CSAMT法在高黎貢山隧道方案評(píng)價(jià)中的應(yīng)用分析

大瑞鐵路高黎貢山隧道開(kāi)敞式TBM施工適應(yīng)性研究

襄渝二線老河口—安康段白石河隧道地形復(fù)雜,隧道埋深大,常規(guī)的物探方法難以開(kāi)展。csamt法具有地形條件限制小,勘探深度大,觀測(cè)效果好,兼有測(cè)深和剖面雙重功能等特點(diǎn),可較好地解決這個(gè)問(wèn)題。該文介紹了csamt法的工作原理和野外施工方法,資料解釋采用帶地形的二維多參數(shù)聯(lián)合反演,可較好地解決地形影響和靜態(tài)效應(yīng)。通過(guò)對(duì)csamt資料的分析,結(jié)合地質(zhì)特征解釋認(rèn)為,高阻層主要為石英片巖;中阻層為云母片巖、炭質(zhì)硅質(zhì)巖;含炭質(zhì)片巖為低阻層;陡傾的低阻異常為斷裂破碎帶。

可控源音頻大地電磁法(csamt)是一套綜合了amt各自優(yōu)點(diǎn)的電磁自動(dòng)采集和處理系統(tǒng),以其探測(cè)深度大、分辨率高等特點(diǎn)廣泛應(yīng)用于隧道前期勘查、地下水資源勘查、金屬礦產(chǎn)勘查、石油勘查等領(lǐng)域,可取得常規(guī)電法和地震勘探無(wú)法比擬的勘查效果,尤其適用于確定地質(zhì)構(gòu)造的位置、大小、破碎程度等勘查工作。文章從方法的原理特點(diǎn)出發(fā),并通過(guò)實(shí)例成功解譯出了隧道經(jīng)過(guò)的斷層破碎帶的位置并劃分隧道沿線圍巖類別,為鉆孔布置及隧道設(shè)計(jì)、施工提供地球物理依據(jù)。

中鐵二院（成都）咨詢監(jiān)理公司大瑞鐵路怒江至龍陵段施工監(jiān)理二標(biāo)隧道鉆爆作業(yè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 新建大理至瑞麗鐵路怒江至龍陵段 隧道鉆爆作業(yè) 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 中鐵二院（成都）咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司 大瑞鐵路怒江至龍陵段施工監(jiān)理二標(biāo)項(xiàng)目部 新建大理至瑞麗鐵路怒江至龍陵段高黎貢山隧道 隧道鉆爆作業(yè) 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審批： 日期： 中鐵二院（成都）咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司 1 大瑞鐵路怒江至龍陵段施工監(jiān)理二標(biāo)項(xiàng)目部 二零一五年十二月 目錄 一、工程概況........................................................2 1、工程概述.....................................................2 2、水文特征.........................................

可控源音頻大地電磁法（controlledsourceaudiofrequencymagnetotelluric,csamt）由于其相較于其他物探方法具有探測(cè)深度大、不受高阻層屏蔽、橫向分辨率高等優(yōu)點(diǎn)而被逐漸應(yīng)用到鐵路隧道勘察當(dāng)中.本文介紹了csamt法的方法原理及工作方式,以紅豆山隧道為例進(jìn)行研究,在充分了解測(cè)區(qū)的地質(zhì)地球物理的條件下設(shè)計(jì)合理的觀測(cè)系統(tǒng),并對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理之后進(jìn)行帶地形的二維反演.根據(jù)獲得的電阻率剖面對(duì)隧道分段進(jìn)行地質(zhì)解釋分析,為鉆孔布設(shè)及隧道設(shè)計(jì)、施工提供基礎(chǔ)依據(jù).

以石牙山隧道初勘過(guò)程中csamt法運(yùn)用實(shí)例為基礎(chǔ),探討了在地質(zhì)條件比較復(fù)雜的公路長(zhǎng)大隧道勘察過(guò)程中,如何使勘察資料更加完善,為設(shè)計(jì)和施工提供更可靠的地質(zhì)資料和參數(shù)。

高黎貢山隧道位于特定的高地應(yīng)力和高地?zé)釛l件下,施工中可能發(fā)生巖爆。為了查明高溫下隧道硬質(zhì)巖的物理力學(xué)性質(zhì),以占隧道硬質(zhì)圍巖絕大部分的花崗巖為代表,進(jìn)行了高溫單軸壓縮試驗(yàn),以期為工程巖爆評(píng)價(jià)提供較為科學(xué)的依據(jù)。研究結(jié)果表明:從試樣應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系曲線的形狀看,主要為ⅱ型破壞,有發(fā)生巖爆的可能。

