CRTSⅡ型軌道板施工過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

結(jié)合某高速鐵路無(wú)砟軌道施工實(shí)踐,對(duì)crtsⅱ型軌道板的存放技術(shù)和要求進(jìn)行了探討,重點(diǎn)研究了鋪設(shè)作業(yè)施工工藝、流程,以及軌道板的安裝要點(diǎn)和施工注意事項(xiàng),并對(duì)crtsⅱ型軌道板施工過(guò)程中的質(zhì)量控制措施進(jìn)行了總結(jié)。

結(jié)合杭甬鐵路客運(yùn)專線試驗(yàn)段施工,重點(diǎn)對(duì)單元板無(wú)砟軌道軌道板采用標(biāo)準(zhǔn)和精調(diào)施工工藝總結(jié)和探討,指出軌道板精調(diào)受環(huán)境影響和變化規(guī)律以及對(duì)應(yīng)采取的措施,供類似工程參考。

結(jié)合杭甬鐵路客運(yùn)專線試驗(yàn)段施工,重點(diǎn)對(duì)單元板無(wú)砟軌道軌道板采用標(biāo)準(zhǔn)和精調(diào)施工工藝總結(jié)和探討,指出軌道板精調(diào)受環(huán)境影響和變化規(guī)律以及對(duì)應(yīng)采取的措施,供類似工程參考。

施工過(guò)程控制 概述 施工過(guò)程是施工的主體，也是管理控制的核心，是組織管理、技術(shù) 管理、勞動(dòng)管理、物資供應(yīng)管理、協(xié)調(diào)配合工作的集中反映。施工過(guò)程 控制的好壞直接影響到工程進(jìn)度、施工質(zhì)量、工程成本，為此應(yīng)該采取 下列方式和工作方法，做好施工過(guò)程的管理工作。 一、流水施工的方式 流水施工方式就是把該工程在平面上劃分成幾個(gè)施工段，在豎向上 按照不同的高度分成幾個(gè)作業(yè)層，分別將各專業(yè)施工隊(duì)按順序投入施 工，完成第一個(gè)施工段的任務(wù)后，依次轉(zhuǎn)入另一施工段施工。不同工種 間采取立體交叉施工。 二、集中流動(dòng)的方式供應(yīng)材料 按不同的施工段所需材料計(jì)劃，采取公司供應(yīng)部門集中采購(gòu)施工隊(duì) 自主運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),施工人員和管理人員現(xiàn)場(chǎng)簽認(rèn)。工廠化加工制作，盡可 能提高機(jī)械化施工程度，采取集中制作，現(xiàn)場(chǎng)組裝的方式，減少現(xiàn)場(chǎng)工 作量及緩解施工場(chǎng)地不足導(dǎo)致的擁擠、噪聲等，保證施工質(zhì)量。 三、施工過(guò)程的協(xié)調(diào)配合工作 協(xié)調(diào)工

施工過(guò)程控制 第一、要弄懂填寫施工日記的要求： 1、施工日記應(yīng)按單位工程填寫 2、記錄時(shí)間：從開(kāi)工到竣工驗(yàn)收時(shí)止 3、逐日記載不許中斷。 4、按時(shí)、真實(shí)、詳細(xì)記錄，中途發(fā)生人員變動(dòng)，應(yīng)當(dāng)辦理交接手續(xù)， 保持施工日記的連續(xù)性、完整性。施工日記應(yīng)由棟號(hào)工長(zhǎng)記錄。 第二、要清楚施工日記應(yīng)記錄的內(nèi)容。施工日記的內(nèi)容可分為五類： 基本內(nèi)容、工作內(nèi)容、檢驗(yàn)內(nèi)容、檢查內(nèi)容、其他內(nèi)容。 一、基本內(nèi)容： 1、日期、星期、氣象、平均溫度。平均溫度可記為xx℃—xx℃，氣 象按上午和下午分別記錄。 2、施工部位。施工部位應(yīng)將分部、分項(xiàng)工程名稱和軸線、樓層等寫 清楚；焊接部位或樁號(hào)。 3、出勤人數(shù)、操作負(fù)責(zé)人。出勤人數(shù)一定要分工種記錄，并記錄工 人的總?cè)藬?shù)。 二、工作內(nèi)容： 1、當(dāng)日施工內(nèi)容及實(shí)際完成情況。 2、施工現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)會(huì)議的主要內(nèi)容。 3、有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、主管部門或各種檢查組對(duì)工程施工技術(shù)、質(zhì)量、安全

