CRTSⅠ型板式無砟軌道軌道板鋼筋絕緣技術(shù)研究

科學(xué)合理的評價方法不僅有利于促進(jìn)高速鐵路無砟軌道的發(fā)展與進(jìn)步，更是能夠確保整個高速鐵路無砟軌道施工質(zhì)量管理趨向于成熟。本文基于此，首先對我國crtsⅰ型板式無砟軌道板應(yīng)用情況及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡要分析，然后重點論述了我國crtsⅰ型板式無砟軌道板工程項目質(zhì)量的影響因素，最后提出了相應(yīng)的質(zhì)量管理措施，望對我國的鐵路建設(shè)帶來一定的幫助。

施工技術(shù)交底書 編號：wzgd--009 項目名稱軌道板縱連施工簽收人 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人： 工班長： 作業(yè)班： 采用圖號/交底日期 交底內(nèi)容： 1、軌道板縱連的準(zhǔn)備工作 1）在軌道板縱連施工之前，必須首先把安裝構(gòu)件和裝配用的輔助工具，如錨桿、下壓 裝臵、pvc管等從連接縫處清除（如下圖）。 2）錨固螺母和張拉鎖件必須配套，螺母與張拉鎖件的質(zhì)量滿足設(shè)計要求。以保證軌道 板內(nèi)的力能夠可靠地傳導(dǎo)。 張拉鎖 2、軌道板縱連及剪切工藝 軌道板縱連及剪切工藝見下圖： 3、軌道板縱連及剪切連接所用工具 1）用于清理連接縫的空氣壓縮機（用于鼓風(fēng)）。 2）混凝土填充輔助裝臵（漏斗）、楔形條。 3）混凝土養(yǎng)護(hù)：使用薄膜和無紡布覆蓋 4）寬接縫和窄接縫的側(cè)向模板和夾鉗 5）用于張拉錨固螺栓的扭矩扳手（450n.m）。 6）插入式振搗棒（小型）。 7）油脂適量(滿足連接需要) 8）植筋

介紹減振板式無砟軌道的結(jié)構(gòu)組成和計算參數(shù),建立了梁體有限元計算模型,計算分析了列車荷載作用下減振板式無砟軌道的受力,考慮軌道板受溫度梯度荷載、橋梁撓曲變形,在制造、運輸和施工時對減振軌道板的受力影響,對軌道板在這些因素下的受力進(jìn)行了分析,為結(jié)構(gòu)設(shè)計提供計算依據(jù)。

客運專線鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道 混凝土軌道板暫行技術(shù)條件 （報批稿） 二○○八年十二月 前言 crtsⅱ型板式無砟軌道是通過水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層將預(yù)制軌道板鋪設(shè)在現(xiàn)場 攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場澆注的鋼筋混凝土底座上，并適應(yīng)zpw-2000軌道電路要求 的縱連板式無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。 本暫行技術(shù)條件對crtsⅱ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)中預(yù)制混凝土軌道板（有擋肩）及原 材料的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標(biāo)識、存放、運輸、裝卸等進(jìn)行了規(guī)定。 本暫行技術(shù)條件是根據(jù)我國無砟軌道的前期科研成果并參考國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制 而成。 本暫行技術(shù)條件中的附錄a～附錄d是規(guī)范性附錄。 本暫行技術(shù)條件負(fù)責(zé)起草單位：鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司、京津城際鐵路 有限責(zé)任公司、中國鐵道科學(xué)研究院、中鐵六局集團有限公司、中鐵十七局集團有限公 司。 本暫行技術(shù)條件主要起草人：閆紅亮、李秉濤、

crtsⅱ型板式無砟軌道是我國高速鐵路和客運專線的主要軌道構(gòu)成形式。文章在查閱資料的基礎(chǔ)上結(jié)合實際,主要分析了crtsⅱ型板式無砟軌道板的結(jié)構(gòu)組成、技術(shù)特點、設(shè)計原理、方法,進(jìn)而闡釋了crtsⅱ型板式無砟軌道板揭板施工技術(shù)在高鐵上的應(yīng)用。

鐵路注冊建造師繼續(xù)教育 crtsⅰ型軌道板預(yù)制 施工案例 中鐵航空港建設(shè)集團第一工程有限公司 陳建強 二零一三年三月 目錄 工程概況.............................................................................................2 軌道板場組織機構(gòu)..............................................................................2 軌道板預(yù)制生產(chǎn)工藝流程...................................................................3 軌道板場總體布置和工期保證措施...........................................

成本管理工作的核心在于成本控制,而成本控制的前提是成本分析,本文通過對某客生產(chǎn)的crtsi型軌道板的工程直接費成本進(jìn)行逐一分析,并據(jù)此簡要論述了新型軌道板成本控制的相關(guān)手段。

京滬高速鐵路采用我國自主研發(fā)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的crtsⅰ型板式無砟軌道混凝土軌道板,其適用于300～350km/h高速鐵路。京滬高速鐵路dik385+400—dik409+757.29和dik411+767.83—dik412+062.27區(qū)段,crtsⅰ型軌道板設(shè)計為p4962、p3685、p4856和p4856a4種雙向后張預(yù)應(yīng)力平板,混凝土強度等級為c60,需生產(chǎn)12720塊。

inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsibilityo

crtsⅲ型板式無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) 目錄 1.總體結(jié)構(gòu)及整體流程....................................錯誤！未定義書簽。 2.底座施工作業(yè)指導(dǎo).......................................................3 3.隔離層及彈性墊層施工作業(yè)指導(dǎo)...........................................5 4.軌道板粗鋪作業(yè)指導(dǎo).....................................................7 5.軌道板精鋪作業(yè)指導(dǎo).....................................................9 6.自密實混凝土配制、灌注作業(yè)指導(dǎo)...........................

crtsi型板式無砟軌道之軌道板預(yù)制——該資料為crtsi型板式無砟軌道之軌道板預(yù)制板式無砟軌道作為國內(nèi)客運專線修建中的一種關(guān)鍵技術(shù),在開工的客運專線上得到廣泛使用。介紹了板式無砟軌道修建的基礎(chǔ)對象軌道板的預(yù)制,主要針對crtsi型軌道板...

