CRTSⅠ型板式無砟軌道混凝土軌道板成本分析與控制

inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsibilityo

客運(yùn)專線鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道 混凝土軌道板暫行技術(shù)條件 （報(bào)批稿） 二○○八年十二月 前言 crtsⅱ型板式無砟軌道是通過水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層將預(yù)制軌道板鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng) 攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場(chǎng)澆注的鋼筋混凝土底座上，并適應(yīng)zpw-2000軌道電路要求 的縱連板式無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。 本暫行技術(shù)條件對(duì)crtsⅱ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)中預(yù)制混凝土軌道板（有擋肩）及原 材料的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)識(shí)、存放、運(yùn)輸、裝卸等進(jìn)行了規(guī)定。 本暫行技術(shù)條件是根據(jù)我國(guó)無砟軌道的前期科研成果并參考國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制 而成。 本暫行技術(shù)條件中的附錄a～附錄d是規(guī)范性附錄。 本暫行技術(shù)條件負(fù)責(zé)起草單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、京津城際鐵路 有限責(zé)任公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、中鐵六局集團(tuán)有限公司、中鐵十七局集團(tuán)有限公 司。 本暫行技術(shù)條件主要起草人：閆紅亮、李秉濤、

客運(yùn)專線鐵路CRTSⅠ型板式無砟軌道混凝土軌道板檢驗(yàn)細(xì)則

科學(xué)合理的評(píng)價(jià)方法不僅有利于促進(jìn)高速鐵路無砟軌道的發(fā)展與進(jìn)步，更是能夠確保整個(gè)高速鐵路無砟軌道施工質(zhì)量管理趨向于成熟。本文基于此，首先對(duì)我國(guó)crtsⅰ型板式無砟軌道板應(yīng)用情況及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，然后重點(diǎn)論述了我國(guó)crtsⅰ型板式無砟軌道板工程項(xiàng)目質(zhì)量的影響因素，最后提出了相應(yīng)的質(zhì)量管理措施，望對(duì)我國(guó)的鐵路建設(shè)帶來一定的幫助。

施工技術(shù)交底書 編號(hào)：wzgd--009 項(xiàng)目名稱軌道板縱連施工簽收人 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人： 工班長(zhǎng)： 作業(yè)班： 采用圖號(hào)/交底日期 交底內(nèi)容： 1、軌道板縱連的準(zhǔn)備工作 1）在軌道板縱連施工之前，必須首先把安裝構(gòu)件和裝配用的輔助工具，如錨桿、下壓 裝臵、pvc管等從連接縫處清除（如下圖）。 2）錨固螺母和張拉鎖件必須配套，螺母與張拉鎖件的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。以保證軌道 板內(nèi)的力能夠可靠地傳導(dǎo)。 張拉鎖 2、軌道板縱連及剪切工藝 軌道板縱連及剪切工藝見下圖： 3、軌道板縱連及剪切連接所用工具 1）用于清理連接縫的空氣壓縮機(jī)（用于鼓風(fēng)）。 2）混凝土填充輔助裝臵（漏斗）、楔形條。 3）混凝土養(yǎng)護(hù)：使用薄膜和無紡布覆蓋 4）寬接縫和窄接縫的側(cè)向模板和夾鉗 5）用于張拉錨固螺栓的扭矩扳手（450n.m）。 6）插入式振搗棒（小型）。 7）油脂適量(滿足連接需要) 8）植筋

I型板式無砟軌道混凝土軌道板技術(shù)條件

CRTSⅢ型板式無砟軌道軌道板傷損綜合維修方案

crtsⅱ型板式無砟軌道是我國(guó)高速鐵路和客運(yùn)專線的主要軌道構(gòu)成形式。文章在查閱資料的基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際,主要分析了crtsⅱ型板式無砟軌道板的結(jié)構(gòu)組成、技術(shù)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)原理、方法,進(jìn)而闡釋了crtsⅱ型板式無砟軌道板揭板施工技術(shù)在高鐵上的應(yīng)用。

crtsi型板式無砟軌道之軌道板預(yù)制——該資料為crtsi型板式無砟軌道之軌道板預(yù)制板式無砟軌道作為國(guó)內(nèi)客運(yùn)專線修建中的一種關(guān)鍵技術(shù),在開工的客運(yùn)專線上得到廣泛使用。介紹了板式無砟軌道修建的基礎(chǔ)對(duì)象軌道板的預(yù)制,主要針對(duì)crtsi型軌道板...