1 crtsⅱ型無(wú)砟軌道板預(yù)制工法 中交第二公路工程局有限公司 （王磊） 一、前言 crts是“chinarailwaytracksystem”中國(guó)鐵路軌道系統(tǒng)的縮寫，該系統(tǒng)分為ⅰ型、ⅱ型及 ⅲ型，crtsⅱ型無(wú)砟軌道板是我國(guó)crtsⅱ型無(wú)砟軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，是在引進(jìn)德國(guó)博格 板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新而形成的具有中國(guó)特色的板式軌道。 與傳統(tǒng)的有砟軌道相比，無(wú)砟軌道系統(tǒng)其穩(wěn)定性好、施工速度快、結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)、維修工作量小、 可修復(fù)性高，且能夠滿足高速列車安全性、平穩(wěn)性、舒適性的要求，已成為高速鐵路、客運(yùn)專線軌 道結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向。 京滬高速鐵路正線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度1308.598km，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，最高運(yùn)行速度380km/h，全線 采用crtsⅱ型無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)、跨區(qū)間無(wú)縫線路。軌道板經(jīng)過(guò)存放、收縮、徐變、打磨后精度可以達(dá) 到

CRTSⅡ型無(wú)砟軌道板預(yù)制工藝培訓(xùn)

在軌道板精調(diào)過(guò)程中必須用到精調(diào)框,而精調(diào)框又必須經(jīng)常以標(biāo)準(zhǔn)框?yàn)榛鶞?zhǔn)進(jìn)行校準(zhǔn),因此標(biāo)準(zhǔn)框結(jié)構(gòu)尺寸的正確性及其標(biāo)定對(duì)軌道板的精確定位十分重要。本文設(shè)計(jì)加工了crtsⅱ型板標(biāo)準(zhǔn)框標(biāo)定精密檢測(cè)臺(tái),介紹了利用精密檢測(cè)臺(tái)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)框標(biāo)定測(cè)量的原理及其數(shù)據(jù)處理模型,研制了標(biāo)準(zhǔn)框標(biāo)定測(cè)量與管理程序,實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)框標(biāo)定測(cè)量的自動(dòng)化和程序化,確保了標(biāo)準(zhǔn)框標(biāo)定工作的高精度和高效率。

該文介紹了crtsii型無(wú)砟軌道病害的主要類型,論述了軌道板脫空病害的特征、成因和發(fā)展機(jī)理;采用有限元軟件建立了軌道板脫空狀態(tài)下軌道結(jié)構(gòu)的三維空間模型,計(jì)算得到了不同脫空長(zhǎng)度和高度下軌道板的豎向位移和縱橫向拉應(yīng)力,結(jié)果表明,脫空程度的不同會(huì)對(duì)軌道結(jié)構(gòu)性能產(chǎn)生一定影響,且相比于脫空高度,脫空長(zhǎng)度對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的受力性能影響更大,建議在日常養(yǎng)護(hù)維修中以減緩脫空長(zhǎng)度的發(fā)展作為首要工作。

1工程概況京滬高速鐵路dk385+400—dk412+062區(qū)段(包括禹城線路所176m路基段、禹濟(jì)特大橋25145m,以及黃河特大橋一部分3132m,未包括黃河特大橋有砟軌道2.01km)crtsⅰ型軌道板設(shè)計(jì)采用p4962、p3685、p4856、p4856a4種雙向后張預(yù)應(yīng)力平板,需鋪設(shè)

crtsii型板式無(wú)砟軌道板由于采用工廠化生產(chǎn),對(duì)軌道板的外觀提出了更高的要求,文章針對(duì)存在的工藝問(wèn)題進(jìn)行了摸索和改進(jìn)。結(jié)論:施工工藝得到了改進(jìn),毛坯板的外觀取得了一定的改觀。

