DEA交叉模型的鐵路專(zhuān)用線運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)

序號(hào)局別頁(yè)碼車(chē)站拼音碼專(zhuān)用線代碼線號(hào)專(zhuān)用線名稱發(fā)送品類(lèi)到達(dá)品類(lèi) 1武329安陸alnala011安陸鳳凰水泥有限責(zé)任公司專(zhuān)用線水泥煤，水渣，水泥熟料 2武329安陸alnala022中央儲(chǔ)備糧安陸直屬庫(kù)專(zhuān)用線糧食糧食 3武329八大家bdjnbja011武鋼集團(tuán)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易總公司專(zhuān)用線鋼材水泥，木材，鋼材，玻璃 4武329八大家bdjnbja022武漢市青江化工股份有限公司專(zhuān)用線礦建，化工非礦，化工 5武329八大家bdjnbja033中國(guó)華糧物流集團(tuán)青山港口庫(kù)專(zhuān)用線糧食，飼料糧食，飼料 6武329八大家bdjnbja044中國(guó)一冶實(shí)業(yè)發(fā)展總公司總倉(cāng)庫(kù)專(zhuān)用線鋼材煤，焦炭，水泥，鋼材 7武329白浪blnbla011東風(fēng)汽車(chē)有限公司專(zhuān)用鐵路 化工，工機(jī)，

鐵路專(zhuān)用線建設(shè)應(yīng)遵循的基本程序 一、基本原則 鐵路專(zhuān)用線建設(shè)遵循“誰(shuí)需求、誰(shuí)投資、誰(shuí)受益、誰(shuí)承 擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)”原則。 項(xiàng)目資本金應(yīng)符合國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，原則上不低于項(xiàng)目總 投資的35%。 二、基本程序 （一）項(xiàng)目預(yù)核準(zhǔn)（立項(xiàng)）： 項(xiàng)目投資單位或主要投資者（以下簡(jiǎn)稱投資主體）委托 有資質(zhì)的中介機(jī)構(gòu)編制項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告（項(xiàng)目建議 書(shū)），經(jīng)--鐵路局行業(yè)審查和省鐵路建設(shè)辦公室預(yù)審后，按 程序報(bào)省發(fā)改委申請(qǐng)預(yù)核準(zhǔn),省發(fā)改委根據(jù)行業(yè)審查意見(jiàn)和 預(yù)審意見(jiàn)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)核準(zhǔn)。 （二）項(xiàng)目接軌行政許可： 投資主體在項(xiàng)目預(yù)核準(zhǔn)后，委托有資質(zhì)的中介機(jī)構(gòu)編制 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，并同步開(kāi)展規(guī)劃選址、用地預(yù)審、環(huán) 境影響評(píng)價(jià)等審批手續(xù)。投資主體在完成以下工作后，向鐵 道部申請(qǐng)接軌行政許可： 1.--鐵路局對(duì)可行性研究報(bào)告的行業(yè)審查意見(jiàn)； 2.--鐵路局同意接軌意見(jiàn)； 3.省發(fā)改委預(yù)核準(zhǔn)意見(jiàn)； 4.可行性研究報(bào)

要想確保專(zhuān)用線很好地服務(wù)于貨物運(yùn)輸,前提就是要對(duì)專(zhuān)用線不斷加強(qiáng)安全監(jiān)管,并始終堅(jiān)持貨運(yùn)的安全性。文章就四川鐵路局管內(nèi)專(zhuān)用線在貨物運(yùn)輸管理方面出現(xiàn)的諸多問(wèn)題,提出了相應(yīng)的對(duì)策和建議,希望有助于該鐵路專(zhuān)用線貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

重慶市鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品 專(zhuān)用線（專(zhuān)用鐵路）安全評(píng)價(jià)辦法（試行） 1前言 為保障鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品專(zhuān)用線、專(zhuān)用鐵路運(yùn)輸和裝卸作業(yè)安全， 提高企業(yè)安全生產(chǎn)管理水平，依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中 華人民共和國(guó)鐵路法》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《鐵路運(yùn)輸安全保 護(hù)條例》等有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，結(jié)合本市實(shí)際情況，制定本 辦法。 2安全評(píng)價(jià)目的和基本原則 安全評(píng)價(jià)目的是貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，保障 鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品專(zhuān)用線（專(zhuān)用鐵路）安全，提高其本質(zhì)安全程度和 企業(yè)安全管理水平。 安全評(píng)價(jià)基本原則是指具備化學(xué)品制造業(yè)和鐵路運(yùn)輸業(yè)安全評(píng)價(jià)資 質(zhì)的安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)科學(xué)、公正和合法地自主開(kāi)展安全評(píng)價(jià)。 3適用范圍 本辦法適用于我市行政轄區(qū)內(nèi)鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品專(zhuān)用線（專(zhuān)用鐵 路）及附屬設(shè)施（以下簡(jiǎn)稱鐵路專(zhuān)用線）的安全預(yù)評(píng)價(jià)、安全驗(yàn)收評(píng)價(jià) 和安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)。

鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)重要的貨物運(yùn)輸方式之一,是整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè).現(xiàn)代生活中,物流行業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)了鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,很多貨物都通過(guò)鐵路進(jìn)行運(yùn)輸.為了加快貨物周轉(zhuǎn)和減少裝卸、倒運(yùn)等環(huán)節(jié),降低客戶的采購(gòu)成本,將企業(yè)自身產(chǎn)品快速地運(yùn)輸?shù)娇蛻羰种?國(guó)內(nèi)很多大型廠礦企業(yè)修建了連接國(guó)有鐵路干線至廠區(qū)的自有專(zhuān)用鐵路.但是在企業(yè)專(zhuān)用線運(yùn)營(yíng)中,暴露出的最大問(wèn)題是安全管理得不到有效地控制,企業(yè)專(zhuān)用線鐵路交通事故發(fā)生率高于國(guó)有鐵路.本文筆者多年從事廠礦企業(yè)專(zhuān)用線承包運(yùn)輸管理工作,積累了大量的運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn).筆者查閱相關(guān)資料,對(duì)目前鐵路專(zhuān)用線存在的問(wèn)題進(jìn)行了整合,并結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn),提出了解決這些問(wèn)題的相應(yīng)對(duì)策.

最新整理鐵路專(zhuān)用線施工安全協(xié)議書(shū) 甲方單位名稱（發(fā)包方）：江西大唐國(guó)際撫州發(fā)電有限責(zé)任公司乙方 單位名稱（承包方）：為貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”方針，明確 雙方在施工過(guò)程中各自承擔(dān)的安全責(zé)任，維護(hù)雙方的共同利益，確保工程施工中 人身、設(shè)備的安全，依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建筑法》、國(guó)務(wù)院《建 設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、國(guó)家電監(jiān)會(huì)《電力生產(chǎn)事故調(diào)查暫行規(guī)定》、《電力 建設(shè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》以及中國(guó)大唐集團(tuán)公司、大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公 司《安全生產(chǎn)工作規(guī)定》、《發(fā)承包工程安全管理規(guī)定》等法律、法規(guī)、規(guī)章制度， 經(jīng)雙方協(xié)商，甲乙雙方自愿簽訂本協(xié)議。本協(xié)議經(jīng)雙方簽字蓋章后生效，作為合 同附件，具有同等法律效力，雙方應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行。一、工程概況1．工程項(xiàng)目名稱： 江西大唐國(guó)際撫州發(fā)電有限責(zé)任公司2×1000mw新建工程鐵路專(zhuān)用線工程2．工 程地址：

伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,其經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式開(kāi)始由粗放型向集約型模式轉(zhuǎn)變,這就對(duì)節(jié)能減排提出了更嚴(yán)格要求。通過(guò)交叉效率dea模型評(píng)價(jià)了中國(guó)各省市的節(jié)能減排效率,并對(duì)其節(jié)能減排效率優(yōu)劣程度進(jìn)行了排序,結(jié)果發(fā)現(xiàn)該效率值更符合實(shí)際情況,同時(shí)它還避免了傳統(tǒng)dea模型下得到多個(gè)效率值為1而無(wú)法對(duì)其效率進(jìn)行優(yōu)劣評(píng)判的不足。從結(jié)果看出,東北三省以及西部等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)省份的節(jié)能減排效率較低,同時(shí)北京、上海、廣東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份的效率也很低,而浙江、江蘇等華東各省的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出和節(jié)能減排效率都很高。

伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,其經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式開(kāi)始由粗放型向集約型模式轉(zhuǎn)變,這就對(duì)節(jié)能減排提出了更嚴(yán)格要求。通過(guò)交叉效率dea模型評(píng)價(jià)了中國(guó)各省市的節(jié)能減排效率,并對(duì)其節(jié)能減排效率優(yōu)劣程度進(jìn)行了排序,結(jié)果發(fā)現(xiàn)該效率值更符合實(shí)際情況,同時(shí)它還避免了傳統(tǒng)dea模型下得到多個(gè)效率值為1而無(wú)法對(duì)其效率進(jìn)行優(yōu)劣評(píng)判的不足。從結(jié)果看出,東北三省以及西部等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)省份的節(jié)能減排效率較低,同時(shí)北京、上海、廣東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份的效率也很低,而浙江、江蘇等華東各省的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出和節(jié)能減排效率都很高。

