CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道軌排框架法施工

軌道結(jié)構(gòu)是鐵路運(yùn)營的關(guān)鍵部件,相對于有砟軌道而言,無砟軌道有完整性好、穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn),目前我國采用的無砟軌道主要是crtsi型無砟軌道,但是這項(xiàng)技術(shù)還不夠成熟,在施工中經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題,本文主要研究crtsⅰ型雙塊式無砟軌道軌排框架法施工技術(shù).

通過對傳統(tǒng)雙塊式無砟軌道施工軌排粗調(diào)機(jī)施工法及螺桿支撐施工法中,螺桿對軌排的約束力有限、整體道床澆筑后空間形位與澆筑前相比差異較大,導(dǎo)致施工精度不高,精調(diào)工作量很大的問題進(jìn)行分析,引入了軌排框架法的施工工藝,其基本思路是通過軌排框架與工具軌的組合,將軌排轉(zhuǎn)變?yōu)轭愃芢"軌道板\"的結(jié)構(gòu),然后采用成熟的軌道板式調(diào)整工藝來進(jìn)行軌排的調(diào)整,解決了道床澆筑完成后易變形、幾何形位超限及精調(diào)中需大量更換扣件墊板進(jìn)行調(diào)整的問題,可提高鋪設(shè)的精度、減少軌排粗調(diào)機(jī)的投入,提高施工效率。

crtsⅰ型雙塊式無砟軌道雙梁型軌排框架法施工工藝工法 1前言 1.1工藝工法概況 crtsi型雙塊式無砟軌道施工一般采用簡易軌排法、雙梁型軌排框架法、單梁型 軌排框架法。其中，雙梁型軌排框架法是采用型鋼橫向雙梁將兩根標(biāo)準(zhǔn)工具軌連接成 一個框架整體，采用支撐在鋼軌上的螺桿支腿進(jìn)行高程調(diào)整，撐拉體系進(jìn)行水平調(diào)整, 精調(diào)后澆筑混凝土，形成無砟軌道整體道床。 1.2工藝原理 采用人工散枕、龍門吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿調(diào)節(jié)器和 軌向鎖定裝置調(diào)整軌排的高程和水平，然后進(jìn)行混凝土澆筑，形成整體道床。 2工藝工法特點(diǎn) 1剛性控制軌距和軌底坡。 2直線地段高程和水平易調(diào)整。 3適用范圍 適用于crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工，crtsⅱ型雙塊式無砟軌道可參照施工。 4主要標(biāo)準(zhǔn) 《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10754-2010） 《高速鐵路工

根據(jù)大西客運(yùn)專線的特點(diǎn)，采用軌排框法施工橋上crtsi型雙塊式無砟軌道，闡述crtsi型雙塊式無砟軌道軌排框法施工工藝流程和工藝要點(diǎn)，并對方案選比進(jìn)行探討。軌排框法施工精度高、速度快、成本底，對同類工程具有很高的推廣價值。

以象山隧道crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工為例,介紹了單線隧道整體道床采用排架法施工技術(shù)及組織,并指出此項(xiàng)技術(shù)具有靈活、高效、投入產(chǎn)出比高的特點(diǎn),對類似工程具有一定的指導(dǎo)意義。

雙塊式無砟軌道道床板施工技術(shù)的關(guān)鍵是施工精度和軌道幾何形位的控制。軌排框架法施工道床板能將軌距、中線、水平、軌面高低的精度提高一倍，有效提高軌道平順性，克服傳統(tǒng)工具軌法施工完道床板后軌道易變形、幾何形位易超限的缺陷。結(jié)合蘭新客運(yùn)專線無砟軌道施工實(shí)踐，對道床板軌排框架法施工技術(shù)進(jìn)行了研究和總結(jié)。實(shí)踐證明軌排框架法完全滿足目前雙塊式無砟軌道施工的需要，可為今后類似工程施工提供參考。

