C型熱軋叉車門架槽鋼軋制缺陷的成因及改進(jìn)

介紹了小型型鋼廠開發(fā)的hrb335異型叉車門架槽鋼的產(chǎn)品特點(diǎn)、研發(fā)背景以及該產(chǎn)品試制過程中采取技術(shù)措施、產(chǎn)品質(zhì)量情況、存在的問題和改進(jìn)措施，并提出了今后的工作重點(diǎn)。

叉車門架(可直接使用).ppt

平衡重式叉車門架

萊鋼熱軋叉車門架型鋼推介暨國際研討會8月24日在青島召開。記者在會上獲悉，萊鋼新開發(fā)的“j”型門架型鋼和高強(qiáng)度“c”型門架型鋼不僅填補(bǔ)了國內(nèi)空白，而且產(chǎn)品更加符合用戶個性化需求，有利于用戶提高生產(chǎn)效率、降低制造成本，實(shí)現(xiàn)鋼鐵和制造產(chǎn)業(yè)的雙贏。

隨著工業(yè)機(jī)械化的快速發(fā)展,對叉車功能的要求越來越多,除了具有搬運(yùn)、堆垛等叉車基本功能外,用戶提出了更高的要求,諸如貨叉能夠?qū)崿F(xiàn)側(cè)移、調(diào)距、旋轉(zhuǎn)及前后傾翻等更多功能,這些多種動作的實(shí)現(xiàn)需要增加新的油路,叉車車體至屬具之間附之于門架布置的新增油路稱之為膠管滑輪組。文中主要介紹了凹孤型膠管滑輪組的布置結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)原理及其起升和下降過程。

2臺cpc30g型叉車使用3個月后,即出現(xiàn)門架銷軸固定螺栓松動現(xiàn)象。該銷軸結(jié)構(gòu)如圖1所示。銷軸固定螺栓3松動后,極易造成銷軸2脫出。該銷軸一旦脫出,門架將失去支撐,整個工作系統(tǒng)將與車體分離,輕者影響叉車使用,重者會引發(fā)安全事故。由圖1可知,門架固定座1與車體連接座6由銷軸2連接。當(dāng)叉車門做架前、后傾動作時(shí),門架以

技術(shù)中心異型鋼開發(fā)小組針對大噸位叉車用戶需求，積極拓展品種規(guī)格范圍，繼成功開發(fā)q420c級22#叉車門架用型鋼后，順利實(shí)現(xiàn)q440c級25#叉車門架用型鋼批量生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)大噸位叉車用型鋼系列化開發(fā)。第一批200tq440c級25#叉車門架用型鋼已成功應(yīng)用，表面質(zhì)量、尺寸精度及力學(xué)性能等均達(dá)到用戶要求。

本文通過價(jià)值工程對叉車門架設(shè)計(jì)進(jìn)行分析改進(jìn),使升降油缸,傾斜油缸等采購成本降低;外門架總成,內(nèi)門架總成等制造成本降低,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

型鋼廠中型車間軋制18#工字鋼,常發(fā)生腿窄、耳子問題,這是由于孔型設(shè)計(jì)不夠完善,使金屬在壓縮中的不均勻變形程度加劇所致。通過孔型優(yōu)化較好的解決上述問題。

0引言在機(jī)械制造型企業(yè),產(chǎn)品生產(chǎn)材料的成本占了產(chǎn)品成本的60%以上,因此"控制"原料采購成本幾乎是每一個企業(yè)的重點(diǎn)工作,成為體現(xiàn)企業(yè)管理能力的標(biāo)志。在采購成本的控制上每個企業(yè)也都有自己的方法和經(jīng)驗(yàn),諸如目標(biāo)分析法、價(jià)值分析法、價(jià)值工程法、杠桿采購、聯(lián)合采購、標(biāo)準(zhǔn)化采購等等,這

槽鋼是一種經(jīng)濟(jì)斷面型材,在很多領(lǐng)域都得到了廣泛應(yīng)用,不僅可以用于汽車、航空等機(jī)械制造業(yè),而且在建筑領(lǐng)域也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,對我國社會發(fā)展做出一定貢獻(xiàn)。但是在具體應(yīng)用中,槽鋼軋制本身具有一定缺陷,對機(jī)械或者建筑整體質(zhì)量產(chǎn)生了重要影響。本文對其裂縫與掉塊缺陷原因進(jìn)行了探究。

1前言為填補(bǔ)我區(qū)槽鋼系列的空白,我廠進(jìn)行了6.3號槽鋼的開發(fā)研制工作,并于1990年試產(chǎn)成功,收到了較好的經(jīng)濟(jì)效益。1995年3月我廠"一火成材"技改完成后,本著增產(chǎn)降耗的目的,對原孔型系統(tǒng)作了較大的修改及補(bǔ)充,經(jīng)過反復(fù)實(shí)踐,逐漸摸索到一套完整的孔型系統(tǒng)。2車間熱軋區(qū)布置"一火成材"改造前,我廠的軋機(jī)為φ550×1/φ400×2、φ450×1兩機(jī)列布置,設(shè)計(jì)能力為12萬噸/年,改造后的軋機(jī)布置為φ550×1/φ400×2、φ450×1/φ450×2三機(jī)列布置,車間生產(chǎn)能力為18萬噸/年,如圖1所示。