成槽施工方案 鑒于本工程的特殊性，在成槽施工中將采用成槽機(jī)與旋挖 鉆機(jī)相結(jié)合的施工工藝進(jìn)行。在巖層以上采用成槽機(jī)按正常挖 槽工藝進(jìn)行，在巖層區(qū)域內(nèi)則采用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行排鉆的工藝進(jìn) 行（見(jiàn)附圖），巖層下部施工工藝同巖層上部。 一、正常挖槽施工工藝及方法 1、槽段開(kāi)挖放樣 成槽開(kāi)挖寬度：?jiǎn)卧鄱纬刹矍?，?duì)于首開(kāi)幅先根據(jù)本幅 槽段的分幅寬度b，加上鎖口管的外放尺寸h，考慮成槽時(shí)左 右垂直度的偏差外放施工間隙100，則每單元槽段每一端頭的 開(kāi)挖外放寬度為h+150mm，首開(kāi)幅開(kāi)挖寬度b+2h+200mm； 連接幅開(kāi)挖寬度為b+2h+100mm；閉合幅開(kāi)挖寬度為b。這樣 以保證成槽結(jié)束后鎖口管和鋼筋籠能順利下放到位。 2、成槽前的準(zhǔn)備工作： 測(cè)量導(dǎo)墻頂標(biāo)高；用紅漆標(biāo)出單元槽段位置，每抓寬度位 置、鋼筋籠擱置位置及鎖口管安放位置，并標(biāo)出槽段編號(hào)。 成槽機(jī)、自卸車就位。成槽機(jī)就

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采購(gòu)責(zé)任師 附錄b-2 標(biāo)記與標(biāo)記移植 cb cbzb 檢驗(yàn) gz xg gz xg 否 否 采購(gòu)質(zhì)量控制 編制采購(gòu)計(jì)劃 編制質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)程xg 審核c項(xiàng)目部 選擇分承包方、擇優(yōu)采購(gòu) 鑒定合同 合同評(píng)審 審批項(xiàng)目經(jīng)理 否 進(jìn)貨、檢驗(yàn) 原材料檢驗(yàn)焊接材料檢驗(yàn)外協(xié)、外觀件檢驗(yàn) 材質(zhì)證明書標(biāo)識(shí) 厚度、外觀質(zhì)量 合格證標(biāo)識(shí) 外包裝生產(chǎn)日期 產(chǎn)品合格證書標(biāo)識(shí) 規(guī)格、外觀質(zhì)量 檢驗(yàn)檢驗(yàn) gz xg 檢查記錄報(bào)告匯總 審核 j xu xg不合格材料隔離處置 入庫(kù)建帳 發(fā)放 材料代用 x 檢查 j 檢查 附錄b-3施工過(guò)程質(zhì)量控制 備案審批 施工人員控制施工機(jī)具控制施工環(huán)境控制材料配件控制方案法規(guī)工藝文件控制 培訓(xùn) 考核 持證上崗 資格檢查 否 滿足要求完好 檢查 否 sd 施工現(xiàn)場(chǎng)條件 滿足要求 檢查 否 x xg 編

施工過(guò)程控制程序 hyjt/d—12 1目的 對(duì)房屋建筑施工過(guò)程進(jìn)行控制，使施工過(guò)程始終處于受控狀態(tài)， 確保施工質(zhì)量。 2范圍 適用于本公司所有房屋建筑工程施工準(zhǔn)備管理過(guò)程及施工（質(zhì) 量、進(jìn)度、技術(shù)、安全）管理過(guò)程的控制。 3職責(zé) 3.1公司生產(chǎn)副總經(jīng)理負(fù)責(zé)對(duì)施工過(guò)程控制的有效性進(jìn)行監(jiān)督 和評(píng)價(jià)。 3.2質(zhì)量安全部 3.2.1負(fù)責(zé)編制本程序并監(jiān)督實(shí)施。 3.2.2負(fù)責(zé)施工過(guò)程的技術(shù)指導(dǎo)和工藝檢查。 3.3項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)具體組織施工。 3.4機(jī)電設(shè)備部負(fù)責(zé)監(jiān)督指導(dǎo)項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)各種大型機(jī)械的維 修、保養(yǎng)，物資供應(yīng)部負(fù)責(zé)工程所需各種材料、施工機(jī)械、設(shè)備的采 購(gòu)工作。 3.5綜合辦公室負(fù)責(zé)施工管理人員的調(diào)配，審核項(xiàng)目勞動(dòng)力計(jì) 劃；負(fù)責(zé)對(duì)各專業(yè)工種人員進(jìn)行培訓(xùn)（包括特種作業(yè)工種）、教育、 考核、管理證書，確保作業(yè)人員持證上崗。 3.6質(zhì)量安全部負(fù)責(zé)施工過(guò)程的專職質(zhì)量檢驗(yàn)；并負(fù)

目錄 第一部分質(zhì)量管理制度...............................................................................................................................2 1施工過(guò)程控制制度.......................................................................................................................................2 2質(zhì)量例會(huì)制度...............................................................................................

