CST電氣控制系統(tǒng)在帶式輸送機(jī)上的應(yīng)用

從價值工程角度,分析了帶式輸送機(jī)平面彎曲裝置在彎曲巷道中應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)意義。

變頻調(diào)速技術(shù)因具有顯著的節(jié)能效果、方便的調(diào)速方式、較寬的調(diào)速范圍、運(yùn)行可靠、完善的保護(hù)功能等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。中國神華神東煤炭分公司在山西內(nèi)蒙等大型煤礦大規(guī)模地在帶式輸送機(jī)等設(shè)備上使用了先進(jìn)的變頻調(diào)速技術(shù),使煤礦的生產(chǎn)能力得到了突飛猛進(jìn)的提高。

針對傳統(tǒng)帶式輸送機(jī)變速控制系統(tǒng)存在運(yùn)行緩慢、周期長且控制效率低等問題,設(shè)計了一種新型的帶式輸送機(jī)變速控制系統(tǒng).系統(tǒng)硬件主要由信號檢測電路和液壓控制閥驅(qū)動電路2部分構(gòu)成；軟件主要是通過控制頻率的大小來實(shí)現(xiàn)功率平衡、調(diào)速以及軟啟動,從而提高系統(tǒng)控制效率.結(jié)果表明:與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比,該設(shè)計的電氣帶式輸送機(jī)變速控制系統(tǒng)反應(yīng)時間更快、功率更平穩(wěn)、其變速控制效率始終高于傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的控制效率.

帶寬650mm500-1400mm 修正長度10m≤300m 輸送量10t/h≤1500t/h 物料提升高度1m≤50m 輸送機(jī)理論總功率 電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)功率 kw 帶式輸送機(jī)功率簡易計算 0.804 1.1 0.49 0.09 0.09匹配功率

帶式輸送機(jī)完好標(biāo)準(zhǔn) 一、緊固件完好標(biāo)準(zhǔn) 1、螺紋連接件和鎖緊件必須齊全，牢固可靠。螺栓頭部和螺母不得 有鏟傷或棱角嚴(yán)重變形。 2、螺栓不得彎曲，螺紋損傷不得超過螺紋工作高度的一半，且連續(xù) 不得超過一周；螺孔亂扣、禿扣時，在不影響機(jī)體強(qiáng)度的前提下，允 許擴(kuò)孔，增大螺栓直徑。 3、螺母必須擰緊。螺栓的螺紋應(yīng)露出螺母13個螺距，不得在螺母下 加多余的墊圈來減少螺栓露出長度。 4、螺紋表面必須光潔，不得用粗制螺紋代替精制螺紋。 5、同一部位的緊固件規(guī)格必須一致，主要連接部位或受沖擊載荷容 易松動部位的螺母，必須使用防松螺母或其它防松裝置。 6、使用花螺母時，開口銷必須符合要求。螺母止動墊圈的包角應(yīng)穩(wěn) 固，鐵絲鎖緊螺母時，其拉緊方向應(yīng)和螺紋旋力方向一致，接頭應(yīng)向 里彎曲。 7、彈簧墊圈應(yīng)有足夠的彈性（自由狀態(tài)開口重疊部分不得大于墊圈 厚度的一半）。 8、螺栓頭部或螺母必須和相接觸的部件緊貼。如

介紹了cst的工作原理、特點(diǎn)及其在大柳塔煤礦的使用效果,并指出了cst系統(tǒng)在帶式輸送機(jī)上的應(yīng)用前景。

輸送帶的二維動態(tài)特性 伊.基.勞德維加克斯，代爾夫特科技大學(xué)，荷蘭 1概要 本文將介紹一種新的皮帶輸送系統(tǒng)的有限元模型。該模型被開發(fā)成能用于模 擬皮帶在啟動和停止時的縱向和橫向動態(tài)響應(yīng)。使工程師能在長距離陸路皮帶輸 送系統(tǒng)的設(shè)計階段應(yīng)用該模型，例如，設(shè)計適當(dāng)?shù)钠л斔蜋C(jī)曲線檢測元件過早 解除皮帶張緊輪。這也能使張緊輪間距和凹槽輪廓的設(shè)計最優(yōu)化，以確保無帶運(yùn) 動的共振和確定縱向和橫向帶振動。應(yīng)用反饋控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了啟動和停止程序的 優(yōu)化設(shè)計，因而計算皮帶的動態(tài)特性時可以選擇最理想的皮帶。 2導(dǎo)言 荷蘭一直以來被認(rèn)為是一個運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)行業(yè)在經(jīng)濟(jì)中扮演重要角色的國家。 特別是被稱為歐洲的門戶的鹿特丹港口，聲稱擁有世界上最大的海港系統(tǒng)。除了 數(shù)量龐大的集裝箱，大量的散裝貨物也都是要通過這個港口的。并非所有這些物 品的目的地都是在荷蘭市場，許多要通往其他目的地的貨物轉(zhuǎn)