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn),科技生產(chǎn)力的進(jìn)一步提高,舊的生產(chǎn)機(jī)制及生產(chǎn)技術(shù)必將被淘汰,取而代之的將是一些更加適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要的新技術(shù)、新工藝。江西撫州國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)屬世行貸款投資興建的項(xiàng)目之一。

鐵路專(zhuān)用線與國(guó)鐵接軌審批實(shí)施細(xì)則 （鐵運(yùn)[2011]209號(hào)2011年12月24日） 第一章總則 第一條為做好鐵路專(zhuān)用線（以下簡(jiǎn)稱專(zhuān)用線）與國(guó)鐵接 軌審批管理工作，確保鐵路運(yùn)輸安全，提高效率效益，根據(jù) 《鐵路專(zhuān)用線與國(guó)鐵接軌審批辦法》（鐵道部令第21號(hào)）， 制定本細(xì)則。 第二條本細(xì)則適用于新建、改擴(kuò)建專(zhuān)用線（鐵路段管線 除外）與國(guó)鐵接軌的審批管理。 第三條專(zhuān)用線與國(guó)鐵接軌應(yīng)當(dāng)履行專(zhuān)用線接軌行政許可 手續(xù)，取得“鐵路專(zhuān)用線與國(guó)鐵接軌許可證”（以下簡(jiǎn)稱 “接軌許可證”，格式見(jiàn)附件1）。 第四條專(zhuān)用線接軌審批管理工作堅(jiān)持“標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)、程序 透明、集體決策”的原則，做到公開(kāi)、公平、公正。專(zhuān)用線 接軌方案應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理、技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行。 第二章基本條件 第五條專(zhuān)用線建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，與鐵路 新線建設(shè)、既有線擴(kuò)能改造和生產(chǎn)力布局優(yōu)化調(diào)整相結(jié)合， 促進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)

鐵路站后工程監(jiān)理細(xì)則 ××××專(zhuān)用線鐵路站后工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 ××××××監(jiān)理公司

***鐵路專(zhuān)用線工程 監(jiān)理規(guī)劃 **鐵路工程建設(shè)監(jiān)理公司

鐵路專(zhuān)用線建設(shè)基本程序 項(xiàng)目預(yù)核準(zhǔn)（立項(xiàng)） ⑴項(xiàng)目申請(qǐng) ⑵項(xiàng)目預(yù)可研 ⑶建設(shè)用地規(guī)劃許可 ⑷行業(yè)主管部門(mén)初步意見(jiàn) ⑸與鐵路接軌意見(jiàn) ⑹預(yù)核準(zhǔn)意見(jiàn) 備注：要委托有資質(zhì)的中介機(jī)構(gòu)編制項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告（項(xiàng) 目建議書(shū)），經(jīng)呼鐵局行業(yè)審查和自治區(qū)鐵路建設(shè)辦公室預(yù)審后，按 程序報(bào)自治區(qū)發(fā)改委申請(qǐng)預(yù)核準(zhǔn),自治區(qū)發(fā)改委根據(jù)行業(yè)審查意見(jiàn)和 預(yù)審意見(jiàn)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)核準(zhǔn)。 鐵路專(zhuān)用線接軌行政許可 ⑴行政許可申請(qǐng)書(shū)； ⑵呼鐵局對(duì)可行性研究報(bào)告的行業(yè)審查意見(jiàn)； ⑶呼鐵局同意接軌意見(jiàn)； ⑷自治區(qū)發(fā)改委預(yù)核準(zhǔn)意見(jiàn)； ⑸可行性研究報(bào)告簡(jiǎn)本； ⑹市消防、安監(jiān)、環(huán)保等行政部門(mén)審批意見(jiàn)； ⑺麻地梁礦的批（核）準(zhǔn)、審查文件； ⑻鐵道部《鐵路專(zhuān)用線與國(guó)家鐵路接軌審批辦法》規(guī)定 的其他材料。 備注：在項(xiàng)目預(yù)核準(zhǔn)后，委托有資質(zhì)的中介機(jī)構(gòu)編制項(xiàng)目可行性 研究報(bào)告，并同步開(kāi)展規(guī)劃選址、用地預(yù)審、環(huán)境影響評(píng)價(jià)等審批手 續(xù)。在完成上述

