Cl環(huán)境下水庫低涵進(jìn)口混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命

對(duì)于南方海港鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物使用壽命問題,通過多年來從事港口工程實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn),指出了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低、施工質(zhì)量差和使用不當(dāng)是縮短使用壽命的三要素,并提出了提高使用壽命的措施。

在役結(jié)構(gòu)能否繼續(xù)安全使用已成為結(jié)構(gòu)工程師和管理決策者日益關(guān)心的重要問題.針對(duì)一般大氣環(huán)境下的銹蝕鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),提出了基于結(jié)構(gòu)性能的使用壽命預(yù)測(cè)模型.該模型包括4個(gè)階段,即鋼筋開始銹蝕階段、混凝土銹脹開裂階段、構(gòu)件適用性達(dá)到容許程度所經(jīng)歷的階段以及構(gòu)件承載力達(dá)到最小可接受程度所經(jīng)歷的階段.根據(jù)實(shí)測(cè)的結(jié)構(gòu)響應(yīng),采用可靠度方法確定了在役結(jié)構(gòu)使用壽命的每個(gè)時(shí)段.該方法可用于在役鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)剩余使用壽命評(píng)估及其維修加固決策.

對(duì)國內(nèi)外凍融環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)及歸納,并對(duì)該領(lǐng)域未來研究方向進(jìn)行了展望.基于對(duì)國內(nèi)外文獻(xiàn)的研讀與分析,首先對(duì)凍融環(huán)境下混凝土的破壞機(jī)理、凍融試驗(yàn)方法和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了歸納與梳理;并分別從理論研究及數(shù)值模擬方法上對(duì)非預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究方法進(jìn)行歸納總結(jié),同時(shí)提出增強(qiáng)混凝土抗凍性能的對(duì)策措施,最后分析了未來凍融環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性研究趨勢(shì).研究表明：針對(duì)凍融環(huán)境作用下混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究已取得一定的研究成果,但基于大尺寸預(yù)應(yīng)力構(gòu)件開展的凍融環(huán)境作用下的耐久性研究尚未見報(bào)道,應(yīng)作為下一步重點(diǎn)研究的方向.

耐磨板和耐磨環(huán)主要用于s管型分配方式的混凝土泵中,是s管型分配閥切換方向時(shí)的重要元件,其中耐磨板8固定在料斗2后壁上,耐磨環(huán)7則浮動(dòng)地安裝在推力環(huán)6和耐磨板之間(見附圖)。

本文對(duì)影響路橋混凝土使用壽命的幾個(gè)問題及解決方案進(jìn)行了闡述,以筆者施工實(shí)踐總結(jié)出一套施工方法,能有效提高路橋混凝土的耐候性、抗裂性以及抗壓強(qiáng)度。

為獲得合理的臨海隧道襯砌混凝土配合比和提高混凝土自防水性能,以拱北隧道工程為背景,開展混凝土在臨海侵蝕環(huán)境下的自防水性能試驗(yàn)研究?；谙到y(tǒng)化的混凝土配合比設(shè)計(jì)方法確定防水混凝土初步配合比,通過碳化和硫酸鹽侵蝕室內(nèi)試驗(yàn)?zāi)M臨海環(huán)境對(duì)混凝土自防水性能的影響,對(duì)混凝土抗壓強(qiáng)度、抗水滲透和抗氯離子滲透3個(gè)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)分析,最終獲得最優(yōu)配合比。結(jié)果表明:1)復(fù)摻(20%粉煤灰+10%礦渣)混凝土自防水性能最好,該方案可作為拱北隧道主體結(jié)構(gòu)混凝土配合比；2)在碳化和硫酸鹽侵蝕作用下,混凝土的抗氯離子滲透能力隨時(shí)間逐漸減弱、抗壓強(qiáng)度隨時(shí)間逐漸增強(qiáng)；3)混凝土摻合料對(duì)抗氯離子滲透能力的增強(qiáng)作用非常明顯,但對(duì)混凝土后期強(qiáng)度增幅有一定的影響。

