CRTSⅡ型無砟軌道軌道板模板的安裝與調(diào)整技術(shù)

CRTSⅡ型無砟軌道板預(yù)制工藝培訓(xùn)

結(jié)合京滬高鐵crtsⅱ型板式無砟軌道軌道板預(yù)應(yīng)力施工實踐,就其預(yù)應(yīng)力施工過程中應(yīng)注意的關(guān)鍵技術(shù)進行了探討,以期為今后類似工程的施工提供參考。

民營科技 2009年第5期 160mykj 市政與路橋 crtsⅰ型無砟軌道板預(yù)制技術(shù) 王偉汪志兵 （中鐵四局集團第六工程有限公司，安徽蕪湖241000） 1概述 近40年來，高速鐵路先行發(fā)展的國家大力開發(fā)以混凝土或瀝青混合料 等取代傳統(tǒng)有砟道床的各類新型無砟軌道，而板式無砟軌道以其整體性強、 穩(wěn)定性好、使用壽命周期長、運營過程維修工作量少等優(yōu)點，在高速鐵路上得 到了廣泛的應(yīng)用，是當(dāng)今世界鐵路發(fā)展的方向。 我國板式無砟軌道尚處于起步階段，為盡快掌握高速鐵路板式無砟軌道 的施工工藝，加快我國客運專線建設(shè)，鐵道部在武廣客運專線施工中引進了 日本框架型板式無砟軌道施工技術(shù)。通過對框架型板式無砟軌道施工技術(shù)的 消化、吸收及再創(chuàng)新，我國的crtsⅰ型板式無砟軌道的研發(fā)與應(yīng)用取得了 實質(zhì)性的進展。 crtsⅰ型無砟軌道板分為預(yù)應(yīng)力平板、預(yù)應(yīng)力框架板和鋼筋混凝

簡要介紹了crtsⅱ型無砟軌道板結(jié)構(gòu)形式,歸納了軌道板鋪設(shè)前需要達到的條件,重點闡述了無砟軌道精調(diào)施工工藝以及質(zhì)量控制要點,并指出軌道板鋪設(shè)精度對軌道鋪設(shè)安裝及后期鐵路運營有著重要影響。

通過對crtsⅱ型無砟軌道板專用數(shù)控磨床定位點及支撐力的理論分析,確定了crtsⅱ型無砟軌道板在專用數(shù)控磨床磨削中定位點的合理位置,以及各支撐液壓缸支撐力的大小分配比,使crtsⅱ型無砟軌道板能夠在所受彎矩均勻、正應(yīng)力最小的狀態(tài)下進行磨削,從而減小了自身內(nèi)部應(yīng)力的影響,提高了crtsⅱ型無砟軌道板的磨削質(zhì)量。

crtsⅱ型無砟軌道板式道岔施工測量方 案 目錄 一、概述...................................................................................................................................3 1.1工程簡介.............................................................................................................................3 1.2前言............................................................................................

通過對crtsⅱ型無砟軌道板專用數(shù)控磨床定位點及支撐力的理論分析,確定了crtsⅱ型無砟軌道板在專用數(shù)控磨床磨削中定位點的合理位置,以及各支撐液壓缸支撐力的大小分配比,使crtsⅱ型無砟軌道板能夠在所受彎矩均勻、正應(yīng)力最小的狀態(tài)下進行磨削,從而減小了自身內(nèi)部應(yīng)力的影響,提高了crtsⅱ型無砟軌道板的磨削質(zhì)量。

無砟軌道內(nèi)部鋼筋網(wǎng)與鋼軌電流之間的互感作用,改變了軌道電路一次參數(shù),影響了諧振式軌道電路傳輸性能,使得軌道電路的實際使用長度明顯縮短。研究表明,通過對軌道板鋼筋骨架進行絕緣化處理,采用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋作鋼筋骨架,以及橫向絕緣方式,可以改善諧振式軌道電路在無砟軌道結(jié)構(gòu)條件下的傳輸特性。

闡述crtsⅲ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究思路,介紹crtsⅲ型無砟軌道板檢測設(shè)備、模具檢測、模具底板檢測、預(yù)埋套管及承軌槽檢測、成品板檢測方法。針對crtsⅲ型無砟軌道板精調(diào),從精調(diào)設(shè)備、前期準備、精調(diào)測量、數(shù)據(jù)保存、后期精調(diào)結(jié)果審核方面進行分析,優(yōu)化精調(diào)方法與流程。

闡述了客運專線無砟軌道crtsⅱ型軌道板施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀,介紹了crtsⅱ型軌道板打磨施工工藝流程、施工工藝、技術(shù)指標(biāo)及質(zhì)量控制措施。

1 目錄 1試驗總體準備.....................................................1 1.1試驗?zāi)康?.....................................................1 1.2原材料準備....................................................1 1.3配合比設(shè)計選擇................................................1 1.4試驗場地準備..................................................2 1.5試驗段參數(shù)選取................................................2 2

1 目錄 1試驗總體準備.....................................................1 1.1試驗?zāi)康?.....................................................1 1.2原材料準備....................................................1 1.3配合比設(shè)計選擇................................................1 1.4試驗場地準備..................................................2 1.5試驗段參數(shù)選取................................................2 2

