CMA改性劑及其在衡茶吉鐵路膨脹土路基工程中應用

膨脹土是路基施工中所面臨的一大難題,由于其具有遇水膨脹、失水收縮的特性使得在鐵路路基的填筑施工中要大力加強對其穩(wěn)定性的控制,采取有效的強固措施,確保其穩(wěn)定性能。本文通過對不同膨脹土填筑的研究,提出滿足鐵路線路工程要求的施工方案和對膨脹土路基施工過程中的加固方法。通過在鐵路路堤的壓實施工工藝及壓實質(zhì)量檢驗方法、評判標準等。提出合理的施工參數(shù)及評判標準。

研究目的:本文結(jié)合時速200km鐵路客貨共線路基壓實度要求,通過對不同膨脹土填料進行室內(nèi)試驗,提出滿足路基工程要求的改良方案和質(zhì)量檢測方法。研究方法:收集國內(nèi)外相關(guān)資料;進行現(xiàn)場填筑試驗;研究滿足時速200km客貨共線鐵路要求的路堤的壓實施工工藝及壓實質(zhì)量檢驗方法、評判標準等。對石灰改良土進行粉碎、拌和、碾壓等施工工藝研究,提出合理的施工參數(shù)及評判標準。研究結(jié)果:通過實驗驗證設(shè)計并探討適宜的路基結(jié)構(gòu)形式及邊坡防護形式;對不同膨脹土填料進行室內(nèi)改良試驗,提出滿足本線路基工程要求的改良方案;提出改良土粉碎、拌和及壓實施工工藝的試驗成果及適宜的路堤填筑質(zhì)量檢驗方法。研究結(jié)論:石灰改良膨脹土的塑性指標,相對膨脹土有明顯改善,液限含水量基本保持不變、塑限含水量提高、塑性指數(shù)降低;摻石灰后,最佳含水量得到增加,而最大干密度則減小。

首先分析了現(xiàn)有規(guī)范中膨脹土膨脹量計算方法存在的缺陷,然后以寧淮高速公路淮安段膨脹土為研究對象,根據(jù)膨脹土的有荷膨脹率試驗成果,分析探討膨脹土有荷膨脹率與填土初始含水率、上覆荷載和壓實度的關(guān)系,總結(jié)提出了在側(cè)向約束條件下,壓實膨脹土的有荷膨脹率與初始含水率、上覆荷載和壓實度之間的關(guān)系式,并使用該公式得到的膨脹率計算了寧淮高速公路直接使用膨脹土作為路堤填料可能產(chǎn)生的膨脹變形量,分析了初始含水率不同對膨脹量的影響。

膨脹土路基的應對措施——在膨脹土地基上修筑公路路基或采用膨脹性土作為公路路基填料時，受外界因素如地質(zhì)、水文、氣候環(huán)境等影響，往往產(chǎn)生道路基底的交替升降變形，路堤壓實度的反復變化；在較大路基填挖段，應力與變形的改變與重復更迭，使道路的強度及穩(wěn)定...

文章介紹了膨脹土路基基床底層土質(zhì)改良廠拌法施工工藝及特點。

膨脹土路基的處理方法——膨脹土的分布十分廣泛，世界上40多個國家均有分布，我國廣西、云南、河南、湖北、四川、陜西、河北、安徽、江蘇等2o多個省、區(qū)分布有膨脹土。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國由于膨脹土地基致害的建筑面積達1000萬平方米以上．鐵路、公路受其危害的...

膨脹土路基病害與防治——由于膨脹土特殊的礦物組成而具有不良的工程特性，對公路路基造成嚴重的變形破壞。文章根據(jù)膨脹土地區(qū)高速公路設(shè)計施工中的經(jīng)驗，總結(jié)了膨脹土路基的常用防治措施。

膨脹土路基變形的數(shù)值模擬——在非飽和土固結(jié)理論的基礎(chǔ)上，分析了降雨入滲條件下全填筑和全開挖膨脹土路基變形的特征，獲取了浸水后膨脹土路基內(nèi)塑性區(qū)的發(fā)展過程，得出了膨脹土路基一般發(fā)生淺層滑動的結(jié)論，這種滑動與通常飽和土的邊坡失穩(wěn)的原因是不同的。

1 膨脹土路基的危害及處治 [摘要]:本文分析了膨脹土的特性及判定，介紹了膨脹土對路基的危害，提出了用石灰改良膨脹土路基 的處治方法 [關(guān)鍵詞]:膨脹土特性判定危害處治方法 1膨脹土的特性 膨脹土是現(xiàn)代工程地質(zhì)和土力學中出現(xiàn)的專業(yè)技術(shù)名詞，它是有別于黃土、紅土、軟土、 凍土以及普通黏土的一類特殊土質(zhì)，從外觀上看呈現(xiàn)黑色、灰色或黃褐色。它的顯著特征就 是吸水后體積急劇膨脹，失水后體積嚴重干縮。其工程力學性質(zhì)極不穩(wěn)定。 2膨脹土的判定 一般認為，液限大于或等于40%；自由膨脹率大于或等于40%，且具有以下工程地質(zhì)特 征者，應判定為膨脹土。 ⑴裂隙發(fā)育，常有光滑面和擦痕。有的裂隙中充填著灰白、灰綠色黏土。在自然條件 下呈堅硬或硬塑狀態(tài)； ⑵多出露于二級或二級以上階地、山前和盆地邊緣丘陵地帶，地形平緩、無明顯自然 陡坎； ⑶常見淺層塑性滑坡、地裂