文章介紹了管狀帶式輸送機(jī)的基本結(jié)構(gòu),分析了管狀帶式輸送機(jī)相比普通帶式輸送機(jī)具有的密閉輸送,柔性布置、節(jié)約用地、工期短、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)。文章介紹了管狀帶式輸送機(jī)在貴州盤縣電廠輸煤改造中的應(yīng)用。

本文筆者依據(jù)自身多年經(jīng)驗，以某電廠工況作為主要論述對象，對管狀帶式輸送機(jī)具體構(gòu)造進(jìn)行了分析，并且總結(jié)了相應(yīng)的特征，從而確保該輸送機(jī)使用到輸煤改造中有著顯著的效果，提供給相關(guān)人士，供以借鑒。

通過對同煤集團(tuán)四臺礦制動問題的分析研究,介紹了輪式防爆液壓機(jī)械閘在帶式輸送機(jī)上的應(yīng)用,并闡述了該裝置的基本原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和功能特點(diǎn),現(xiàn)已成功應(yīng)用于四臺礦。

分析比較了在用的鋼繩牽引帶式輸送機(jī)調(diào)速驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理、性能,介紹了防爆變頻調(diào)速裝置在煤礦井下鋼繩牽引帶式輸送機(jī)上的使用情況、優(yōu)點(diǎn)等。

f=0.9a=0.9kρgnhiπ（rm2-rh2）（2） 式中a——水泵排水時水對水泵的作用力，n； ρ——礦井水的比重，kg/m3； hi——揚(yáng)程，m； rm——水泵水輪的外徑，m； rh——水泵水輪的內(nèi)徑，m。 （3）平衡鼓兩端壓力差的計算 由于離心泵在工作過程中產(chǎn)生了軸向力f，為 了消除裝置的軸向力，必須使平衡鼓兩側(cè)產(chǎn)生壓力 差，利用壓力差的作用來平衡該軸向力。平衡鼓在 工作過程中的壓力差 δp=［hi－（1－k）h］ρgn（3） （4）平衡鼓內(nèi)、外徑的計算 根據(jù)離心泵在工作過程中產(chǎn)生了軸向力f、平 衡鼓兩端壓力差δp和水輪的內(nèi)徑rh，可以計算出 平衡鼓內(nèi)徑r1和外徑d。 由f＝δpπ（r12-rh2）可推導(dǎo)出平衡鼓內(nèi)徑 r1＝f δpπ ＋rh2姨（4） 平衡鼓外徑d=2r1（5） 2df155-67×7型

長期以來,我國煤礦井下的輔助運(yùn)輸帶式輸送機(jī)的電機(jī)調(diào)速及啟動方法比較落后,不僅浪費(fèi)電能,而且大大縮短了機(jī)械設(shè)備的使用壽命,同時給電網(wǎng)造成沖擊。文章主要介紹了\"軟啟動\"在帶式輸送機(jī)電控系統(tǒng)中的應(yīng)用以及電機(jī)的啟動方式,\"軟啟動\"的原理、特點(diǎn)和使用效果。

針對傳統(tǒng)礦井帶式輸送機(jī)控制方式中存在的低速性能不佳,啟動轉(zhuǎn)矩脈動過大以及電機(jī)模型的物理參數(shù)不能準(zhǔn)確得到等問題,提出了一種基于空間矢量脈寬調(diào)制算法的變結(jié)構(gòu)控制系統(tǒng)。經(jīng)過仿真研究,驗證了該方案的可行性,不僅克服了傳統(tǒng)控制方式中的缺點(diǎn),且新系統(tǒng)的動、靜態(tài)性能也得到了很大的改善。

結(jié)合某煉鋼廠鐵屑加料中的帶式輸送機(jī)的選型設(shè)計實(shí)例,介紹了帶式輸送機(jī)的選型設(shè)計及確定了電機(jī)功率及傳動方式,并根據(jù)車間的特點(diǎn),確定了驅(qū)動裝置、中間架、托輥裝置及下料方式,該機(jī)投產(chǎn)運(yùn)行后,輸送帶運(yùn)行平穩(wěn),達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計效果。

陳四樓煤礦井下原煤主運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計為gx型強(qiáng)力膠帶運(yùn)輸,有時單翼強(qiáng)力膠帶運(yùn)輸量僅為幾十噸每小時,而有時運(yùn)輸量又可達(dá)到設(shè)計運(yùn)輸能力1350t/h,礦井兩翼生產(chǎn)不均衡造成能耗較大,浪費(fèi)嚴(yán)重,因此實(shí)現(xiàn)大功率帶式輸送機(jī)的節(jié)能運(yùn)行已經(jīng)成為煤礦企業(yè)提高效益的有效途徑之一。且《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定"帶式輸送機(jī)應(yīng)加設(shè)軟啟動裝置",軟啟