根據(jù)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)的高黎貢山隧道1號(hào)豎井剩余工程治水方案設(shè)計(jì)圖要求,本文主要對(duì)主井井筒原工作面探水、注漿參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,以滿足安全掘砌,對(duì)井筒的施工技術(shù),工程質(zhì)量,安全措施進(jìn)行了分析總結(jié)。

高黎貢山隧道全長(zhǎng)34.538km,具有\(zhòng)"三高四活躍\"的地質(zhì)特點(diǎn)。采用鉆爆法結(jié)合正洞9.03mtbm與平導(dǎo)6.36mtbm的方法進(jìn)行施工,其中tbm通過(guò)巖溶及軟巖大變形洞段是本工程控制的重點(diǎn),也是難點(diǎn)。為解決tbm在該類地層中掘進(jìn)時(shí)偏機(jī)、栽頭、刀盤被卡、收斂變形引起整機(jī)被卡等施工風(fēng)險(xiǎn),通過(guò)查閱資料、調(diào)研國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有敞開(kāi)式tbm施工案例、專家咨詢研討、高適應(yīng)性的tbm設(shè)計(jì)以及結(jié)合工程目前施工狀況等多種方案,提出tbm超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、鋼筋排、鋼拱架和噴射混凝土聯(lián)合及時(shí)支護(hù)等一系列確保tbm連續(xù)施工的方案與措施。該方案與措施的順利實(shí)施能夠很好的保證tbm在巖溶及軟巖大變形洞段的連續(xù)掘進(jìn),為工程順利實(shí)施奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),且能為今后類似的工程提供參考。

中鐵隧道集團(tuán)施工的亞洲第一長(zhǎng)隧——大瑞鐵路高黎貢山隧道出口山體陡峭,屬凹子地古滑坡體地層。為防止山體滑坡,正洞洞口設(shè)2根抗滑樁,沿線路基設(shè)105根錨固樁,目前已完成59根成樁;出口平導(dǎo)于2016年5月1日進(jìn)洞,目前已完成洞身開(kāi)挖381m,平導(dǎo)隧道斷面為37m~2,目前洞內(nèi)掌子面為v級(jí)圍巖,采用臺(tái)階法開(kāi)挖,8月創(chuàng)造了月開(kāi)挖101m的成績(jī);

本文主要介紹了csamt法的工作原理、野外工作方法、資料處理流程及解釋原則。結(jié)合蘭渝鐵路重點(diǎn)工點(diǎn),討論了csamt法在工程地質(zhì)勘察中的有效性。

在鐵路深埋隧道工程地質(zhì)勘察中,采用csamt法結(jié)合高密度電阻率法勘探組合。高密度電阻率法彌補(bǔ)了csamt法對(duì)淺部分層上的不足,同樣csamt法又彌補(bǔ)了高密度電阻率法在勘探深度上的不足。當(dāng)在接地良好、電磁干擾較小的地質(zhì)環(huán)境條件下,兩種方法都可以劃分層面,用兩種方法相互驗(yàn)證,得到的結(jié)果更接近實(shí)際情況。通過(guò)實(shí)例證明此種組合是一種行之有效的勘探方法。

csamt法是一套綜合了mt和amt各自優(yōu)點(diǎn)的電磁自動(dòng)采集和處理系統(tǒng).本文介紹了csamt的原理、特點(diǎn)、工作方法和資料處理.該系統(tǒng)首次運(yùn)用于高速公路長(zhǎng)大深埋隧道勘察中,結(jié)合其它手段,成功解譯出了隧道的軟弱層、地下水及斷層破碎帶的位置,為劃分隧道圍巖類別提供了較好的依據(jù),同時(shí)也為高速公路長(zhǎng)大深埋隧道提供了一種新的勘察方法.

文章針對(duì)高黎貢山鐵路隧道高地溫地質(zhì)情況,通過(guò)工程類比并結(jié)合理論計(jì)算,分析了高地溫病害產(chǎn)生的機(jī)理及其對(duì)工程的不利影響;簡(jiǎn)要介紹了國(guó)內(nèi)外高地溫隧道的工程現(xiàn)狀及對(duì)隧道高地溫病害的應(yīng)對(duì)措施,并著重闡述了高地溫隧道的施工通風(fēng)及運(yùn)營(yíng)通風(fēng)計(jì)算方法。可供類似工程參考。

高密度電法在隧道勘察中的應(yīng)用分析——指出高密度電法在勘察中有著獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，目前在各種行業(yè)勘察中已被大量運(yùn)用，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)例，分析了高密度電法在隧道工程勘察中的應(yīng)用，重點(diǎn)對(duì)勘察的成果作了詳細(xì)的解釋，為今后高密度電法在工程中的運(yùn)用積累經(jīng)驗(yàn)。