1 2.3練習(xí)題和復(fù)習(xí)思考題 2.3.1選擇題 2-1《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》中混凝土強(qiáng)度的基本代表值是。a.立方體抗 壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 b.立方體抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 c.軸心抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 d.軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 2-2混凝土各種強(qiáng)度指標(biāo)就其數(shù)值的大小比較，有。 a.ktctkcuffff,, b.tktckcuffff,, 2-3同一強(qiáng)度等級(jí)的混凝上，它的強(qiáng)度tckcufff、、,的大小關(guān)系是。 a.tckcufff,b.tkcucfff,c.kcuctfff,d.ctkcufff, 2-4混凝土強(qiáng)度的基本指標(biāo)是。 a.立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 r.軸合抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 c.軸心抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 d.立方體抗壓強(qiáng)度平均值 2-5混凝土強(qiáng)度等級(jí)由立方體抗壓試驗(yàn)后的。 a.平均值確定 b.2確定 c.645.1

對(duì)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限與《建筑法》提出的建筑物合理使用壽命之間的關(guān)系進(jìn)行了探討,指出混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所提供的結(jié)構(gòu)耐久性或設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)具備足夠的保證率或安全裕度,并認(rèn)為現(xiàn)行混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范所設(shè)置的耐久性水準(zhǔn)不能滿足《建筑法》規(guī)定的"必須確保"主體結(jié)構(gòu)在合理使用壽命內(nèi)的質(zhì)量要求。同時(shí)分析了我國混凝土結(jié)構(gòu)工程短壽的多種原因,不僅要盡快提高技術(shù)規(guī)范的耐久與安全設(shè)置水準(zhǔn),而且要完善建筑物的管理制度。

鹽漬土環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性控制——氯離子(cl_)是影響砼結(jié)構(gòu)耐久性的根本原因，本文對(duì)cl進(jìn)入砼中的破壞機(jī)理及預(yù)防控制措施提出心分析探討?！　?/p>

土木工程材料論文土木0904王先鋒09231118 1 【摘要】中國正處于全面建設(shè)時(shí)期，公路、橋梁工程進(jìn)入飛速發(fā)展的時(shí)期。 最為公路的延伸，橋梁工程建設(shè)得到了同步發(fā)展。但沿海地區(qū)部分鋼筋混凝 土橋梁受惡劣的海洋氣候環(huán)境和海水腐蝕影響，出現(xiàn)不同程度腐蝕破壞、達(dá)不到 使用壽命的現(xiàn)象，不僅需要投入大量的資會(huì)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修和改造，給國家造成 巨大的經(jīng)濟(jì)損失 鋼筋混凝土橋梁屬于露天工程，直接受周圍復(fù)雜環(huán)境的作用。混凝土的碳化、 鹽漬土中混凝土的氯鹽、硫酸鹽侵蝕以及水流的沖刷，機(jī)械的碰撞等物理化學(xué)作 用給鋼筋混凝上橋梁帶來嚴(yán)重的耐久性問題。 本文首先對(duì)海洋環(huán)境下混凝土耐久性問題產(chǎn)生的因素進(jìn)行分析，影響其耐久 性的因素有：混凝土密實(shí)度不足、空隙過大，氯離子、鎂鹽及硫酸鹽侵蝕，浸析 及結(jié)晶作用。針對(duì)引起混凝土耐久性問題的因素，列出解決措施，如使用鋼筋阻 銹劑，添加混凝土

海工環(huán)境下由氯離子侵蝕導(dǎo)致的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕開裂,目前仍然是制約其耐久性和壽命的重要因素.本文基于腐蝕電化學(xué)理論,綜合國內(nèi)外研究成果,對(duì)青島海灣大橋某橋墩進(jìn)行了數(shù)值模擬.結(jié)果表明該數(shù)值方法可以很好地模擬氯離子侵蝕下結(jié)構(gòu)的腐蝕情況.

