CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道軌道板預(yù)應(yīng)力施工關(guān)鍵技術(shù)

客運(yùn)專線鐵路crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道 混凝土軌道板暫行技術(shù)條件 （報(bào)批稿） 二○○八年十二月 前言 crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道是通過(guò)水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層將預(yù)制軌道板鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng) 攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場(chǎng)澆注的鋼筋混凝土底座上，并適應(yīng)zpw-2000軌道電路要求 的縱連板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)形式。 本暫行技術(shù)條件對(duì)crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)中預(yù)制混凝土軌道板（有擋肩）及原 材料的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)識(shí)、存放、運(yùn)輸、裝卸等進(jìn)行了規(guī)定。 本暫行技術(shù)條件是根據(jù)我國(guó)無(wú)砟軌道的前期科研成果并參考國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制 而成。 本暫行技術(shù)條件中的附錄a～附錄d是規(guī)范性附錄。 本暫行技術(shù)條件負(fù)責(zé)起草單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、京津城際鐵路 有限責(zé)任公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、中鐵六局集團(tuán)有限公司、中鐵十七局集團(tuán)有限公 司。 本暫行技術(shù)條件主要起草人：閆紅亮、李秉濤、

CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道軌道板傷損綜合維修方案

crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道是我國(guó)高速鐵路和客運(yùn)專線的主要軌道構(gòu)成形式。文章在查閱資料的基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際,主要分析了crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道板的結(jié)構(gòu)組成、技術(shù)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)原理、方法,進(jìn)而闡釋了crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道板揭板施工技術(shù)在高鐵上的應(yīng)用。

科學(xué)合理的評(píng)價(jià)方法不僅有利于促進(jìn)高速鐵路無(wú)砟軌道的發(fā)展與進(jìn)步，更是能夠確保整個(gè)高速鐵路無(wú)砟軌道施工質(zhì)量管理趨向于成熟。本文基于此，首先對(duì)我國(guó)crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道板應(yīng)用情況及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，然后重點(diǎn)論述了我國(guó)crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道板工程項(xiàng)目質(zhì)量的影響因素，最后提出了相應(yīng)的質(zhì)量管理措施，望對(duì)我國(guó)的鐵路建設(shè)帶來(lái)一定的幫助。

施工技術(shù)交底書(shū) 編號(hào)：wzgd--009 項(xiàng)目名稱軌道板縱連施工簽收人 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人： 工班長(zhǎng)： 作業(yè)班： 采用圖號(hào)/交底日期 交底內(nèi)容： 1、軌道板縱連的準(zhǔn)備工作 1）在軌道板縱連施工之前，必須首先把安裝構(gòu)件和裝配用的輔助工具，如錨桿、下壓 裝臵、pvc管等從連接縫處清除（如下圖）。 2）錨固螺母和張拉鎖件必須配套，螺母與張拉鎖件的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。以保證軌道 板內(nèi)的力能夠可靠地傳導(dǎo)。 張拉鎖 2、軌道板縱連及剪切工藝 軌道板縱連及剪切工藝見(jiàn)下圖： 3、軌道板縱連及剪切連接所用工具 1）用于清理連接縫的空氣壓縮機(jī)（用于鼓風(fēng)）。 2）混凝土填充輔助裝臵（漏斗）、楔形條。 3）混凝土養(yǎng)護(hù)：使用薄膜和無(wú)紡布覆蓋 4）寬接縫和窄接縫的側(cè)向模板和夾鉗 5）用于張拉錨固螺栓的扭矩扳手（450n.m）。 6）插入式振搗棒（小型）。 7）油脂適量(滿足連接需要) 8）植筋

本文重點(diǎn)針對(duì)crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座板施工關(guān)鍵技術(shù)控制進(jìn)行探討。重點(diǎn)介紹了底座板施工工序、質(zhì)量控制要點(diǎn)和施工關(guān)鍵技術(shù)控制措施,對(duì)施工中底座板幾何尺寸控制、外觀質(zhì)量控制、混凝土養(yǎng)護(hù)、剪力釘?shù)陌惭b和鋼板連接器撓度控制等問(wèn)題進(jìn)行了說(shuō)明。

橋上crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道板敷設(shè)技術(shù) ? 鐵道/道路? 橋上crtsii型板式無(wú)砟軌道板敷設(shè)技術(shù) 趙廣恿 (中鐵十八局集團(tuán)有限公司天津300222) 摘要軌道板敷設(shè)是無(wú)砟軌道系統(tǒng)的關(guān)鍵,其敷設(shè)精度和質(zhì)量對(duì)高速鐵路的安全,平 順,穩(wěn)定都有重要影響.闡 述并分析高速鐵路橋上crtsii型板式無(wú)砟軌道板粗鋪,精調(diào),灌漿等工藝及流程, 為相關(guān)工程施工提供有益參考. 關(guān)鍵詞高速鐵路crtsii型板無(wú)砟軌道敷設(shè) 中圖分類號(hào)u213文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼a文章編號(hào)1009—4539(2010)12—0053～04 pavingtechniquesforcrts-hslab-?typeballastlesstrackslabonbridges zhaoguangyuan (chinarailway18bureaugroupco.ltd.,tianjin30022

介紹減振板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)組成和計(jì)算參數(shù),建立了梁體有限元計(jì)算模型,計(jì)算分析了列車荷載作用下減振板式無(wú)砟軌道的受力,考慮軌道板受溫度梯度荷載、橋梁撓曲變形,在制造、運(yùn)輸和施工時(shí)對(duì)減振軌道板的受力影響,對(duì)軌道板在這些因素下的受力進(jìn)行了分析,為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供計(jì)算依據(jù)。

