CRTSⅠ型無砟軌道道床板裂縫成因分析及應(yīng)對措施

對武廣鐵路客運專線路基地段雙塊式無砟軌道道床板的裂縫成因進(jìn)行分析,提出合理的裂縫寬度限制值,并分別針對雙塊式無砟軌道設(shè)計和施工提出了減少裂縫數(shù)量和減小裂縫寬度的相應(yīng)的方案和措施,最后對我國目前常用的裂縫處理方案進(jìn)行分析,并針對武廣鐵路客運專線的實際情況提出了道床板裂縫處理建議。

無砟軌道道床板施工是無砟軌道施工的最后一道關(guān)鍵工序,其精度控制是保證列車安全舒適運行的前提。如何控制和減小道床板裂縫寬度,延長其使用壽命是施工的技術(shù)關(guān)鍵所在。本文著重以雙塊式無砟軌道道床板施工為例,對道床板裂縫形成原因進(jìn)行了分析,提出了縮小裂縫寬度,以及整治和修復(fù)裂縫的建議措施。

通過對張呼鐵路隧道無砟軌道道床板混凝土出現(xiàn)的裂縫調(diào)查,分析了裂縫分布規(guī)律,結(jié)合現(xiàn)場施工與工程所在地氣候情況,分析了裂縫形成原因,提出了處理措施,對今后北方高鐵道床板混凝土的施工具有指導(dǎo)、借鑒意義。

針對鄭萬鐵路河南段crtsⅰ型雙塊式無砟軌道道床板現(xiàn)澆混凝土出現(xiàn)的裂紋、裂縫等病害,從混凝土的干燥收縮性能、混凝土生產(chǎn)、施工過程中質(zhì)量卡控重/難點等方面分析各種形態(tài)裂紋形成的原因和機理；從配合比的設(shè)計和優(yōu)化,原材料進(jìn)場檢驗質(zhì)量控制,施工過程中混凝土的生產(chǎn)、檢測、澆筑、振搗成型和養(yǎng)護(hù)等各工序環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制提出防治具體措施,為同類工程施工提供借鑒。

目前在鄭西鐵路客運專線無砟軌道施工中,由中鐵十七局集團(tuán)承建的khzq11標(biāo)段內(nèi)crtsⅰ型雙塊式無砟軌道道床板采用軌排法施工。為鐵路客運專線無砟軌道施工不僅減少了成本,且施工質(zhì)量及精度得到較好的控制。

雙塊式無砟軌道道床板施工技術(shù)的關(guān)鍵是施工精度和軌道幾何形位的控制。軌排框架法施工道床板能將軌距、中線、水平、軌面高低的精度提高一倍，有效提高軌道平順性，克服傳統(tǒng)工具軌法施工完道床板后軌道易變形、幾何形位易超限的缺陷。結(jié)合蘭新客運專線無砟軌道施工實踐，對道床板軌排框架法施工技術(shù)進(jìn)行了研究和總結(jié)。實踐證明軌排框架法完全滿足目前雙塊式無砟軌道施工的需要，可為今后類似工程施工提供參考。

holiday,pensionandhealth,culturalandcreativeexperience,sportshealth,farming,ruralbedandbreakfastsinnewformats.threeisthebrandtocreatearticles.xxagriculturalcomparativeadvantageintofullplay,especiallytheexclusiveadvantagesofclimate,mountainsandsearesources,tocreateagroupofthecity,theprovince's"called"xxseafood,snackfoodsand

根據(jù)武廣客運專線實際需要,從德國引入雙塊式無砟軌道道床板施工系統(tǒng),本文通過分析該套系統(tǒng)的特點,從實踐中研究并總結(jié)出,經(jīng)過適當(dāng)優(yōu)化的無砟軌道道床板施工方案,使其能更好的在中應(yīng)用.