深圳市恒運(yùn)物流平湖倉(cāng)庫(kù)鐵路專(zhuān)用線工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 鐵四院（湖北）工程監(jiān)理咨詢有限公司平湖倉(cāng)庫(kù)工程監(jiān)理部第1頁(yè)共47頁(yè) 目錄 一、工程概況......................................................................................................1 二、監(jiān)理依據(jù)......................................................................................................3 三、監(jiān)理工作范圍及目標(biāo)..................................................................................3 四、監(jiān)理工作流程

在全路推行路企直通運(yùn)輸后,專(zhuān)用線內(nèi)的站場(chǎng)普遍存在股道有效長(zhǎng)不足、站場(chǎng)平面條件不良、限制坡度過(guò)大等問(wèn)題。結(jié)合電廠站設(shè)計(jì)實(shí)例,針對(duì)鐵路專(zhuān)用線站場(chǎng)改擴(kuò)建平縱斷面設(shè)計(jì),提出應(yīng)充分利用既有條件,在符合設(shè)計(jì)規(guī)范和保證運(yùn)營(yíng)安全的前提下,考慮與其他相關(guān)工程,靈活處理和解決遇到的各種問(wèn)題。

1 第一部分專(zhuān)業(yè)工程特點(diǎn) 一、工程概況 湖南省**化工廠危爆物資轉(zhuǎn)運(yùn)庫(kù)鐵路專(zhuān)用線，位于**附近，設(shè)計(jì)起點(diǎn) wdk0+000（相應(yīng)**線dk53+265.90），終點(diǎn)為wdk1+493。專(zhuān)用線在**站牽出 線5道上出岔接軌，出岔后，以300m曲線半徑繞過(guò)鐵路貨場(chǎng)沿溝槽北上， 然后線路折向東行至危爆物資裝卸作業(yè)場(chǎng)，鋪軌長(zhǎng)度1.984公里（其中正 線1.493公里,裝卸線0.404公里,相關(guān)工程0.087公里），為工業(yè)企業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)軌距ⅲ級(jí)單線鐵路，建設(shè)總工期150天，計(jì)劃2007年11月開(kāi)工建設(shè)， 2008年4月建成通車(chē)。中鐵**負(fù)責(zé)線路鋪設(shè)和站場(chǎng)軌道施工,以及線路標(biāo)志 的制作與埋設(shè)。 二、軌道設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1、有碴軌道 ⑴鋼軌 本專(zhuān)用線線路短，曲線半徑小，為與**線統(tǒng)一，鋼軌及其道岔采用 50kg/m的新軌或再用軌；專(zhuān)用線接軌引起

鐵路站后工程監(jiān)理細(xì)則 ××××專(zhuān)用線鐵路站后工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 ××××××監(jiān)理公司

某礦井鐵路專(zhuān)用線施工合同——依照《中華人民共和國(guó)合同法》、《鐵路建設(shè)監(jiān)理暫定法規(guī)》及雙方其他有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)守信的原則，雙方就本建設(shè)工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致，制定本合同。　　第一條：工程概況　　1.1工程名稱：xxxx礦...

第七部分施工組織設(shè)計(jì) 我們經(jīng)過(guò)對(duì)招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙深入、細(xì)致的研究，根據(jù)本工程特點(diǎn)和具體情況，認(rèn)為該工程施工重點(diǎn)和主要方案如下： 1、中橋主要施工工藝及架梁方案 鉆孔樁采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔、泥漿護(hù)壁，導(dǎo)管法灌注水下砼。 橋墩臺(tái)施工模板采用木模板，內(nèi)貼pvc板，模板縫間貼橡膠條，防止漏漿，以保證拆模后砼的光潔度和平整度。 梁體架設(shè)采用人工架梁在橋墩臺(tái)施工完成后，在橋墩右側(cè)搭設(shè)“八三式鐵路輕型軍用橋墩”與“貝雷梁”組合成的臨時(shí)便橋，鋪軌后，使用軌道車(chē)將裝有梁體的平板車(chē)頂送到便橋上預(yù)定位置，搭設(shè)滑道后，人工橫向移梁就位。 2、整體道床：施工時(shí)按間距5m埋設(shè)整體道床施工標(biāo)樁，精確控制軌道的軌距、方向和水平。 3、路基土方：采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。 針對(duì)黃土的濕陷性，保證路基面排水暢通，避開(kāi)雨期施工，加強(qiáng)施工用水管理，確保路基坡腳不被地表水浸滲。 4、鋪