平原微丘區(qū)膨脹土路基填料處理——根據(jù)公路路基設(shè)計規(guī)范對膨脹土填料的強度、壓實度、脹縮總率的要求，結(jié)合工程實際對膨脹土分布區(qū)取試驗結(jié)果，確定合理的路基填筑方案。

膨脹土路基處理 一、問題的提出 膨脹土是指粘粒成份主要由強條水性礦物質(zhì)組成，并且具有顯著脹縮性的粘性土。在我省 陜南地區(qū)分布較為廣泛。在安康生物科技工業(yè)園區(qū)道路施工圖設(shè)計中，通過對該地區(qū)進行地 質(zhì)勘測，發(fā)現(xiàn)該地區(qū)出露的地層主要為膨脹土，該土具有吸水膨脹.失水收縮并往復變形的 性質(zhì)，對路基的破壞作用不可低估，并且構(gòu)成的破壞是不易修復的。為了保證道路在較長時 間內(nèi)路基的穩(wěn)定和路面的平整度，達到安全.舒適行車的目的，必須解決因膨脹土而造成的 一系列工程問題。所以，膨脹土的處理是本工程的重要課題。 二、膨脹土的物理性質(zhì)及力學性質(zhì)分析 膨脹土按粘土礦物分類，可以歸納為兩大類：一類以蒙脫石為主，另一類以伊力土和高嶺 土為主。蒙脫石粘土在含水量增加時出現(xiàn)膨脹，而伊力土和高嶺土則發(fā)生有限的膨脹，引起 膨脹土發(fā)生變化的條件，分析概述如下： 1．含水量 膨脹土具有很高的膨脹

膨脹土路基填筑技術(shù)研究——針對膨脹土填料的試驗特性，總結(jié)了膨脹土作為路基填料時的處治方法，并介紹了施工過程中的質(zhì)量控制要點，以使膨脹土路基的各項指標滿足規(guī)范要求?！　?/p>

針對湖北省襄荊高速公路膨脹土的防治問題進行分析,對合理地利用膨脹土作為高速公路路基填料提出建議。

以實際工程為例,對膨脹土路基的危害進行了分析,然后對膨脹土路基處理技術(shù)進行了探討,包括放緩邊坡、加強防護、采取防排水措施、填筑非膨脹土等,并提出了施工注意要點,工程施工后滿足了施工要求,提高了路基的穩(wěn)定性,保證了改建工程的質(zhì)量。

cma生態(tài)改性劑改良膨脹土技術(shù)及應用——結(jié)合石武客運專線河南地區(qū)膨脹土發(fā)育地質(zhì)條件下，運用新型膨脹土改良產(chǎn)品cma治理膨脹土路基及邊坡的實例，對改良前后的土壤特性進行了試驗對比分析，結(jié)果表明此種改良膨脹土技術(shù)不僅施工簡便，而且處理效果明顯；在高速鐵...

某客貨共線鐵路線路時速為200km,該段鐵路試驗段大部分為膨脹土質(zhì)路基,因此需要予以改良,針對該種路基的改良,需要加大控制填筑質(zhì)量以及填筑工藝,這是鐵路工程建設(shè)能夠達到設(shè)計標準的基礎(chǔ),也是工程能夠成功的核心。對該段路基的斷面進行改良后,對其沉降狀況進行觀測,通過對該種路基的沉降、本體壓密以及路橋過渡部位的壓密規(guī)律進行改良,將路基沉降量降至最低,以此滿足工程需要。

通過摻入石灰來改良膨脹土的工程性質(zhì),并通過室內(nèi)試驗研究了石灰摻量、含水率、齡期對膨脹土強度的影響,得出石灰的最佳摻量為6%,最佳齡期為14d。由工程實例得出：石灰的摻入有效提高了膨脹土的強度及壓實度,可有效控制路基沉降。

對針處于膨脹土環(huán)境下高速公路建設(shè)路基的施工工藝進行了探討,以供同行參考

隨著我國目前的社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,對于運輸物流的需求也就越來越大,因此我國的公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展的十分迅速。高速公路作為公路中的重點建設(shè)項目在各地都有較大的發(fā)展,里程數(shù)也不斷增多,不過由于多種原因,部分高度公路的建筑質(zhì)量不符合施工要求,造成了對施工資源的浪費。本文就處于膨脹土環(huán)境下高速公路建設(shè)路基的施工工藝進行了探討,以供同行參考。

高速公路施工中,因受地勢地形影響,難免會遇到膨脹土路基,給施工造成麻煩。為了解決高速公路膨脹土路基施工問題,從膨脹土及膨脹土路基的識別方式入手,對高速公路施工中涉及到的膨脹土路基施工問題作詳細分析,總結(jié)出一系列結(jié)論,供同行參考借鑒。

本文通過研究膨脹土性能，結(jié)合宿淮高速公路路基施工實例對膨脹土路基填筑工藝進行了簡單的研究。

談高速公路工程中膨脹土路基的施工工藝