雙塊式無砟軌道道床板混凝土裂縫研究 中圖分類號：tu528.37獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：2095-2104（2012） 01-0020-02 摘要：針對對高速鐵路crtsi型雙塊式無砟軌道道床板混凝土易 開裂的成因，通過對實體結(jié)構(gòu)調(diào)查，分析了道床板混凝土的各種裂 紋形式及其成因，并從材料和施工方面提出了防治雙塊式無砟軌道 道床板裂縫的具體措施，對今后客運專線現(xiàn)澆混凝土道床板的施工 具有借鑒意義。 關(guān)鍵詞:無砟軌道；道床板；裂縫；混凝土；應(yīng)對措施；控制 【abstract】forhighspeedrailwayforcrtstypeidouble piecestypefranticjumblenotrackbedconcretewaysthe causeofeasytocrack,throughtotheentitys

雙塊式無砟軌道是高速鐵路及長大鐵路隧道應(yīng)用范圍最廣泛的結(jié)構(gòu)形式之一,道床板是雙塊式無砟軌道的重要組成部分.道床板開裂,裂縫寬度和間距超過設(shè)計及規(guī)范要求將影響無砟軌道結(jié)構(gòu)的性能和使用壽命進(jìn)而影響列車的運行安全.影響道床板開裂的因素眾多,各階段裂縫形成機理也不盡相同.本文闡述了雙塊式無砟軌道道床板開裂的影響因素及開裂機理,提出了防治道床板裂縫的具體措施,為今后施工雙塊式無砟軌道道床板提供借鑒.

crtsi型雙塊式無砟軌道是當(dāng)前國內(nèi)高速鐵路最常用的軌道結(jié)構(gòu)形式，無砟軌道道床板施工是高速鐵路施工的重要環(huán)節(jié)，它直接決定高速鐵路的安全性、舒適性和耐久性；本文結(jié)合大西鐵路客專工程橋梁地段無砟軌道施工，闡述道床板施工質(zhì)量通病和預(yù)防措施。

為了解決蘭新線大溫差等惡劣條件對軌道結(jié)構(gòu)受力的影響,為雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計提供理論依據(jù),建立了溫度荷載作用下的軌道結(jié)構(gòu)有限元計算模型,分析了溫度梯度、結(jié)構(gòu)整體升降溫對道床板以及凸臺結(jié)構(gòu)的影響。結(jié)果表明,在溫度影響較大的地區(qū),道床板結(jié)構(gòu)單元化可以有效地減少其內(nèi)部應(yīng)力,保證結(jié)構(gòu)的受力合理;單元式道床板與支承層之間直接鋪設(shè)土工布時,在溫度梯度作用下道床板下部受拉易超限,翹曲不易控制;合理設(shè)置的凸臺結(jié)構(gòu)可以有效地限制單元式道床板結(jié)構(gòu)的縱橫向位移,并能夠適應(yīng)其受力變形特性。

本文全面系統(tǒng)的介紹了武廣客運專線rheda2000型無砟軌道道床板施工技術(shù),包括施工工藝的控制要點,不同施工條件下的物流組織、機械設(shè)備配套,對現(xiàn)場施工具有較強的指導(dǎo)作用。

結(jié)合大同至西安高速鐵路原平西至太原間高速綜合試驗段的病害情況,分析了無砟軌道道床板施工縫起拱的原因,介紹了crtsⅰ型雙塊式無砟軌道的施工設(shè)計方法,并提出了病害的處理措施,確保了高鐵的穩(wěn)定性與平順性。

結(jié)合廈深鐵路大南山隧道無砟軌道道床板施工，分析道床板施工存在的難點和探討道床施工難點的解決方案與方法，

從無砟軌道的施工情況入手,分析無砟crtsⅰ軌道道床板混凝土開裂的原因及裂縫的存在形式,從道床板混凝土配合比前期選配、原材料選擇、現(xiàn)場施工及加強養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)提出減少道床板混凝土開裂的方法。

