CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿攪拌動(dòng)力學(xué)

結(jié)合京滬高速鐵路橋上ⅱ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工,分析新的施工工藝,探討新的施工技術(shù)要領(lǐng),為今后高鐵施工提供依據(jù)。

crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道采用的水泥乳化瀝青砂漿與crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道采用的ca砂漿相比,具有彈性模量、抗壓強(qiáng)度高的特點(diǎn),兩者在攪拌、灌注工藝上也存在較大差異;砂漿原材料類型、環(huán)境條件、攪拌設(shè)備等對(duì)水泥乳化瀝青砂漿的工作性能、力學(xué)性能和耐久性能均產(chǎn)生較大影響。結(jié)合滬杭鐵路客運(yùn)專線crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道工程施工實(shí)例,介紹了水泥乳化瀝青砂漿拌制、運(yùn)輸及軌道板封邊、預(yù)濕、砂漿灌注等工序的施工方法。

crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道是通過(guò)水泥瀝青砂漿調(diào)整層來(lái)調(diào)整軌道板的空間位置,由凸形擋臺(tái)限位。文章結(jié)合杭甬客運(yùn)專線crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道成功地揭板試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)施工,重點(diǎn)對(duì)水泥乳化瀝青砂漿灌注施工工藝進(jìn)行了總結(jié)。

1 crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道 水泥乳化瀝青砂漿灌注工藝總結(jié) 1．工程概況 我九工區(qū)位于xx省xx市xx區(qū)境內(nèi)，主要是負(fù)責(zé)xx特大橋crtsⅱ型板式無(wú)砟 軌道施工。軌道板鋪設(shè)里程：dk723+986-dk733+997段（xx特大橋1053#墩-1363# 墩），全長(zhǎng)10011雙延米，共鋪設(shè)crtsⅱ型軌道板3080塊。共需灌注水泥乳化瀝 青砂漿1520m3 2．水泥乳化瀝青砂漿作用 crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道是以混凝土與砂漿彈性層取代散粒道砟道床而組成 的軌道結(jié)構(gòu)形式，它具有量好的穩(wěn)定性、平順性和耐久性，道床整潔美觀，是 當(dāng)代高速鐵路的必然選擇。水泥乳化瀝青砂漿層做為無(wú)砟軌道的重要組成部分， 它是crtsⅱ型軌道板和底座板間的連接層，是為了填充精調(diào)以后的軌道板和底 座板之間空隙的一種特殊填充材料。主要起到填充、支撐、承力和傳力的作用， 并可為軌道提供一定的剛度和彈韌

crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道 水泥乳化瀝青砂漿配制及施工技術(shù)講義 2010年3月 目錄 第一節(jié)crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介.....................................................................3 第二節(jié)水泥乳化瀝青砂漿的組成...................................................................................4 第三節(jié)水泥乳化瀝青砂漿原材料的性能要求...............................................................5 第四節(jié)水泥乳化瀝青砂漿的性能要求......................................................

在crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道施工中,水泥乳化瀝青砂漿充填層為承上啟下的關(guān)鍵結(jié)構(gòu),本文結(jié)合滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段水泥乳化瀝青砂漿充填層施工經(jīng)驗(yàn),闡述了其施工技術(shù),積累了今后類似施工可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

介紹了crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿的性能指標(biāo),論述了鋁粉種類、水泥品種、砂漿配方和拌合條件等因素對(duì)砂漿膨脹率的影響。

本文結(jié)合工程實(shí)例,介紹了石武客專新鄉(xiāng)東孟姜女河特大橋crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工工藝。

闡述了crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道墊層用高彈模水泥乳化瀝青砂漿的施工技術(shù),介紹原材料的儲(chǔ)存與管理、施工前準(zhǔn)備、灌注前準(zhǔn)備(包括軌道板精調(diào)、定位和壓緊,封邊砂漿施工和排氣孔設(shè)置,底座預(yù)濕等),水泥乳化瀝青砂漿的拌制、灌注及養(yǎng)護(hù)工藝及質(zhì)量控制措施。

結(jié)合京滬高速鐵路crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿的施工,詳細(xì)闡述了水泥乳化瀝青砂漿施工中的原材料質(zhì)量控制、施工準(zhǔn)備、質(zhì)量控制措施等,介紹重點(diǎn)是軌道板及底座的清洗、安裝壓緊裝置、底座預(yù)濕、封邊、灌注速度控制等關(guān)鍵施工技術(shù),可為類似工程提供有益的借鑒。

結(jié)合武廣鐵路客運(yùn)專線武漢綜合試驗(yàn)段施工,重點(diǎn)對(duì)單元板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝進(jìn)行總結(jié)和探討,指出水泥乳化瀝青砂漿配合比受環(huán)境影響及變化規(guī)律,供類似工程參考。

為防止板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿收縮開裂,需要摻入膨脹劑,對(duì)國(guó)內(nèi)主要膨脹劑進(jìn)行選擇,研究其摻量對(duì)ca砂漿自由膨脹及抗壓強(qiáng)度的影響規(guī)律。結(jié)果表明,9#國(guó)產(chǎn)膨脹劑拌合性能、力學(xué)性能和膨脹性能與日本膨脹劑吻合,膨脹劑的加入能在一定程度內(nèi)補(bǔ)償砂漿收縮,其膨脹量隨著膨脹劑摻量增加而增加,但是膨脹劑替換了水泥后導(dǎo)致砂漿的抗壓強(qiáng)度降低。綜合考慮,9#膨脹劑適宜摻量為6%。