科學(xué)技術(shù)與社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與不斷完善,為我國工業(yè)制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了便利條件。目前煤礦、發(fā)電廠以及港口等對長距離大運(yùn)量帶式輸送機(jī)電設(shè)備的要求越來越高,尤其是在電氣及其控制方面,不僅要求具有一定的先進(jìn)性、工作效率高,還要保證可靠性與經(jīng)濟(jì)效益。本文從多個角度與層面對此進(jìn)行了深入分析與探究。

帶式輸送機(jī)運(yùn)行中，經(jīng)常出現(xiàn)液壓盤式制動器抱閘和軟啟動控制系統(tǒng)停車時不同步現(xiàn)象，造成輸送機(jī)尚未停車，液壓盤式制動器強(qiáng)行抱緊驅(qū)動滾筒而損傷設(shè)備。我們通過增加繼電器控制節(jié)點(diǎn)，修改控制系統(tǒng)plc和液壓盤式制動器plc程序，杜絕了盤式制動器強(qiáng)行抱緊驅(qū)動滾筒現(xiàn)象，解決了停車時不同步的．難題。經(jīng)過實(shí)際運(yùn)行檢測，證明該方案是一種行之有效的改進(jìn)方法，對其它軟啟動裝置與盤式制動器有效聯(lián)鎖均有一定的借鑒意義。

隨著生產(chǎn)的需要,帶式輸送機(jī)的運(yùn)輸長度、貨物重量逐年增加,用戶對輸送機(jī)的性能要求越來越高。為了保證運(yùn)輸飛機(jī)的高效運(yùn)行,減少對機(jī)械和電網(wǎng)的影響,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的雙贏,對企業(yè)進(jìn)行全面升級的帶式輸送機(jī)。把變頻調(diào)速技術(shù)應(yīng)用到了帶式運(yùn)輸機(jī)中,減輕了運(yùn)輸負(fù)擔(dān),提高了經(jīng)濟(jì)效益。

安徽礦業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計說明書 設(shè)計題目 作者姓名 學(xué)號 系部 專業(yè) 指導(dǎo)教師 2013年4月16日 摘要 本次畢業(yè)設(shè)計是關(guān)于帶式輸送機(jī)的選型設(shè)計。主要是分析輸送機(jī) 選型原則和計算方法；然后根據(jù)這些設(shè)計準(zhǔn)則與計算選型方法按照給 定參數(shù)要求進(jìn)行選型設(shè)計。目前，膠帶輸送機(jī)正朝著長距離，高速度， 低摩擦的方向發(fā)展，近年來出現(xiàn)的氣墊式膠帶輸送機(jī)就是其中的一 個。在膠帶輸送機(jī)的設(shè)計、制造以及應(yīng)用方面,目前我國與國外先進(jìn) 水平相比仍有較大差距,國內(nèi)在設(shè)計制造帶式輸送機(jī)過程中存在著很 多不足。 本次帶式輸送機(jī)設(shè)計代表了設(shè)計的一般過程,對今后的選型設(shè) 計工作有一定的參考價值。 目錄 第一章初選膠帶輸送機(jī)號??????????????????1 1.1已知原始參數(shù)和幾個工作條件??????????????1 第二章膠帶寬度的選型計

井下帶式輸送機(jī)的設(shè)計 摘要：帶式輸送機(jī)的工作原理和設(shè)計方法同一般的輸送機(jī)有所區(qū)別，而且 對驅(qū)動裝置、傳動滾筒以及托輥的要求更高，這就對設(shè)計帶式輸送機(jī)造成了阻礙。 本文就通過對帶式輸送機(jī)設(shè)計計算的研究，了解帶式輸送機(jī)設(shè)計的流程，以此對 帶式輸送機(jī)有所了解，從而降低帶式輸送機(jī)的運(yùn)行成本，保證機(jī)器的性能并提高 工作效率，從根本上滿足設(shè)計的需求。 關(guān)鍵詞：帶式；輸送機(jī)；設(shè)計 前言 帶式輸送機(jī)具有輸送方便的特點(diǎn)，所以應(yīng)用極為廣泛，已經(jīng)涉及到的領(lǐng)域包 括煤炭、冶煉、礦山和港口等對運(yùn)輸有較高要求的行業(yè)。而對帶式輸送機(jī)來說最 關(guān)鍵的技術(shù)問題就是在啟動時的雙機(jī)功率是否平衡以及斷電時制動的效果和是 否出現(xiàn)滾料現(xiàn)象。下面就針對帶式輸送機(jī)的設(shè)計流程進(jìn)行研究，從而使帶式輸送 機(jī)發(fā)揮更大功能。 1.帶式輸送機(jī)研究現(xiàn)狀 為了滿足使用帶式輸送機(jī)輸送的要求，國內(nèi)外都不斷做出嘗試。對于我國來 說帶式

帶式輸送機(jī)是煤礦井下運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)備,是煤礦生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)高效的基礎(chǔ).本文針對某煤礦dtii帶式輸送機(jī)使用過程中存在的問題進(jìn)行變頻改造,延長了設(shè)備的使用壽命,并產(chǎn)生了很好的經(jīng)濟(jì)效益.