài)，通過(guò)制訂相關(guān)的管理、技術(shù)措施以保證危險(xiǎn)源 運(yùn)行在一個(gè)可控

第一章概述 一、施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估簡(jiǎn)介 （一）、評(píng)估目的 市政橋梁工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實(shí)施困難，作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高居不下，一 直以來(lái)是行業(yè)安全監(jiān)管的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度，通過(guò)定性或定 量的施工安全風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，能夠增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管 理，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是市政橋梁工程設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在實(shí)施階段的深化和落實(shí)，根據(jù)項(xiàng) 目施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，辨識(shí)和評(píng)價(jià)本工程施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源的種類(lèi)和程度， 提出合理可行的安全對(duì)策措施及建議。貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針， 為本工程施工階段的安全管理提供科學(xué)依據(jù)，確保建設(shè)項(xiàng)目施工期間實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，使 事故和危害引起的損失最少。 本次評(píng)估的目的是在對(duì)施工圖設(shè)計(jì)、第五標(biāo)段項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)等項(xiàng)目建設(shè)資料進(jìn) 行研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)同類(lèi)工程建設(shè)過(guò)程中發(fā)生的相關(guān)安

基于港口工程施工特點(diǎn)分析、典型事故案例分析和20起港口工程施工安全事故原因統(tǒng)計(jì)分析,梳理了港口工程施工的主要安全風(fēng)險(xiǎn)因素.借鑒日本的四階段安全評(píng)估、我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的兩階段安全評(píng)估,結(jié)合我國(guó)港口工程建設(shè)實(shí)際,港口工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分為總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估兩個(gè)階段.通過(guò)港口工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,能預(yù)先估測(cè)風(fēng)險(xiǎn)水平,進(jìn)而采取相應(yīng)措施控制風(fēng)險(xiǎn),預(yù)防港口工程施工安全事故發(fā)生.

地鐵施工階段技術(shù)復(fù)雜、不確定因素多,發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的概率較大且風(fēng)險(xiǎn)損失后果嚴(yán)重.為降低地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn),需對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.根據(jù)工程實(shí)際情況,從人—物—環(huán)等影響因素考慮,識(shí)別地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的的主要風(fēng)險(xiǎn)源,采用模糊層次分析法計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率,并確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí);對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析,提出相應(yīng)對(duì)策,提高安全水平.

精心整理 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度 一、目的 公路橋梁、隧道和高邊坡工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，為了加強(qiáng)路塹高邊 坡、橋隧工程施工安全管理，優(yōu)化施工組織方案，提高施工現(xiàn)場(chǎng)安全預(yù)控有效性， 嚴(yán)防重特大事故發(fā)生，特制定本制度。 二、依據(jù) 1、《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行)》； 2、《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南〈試行)》； 3、上級(jí)單位制定的安全管理制度及策略； 4、相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定等； 5、基礎(chǔ)資料（包括地質(zhì)勘察資料、設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)等）。 三、適用范圍 適用于項(xiàng)目經(jīng)理部施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。 四、職責(zé) 1、項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作全面負(fù)責(zé)。 2、項(xiàng)目總工具體負(fù)責(zé)組織開(kāi)展高邊坡和橋隧風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。 3、項(xiàng)目部各職能部門(mén)按職責(zé)負(fù)責(zé)評(píng)估涉及到的工作。 五、工作要求 1、評(píng)估范圍 ⑴橋梁工程 評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)： ①多跨或跨徑大于40m

成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線(xiàn)高速公路簡(jiǎn)陽(yáng)至蒲江段jptj-5標(biāo)段 現(xiàn)澆箱梁 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 簡(jiǎn)陽(yáng)至蒲江高速公路jptj-5標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 2015年09月 成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線(xiàn)高速公路簡(jiǎn)陽(yáng)至蒲江段jptj-5標(biāo)段 現(xiàn)澆梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 編制單位：四川省公路工程咨詢(xún)監(jiān)理事務(wù)所 評(píng)估小組負(fù)責(zé)人： 日期：二〇一五年九月十一日 評(píng)估小組人員名單 序號(hào)姓名職稱(chēng)簽名備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 概述 此次安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估由簡(jiǎn)蒲高速公路jptj-5標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部組 織，并負(fù)責(zé)收集、整理、提供資料，由評(píng)估小組人員參與，共同完成 了本標(biāo)段現(xiàn)澆梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并依據(jù)交通運(yùn)輸部下發(fā)的文件 （交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2011〕217號(hào)《關(guān)于開(kāi)展公路橋梁和隧道工程施工安全 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