寧安鐵路一標(biāo)段軌道工程 編號(hào)：xxxx ⅰ型軌道板生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書 單位：中鐵十二局集團(tuán)有限公司 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 2010年6月1日發(fā)布2010年7月1日實(shí)施 寧安鐵路軌道工程 ⅰ型軌道板生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書 1.目的 指導(dǎo)軌道板預(yù)制作業(yè)人員快速、準(zhǔn)確的進(jìn)行軌道板預(yù)制施工，形成標(biāo)準(zhǔn)化、 規(guī)范化施工，確保軌道板施工質(zhì)量。 2.編制依據(jù) 2.1客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南tz216-2007 2.2客運(yùn)專線鐵路crtsⅰ型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件科技 基【2008】74號(hào) 2.3寧安鐵路一標(biāo)工程指揮部總體工期要求 3.適用范圍 適用于板式無碴軌道ⅰ型板的預(yù)制施工 4.施工工藝 ⅰ型軌道板預(yù)制施工工藝流程如圖1： 確定養(yǎng)護(hù)溫度、時(shí)間 確定養(yǎng)護(hù)溫度、時(shí)間 預(yù)埋件準(zhǔn)備 鋼筋原材料準(zhǔn)備 鋼筋加工 模板加工 儲(chǔ)存場(chǎng)

無砟軌道內(nèi)部鋼筋網(wǎng)與鋼軌電流之間的互感作用,改變了軌道電路一次參數(shù),影響了諧振式軌道電路傳輸性能,使得軌道電路的實(shí)際使用長(zhǎng)度明顯縮短。研究表明,通過對(duì)軌道板鋼筋骨架進(jìn)行絕緣化處理,采用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋作鋼筋骨架,以及橫向絕緣方式,可以改善諧振式軌道電路在無砟軌道結(jié)構(gòu)條件下的傳輸特性。

結(jié)合京滬高鐵crtsⅱ型板式無砟軌道軌道板預(yù)應(yīng)力施工實(shí)踐,就其預(yù)應(yīng)力施工過程中應(yīng)注意的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探討,以期為今后類似工程的施工提供參考。

crtsⅲ型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土 自密實(shí)混凝土的施工 7.1一般規(guī)定 7.1.1應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、灌注施工工藝和施工環(huán)境等因素，會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理各方， 共同制定自密實(shí)混凝土施工技術(shù)方案、施工過程的質(zhì)量控制與保證措施。 7.1.2自密實(shí)混凝土的施工包括自密實(shí)混凝土的攪拌、運(yùn)輸、灌注、養(yǎng)護(hù)和拆模 等。根據(jù)交通運(yùn)輸條件，采取不同的自密實(shí)混凝土灌注方案。 7.1.3正式施工前，應(yīng)進(jìn)行自密實(shí)混凝土的試灌注，并進(jìn)行自密實(shí)混凝土的現(xiàn)場(chǎng) 揭板質(zhì)量檢驗(yàn)，驗(yàn)證并完善混凝土的灌注施工工藝。 7.1.4施工和監(jiān)理單位應(yīng)確定并培訓(xùn)專門從事自密實(shí)混凝土關(guān)鍵工序施工的操作 人員和試驗(yàn)檢驗(yàn)人員。 7.1.5應(yīng)建立完善的質(zhì)量保證體系和健全的施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度，加強(qiáng)對(duì)施工過程 每道工序的檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)與規(guī)定不符的問題應(yīng)及時(shí)糾正，并按規(guī)定作好記錄。 7.1.6應(yīng)明確施工質(zhì)量檢驗(yàn)方法。質(zhì)量檢驗(yàn)方法和手段應(yīng)符合本技術(shù)要

本文以哈大客專crtsⅰ型板式無砟軌道板鋪設(shè)施工為基礎(chǔ)，闡述軌道板鋪設(shè)主要施工工藝，以及關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新點(diǎn)。