主要就crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道側(cè)向擋塊施工工藝進(jìn)行總結(jié),對(duì)側(cè)向擋塊施工過(guò)程中采取的粘貼模板布、優(yōu)化振搗、合理控制圓弧段模板拆除時(shí)間3項(xiàng)創(chuàng)新工藝進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

ca砂漿灌注質(zhì)量控制對(duì)保證整個(gè)軌道板的施工質(zhì)量非常關(guān)鍵。本文總體論述了crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道用ca砂漿灌注工藝,包括壓緊裝置的安裝、封邊、砂漿的運(yùn)輸、灌注、養(yǎng)生、缺陷的修補(bǔ)等相關(guān)工序的施工方法及關(guān)鍵技術(shù),為確保ca砂漿灌注質(zhì)量提供借鑒。

鐵路注冊(cè)建造師繼續(xù)教育 crtsⅰ型軌道板預(yù)制 施工案例 中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)第一工程有限公司 陳建強(qiáng) 二零一三年三月 目錄 工程概況.............................................................................................2 軌道板場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)..............................................................................2 軌道板預(yù)制生產(chǎn)工藝流程...................................................................3 軌道板場(chǎng)總體布置和工期保證措施...........................................

京滬高速鐵路采用我國(guó)自主研發(fā)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板,其適用于300～350km/h高速鐵路。京滬高速鐵路dik385+400—dik409+757.29和dik411+767.83—dik412+062.27區(qū)段,crtsⅰ型軌道板設(shè)計(jì)為p4962、p3685、p4856和p4856a4種雙向后張預(yù)應(yīng)力平板,混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c60,需生產(chǎn)12720塊。

成本管理工作的核心在于成本控制,而成本控制的前提是成本分析,本文通過(guò)對(duì)某客生產(chǎn)的crtsi型軌道板的工程直接費(fèi)成本進(jìn)行逐一分析,并據(jù)此簡(jiǎn)要論述了新型軌道板成本控制的相關(guān)手段。

CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道精調(diào)施工技術(shù)

隨著國(guó)家高速鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道得到了廣泛應(yīng)用,是直接關(guān)系到工程質(zhì)量和運(yùn)行壽命的關(guān)鍵技術(shù)。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐摸索和提煉,使軌道板在準(zhǔn)備、粗鋪、精調(diào)與人機(jī)結(jié)合效率方面有了顯著提高,為以后的施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsibilityo

該文介紹了crtsii型無(wú)砟軌道病害的主要類型,論述了軌道板脫空病害的特征、成因和發(fā)展機(jī)理;采用有限元軟件建立了軌道板脫空狀態(tài)下軌道結(jié)構(gòu)的三維空間模型,計(jì)算得到了不同脫空長(zhǎng)度和高度下軌道板的豎向位移和縱橫向拉應(yīng)力,結(jié)果表明,脫空程度的不同會(huì)對(duì)軌道結(jié)構(gòu)性能產(chǎn)生一定影響,且相比于脫空高度,脫空長(zhǎng)度對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的受力性能影響更大,建議在日常養(yǎng)護(hù)維修中以減緩脫空長(zhǎng)度的發(fā)展作為首要工作。

crtsi型板式無(wú)砟軌道之軌道板預(yù)制——該資料為crtsi型板式無(wú)砟軌道之軌道板預(yù)制板式無(wú)砟軌道作為國(guó)內(nèi)客運(yùn)專線修建中的一種關(guān)鍵技術(shù),在開(kāi)工的客運(yùn)專線上得到廣泛使用。介紹了板式無(wú)砟軌道修建的基礎(chǔ)對(duì)象軌道板的預(yù)制,主要針對(duì)crtsi型軌道板...

客運(yùn)專線鐵路CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板檢驗(yàn)細(xì)則

寧安鐵路一標(biāo)段軌道工程 編號(hào)：xxxx ⅰ型軌道板生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 單位：中鐵十二局集團(tuán)有限公司 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 2010年6月1日發(fā)布2010年7月1日實(shí)施 寧安鐵路軌道工程 ⅰ型軌道板生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1.目的 指導(dǎo)軌道板預(yù)制作業(yè)人員快速、準(zhǔn)確的進(jìn)行軌道板預(yù)制施工，形成標(biāo)準(zhǔn)化、 規(guī)范化施工，確保軌道板施工質(zhì)量。 2.編制依據(jù) 2.1客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南tz216-2007 2.2客運(yùn)專線鐵路crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件科技 基【2008】74號(hào) 2.3寧安鐵路一標(biāo)工程指揮部總體工期要求 3.適用范圍 適用于板式無(wú)碴軌道ⅰ型板的預(yù)制施工 4.施工工藝 ⅰ型軌道板預(yù)制施工工藝流程如圖1： 確定養(yǎng)護(hù)溫度、時(shí)間 確定養(yǎng)護(hù)溫度、時(shí)間 預(yù)埋件準(zhǔn)備 鋼筋原材料準(zhǔn)備 鋼筋加工 模板加工 儲(chǔ)存場(chǎng)

1 crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道軌道精調(diào) 施工工序管理要點(diǎn) 上海鐵路局 2 目錄 1概述...........................................................................................................................4 2鋼軌精調(diào)施工流程圖...............................................................................................5 3軌道靜態(tài)精調(diào)施工工序控制要點(diǎn)...........................................................................6 3.1關(guān)鍵步驟..........

CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道施工過(guò)程講義