長(zhǎng)深高速長(zhǎng)春至雙遼段csl12合同段 施工安全 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 二o一三年七月一日 編制單位： 評(píng)估小組組長(zhǎng)： -1- 評(píng)估小組人員名單及職務(wù) 序號(hào)姓名工作單位職務(wù)聯(lián)系電話(huà)簽名 1 2 3 4 5 6 7 -2- 概述 此次安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估根據(jù)長(zhǎng)雙高速公路建設(shè)指揮部下發(fā)的《關(guān)于進(jìn) 行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的通知》的要求，由長(zhǎng)雙高速公路csl12合同段 項(xiàng)目部組織，并負(fù)責(zé)收集、整理、提供資料，由csl12項(xiàng)目部參加評(píng) 估人員參與，共同完成k105+050-k117+050的總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專(zhuān)項(xiàng)風(fēng) 險(xiǎn)評(píng)估。通過(guò)評(píng)估小組成員的認(rèn)真討論、聽(tīng)取項(xiàng)目部評(píng)估領(lǐng)導(dǎo)意見(jiàn)， 采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法定量評(píng)估，確定匝道橋、汽車(chē)天橋、分離式立交 總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為iii(高風(fēng)險(xiǎn))；采用定性與定量相結(jié)合的方法，對(duì)各 分項(xiàng)工程、大型施工設(shè)施等重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)

交通運(yùn)輸部《關(guān)于開(kāi)展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的 通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2011]217號(hào)） 各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通運(yùn)輸廳（局、委）， 天津市市政公路管理局，天津市、上海市交通運(yùn)輸和港口管理局： 為加強(qiáng)公路橋梁和隧道工程施工安全管理，優(yōu)化施工組織方案，提高 施工現(xiàn)場(chǎng)安全預(yù)控有效性，經(jīng)研究，決定在施工階段實(shí)行公路橋梁和隧道 工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度。現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下: 一、目的與適用范圍 （一）公路橋梁和隧道工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實(shí)施困難， 作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)居高不下，一直以來(lái)是行業(yè)安全監(jiān)管的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在施工階 段建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度符合國(guó)際通行做法。在工程實(shí)施前，開(kāi)展定性或 定量的施工安全風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，能夠增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，改進(jìn)施工措施，規(guī)范 預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。這項(xiàng)工作 也是公路

. . 第一章概述 一、施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估簡(jiǎn)介 （一）、評(píng)估目的 市政橋梁工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實(shí)施困難，作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高居不下，一 直以來(lái)是行業(yè)安全監(jiān)管的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度，通過(guò)定性或定 量的施工安全風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，能夠增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管 理，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是市政橋梁工程設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在實(shí)施階段的深化和落實(shí)，根據(jù)項(xiàng) 目施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，辨識(shí)和評(píng)價(jià)本工程施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源的種類(lèi)和程度， 提出合理可行的安全對(duì)策措施及建議。貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針， 為本工程施工階段的安全管理提供科學(xué)依據(jù)，確保建設(shè)項(xiàng)目施工期間實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，使 事故和危害引起的損失最少。 本次評(píng)估的目的是在對(duì)施工圖設(shè)計(jì)、第五標(biāo)段項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)等項(xiàng)目建設(shè)資料進(jìn) 行研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)同類(lèi)工程建設(shè)過(guò)程中

1 目錄 第一章概述......................................................................................................................................................1 一、評(píng)估目的....................................................................................................................................................1 二、評(píng)估原則...................................................................