高黎貢山隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜,可總結(jié)為\"三高四活躍\"。其中,高地?zé)?、高地?yīng)力、多斷層破碎帶、高壓突涌水是制約tbm施工質(zhì)量和安全的主要地質(zhì)因素,將給tbm施工帶來(lái)不可預(yù)估的風(fēng)險(xiǎn)。為了減少以上地質(zhì)問(wèn)題帶來(lái)的tbm施工風(fēng)險(xiǎn),通過(guò)資料查閱、調(diào)研國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的tbm施工案例、專家咨詢研討、設(shè)計(jì)高適應(yīng)性的tbm,并結(jié)合工程目前的施工狀況,提出了tbm超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、鋼筋排和鋼拱架聯(lián)合噴射混凝土及時(shí)支護(hù)、合理調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)等一系列確保tbm連續(xù)施工的方案與措施。研究結(jié)果可為即將進(jìn)場(chǎng)施工的tbm提供理論參考。

****隧道部分第******標(biāo)段 施工組織設(shè)計(jì) 編制人： 審核人： 審定人 河北**********有限公司 二○○*年*月**日 目錄 一、編制依據(jù).....................................１ 二、工程概況及施工特點(diǎn)...........................１ 三、施工總平面圖.................................２ 四、施工部署.....................................２ 五、施工方案.....................................３ 六、施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施.................１１ 七、工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證措施.................１３ 八、安全保證措施............

****隧道部分第******標(biāo)段 施工組織設(shè)計(jì) 編制人： 審核人： 審定人 河北**********有限公司 二○○*年*月**日 目錄 一、編制依據(jù) １ 二、工程概況及施工特點(diǎn) １ 三、施工總平面圖 ２ 四、施工部署 ２ 五、施工方案 ３ 六、施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施 １１ 七、工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證措施 １３ 八、安全保證措施 １４ 九、文明施工、環(huán)境保護(hù)措施 １６ 十、施工資料管理 １７ 附表: 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu) 質(zhì)量保證體系 施工進(jìn)度計(jì)劃表 主要施工機(jī)械設(shè)備一覽表 勞動(dòng)力組織計(jì)劃表 安全保證體系 ****隧道部分****標(biāo)段施工總平面圖 一、編制依據(jù) 1、***—****大街隧道施工圖 2、該工程巖土工程勘察報(bào)告 3、相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) ⑴《錨桿

****隧道部分第******標(biāo)段 施工組織設(shè)計(jì) 編制人： 審核人： 審定人 河北**********有限公司 二○○*年*月**日 目錄 一、編制依據(jù)１ 二、工程簡(jiǎn)況及施工特點(diǎn)１ 三、施工總平面圖２ 四、施工部署２ 五、施工方案３ 六、施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施１１ 七、工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證措施１３ 八、安全保證措施１４ 九、文明施工、環(huán)境保護(hù)措施１６ 十、施工資料管理１７ 附表: 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu) 質(zhì)量保證體系 施工進(jìn)度計(jì)劃表 主要施工機(jī)械設(shè)備一覽表 勞動(dòng)力組織計(jì)劃表 安全保證體系 ****隧道部分****標(biāo)段施工總平面圖 一、編制依據(jù) 1、***—****大街隧道施工圖 2、該工程巖土工程勘察報(bào)告 3、相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) ⑴《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》gb50086-2001 ⑵《建筑邊坡工程

深埋長(zhǎng)大隧道和地質(zhì)條件復(fù)雜隧道的施工難度大、建設(shè)周期長(zhǎng),往往是控制工程建設(shè)周期和成本的關(guān)鍵因素,在施工前查明隧道區(qū)域工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件是十分重要的基礎(chǔ)工作,將csamt探測(cè)和氡氣測(cè)量相結(jié)合應(yīng)用于隧道工程地質(zhì)勘探中可以取得較好的效果。

上海某盾構(gòu)隧道工程進(jìn)洞施工地質(zhì)和周邊環(huán)境復(fù)雜,施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)高,該工程上下行線地基加固采取了不同的水泥系和凍結(jié)法相結(jié)合的綜合加固方式。針對(duì)上下行線分別介紹施工過(guò)程中主要技術(shù)要點(diǎn),對(duì)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了對(duì)比分析,進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

本文根據(jù)隧道掘進(jìn)過(guò)程中地層損失的分布規(guī)律，運(yùn)用鏡像法原理，通過(guò)數(shù)值積分法，對(duì)由地層損失引起的土體移進(jìn)行了分析，并結(jié)合工程實(shí)例對(duì)土體位移變化情況進(jìn)行了計(jì)算分析。本文首先分析了鏡像法的推導(dǎo)原理，并對(duì)隧道掘進(jìn)過(guò)程中的土層損失與土體位移進(jìn)行了分析，結(jié)果顯示，鏡像法計(jì)算得到的位移值與實(shí)測(cè)值基本吻合，鏡像法為隧道施工土體位移的計(jì)算提供新方法。