針對crtsⅰ型雙塊式無砟軌道軌排支撐架法施工中面臨的難題（工具軌配置不合理、軌距控制精度差）,開展了crtsⅰ型雙塊式無砟軌道軌排支撐架法施工關(guān)鍵技術(shù)再研究,優(yōu)化了工具軌配置,提高了施工工效,并通過理論分析、現(xiàn)場試驗(yàn)和模擬仿真相結(jié)合的方法研究了軌距變化規(guī)律,提高了施工控制精度,以期為我國雙塊式無砟軌道施工提供參考。

crtsⅰ型雙塊式無砟軌道道床板單梁型軌排框架法施工工藝工法 1.前言 1.1工藝工法概況 crtsi型雙塊式無砟軌道施工一般采用簡易軌排法、雙梁型軌排框架法、單梁型 軌排框架法。其中，單梁型軌排框架法是采用型鋼橫向單梁將兩根標(biāo)準(zhǔn)工具軌連接成 一個框架整體，采用支撐在鋼軌上的螺桿調(diào)節(jié)器進(jìn)行高程和水平調(diào)整，精調(diào)后澆筑混 凝土，形成無砟軌道整體道床。 1.2工藝原理 采用人工散枕、龍門吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿調(diào)節(jié)器和 軌向鎖定裝置調(diào)整軌排的水平和高程，然后進(jìn)行混凝土澆筑，形成整體道床。 2.工藝工法特點(diǎn) 2.1較排架法施工有效的控制了小軌距和軌底坡。 2.2與雙梁型軌排框架法相比，在曲線地段易調(diào)整。 2.3較雙梁軌排框架施工外觀質(zhì)量好、投入小。 3.適用范圍 適用于crtsi型雙塊式無砟軌道施工，crtsii型雙塊式無砟軌道可參照施工。

crtsⅰ型雙塊式無砟軌道雙梁型軌排框架法施工工藝工法 1.前言 1.1工藝工法概況 crtsi型雙塊式無砟軌道施工一般采用簡易軌排法、雙梁型軌排框架法、單梁型 軌排框架法。其中，單梁型軌排框架法是采用型鋼橫向雙梁將兩根標(biāo)準(zhǔn)工具軌連接成 一個框架整體，采用支撐在鋼軌上的螺桿支腿進(jìn)行高程和水平調(diào)整，精調(diào)后澆筑混凝 土，形成無砟軌道整體道床。 1.2工藝原理 采用人工散枕、龍門吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿支腿和軌 向鎖定裝置調(diào)整軌排的水平和高程，然后進(jìn)行混凝土澆筑，形成整體道床。 2.工藝工法特點(diǎn) 2.1.較排架法施工有效的控制了小軌距和軌底坡。 2.2.與單梁型軌排框架法相比，在直線地段易調(diào)整。 3.適用范圍 適用于crtsi型雙塊式無砟軌道施工，crtsii型雙塊式無砟軌道可參照施工。 4.主要標(biāo)準(zhǔn) 《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（t

CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道簡易工裝法施工技術(shù)

本文以黃韓侯鐵路北塬隧道雙塊式無砟軌道施工為背景,闡述了軌排支撐架法的施工工藝及施工要點(diǎn),希望能為類似工程提供借鑒.

旭普林雙塊式無砟軌道軌排施工在我國應(yīng)用還不多。結(jié)合鄭西客運(yùn)專線施工現(xiàn)場具體應(yīng)用,總結(jié)旭普林雙塊式無砟軌道軌排法施工的適用范圍、施工程序、施工工藝和施工質(zhì)量控制要點(diǎn),為以后類似工程施工提供借鑒。

crtsi型雙塊式無砟道床的施工方法主要有工具軌法、軌排框架法，而軌排框架法因其在精度控制上有著絕對的優(yōu)勢而逐漸成為施工主流。介紹了長型框架以其優(yōu)于短框架的優(yōu)勢，且根據(jù)crtsi型雙塊式無砟軌道在橋梁、路基、隧道的設(shè)計(jì)特點(diǎn)而研發(fā)，并以其施工效率高、軌道精度高、節(jié)約成本的特點(diǎn)，詳細(xì)介紹了此種框架的設(shè)計(jì)與配套應(yīng)用，為今后crtsi型雙塊式無砟軌道施工提供參考。