參照國內(nèi)其他廠家h型鋼生產(chǎn)線生產(chǎn)過程中遇到的h型鋼腹板偏心問題,參考h型鋼生產(chǎn)工藝及其他相關(guān)資料提出腹板偏心即腿長不對稱[1]產(chǎn)生的原因及控制措施,提出在生產(chǎn)實(shí)際中快速準(zhǔn)確地解決h型鋼腹板偏心問題的措施。

介紹了一種用于叉車三節(jié)全自由中門架和內(nèi)門架焊接的模具,將兩種門架設(shè)計(jì)在一副模具上,利用模具的正反兩面,分別定位和夾緊,采用變位機(jī)控制實(shí)現(xiàn)全方位焊接,既節(jié)省空間,提高模具的利用率,又大大降低了勞動強(qiáng)度。

某熱軋生產(chǎn)線因采用交叉軋制造成特殊鋼種全長超厚而判廢,針對此問題,分析了溫度偏差對厚度的影響、軋制壓力偏差對輥縫的影響、自學(xué)習(xí)對軋制壓力和輥縫的影響,采用擬合溫度模型系數(shù)、回歸軋制壓力系數(shù)、根據(jù)鋼種標(biāo)志位進(jìn)行單獨(dú)設(shè)定與自學(xué)習(xí)等改進(jìn)措施,有效解決了全長超厚的問題。

熱軋槽鋼標(biāo)準(zhǔn)

gb/t707-1988熱軋槽鋼尺寸、外形、重量及允許偏 差 gb/t707-1988熱軋槽鋼尺寸、外形、重量及允許偏差 1尺寸及允許偏差 1)截面尺寸及允許偏差 槽鋼的截面圖示及標(biāo)注符號如圖1所示。 槽鋼的尺寸、截面面積、理論重量及截面特性參數(shù)應(yīng)符合表1的規(guī)定。 h-高度；b-腿寬度；d-腰厚度；t-平均腿厚度；r-內(nèi)圓弧半徑；r1-腿端腿端圓弧半徑： i-慣性矩；w-截面系數(shù)；i-慣性半徑；z0-yy軸與y1y1軸間距 圖1 表1 型號 尺寸，mm 截面面 積cm2 理論重量 kg/m 參考數(shù)值 hbdtrr1 x-xy-yy1-y1 z0cm wx,cm3ix,cm4ix,cmwγ,cm3iγ,cm4iγ,cmiγ1,cm4 550374.5773.56.9285.4381

針對熱連軋窄帶鋼生產(chǎn)中由于精軋區(qū)軋區(qū)長度長、傳統(tǒng)控制方式導(dǎo)致軋制節(jié)奏慢的問題,通過對兩級自動化控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,設(shè)置雙存儲區(qū),優(yōu)化軋制規(guī)程發(fā)送時(shí)序和速度算法,解決了兩塊鋼同時(shí)軋制的問題。唐山國豐鋼鐵有限公司620mm熱連軋生產(chǎn)線據(jù)此改進(jìn)后,小時(shí)產(chǎn)量由原先的55塊提高到了72塊,大大縮短了生產(chǎn)周期,提高了產(chǎn)能。

軋鋼模型是熱軋帶鋼過程控制過程系統(tǒng)的控制核心，其參數(shù)設(shè)定的優(yōu)劣將直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量。對主要軋制模型的控制特點(diǎn)及在實(shí)際生產(chǎn)中對參數(shù)的確定與優(yōu)化方法進(jìn)行了闡述，解決了一系列與模型相關(guān)的問題。

1前言為了滿足國內(nèi)部分特殊用戶的需求,改善公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu),拓寬我公司產(chǎn)品銷售領(lǐng)域,2001年7月由我公司技術(shù)中心、中軋廠、質(zhì)管部共同研制開發(fā)了新產(chǎn)品d型協(xié)議熱軋輕型槽鋼系列,并于2001年9～11月成功試軋了jxqd6.3~#、8~#、10~#、12~#、14~#、16~#6種規(guī)格槽鋼,產(chǎn)

針對合叉門架槽鋼軋制時(shí)出現(xiàn)的粘鋼及劃傷問題進(jìn)行了原因分析,采取相應(yīng)的控制措施后,取得了良好的效果。

型鋼常見缺陷 缺陷名稱缺陷特征產(chǎn)生原因 結(jié)疤 型鋼表面上的疤狀金屬薄塊。其大小、深淺不等，外形極不 規(guī)則，常呈指甲狀、魚鱗狀、塊狀、舌頭狀無規(guī)律地分布在 鋼材表面上，結(jié)疤下常有非金屬夾雜物。 由于鋼坯未清理，使原有的結(jié)疤軋后 仍殘留在鋼材表面上。 表面夾雜 暴露在鋼材表面上的非金屬物質(zhì)稱為表面夾雜,一般呈 點(diǎn)狀、塊狀和條狀分布，其顏色有暗紅、淡黃、灰白等，機(jī) 械的粘結(jié)在型鋼表面上，夾雜脫落后出現(xiàn)一定深度的凹坑， 其大小、形狀無一定規(guī)律。 (1)鋼坯帶來的表面非金屬夾雜 物。 (2)在加熱或軋制過程中，偶然有非 金屬夾雜韌(如加熱爐的耐火材料及 爐渣等)，爐附在鋼坯表面上，軋制 時(shí)被壓入鋼材，冷卻經(jīng)矯直后部分脫 落 分層 此缺陷在型鋼的鋸切斷面上呈黑線或黑帶狀，嚴(yán)重的分離成 兩層或多層，分層處伴隨有夾雜物。 (1)主要是由于鎮(zhèn)靜鋼的縮孔或沸騰 鋼的