客運專線鐵路CRTSⅠ型板式無砟軌道混凝土軌道板檢驗細(xì)則

寧安鐵路一標(biāo)段軌道工程 編號：xxxx ⅰ型軌道板生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書 單位：中鐵十二局集團有限公司 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 2010年6月1日發(fā)布2010年7月1日實施 寧安鐵路軌道工程 ⅰ型軌道板生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書 1.目的 指導(dǎo)軌道板預(yù)制作業(yè)人員快速、準(zhǔn)確的進(jìn)行軌道板預(yù)制施工，形成標(biāo)準(zhǔn)化、 規(guī)范化施工，確保軌道板施工質(zhì)量。 2.編制依據(jù) 2.1客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南tz216-2007 2.2客運專線鐵路crtsⅰ型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件科技 基【2008】74號 2.3寧安鐵路一標(biāo)工程指揮部總體工期要求 3.適用范圍 適用于板式無碴軌道ⅰ型板的預(yù)制施工 4.施工工藝 ⅰ型軌道板預(yù)制施工工藝流程如圖1： 確定養(yǎng)護(hù)溫度、時間 確定養(yǎng)護(hù)溫度、時間 預(yù)埋件準(zhǔn)備 鋼筋原材料準(zhǔn)備 鋼筋加工 模板加工 儲存場

通過crtsⅱ型板式無砟軌道道下試驗對軌道板限位及封邊方法的研究,提出了一整套合理科學(xué)的限位及封邊方法,并對施工過程中可能出現(xiàn)的技術(shù)問題進(jìn)行了分析,提出了可采取的控制措施,實踐驗證此方法取得了較好的效果,對類似工程具有積極的指導(dǎo)意義。

橋上crtsⅱ型板式無砟軌道板敷設(shè)技術(shù) ? 鐵道/道路? 橋上crtsii型板式無砟軌道板敷設(shè)技術(shù) 趙廣恿 (中鐵十八局集團有限公司天津300222) 摘要軌道板敷設(shè)是無砟軌道系統(tǒng)的關(guān)鍵,其敷設(shè)精度和質(zhì)量對高速鐵路的安全,平 順,穩(wěn)定都有重要影響.闡 述并分析高速鐵路橋上crtsii型板式無砟軌道板粗鋪,精調(diào),灌漿等工藝及流程, 為相關(guān)工程施工提供有益參考. 關(guān)鍵詞高速鐵路crtsii型板無砟軌道敷設(shè) 中圖分類號u213文獻(xiàn)標(biāo)識碼a文章編號1009—4539(2010)12—0053～04 pavingtechniquesforcrts-hslab-?typeballastlesstrackslabonbridges zhaoguangyuan (chinarailway18bureaugroupco.ltd.,tianjin30022

本文以哈大客專crtsⅰ型板式無砟軌道板鋪設(shè)施工為基礎(chǔ)，闡述軌道板鋪設(shè)主要施工工藝，以及關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新點。

I型板式無砟軌道混凝土軌道板技術(shù)條件

CRTSⅠ型板式無砟軌道施工過程講義

通過對哈齊客運專線crtsⅰ型板式無砟軌、石武客專及貴廣高鐵動靜態(tài)調(diào)整技術(shù)實踐,結(jié)合檢車結(jié)果分析,對無砟軌道狀態(tài)調(diào)整技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,總結(jié)靜態(tài)適算控制標(biāo)準(zhǔn),給出動態(tài)階段的分析方法、調(diào)整原則和目標(biāo)管理值.

主要就crtsⅱ型板式無砟軌道側(cè)向擋塊施工工藝進(jìn)行總結(jié),對側(cè)向擋塊施工過程中采取的粘貼模板布、優(yōu)化振搗、合理控制圓弧段模板拆除時間3項創(chuàng)新工藝進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

該文介紹了crtsii型無砟軌道病害的主要類型,論述了軌道板脫空病害的特征、成因和發(fā)展機理;采用有限元軟件建立了軌道板脫空狀態(tài)下軌道結(jié)構(gòu)的三維空間模型,計算得到了不同脫空長度和高度下軌道板的豎向位移和縱橫向拉應(yīng)力,結(jié)果表明,脫空程度的不同會對軌道結(jié)構(gòu)性能產(chǎn)生一定影響,且相比于脫空高度,脫空長度對軌道結(jié)構(gòu)的受力性能影響更大,建議在日常養(yǎng)護(hù)維修中以減緩脫空長度的發(fā)展作為首要工作。

crtsⅲ型板式無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) 目錄 1.總體結(jié)構(gòu)及整體流程....................................錯誤！未定義書簽。 2.底座施工作業(yè)指導(dǎo).......................................................3 3.隔離層及彈性墊層施工作業(yè)指導(dǎo)...........................................5 4.軌道板粗鋪作業(yè)指導(dǎo).....................................................7 5.軌道板精鋪作業(yè)指導(dǎo).....................................................9 6.自密實混凝土配制、灌注作業(yè)指導(dǎo)...........................