CRTSI型雙塊式無砟軌道雙梁型軌排框架法施工工藝工法

1概述1．1工程簡介大西鐵路客運專線站前ⅳ標(biāo)段三項目部負(fù)責(zé)的大西鐵路客運專線無砟軌道施工中，橋梁地段起訖里程為dk354＋145．24～dk377＋804．81，正線全長23．622km，全部采用crtsⅰ型雙塊式無砟軌道。橋梁地段crtsⅰ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)自上而下依次為：鋼軌、扣件、軌枕塊、道床板和底座板，如圖1所示。

1概述

crtsⅰ型雙塊式無砟軌道在道床板施工過程中,軌排結(jié)構(gòu)各部件的微小定位偏差將導(dǎo)致軌道幾何形位不平順,增加后期精調(diào)工作量。根據(jù)軌排框架法施工特點,建立有限元模型,分析道床混凝土澆筑之前的軌道幾何形位變化,研究不同軌排支撐間距和部分支撐失效對軌排框架法的影響。結(jié)果表明:在自重作用下,當(dāng)軌排支撐間距增大到7倍扣件間距時,軌面高低值超限,建議施工時支撐間距不宜超過6倍扣件間距；當(dāng)支撐間距為3倍扣件間距時,單個軌向鎖定器失效和單個螺柱支腿失效對軌排結(jié)構(gòu)的變形和受力狀態(tài)不會產(chǎn)生太大影響,隨失效部件的增多,軌距和軌底坡變化量增大；2組支撐系統(tǒng)失效時,軌面高低值超限,施工時應(yīng)嚴(yán)格檢查,避免出現(xiàn)此極端失效情況。

通過對傳統(tǒng)雙塊式無砟軌道施工軌排粗調(diào)機施工法及螺桿支撐施工法中,螺桿對軌排的約束力有限、整體道床澆筑后空間形位與澆筑前相比差異較大,導(dǎo)致施工精度不高,精調(diào)工作量很大的問題進(jìn)行分析,引入了軌排框架法的施工工藝,其基本思路是通過軌排框架與工具軌的組合,將軌排轉(zhuǎn)變?yōu)轭愃芢"軌道板\"的結(jié)構(gòu),然后采用成熟的軌道板式調(diào)整工藝來進(jìn)行軌排的調(diào)整,解決了道床澆筑完成后易變形、幾何形位超限及精調(diào)中需大量更換扣件墊板進(jìn)行調(diào)整的問題,可提高鋪設(shè)的精度、減少軌排粗調(diào)機的投入,提高施工效率。

根據(jù)大西客運專線的特點，采用軌排框法施工橋上crtsi型雙塊式無砟軌道，闡述crtsi型雙塊式無砟軌道軌排框法施工工藝流程和工藝要點，并對方案選比進(jìn)行探討。軌排框法施工精度高、速度快、成本底，對同類工程具有很高的推廣價值。

本文結(jié)合青榮城際鐵路隧道段無砟軌道的施工實例,對軌排法在crtsi型雙塊式無砟軌道的施工工藝進(jìn)行了探討。

雙塊式無砟軌道道床板施工技術(shù)的關(guān)鍵是施工精度和軌道幾何形位的控制。軌排框架法施工道床板能將軌距、中線、水平、軌面高低的精度提高一倍，有效提高軌道平順性，克服傳統(tǒng)工具軌法施工完道床板后軌道易變形、幾何形位易超限的缺陷。結(jié)合蘭新客運專線無砟軌道施工實踐，對道床板軌排框架法施工技術(shù)進(jìn)行了研究和總結(jié)。實踐證明軌排框架法完全滿足目前雙塊式無砟軌道施工的需要，可為今后類似工程施工提供參考。

以象山隧道crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工為例,介紹了單線隧道整體道床采用排架法施工技術(shù)及組織,并指出此項技術(shù)具有靈活、高效、投入產(chǎn)出比高的特點,對類似工程具有一定的指導(dǎo)意義。

無砟軌道是以混凝土或瀝青混合料等取代散粒體道砟道床而組成的軌道結(jié)構(gòu)型式,而crtsi型雙塊式無砟軌道是我國自行設(shè)計的一種無砟軌道結(jié)構(gòu)型式。本文敘述了路基地段crtsi型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)及施工工藝。

軌道結(jié)構(gòu)是鐵路運營的關(guān)鍵部件,相對于有砟軌道而言,無砟軌道有完整性好、穩(wěn)定性高的優(yōu)點,目前我國采用的無砟軌道主要是crtsi型無砟軌道,但是這項技術(shù)還不夠成熟,在施工中經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題,本文主要研究crtsⅰ型雙塊式無砟軌道軌排框架法施工技術(shù).