鐵　道　建　筑 railwayengineeringjanuary,2010 文章編號(hào):100321995(2010)0120042203 crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工技術(shù) 楊德軍 (中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司,湖北十堰　442000) 摘要:結(jié)合武廣鐵路客運(yùn)專線武漢綜合試驗(yàn)段施工,重點(diǎn)對(duì)單元板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿的技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝進(jìn)行總結(jié)和探討,指出水泥乳化瀝青砂漿配合比受環(huán)境影響及變化規(guī)律,供類似工程參 考。 關(guān)鍵詞:板式無(wú)砟軌道　乳化瀝青砂漿　施工技術(shù) 中圖分類號(hào):u21312+44　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 收稿日期:2009212209;修回日期:2009212212 作者簡(jiǎn)介:楊德軍(1976—),男,陜西寧強(qiáng)人,工程師。 0　前言 單元板式無(wú)砟軌道作為高速鐵路主要軌道結(jié)構(gòu)形

CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工技術(shù)

crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿 施工技術(shù)交底 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所 2010-05-06 crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工技術(shù)交底中國(guó)鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所 目錄 一、水泥乳化瀝青砂漿施工流程......................................................2 二、原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)及貯存..............................................................3 三、砂漿車選型、計(jì)量及維護(hù)..........................................................5 四、底座清洗...............................................................

隨著我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展,水泥乳化瀝青砂漿在鐵路工程當(dāng)中的應(yīng)用越來(lái)越多。然而,這種新型材料的敏感性強(qiáng)、可工作時(shí)間較短、其本身性能不夠穩(wěn)定、受施工環(huán)境溫度影響大。因此,在現(xiàn)場(chǎng)施工中必須采取行之有效的質(zhì)量管理辦法與控制措施,才能保證其質(zhì)量滿足工程的設(shè)計(jì)要求。文章結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況,就水泥乳化瀝青砂漿原材料的現(xiàn)場(chǎng)貯存、施工配合比調(diào)整、灌注施工工藝控制等方面進(jìn)行了總結(jié),對(duì)于類似工程的施工具有借鑒和指導(dǎo)作用。

我國(guó)高速鐵路板式無(wú)砟軌道中,crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道主要在哈大客專、滬寧城際、海南東環(huán)、寧安城際等多條鐵路上應(yīng)用,其施工質(zhì)量控制重點(diǎn)是水泥乳化瀝青砂漿充填層.本文主要先簡(jiǎn)述一下水泥乳化瀝青砂漿充填層特點(diǎn),然后從水泥乳化瀝青砂漿原材料、配制過(guò)程以及充填層施工等三個(gè)方面來(lái)探討一下crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道中關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量控制.

水泥乳化瀝青砂漿層作為crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道的重要組成部分,填充在無(wú)砟軌道板和底座板(支承層)之間,起到支撐、承力和傳力的作用,為軌道提供一定的剛度和彈韌性,具有減振作用。施工質(zhì)量對(duì)crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道有決定性的影響。本文結(jié)合京滬高鐵工程施工實(shí)踐,闡述了原材料、工藝性試驗(yàn)、灌注前準(zhǔn)備、砂漿攪拌、運(yùn)輸及灌注工藝等因素對(duì)水泥乳化瀝青砂漿施工質(zhì)量的影響,并對(duì)相關(guān)施工技術(shù)進(jìn)行了探討,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步總結(jié)了水泥乳化瀝青施工工藝控制的要點(diǎn)。

結(jié)合石武客運(yùn)專線湖北段tji標(biāo)無(wú)砟軌道施工實(shí)踐,介紹了水泥乳化瀝青砂漿充填層施工過(guò)程中對(duì)潤(rùn)濕、壓緊、封邊、物流組織、砂漿灌筑控制等關(guān)鍵工序的對(duì)比分析及確定過(guò)程,詳細(xì)介紹了水泥乳化瀝青砂漿充填層的施工流程、控制要點(diǎn)及人員、機(jī)械設(shè)備配置以及相關(guān)施工建議。

crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿是一種施工較敏感的材料,其性能不僅取決于原材料和配合比,而且在很大程度上取決于現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程的控制。水泥乳化瀝青砂漿原材料成分復(fù)雜,配制技術(shù)要求高,且配制技術(shù)直接決定其能否滿足施工要求和功能要求;水泥乳化瀝青砂漿施工工序多而且繁雜,過(guò)程較難控制。著重介紹crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿的配制技術(shù),對(duì)其性能主要影響因素進(jìn)行了說(shuō)明,并結(jié)合本標(biāo)段多次試驗(yàn)總結(jié)和揭板試驗(yàn),對(duì)水泥乳化瀝青砂漿灌注施工進(jìn)行總結(jié),最后對(duì)揭板試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析,供類似工程參考。

結(jié)合京滬高速鐵路crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道的具體施工,詳細(xì)介紹了水泥乳化瀝青砂漿的施工工藝流程,以及施工方法等,從而為類似工程施工提供指導(dǎo)。

本文詳細(xì)論述了客運(yùn)專線鐵路crtsi型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工工藝、技術(shù)要求和質(zhì)量控制措施。