施工過(guò)程控制程序 1目的 加強(qiáng)工程施工過(guò)程的控制，提高工程質(zhì)量、環(huán)境管理和職業(yè)健康安全績(jī)效， 確保產(chǎn)品和服務(wù)滿足顧客的要求，改善工地和社區(qū)的環(huán)境，保障員工的安全與身 心健康。 2范圍 適用于公司承建的所有工程項(xiàng)目施工的全過(guò)程質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管 理。 3職責(zé) 3.1技防部為本程序的主管部門，負(fù)責(zé)本程序的制訂和修改。 3.2有關(guān)部門配合，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)實(shí)施。 4工作程序 4.1施工準(zhǔn)備 4.1.1項(xiàng)目部在開(kāi)工前應(yīng)取得工程合法施工的法律依據(jù)，包括土地批準(zhǔn)文件、中 標(biāo)通知書、施工合同、施工許可證、質(zhì)量監(jiān)督書等相關(guān)文件。 4.1.2施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 a）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘測(cè)； b）搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施，組織好勞動(dòng)力、前期物資設(shè)備進(jìn)場(chǎng)； c）定位、放線已完成，并校核準(zhǔn)確； d）工作環(huán)境應(yīng)符合《環(huán)境因素識(shí)別與評(píng)價(jià)控制程序》、《危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn) 評(píng)價(jià)和控制程序》的有關(guān)規(guī)定

京滬高速鐵路全線生產(chǎn)的crtsⅱ型無(wú)砟軌道板采用c55級(jí)混凝土,具有早期增長(zhǎng)快,混凝土施工溫度及早期養(yǎng)護(hù)溫度要求嚴(yán)格的特點(diǎn)。本文結(jié)合crtsⅱ型軌道板的施工實(shí)踐,介紹了crtsⅱ型軌道板的混凝土的配合比、施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)。

近年來(lái),我國(guó)開(kāi)始大規(guī)模修建無(wú)碴軌道,crtsⅱ型軌道板的溫度裂縫問(wèn)題越來(lái)越引起人們的關(guān)注及重視。由中國(guó)水利水電第四工程局有限公司承建的徐舍制板場(chǎng)通過(guò)有效控制,根據(jù)不同施工季節(jié)對(duì)原材料及混凝土拌合到施工養(yǎng)護(hù)采取不同的溫控措施,對(duì)整個(gè)混凝土施工中各環(huán)節(jié)的溫度嚴(yán)格規(guī)范控制,防止了軌道板混凝土溫度裂縫,被評(píng)選為上海路局及寧杭公司的樣板工程。

通過(guò)對(duì)crtsⅱ型無(wú)砟軌道板專用數(shù)控磨床定位點(diǎn)及支撐力的理論分析,確定了crtsⅱ型無(wú)砟軌道板在專用數(shù)控磨床磨削中定位點(diǎn)的合理位置,以及各支撐液壓缸支撐力的大小分配比,使crtsⅱ型無(wú)砟軌道板能夠在所受彎矩均勻、正應(yīng)力最小的狀態(tài)下進(jìn)行磨削,從而減小了自身內(nèi)部應(yīng)力的影響,提高了crtsⅱ型無(wú)砟軌道板的磨削質(zhì)量。

CRTS_型軌道板裂紋分析及控制

針對(duì)濾板的特殊技術(shù)要求,從施工操作方面提出了有效地過(guò)程控制措施,采取整體澆筑方案,解決了工藝構(gòu)件進(jìn)行土建施工的高精度要求,保證了非標(biāo)濾板的施工質(zhì)量,達(dá)到了濾池濾板安裝分項(xiàng)設(shè)計(jì)技術(shù)要求。