結(jié)合貴廣線某長隧道crtsi型雙塊式無砟軌道框架軌排法施工組織實際,通過工藝研究、合理配置資源和過程中方案優(yōu)化,科學(xué)組織等途徑,解決了該工藝下長大隧道內(nèi)物流制約瓶頸,提高了工裝的利用率,加快了施工進(jìn)度,并積累了長隧道內(nèi)該工法施工無砟軌道的相關(guān)經(jīng)驗。

對于雙塊式無砟軌道來說,屬于主要應(yīng)用混凝土結(jié)構(gòu)的軌道結(jié)構(gòu),具有線路穩(wěn)定和平順等優(yōu)勢,在鋪設(shè)無縫線路和高速行車中得到了廣泛應(yīng)用,而且其使用年限也比較長,在隧道和地鐵中可以降低開挖面積,具有較強的實踐意義,進(jìn)而促進(jìn)雙塊式無砟軌道施工的順利進(jìn)行。論文主要針對雙塊式無砟軌道工具軌法施工展開深入研究,希望為相關(guān)專業(yè)人士提供些許幫助。

crtsi型雙塊式無砟軌道簡易工裝施工技術(shù)——該資料為橋梁crtsi型雙塊式無砟軌道簡易工裝施工技術(shù)無砟軌道標(biāo)準(zhǔn)高、工藝復(fù)雜、技術(shù)難度大，文章結(jié)合工程實例，對橋梁雙塊式無砟軌道“簡易工裝”施工的施工設(shè)備、人員配置、物流組織、現(xiàn)場施工工藝等方面作出了總結(jié)...

明確crtsi型雙塊式無砟軌道相關(guān)工程施工工藝、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī) 范crtsi型雙塊式無砟軌道相關(guān)工程施工。《客運專線鐵路無砟軌道工程施工質(zhì)量驗收暫 行標(biāo)準(zhǔn)》《客運專線鐵路無砟軌道工程施工技術(shù)指南》《新建蘭新鐵路第二雙線施工圖設(shè) 計文件》適用于新建蘭新鐵路第二雙線無砟軌道相關(guān)工程施工。施工前根據(jù)施工內(nèi)容準(zhǔn)備 相關(guān)施工、設(shè)計文件。準(zhǔn)備并熟悉無砟軌道相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件、指南等。接 收和復(fù)核施工技術(shù)文件，包括線下構(gòu)筑物竣工測量資料、樁橛和與軌道工程有關(guān)的變更設(shè)計、 線下工程施工質(zhì)量檢驗合格報告、結(jié)構(gòu)物沉降變形評估報告和cpⅲ測量成果等。在常規(guī)工 程施工調(diào)查的基礎(chǔ)上，著重調(diào)查以下內(nèi)容：施工道路的分布情況，包括可利用道路長度、 寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、會車點位臵、便橋（涵）的承載能力、通道出入口的具體位臵、新 增便道條數(shù)等。混凝土

CRTSI型雙塊式無砟軌道施工培訓(xùn)(改)

長大隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道“軌排法”施工工法——結(jié)合工作實際，針對長大隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道“軌排法”施工工法進(jìn)行了論述。

結(jié)合工作實際,針對長大隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道\"軌排法\"施工工法進(jìn)行了論述。

目錄 一、路基支承層施工作業(yè)指導(dǎo)書.............................-1- 1適用范圍...........................................-1- 2設(shè)計概況及編制依據(jù)..................................-1- 3驗收標(biāo)準(zhǔn)...........................................-2- 3.2混凝土外形尺寸標(biāo)準(zhǔn)................................-3- 4作業(yè)準(zhǔn)備...........................................-3- 5技術(shù)要求...........................................-5-

長大隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道“軌排法”施工工法 (2)

長大隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道“軌排法”施工工法

CRTSI型雙塊式無砟軌道作業(yè)指導(dǎo)書 (3)

說明了客專雙塊式無砟軌道工具軌法所需要的施工專用設(shè)備,并通過對該工法的施工分析,介紹了使用過的關(guān)鍵技術(shù)、施工步驟及每個工序的施工特點,闡述了在武廣客運專線的施工效果及應(yīng)用前景,以促進(jìn)該工法的推廣。