新建鐵路段***標(biāo) 新建** ⅰ型雙塊式無砟軌道施工 監(jiān)理實施細(xì)則 編制人： 審批人： 簽發(fā)日期：2011年04月20日 ***標(biāo)項目部 ⅰ型雙塊式無砟軌道道床板施工監(jiān)理實施細(xì)則 1 目錄 ⅰ型雙塊式無砟軌道施工監(jiān)理實施細(xì)則...........................................1 一、編制依據(jù).................................................................1 二、工程概況、工程技術(shù)指標(biāo)...................................................2 三、cpⅲ網(wǎng)布設(shè)與測量定位監(jiān)理.................................................7 四、路基地段支承層及橋

結(jié)合合福鐵路客專閩贛段crtsi型雙塊式無砟軌道道床板的施工,介紹crtsi型雙塊式無砟軌道軌道精調(diào)、道床板施工工藝、創(chuàng)新施工方法,為類似工程提供借鑒。

單元雙塊式無砟軌道中的道床板在溫度梯度作用下會產(chǎn)生翹曲變形,可能對軌道幾何形位產(chǎn)生不利影響,從而危害行車安全。采用有限元方法建立單元雙塊式無砟軌道計算模型,探索溫度梯度作用下道床板的翹曲變形規(guī)律及其對軌道幾何形位的影響。結(jié)果表明:在正溫度梯度作用下,道床板的翹曲變形較大,可能危害高速行車安全,需采取措施進(jìn)行控制;而在負(fù)溫度梯度作用下,道床板的溫度翹曲變形較小,可忽略。

無砟軌道道床板施工技術(shù)控制要點 1、中間層施工。在鋪設(shè)土工布時，用3米長的鋁合金靠尺作為刮平工具， 保證土工布鋪設(shè)平整無空鼓。 2、道床板鋼筋綁扎。為保證底部鋼筋間距滿足要求，將每段底層鋼筋的位 置用墨線彈出，然后再進(jìn)行底層鋼筋的綁扎。進(jìn)行頂層鋼筋綁扎過程中，要做好 做細(xì)凹槽鋼筋與頂層鋼筋的絕緣處理工作，同時也要加強對上下層鋼筋彎鉤搭接 處的絕緣檢查工作。 3、道床板接地鋼筋與絕緣測試。接地端子的焊接長度要滿足設(shè)計要求，在 施工過程中要避免焊渣飛濺燒壞土工布，可在其施焊部位將土工布灑水濕潤，下 面用鐵皮覆蓋，接地鋼筋絕緣測試采用絕緣電阻表，進(jìn)行每根鋼筋與綜合接地鋼 筋間的絕緣性能測試，必須滿足測試電阻值大于2mω。 4、道床板模板安裝與撤除。模板線形控制采用掛線作為調(diào)整方式；模板高 程調(diào)整通過模板底部的高程調(diào)節(jié)螺栓來實現(xiàn)，模板加固采用撐拉結(jié)合體系作為加 固支撐。模板撤除

以宜萬鐵路白云山隧道ⅰ線雙塊式無砟軌道為例，從絕緣電阻測試目的、測試方法、影響因素等來分析、總結(jié)控制雙塊式無砟軌道道床板施工時絕緣電阻的控制技術(shù)。本文通過對宜萬鐵路白云山隧道雙塊式無砟軌道道床板絕緣電阻測試絕緣卡優(yōu)利德ut513進(jìn)行闡述。

以宜萬鐵路白云山隧道ⅰ線雙塊式無砟軌道為例，從絕緣電阻測試目的、測試方法、影響因素等來分析、總結(jié)控制雙塊式無砟軌道道床板施工時絕緣電阻的控制技術(shù)。本文通過對宜萬鐵路白云山隧道雙塊式無砟軌道道床板絕緣電阻測試絕緣卡優(yōu)利德ut513進(jìn)行闡述。