項(xiàng)目經(jīng)理部施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度· 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度 一、目的 公路橋梁、隧道和高邊坡工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，為了 加強(qiáng)路塹高邊坡、橋隧工程施工安全管理，優(yōu)化施工組織方案，提高 施工現(xiàn)場(chǎng)安全預(yù)控有效性，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生，特制定本制度。 二、依據(jù) 1、《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行)》； 2、《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南〈試行)》； 3、上級(jí)單位制定的安全管理制度及策略； 4、相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定等； 5、基礎(chǔ)資料（包括地質(zhì)勘察資料、設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)等）。 三、適用范圍 適用于項(xiàng)目經(jīng)理部施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。 四、職責(zé) 1、項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作全面負(fù)責(zé)。 2、項(xiàng)目總工具體負(fù)責(zé)組織開(kāi)展高邊坡和橋隧風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。 3、項(xiàng)目部各職能部門(mén)按職責(zé)負(fù)責(zé)評(píng)估涉及到的工作。 五、工作要求 1、評(píng)估范圍 ⑴橋梁工程 評(píng)估標(biāo)

湖北谷竹高速公路gztj31合同段 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 湖北谷竹高速公路gztj31合同段 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 編制單位：谷竹三十合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 評(píng)估小組負(fù)責(zé)人：趙國(guó)利 日期：2012年4月 湖北省谷竹高速公路gztj31合同段施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 評(píng)估小組成員名單 分工姓名職稱(chēng)/職務(wù)簽字 評(píng)估小組負(fù)責(zé)人趙國(guó)利項(xiàng)目經(jīng)理 評(píng)估小組成員 張萬(wàn)龍項(xiàng)目總工 陳淵博安全總監(jiān) 夏發(fā)明項(xiàng)目副經(jīng)理 尹軍峰項(xiàng)目副經(jīng)理 苗愛(ài)華項(xiàng)目副經(jīng)理 報(bào)告編制人白曉明安質(zhì)部長(zhǎng) 報(bào)告審核人張萬(wàn)龍總工 過(guò)程控制負(fù)責(zé)人陳淵博安全總監(jiān) 技術(shù)負(fù)責(zé)人徐騰飛工程部長(zhǎng) 目錄 前言.......................................................................................................

石井污水處理系統(tǒng)管網(wǎng)工程—石井東南片區(qū)一期施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 -1- 目錄 1、編制說(shuō)明.............................................................................................................-2- 1.1評(píng)估對(duì)象目標(biāo)及范圍...............................................................................-2- 2、工程概況.............................................................................................................-3- 2.1工程概況

g322(56省道)文成樟臺(tái)至龍川段改建工程 垟頭山隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn) 評(píng)估報(bào)告 g322(56省道)文成樟臺(tái)至龍川段改建工程 垟頭山隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn) 評(píng)估報(bào)告 編制單位：浙江省大成建設(shè)集團(tuán)有限公司 評(píng)估小組負(fù)責(zé)人： 日期： 目錄 1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估概述..........................................................................................................................0 1.1編制依據(jù)........................................................................................................................................

交通運(yùn)輸部《關(guān)于開(kāi)展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng) 估試行工作的通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2011]217號(hào)） 各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通運(yùn)輸廳 （局、委），天津市市政公路管理局，天津市、上海市交通 運(yùn)輸和港口管理局： 為加強(qiáng)公路橋梁和隧道工程施工安全管理，優(yōu)化施工組 織方案，提高施工現(xiàn)場(chǎng)安全預(yù)控有效性，經(jīng)研究，決定在施 工階段實(shí)行公路橋梁和隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度?，F(xiàn)將有 關(guān)事項(xiàng)通知如下: 一、目的與適用范圍 （一）公路橋梁和隧道工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組 織實(shí)施困難，作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)居高不下，一直以來(lái)是行業(yè)安全 監(jiān)管的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度符合國(guó) 際通行做法。在工程實(shí)施前，開(kāi)展定性或定量的施工安全風(fēng) 險(xiǎn)估測(cè)，能夠增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案 預(yù)警預(yù)控管理，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。 這項(xiàng)工作也是公路橋梁和隧道工程設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)