混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)課程作為土木工程專業(yè)的專業(yè)方向課程，隨著人才培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)教學(xué)模式已經(jīng)難以適應(yīng)新形勢(shì)的要求。本文借助時(shí)下教育熱點(diǎn)mooc，探討了如何借力mooc輔助課堂教學(xué)，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)課程教學(xué)改革進(jìn)行了思考。

研究目的:國內(nèi)外針對(duì)一般侵蝕環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究較多,但對(duì)于橋梁混凝土結(jié)構(gòu)處于嚴(yán)重腐蝕環(huán)境(l3、h4、y4)下,其結(jié)構(gòu)耐久性及適宜的耐久性防腐蝕強(qiáng)化措施研究相對(duì)較少。本文以海南西環(huán)鐵路某橋梁為例展開研究,以解決嚴(yán)重腐蝕環(huán)境(l3、h4、y4)下橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)。研究結(jié)論:(1)嚴(yán)格控制混凝土原材料中氯離子、堿和s03等有害離子含量；(2)確定合理的最大水膠比、礦物摻和料摻量及含氣量等配合比參數(shù)；(3)混凝土的抗壓強(qiáng)度不低于c45,不宜使用素混凝土；對(duì)于橋梁混凝土灌注樁,需考慮采用引氣混凝土,強(qiáng)度可降低一個(gè)等級(jí),并摻加一定比例的粉煤灰及磨細(xì)礦渣粉；(4)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)表面裂縫控制限值為0.15mm；(5)除從保護(hù)層厚度、護(hù)面鋼筋設(shè)置、混凝土強(qiáng)度等級(jí)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)外,可輔助添加一定比例阻銹劑、表面涂層或浸漬等防腐蝕強(qiáng)化措施；(6)本研究成果對(duì)嚴(yán)重腐蝕環(huán)境(l3、h4、y4)下橋梁混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)具有一定的意義。

氯離子環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)方法

氯離子是腐蝕鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、造成結(jié)構(gòu)耐久性失效的重要因素,其對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的危害日益明顯,已引起了人們廣泛的關(guān)注。較為詳盡地綜述了氯鹽環(huán)境下鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕機(jī)理,總結(jié)了近年來國內(nèi)外學(xué)者對(duì)其靜力力學(xué)性能和動(dòng)力力學(xué)性能的研究,最后提出了腐蝕混凝土結(jié)構(gòu)力學(xué)性能研究中存在的問題,為今后的研究工作方向提供了建議。

混凝土內(nèi)鋼筋的銹蝕是影響混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的重要因素。論述了海洋環(huán)境下鋼筋常見的銹蝕類型和銹蝕機(jī)理,介紹了包括混凝土破型檢測(cè)、電化學(xué)檢測(cè)、物理檢測(cè)等常用的鋼筋銹蝕檢測(cè)方法以及鐵離子含量檢測(cè)法、分析法等處于探討和完善階段的檢測(cè)方法,并對(duì)各方法的優(yōu)劣進(jìn)行了論述。

全球變暖是目前全世界最為關(guān)注的環(huán)境問題,本文以某工業(yè)廠房為實(shí)例,從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的角度,通過對(duì)不同方案鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)含環(huán)境影響負(fù)荷的研究比較,表明在建設(shè)工程中采用高強(qiáng)混凝土、高強(qiáng)鋼筋比采用普通混凝土及鋼筋可以減少溫室氣體排放;降低結(jié)構(gòu)內(nèi)含環(huán)境負(fù)荷影響;節(jié)約混凝土、鋼材用量和具有更好的經(jīng)濟(jì)性。本文的研究結(jié)果可以為建筑工程領(lǐng)域的節(jié)碳減排提供參考。

2015級(jí)研究生 《高性能混凝土材料與技術(shù)》作業(yè) 姓名：劉家齊 學(xué)號(hào)：g20158015 專業(yè)：建筑與土木工程 學(xué)院：土木與環(huán)境工程學(xué)院 成績：_________________ 任課教師：劉娟紅老師 2016年3月28日 跨海大橋橋墩混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)可行性報(bào)告 一、背景知識(shí)和國內(nèi)外研究與應(yīng)用現(xiàn)狀： 1.橋梁建設(shè)是國家重要的基礎(chǔ)建設(shè)之一，橋梁工程是關(guān)系社會(huì)和經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā) 展的生命線工程。近十幾年以來，隨著我國交通事業(yè)的迅速發(fā)展，越來越多的跨 海大橋在建或已建成通車，例如杭州灣跨海大橋，東海大橋，廣西鐵山港大橋，， 廈漳跨海大橋，象山港跨海大橋等，混凝土是目前跨海橋梁工程建設(shè)的主導(dǎo)材料。 在許多國家，混凝土結(jié)構(gòu)都面臨著耐久性不良的嚴(yán)重問題，尤其是處于海洋或惡 劣環(huán)境下，混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的問題更加突出。由于跨海大橋處在海洋環(huán)境中， 受到氯離子侵蝕、干濕作用、海