客運專線鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道 混凝土軌道板暫行技術(shù)條件 （報批稿） 二○○八年十二月 前言 crtsⅱ型板式無砟軌道是通過水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層將預(yù)制軌道板鋪設(shè)在現(xiàn)場 攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場澆注的鋼筋混凝土底座上，并適應(yīng)zpw-2000軌道電路要求 的縱連板式無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。 本暫行技術(shù)條件對crtsⅱ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)中預(yù)制混凝土軌道板（有擋肩）及原 材料的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標(biāo)識、存放、運輸、裝卸等進行了規(guī)定。 本暫行技術(shù)條件是根據(jù)我國無砟軌道的前期科研成果并參考國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準編制 而成。 本暫行技術(shù)條件中的附錄a～附錄d是規(guī)范性附錄。 本暫行技術(shù)條件負責(zé)起草單位：鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司、京津城際鐵路 有限責(zé)任公司、中國鐵道科學(xué)研究院、中鐵六局集團有限公司、中鐵十七局集團有限公 司。 本暫行技術(shù)條件主要起草人：閆紅亮、李秉濤、

根據(jù)哈（爾濱）大（連）鐵路客運專線無砟軌道的實際施工情況,主要介紹了crtsⅰ型軌道板自動張拉施工技術(shù),同時總結(jié)了施工技術(shù)要點,以積累相關(guān)施工經(jīng)驗,保證軌道板施工質(zhì)量。

CRTSⅢ型板式無砟軌道軌道板傷損綜合維修方案

文章明確了crtsii型無砟軌道板的軌道靜態(tài)調(diào)整施工作業(yè)流程,詳細講解了精調(diào)施工的操作要點和相應(yīng)工藝標(biāo)準,為整個分項工程的開展起到指導(dǎo)作用。

qb 中鐵十一局集團橋梁有限公司 金閶制板場企業(yè)標(biāo)準 qg/hw02.19-2006 成品檢驗制度 編制： 審核： 批準： 受控標(biāo)識： 受控編號： 2009-01-01發(fā)布2009-01-22實施 中鐵十一局集團橋梁有限公司金閶制板場標(biāo)準委員會發(fā)布 中鐵十一局集團橋梁有限公司金閶制板場成品檢驗制度 1 成品檢驗制度 1.范圍 本制度規(guī)定了客運專線鐵路crtsⅰ型板式無砟軌道板混凝土軌道板的成品檢驗制度 本制度適用于滬寧客運專線鐵路crtsⅰ型板式無砟軌道板的成品檢驗 2.檢驗標(biāo)準 tb10425-94鐵路混凝土強度檢驗評定標(biāo)準 gb50010-2002混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 鐵建設(shè)[2005]160號鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)

文章編號:10096825(2010)28013902 crts型無砟軌道板精調(diào)施工技術(shù) 收稿日期:20100604 作者簡介:許愛軍(1976),男,工程師,中鐵十九局集團第一工程有限公司施工技術(shù)科,遼寧遼陽111000 許愛軍 摘要:簡要介紹了crts型無砟軌道板結(jié)構(gòu)形式,歸納了軌道板鋪設(shè)前需要達到的條件,重點闡述了無砟軌道精調(diào) 施工工藝以及質(zhì)量控制要點,并指出軌道板鋪設(shè)精度對軌道鋪設(shè)安裝及后期鐵路運營有著重要影響。 關(guān)鍵詞:無砟軌道,軌道板,精調(diào),施工 中圖分類號:u213.244文獻標(biāo)識碼:a 1crts型板式無砟軌道板結(jié)構(gòu)形式 軌道板長度為6450mm,寬度為2550mm,厚度為200mm。 軌道板橫斷面見圖1。 2軌道板鋪設(shè)前需要

無砟軌道施工質(zhì)量在鐵路客運專線建設(shè)中具有重要意義。結(jié)合哈爾濱至大連鐵路客運專線crtsⅰ型板式無砟軌道現(xiàn)場施工情況,對軌道板鋪設(shè)、工藝和施工方法進行總結(jié)。該技術(shù)對相關(guān)鐵路客運專線建設(shè)有一定的借鑒意義。

crtsⅱ無砟軌道板長鋼軌技術(shù)是目前世界上最先進的軌道技術(shù)之一,常用于高鐵修建工程中,長鋼軌精調(diào)質(zhì)量的高低關(guān)系到客運專線的舒適安全與否,具有工藝新、精度要求極高和質(zhì)量控制極嚴格的特點,為滿足這個要求,線路必須具備非常準確的幾何線形參數(shù)。無砟軌道長鋼軌精調(diào)作為一道重要工

crtsⅱ型板式無砟軌道是我國高速鐵路和客運專線的主要軌道構(gòu)成形式。文章在查閱資料的基礎(chǔ)上結(jié)合實際,主要分析了crtsⅱ型板式無砟軌道板的結(jié)構(gòu)組成、技術(shù)特點、設(shè)計原理、方法,進而闡釋了crtsⅱ型板式無砟軌道板揭板施工技術(shù)在高鐵上的應(yīng)用。

高速鐵路采用的crtsⅱ型無砟軌道系統(tǒng)是在德國博格板式無砟軌道系統(tǒng)基礎(chǔ)上,通過引進、消化、吸收、再創(chuàng)新形成的具有我國特色的無砟軌道系統(tǒng)新技術(shù),并在京津城際、京滬高鐵、滬杭客專、滬昆客專、京石客專等客運專線得到更為廣泛的運用和發(fā)展。crtsⅱ型無砟軌道系統(tǒng)是我國高速鐵路自主技術(shù)創(chuàng)新的重要組成部分,軌道板的制造是該系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一,它有著機械化程度高、工藝標(biāo)準高和產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)等特點。文章結(jié)合京滬高鐵、滬昆客專項目施工技術(shù),對板場在生產(chǎn)過程中大型臨時設(shè)施規(guī)劃設(shè)計、施工以及混凝土配合比設(shè)計、crtsⅱ型板預(yù)制工藝、工藝改進創(chuàng)新等關(guān)鍵性技術(shù)進行了分析和論述,有助于提高客運專線crtsⅱ型板生產(chǎn)的技術(shù)水平。