...... 學(xué)習(xí)參考 第一章概述 一、施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估簡(jiǎn)介 （一）、評(píng)估目的 市政橋梁工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實(shí)施困難，作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高居不下，一 直以來(lái)是行業(yè)安全監(jiān)管的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度，通過(guò)定性或定 量的施工安全風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，能夠增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管 理，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是市政橋梁工程設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在實(shí)施階段的深化和落實(shí)，根據(jù)項(xiàng) 目施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，辨識(shí)和評(píng)價(jià)本工程施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源的種類(lèi)和程度， 提出合理可行的安全對(duì)策措施及建議。貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針， 為本工程施工階段的安全管理提供科學(xué)依據(jù)，確保建設(shè)項(xiàng)目施工期間實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，使 事故和危害引起的損失最少。 本次評(píng)估的目的是在對(duì)施工圖設(shè)計(jì)、第五標(biāo)段項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)等項(xiàng)目建設(shè)資料進(jìn) 行研究的基礎(chǔ)上

岢臨高速lj6標(biāo)合同段 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 岢臨高速lj6標(biāo)合同段 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,地鐵工程數(shù)量越來(lái)越多,規(guī)模越來(lái)越大。相較于其他交通工程,地鐵隧道工程施工環(huán)境相對(duì)復(fù)雜,安全管理難度大。因此,施工單位應(yīng)當(dāng)重視地鐵隧道施工安全管理,采取科學(xué)合理的技術(shù)手段評(píng)估安全風(fēng)險(xiǎn),并制定有效的應(yīng)對(duì)方案。論文分析了地鐵隧道施工安全管理存在的問(wèn)題,對(duì)地鐵隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及應(yīng)用進(jìn)行了探討和研究。

施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

余杭區(qū)鸕鳥(niǎo)鎮(zhèn)2018年“四好農(nóng)村路”提升改造工程 施 工 安 全 風(fēng) 險(xiǎn) 評(píng) 估 報(bào) 告 編制人： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 項(xiàng)目經(jīng)理： 浙江滬杭甬養(yǎng)護(hù)工程有限公司 余杭區(qū)鸕鳥(niǎo)鎮(zhèn)2018年“四好農(nóng)村路”提升改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二0一八年九月 目錄 一、編制依據(jù)............................................................-2- 二、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估............................................................-2- 1、評(píng)估對(duì)象目標(biāo)及范圍..................................................-2- 1.1評(píng)估對(duì)象...............................................

基坑工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究 第1章緒論 1.1研究背景及研究意義 1.1.1研究背景 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，城市建設(shè)也不斷的 發(fā)展，城市建設(shè)的空間也日趨緊張，為了更充分的利用城市土地，各 個(gè)城市的高層建筑大量涌現(xiàn)，目前我國(guó)高層建筑發(fā)展趨勢(shì)和特點(diǎn)是高 度不斷增高，層數(shù)增多，并積極參與國(guó)際高層建筑的競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，人 們也越來(lái)越意識(shí)到利用城市地下空間的重要性，進(jìn)行了大規(guī)模的市政 工程建設(shè)，常見(jiàn)的有地鐵車(chē)站、地下停車(chē)場(chǎng)、地下商場(chǎng)、地下民防工 事、地下變電站等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已建成50～100m的高層建筑累 計(jì)已有上億平方米，而超過(guò)150m高度的超高層建筑已超過(guò)100 幢。我國(guó)正在建設(shè)的高層建筑越來(lái)越高，體量也越來(lái)越大。目前我國(guó) 在建的超高層建筑有位于深圳市福田區(qū)平安國(guó)際金融中心，建筑主體 高度為597米，塔頂高度為660米，其中地上118

一、隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估編制依據(jù) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》 《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》 《公路施工安全技術(shù)規(guī)程》 《關(guān)于開(kāi)展公路橋梁與隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略 項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工方面的文件 設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果 二、隧道工程概況 1、基本情況 我部有三座隧道：盧則峁隧道起訖里程為：左線(xiàn)zk66+378～zk66+625,全 長(zhǎng)247m;右線(xiàn)k66+310～k66+605,全長(zhǎng)295m.杜家山隧道起訖里程為：左線(xiàn) zk66+725～zk67+568長(zhǎng)度843m,右線(xiàn)k66+672~k67+558,長(zhǎng)度878m.王家山隧道 起訖里程為：左線(xiàn)zk67+678～zk68+740，長(zhǎng)度1062m.右線(xiàn)k67+658～k68+673, 長(zhǎng)度1015m.共計(jì)單線(xiàn)4340