環(huán)氧樹脂的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用 商品混凝土及鋼筋商品混凝土結(jié)構(gòu)雖以經(jīng)久耐用而著稱，但其在使用過程中 也常因各種因素(包括設(shè)計(jì)施工因素)而遭受不同程度的損傷，影響其使用壽命。 因此近年來各國對(duì)已有商品混凝土及鋼筋商品混凝土結(jié)構(gòu)的評(píng)價(jià)鑒定和維修改 造問題都越來越重視。各種建筑物及構(gòu)筑物經(jīng)過多年的使用多數(shù)都會(huì)有不同程度 損壞，需要進(jìn)行維護(hù)和修補(bǔ)。 以環(huán)氧樹脂制成的環(huán)氧膠性能優(yōu)越，改性途徑較多，近年來發(fā)展較快。中國環(huán)氧 樹脂行業(yè)協(xié)會(huì)專家說，這多用于商品混凝土構(gòu)件的粘接和修補(bǔ)、橋梁工程、飛機(jī) 跑道、公路修造、商品混凝土結(jié)構(gòu)裂縫補(bǔ)強(qiáng)加固或防滲堵漏灌漿等領(lǐng)域。 一、商品混凝土構(gòu)件的粘接和修補(bǔ) 1、新舊商品混凝土的粘接 傳統(tǒng)的新舊商品混凝土接槎方法是先在清洗好的槎口上澆一層稀砂漿，緊跟著澆 灌新商品混凝土。該方法粘接度低、防水性差。為了獲得高強(qiáng)度的粘接，在商品 混凝土槎口上涂敷環(huán)氧膠粘劑是

1 混凝土結(jié)構(gòu)自防水使用技術(shù)創(chuàng)新研究 砼結(jié)構(gòu)自防水，是以工程結(jié)構(gòu)本身的密實(shí)度實(shí)現(xiàn)防水功能的一種 防水做法。防水砼工只要設(shè)計(jì)合理、細(xì)部構(gòu)造處理恰當(dāng)、選擇合適的 防水材料、材料配合比準(zhǔn)確、施工順序正確，就能夠保證工程質(zhì)量， 節(jié)約費(fèi)用開支。 一、混凝土結(jié)構(gòu)自防水概述 以混凝土自身的密實(shí)性而具有一定防水能力的混凝土或鋼筋混 凝土結(jié)構(gòu)形式稱之為混凝土結(jié)構(gòu)自防水。它兼具承重、圍護(hù)功能，且 可滿足一定的耐凍融和耐侵蝕要求。隨著混凝土工業(yè)化、商品化生產(chǎn) 和與其配套的先進(jìn)運(yùn)輸及澆搗設(shè)備的發(fā)展，它已成為地下防水工程首 選的一種主要結(jié)構(gòu)形式，廣泛適用于一般工業(yè)與民用建筑地下工程的 建（構(gòu)）筑物。例如地下室、地下停車場(chǎng)、水池、水塔、地下轉(zhuǎn)運(yùn)站、 橋墩、碼頭、水壩等?；炷两Y(jié)構(gòu)自防水不適用于以下情況：允許裂 縫開展寬度大于0.2mm的結(jié)構(gòu)、遭受劇烈振動(dòng)或沖擊的結(jié)構(gòu)、環(huán)境溫 度高于80℃的結(jié)構(gòu)，以及

混凝土結(jié)構(gòu)原理

rapiddevelopmentofthemarketeconomyenvironmenttoexplorepublicservants'dutyconsumptionmonetizationreformhasprovidedagoodfoundation.thesocializationofrearserviceworkhasbeenlaunched,andrapidprogressinsomeplacesanddepartments,dutyconsumptionmonetizationofcarrierandapproachtomanagementhasbeenresolved.third,inrecentyears,explor