結(jié)合貴廣線某長隧道crtsi型雙塊式無砟軌道框架軌排法施工組織實(shí)際,通過工藝研究、合理配置資源和過程中方案優(yōu)化,科學(xué)組織等途徑,解決了該工藝下長大隧道內(nèi)物流制約瓶頸,提高了工裝的利用率,加快了施工進(jìn)度,并積累了長隧道內(nèi)該工法施工無砟軌道的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

通過武廣鐵路客運(yùn)專線雙塊式無砟軌道靜、動態(tài)兩個階段的軌道精調(diào)技術(shù)實(shí)踐,結(jié)合高速動車組軌檢結(jié)果分析,對無砟軌道狀態(tài)調(diào)整技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,總結(jié)了精調(diào)施工方法,提出靜態(tài)適算控制標(biāo)準(zhǔn),給出動態(tài)階段的分析方法、調(diào)整原則和目標(biāo)管理值。

鄭西客運(yùn)專線CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道設(shè)計(jì)

對于雙塊式無砟軌道來說,屬于主要應(yīng)用混凝土結(jié)構(gòu)的軌道結(jié)構(gòu),具有線路穩(wěn)定和平順等優(yōu)勢,在鋪設(shè)無縫線路和高速行車中得到了廣泛應(yīng)用,而且其使用年限也比較長,在隧道和地鐵中可以降低開挖面積,具有較強(qiáng)的實(shí)踐意義,進(jìn)而促進(jìn)雙塊式無砟軌道施工的順利進(jìn)行。論文主要針對雙塊式無砟軌道工具軌法施工展開深入研究,希望為相關(guān)專業(yè)人士提供些許幫助。

軌排施工法大大提高了雙塊式無砟軌道的施工效率,通過蘭新客運(yùn)專線無砟軌道的工程實(shí)踐,對軌排法施工中遇到的問題進(jìn)行了總結(jié),并提出了相應(yīng)的解決措施和改進(jìn)方法,對以后雙塊式無砟軌道排架施工具有借鑒和指導(dǎo)意義。

crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù) 中國中鐵四局集團(tuán)有限公司 二〇〇八年二月 1 目錄 1引言............................................................................................................................1 2雙塊式無砟軌道主要工藝流程及關(guān)鍵技術(shù).............................................................1 2.1雙塊式無砟軌道主要工藝流程..............................................................................1 2.1.1雙塊式無砟軌道施工概述.......................

根據(jù)武廣客運(yùn)專線的特點(diǎn),采用了crtsⅰ型雙塊式無砟軌道的施工方案,詳細(xì)闡述了crtsⅰ型雙塊式無砟軌道的施工工藝要點(diǎn),并指出該施工工藝經(jīng)濟(jì)、實(shí)用,保證了工程的高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量要求,具有很高的推廣價值。

高速鐵路無砟軌道具有高平順性、高穩(wěn)定性,少維修的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),文章結(jié)合大西高鐵crtsⅰ型雙塊式無砟軌道線路精調(diào)實(shí)例,通過論述無砟軌道的精調(diào)施工條件、工藝流程、操作要素及相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn),制定了一套科學(xué)、規(guī)范,可用于現(xiàn)場指導(dǎo)軌道精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)規(guī)范。通過精調(diào)施工,大西高鐵的線路軌道狀態(tài)達(dá)到了理想的效果,保證了線路的平順性及乘車的舒適性。

通過武廣客運(yùn)專線竹園特大橋crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工,介紹了簡易工裝進(jìn)行無砟軌道的施工工藝及方法。