—1— 附件2 廣東省鐵路專(zhuān)用線建設(shè)項(xiàng)目表 （一）鐵路貨運(yùn)干線項(xiàng)目（鐵路部門(mén)大力支持地方鐵路發(fā)展） 序號(hào)所屬路局項(xiàng)目名稱建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)接軌站 里程 （公里） 投資 （億元） 建設(shè)主體 開(kāi)工 時(shí)間 完工 時(shí)間 1廣鐵集團(tuán) 廣梅汕鐵路龍湖南 至汕頭段增建二線 120km/h龍湖南，汕頭22.8937.6 深圳工程建設(shè)指 揮部 20152019 2廣鐵集團(tuán) 廣深iii、iv線廣州 東至新塘段改造 140km/h廣州東，新增35.773.63工程管理所20152019 3廣鐵集團(tuán) 廣州樞紐東北貨車(chē) 外繞線 120km/h江村編組站，石灘68.89148.75 廣州工程建設(shè)指 揮部 20152020 （二）鐵路專(zhuān)用線在建項(xiàng)目（鐵路部門(mén)大力支持地方鐵路發(fā)展） 1韶關(guān)市 華電南雄熱電聯(lián)產(chǎn) 工程鐵路專(zhuān)用線 廣州局贛韶線南雄站2.5041.07

. . 1編制投標(biāo)書(shū)的依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) 1.1.1鐵路專(zhuān)用線站前工程招議標(biāo)書(shū)。 1.1.2新建鐵路專(zhuān)用線工程施工設(shè)計(jì)（修改）第一、二、三冊(cè)。 1.1.3國(guó)家、鐵道部及有關(guān)部門(mén)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、工程 質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定》（鐵道部第25號(hào) 令）。 1.1.4《提高鐵路路基工程設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量補(bǔ)充規(guī)定》（建技 [2003]97號(hào)）。 1.1.5國(guó)家、鐵道部其他強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。 1.1.6國(guó)家、鐵道部、地方政府有關(guān)安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)、 水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。 1.1.7現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查資料 1.1.8我單位擁有的科研成果、技術(shù)裝備及多年積累的施工技術(shù) 和管理經(jīng)驗(yàn)。 1.1.9遵循的鐵路工程技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下： 1.1.9.1新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范（tb10101-99） 1.1.9.2鐵路工程土工試驗(yàn)方

鐵路專(zhuān)用線建設(shè)基本程序 項(xiàng)目預(yù)核準(zhǔn)（立項(xiàng)） ⑴項(xiàng)目申請(qǐng) ⑵項(xiàng)目預(yù)可研 ⑶建設(shè)用地規(guī)劃許可 ⑷行業(yè)主管部門(mén)初步意見(jiàn) ⑸與鐵路接軌意見(jiàn) ⑹預(yù)核準(zhǔn)意見(jiàn) 備注：要委托有資質(zhì)的中介機(jī)構(gòu)編制項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告（項(xiàng) 目建議書(shū)），經(jīng)呼鐵局行業(yè)審查和自治區(qū)鐵路建設(shè)辦公室預(yù)審后，按 程序報(bào)自治區(qū)發(fā)改委申請(qǐng)預(yù)核準(zhǔn),自治區(qū)發(fā)改委根據(jù)行業(yè)審查意見(jiàn)和 預(yù)審意見(jiàn)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)核準(zhǔn)。 鐵路專(zhuān)用線接軌行政許可 ⑴行政許可申請(qǐng)書(shū)； ⑵呼鐵局對(duì)可行性研究報(bào)告的行業(yè)審查意見(jiàn)； ⑶呼鐵局同意接軌意見(jiàn)； ⑷自治區(qū)發(fā)改委預(yù)核準(zhǔn)意見(jiàn)； ⑸可行性研究報(bào)告簡(jiǎn)本； ⑹市消防、安監(jiān)、環(huán)保等行政部門(mén)審批意見(jiàn)； ⑺麻地梁礦的批（核）準(zhǔn)、審查文件； ⑻鐵道部《鐵路專(zhuān)用線與國(guó)家鐵路接軌審批辦法》規(guī)定 的其他材料。 備注：在項(xiàng)目預(yù)核準(zhǔn)后，委托有資質(zhì)的中介機(jī)構(gòu)編制項(xiàng)目可行性 研究報(bào)告，并同步開(kāi)展規(guī)劃選址、用地預(yù)審、環(huán)境影響評(píng)價(jià)等審批手 續(xù)。在完成上述