CRTSⅡ型板式無砟軌道砂漿充填層重新灌注施工技術研究

主要闡述了crtsⅱ型板式無砟軌道底座板的施工技術，介紹了施工前的準備工作，并對鋼筋、剪力釘及鋼板連接器施工，底座板混凝土的澆筑等作了深入研究，對以后同類工程具有一定參考意義。

主要闡述了crtsⅱ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿的施工技術,介紹了灌注前準備工作,其中包括原材料的儲存與管理、軌道板精調完成后的壓緊、封邊施工和排氣孔設置、底座板預濕等,以及水泥乳化瀝青砂漿的配制、灌注及養(yǎng)護工藝,以進一步完善水泥乳化瀝青砂漿施工工藝。

CRTSⅡ型板式無砟軌道精調施工技術

隨著國家高速鐵路建設的快速發(fā)展,crtsⅱ型板式無砟軌道得到了廣泛應用,是直接關系到工程質量和運行壽命的關鍵技術。通過對現場的實踐摸索和提煉,使軌道板在準備、粗鋪、精調與人機結合效率方面有了顯著提高,為以后的施工積累了經驗。

通過crtsⅱ型板式無砟軌道道下試驗對軌道板限位及封邊方法的研究,提出了一整套合理科學的限位及封邊方法,并對施工過程中可能出現的技術問題進行了分析,提出了可采取的控制措施,實踐驗證此方法取得了較好的效果,對類似工程具有積極的指導意義。

crtsⅱ型板式無砟軌道砂漿層離縫修復技術 【摘要】砂漿層離縫是crtsⅱ型板式無砟軌道砂漿 層傷損最常見的病害之一，離縫的存在將影響無砟軌道的平 順性、穩(wěn)定性和耐久性。通過對crtsⅱ型板式無砟軌道砂 漿層離縫形成原因的分析，提出了離縫傷損判定標準和修復 原則，給出修復方法和注意事項。對砂漿層離縫修復具有積 極的借鑒意義。 【關鍵詞】無砟軌道；砂漿層；離縫；修復技術 crtsⅱ型板式無砟軌道以其高可靠性、高平順性、高穩(wěn) 定性和維修工作量少的優(yōu)點，成為高速鐵路無砟軌道的主要 結構形式之一。crtsⅱ型板式無砟軌道結構由鋼軌、彈性不 分開式扣件、軌道板、水泥瀝青砂漿層、底座板（橋梁）、 支承層（路基）等組成。其中，砂漿層是crtsⅱ型板式無 砟軌道的重要組成部分，其作用是全面支承軌道板，調整軌 道安裝精度和緩沖高速行車荷載。為此，砂漿層應滿足一定 的剛度和強度要求。一般來說，

結合京滬高速鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿的施工,詳細闡述了水泥乳化瀝青砂漿施工中的原材料質量控制、施工準備、質量控制措施等,介紹重點是軌道板及底座的清洗、安裝壓緊裝置、底座預濕、封邊、灌注速度控制等關鍵施工技術,可為類似工程提供有益的借鑒。

砂漿層離縫是crtsⅱ型板式無砟軌道砂漿層傷損最常見的病害之一,離縫的存在將影響無砟軌道的平順性、穩(wěn)定性和耐久性。通過對crtsⅱ型板式無砟軌道砂漿層離縫形成原因的分析,提出了離縫傷損判定標準和修復原則,給出修復方法和注意事項。對砂漿層離縫修復具有積極的借鑒意義。

砂漿層離縫是crtsⅱ型板式無砟軌道砂漿層傷損最常見的病害之一，離縫的存在將影響無砟軌道的平順性、穩(wěn)定性和耐久性。通過對crtsⅱ型板式無砟軌道砂漿層離縫形成原因的分析，提出了離縫傷損判定標準和修復原則，給出修復方法和注意事項。對砂漿層離縫修復具有積極的借鑒意義。

結合京滬高速鐵路橋上ⅱ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工,分析新的施工工藝,探討新的施工技術要領,為今后高鐵施工提供依據。

在crtsⅱ型板式無砟軌道施工中,水泥乳化瀝青砂漿充填層為承上啟下的關鍵結構,本文結合滬昆客專長昆湖南段水泥乳化瀝青砂漿充填層施工經驗,闡述了其施工技術,積累了今后類似施工可借鑒的經驗。