橋上crtsⅱ型板式無砟軌道板敷設(shè)技術(shù) ? 鐵道/道路? 橋上crtsii型板式無砟軌道板敷設(shè)技術(shù) 趙廣恿 (中鐵十八局集團(tuán)有限公司天津300222) 摘要軌道板敷設(shè)是無砟軌道系統(tǒng)的關(guān)鍵,其敷設(shè)精度和質(zhì)量對(duì)高速鐵路的安全,平 順,穩(wěn)定都有重要影響.闡 述并分析高速鐵路橋上crtsii型板式無砟軌道板粗鋪,精調(diào),灌漿等工藝及流程, 為相關(guān)工程施工提供有益參考. 關(guān)鍵詞高速鐵路crtsii型板無砟軌道敷設(shè) 中圖分類號(hào)u213文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼a文章編號(hào)1009—4539(2010)12—0053～04 pavingtechniquesforcrts-hslab-?typeballastlesstrackslabonbridges zhaoguangyuan (chinarailway18bureaugroupco.ltd.,tianjin30022

crtsⅲ型板式無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) 目錄 1.總體結(jié)構(gòu)及整體流程....................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 2.底座施工作業(yè)指導(dǎo).......................................................3 3.隔離層及彈性墊層施工作業(yè)指導(dǎo)...........................................5 4.軌道板粗鋪?zhàn)鳂I(yè)指導(dǎo).....................................................7 5.軌道板精鋪?zhàn)鳂I(yè)指導(dǎo).....................................................9 6.自密實(shí)混凝土配制、灌注作業(yè)指導(dǎo)...........................

介紹減振板式無砟軌道的結(jié)構(gòu)組成和計(jì)算參數(shù),建立了梁體有限元計(jì)算模型,計(jì)算分析了列車荷載作用下減振板式無砟軌道的受力,考慮軌道板受溫度梯度荷載、橋梁撓曲變形,在制造、運(yùn)輸和施工時(shí)對(duì)減振軌道板的受力影響,對(duì)軌道板在這些因素下的受力進(jìn)行了分析,為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供計(jì)算依據(jù)。

CRTSⅠ型板式無砟軌道施工過程講義

通過對(duì)哈齊客運(yùn)專線crtsⅰ型板式無砟軌、石武客專及貴廣高鐵動(dòng)靜態(tài)調(diào)整技術(shù)實(shí)踐,結(jié)合檢車結(jié)果分析,對(duì)無砟軌道狀態(tài)調(diào)整技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,總結(jié)靜態(tài)適算控制標(biāo)準(zhǔn),給出動(dòng)態(tài)階段的分析方法、調(diào)整原則和目標(biāo)管理值.

主要就crtsⅱ型板式無砟軌道側(cè)向擋塊施工工藝進(jìn)行總結(jié),對(duì)側(cè)向擋塊施工過程中采取的粘貼模板布、優(yōu)化振搗、合理控制圓弧段模板拆除時(shí)間3項(xiàng)創(chuàng)新工藝進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

盤營(yíng)客專CRTSⅢ型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)要求20110506

------------- ------------- 客運(yùn)專線鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道 混凝土軌道板暫行技術(shù)條件 （報(bào)批稿） 二○○八年十二月 ------------- ------------- 前言 crtsⅱ型板式無砟軌道是通過水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層將預(yù)制軌道板鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng) 攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場(chǎng)澆注的鋼筋混凝土底座上，并適應(yīng)zpw-2000軌道電路要求 的縱連板式無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。 本暫行技術(shù)條件對(duì)crtsⅱ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)中預(yù)制混凝土軌道板（有擋肩）及原 材料的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)識(shí)、存放、運(yùn)輸、裝卸等進(jìn)行了規(guī)定。 本暫行技術(shù)條件是根據(jù)我國(guó)無砟軌道的前期科研成果并參考國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制 而成。 本暫行技術(shù)條件中的附錄a～附錄d是規(guī)范性附錄。 本暫行技術(shù)條件負(fù)責(zé)起草單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、京津城際鐵路 有限責(zé)任公司、