水泥乳化瀝青砂漿層作為crtsⅱ型板式無砟軌道的重要組成部分,填充在無砟軌道板和底座板(支承層)之間,起到支撐、承力和傳力的作用,為軌道提供一定的剛度和彈韌性,具有減振作用。施工質量對crtsⅱ型板式無砟軌道有決定性的影響。本文結合京滬高鐵工程施工實踐,闡述了原材料、工藝性試驗、灌注前準備、砂漿攪拌、運輸及灌注工藝等因素對水泥乳化瀝青砂漿施工質量的影響,并對相關施工技術進行了探討,并在此基礎上進一步總結了水泥乳化瀝青施工工藝控制的要點。

結合石武客運專線湖北段tji標無砟軌道施工實踐,介紹了水泥乳化瀝青砂漿充填層施工過程中對潤濕、壓緊、封邊、物流組織、砂漿灌筑控制等關鍵工序的對比分析及確定過程,詳細介紹了水泥乳化瀝青砂漿充填層的施工流程、控制要點及人員、機械設備配置以及相關施工建議。

結合滬寧城際鐵路橋梁上的crtsⅰ型板式無砟軌道的施工,介紹了crtsⅰ型板式無砟軌道底座施工、軌道板鋪裝、軌道板精調及水泥乳化瀝青砂漿的施工工藝、施工方法,為類似工程提供借鑒。

結合滬寧城際鐵路橋梁上的crtsⅰ型板式無砟軌道的施工,介紹了crtsⅰ型板式無砟軌道底座施工、軌道板鋪裝、軌道板精調及水泥乳化瀝青砂漿的施工工藝、施工方法,為類似工程提供借鑒。

結合滬寧城際鐵路橋梁上的crtsⅰ型板式無砟軌道的施工,介紹了crtsⅰ型板式無砟軌道底座施工、軌道板鋪裝、軌道板精調及水泥乳化瀝青砂漿的施工工藝、施工方法,為類似工程提供借鑒。

隨著我國自主知識產權的crtsⅲ型板式無砟軌道鋪設數量增加，對crtsⅲ型板式無砟軌道施工技術研究越來越重要。如何確?？瓦\專線無砟軌道施工的實體質量和高精度要求是無砟軌道施工技術研究的關鍵。詳細總結crtsⅲ型板式無砟軌道工藝控制的要點，分析施工誤差產生的原因，并由此對工裝設備進行有益的改造，對施工控制的關鍵環(huán)節(jié)提出量化的技術要求。

結合滬寧城際鐵路橋梁上的crtsⅰ型板式無砟軌道的施工,介紹了crtsⅰ型板式無砟軌道底座施工、軌道板鋪裝、軌道板精調及水泥乳化瀝青砂漿的施工工藝、施工方法,為類似工程提供借鑒。

主要就crtsⅱ型板式無砟軌道側向擋塊施工工藝進行總結,對側向擋塊施工過程中采取的粘貼模板布、優(yōu)化振搗、合理控制圓弧段模板拆除時間3項創(chuàng)新工藝進行了詳細介紹。

................. ................. crtsⅰ型板式無砟軌道施工技術 一、編寫依據 1.《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》鐵建設（2006） 158號； 2.《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》鐵建設（2006）189 號； 3.《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設 （2007）85號； 4.《客運專線鐵路crtsⅰ型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條 件》等10個暫行技術條件，科技基[2008]74號； 5.設計單位、業(yè)主單位提供的有關資料。 二、鋪設無砟軌道的必要性 2010年，我國建設客運專線7431公里（截至滬杭通車），初步形成 以客運專線為骨干，連接全國主要大中城市的快速客運網絡。但隨著高速 鐵路的發(fā)展，越來越多的事實證明，高速鐵路基礎工程如果使用常規(guī)的軌 道系統(tǒng)，將使道砟粉化嚴重，線路

crtsⅰ型板式無砟軌道施工技術 一、編寫依據 1.《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》鐵建設（2006） 158號； 2.《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》鐵建設（2006）189 號； 3.《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設（2007） 85號； 4.《客運專線鐵路crtsⅰ型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條 件》等10個暫行技術條件，科技基[2008]74號； 5.設計單位、業(yè)主單位提供的有關資料。 二、鋪設無砟軌道的必要性 2010年，我國建設客運專線7431公里（截至滬杭通車），初步形成以 客運專線為骨干，連接全國主要大中城市的快速客運網絡。但隨著高速鐵 路的發(fā)展，越來越多的事實證明，高速鐵路基礎工程如果使用常規(guī)的軌道 系統(tǒng)，將使道砟粉化嚴重，線路維修頻繁，安全性、舒適性及經濟性相對 較差，因此無砟軌道成為高速鐵路工務工

結合工程實例,主要對crtsⅱ型板式無砟軌道支承層模筑法施工的現場施工工藝作出了總結,通過采取正確的施工方法,使工程各項指標滿足規(guī)范要求。