DELMIA的船舶三維設(shè)計(jì)碰撞檢測(cè)分析

在船舶行駛過(guò)程中很可能因?yàn)榕鲎脖交蛘叽髩K的浮冰撞擊而導(dǎo)致船舶結(jié)構(gòu)損傷。會(huì)對(duì)船體結(jié)構(gòu)、海上交通及人員的生命安全帶來(lái)嚴(yán)重的影響。分析海冰性質(zhì),選用ansys/ls-dyna中的第13號(hào)材料對(duì)海冰進(jìn)行模擬計(jì)算,利用ansys/ls-dyna有限元軟件建立船舶舷側(cè)結(jié)構(gòu)與浮冰碰撞模型。探究在碰撞過(guò)程中船舶舷側(cè)結(jié)構(gòu)的損傷變形情況,以及不同位置下結(jié)構(gòu)的變形特點(diǎn)。

船舶在高速航行時(shí),為了避免發(fā)生碰撞,需要重點(diǎn)對(duì)周邊的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控,在了解到其他船舶航向的同時(shí),還需要主動(dòng)評(píng)估碰撞所產(chǎn)生的危險(xiǎn)因素。因此,對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)的預(yù)測(cè)顯得至關(guān)重要,本文通過(guò)優(yōu)化算法及l(fā)ogistic回歸模型,對(duì)船舶在發(fā)生碰撞時(shí)的受損因素,進(jìn)行模塊化分析,并基于該模型設(shè)計(jì)了評(píng)估算法,將影響船舶的各項(xiàng)因素進(jìn)行分解,通過(guò)回歸驗(yàn)證,進(jìn)一步提升該模型的準(zhǔn)確度,降低了船舶發(fā)生碰撞的概率;同時(shí),也有利于提高航運(yùn)管理水平,在仿真驗(yàn)證中,采用數(shù)據(jù)分析為主的方法。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,該模型能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)船舶發(fā)生的潛在危險(xiǎn)因素。

在船舶的使用期內(nèi),可能會(huì)遭遇船舶碰撞或觸底事故,導(dǎo)致船舶永久性損壞。船舶在發(fā)生事故時(shí)的耐撞性能通常使用兩類方法進(jìn)行評(píng)估：簡(jiǎn)化分析法和數(shù)值分析法。文中主要介紹一種簡(jiǎn)化塑性分析法,估算船舶舷側(cè)結(jié)構(gòu)碰撞響應(yīng)。并用非線性有限元軟件ls-dyna進(jìn)行仿真計(jì)算,計(jì)算結(jié)果作為參考,驗(yàn)證簡(jiǎn)化分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。有限元計(jì)算結(jié)果表明,被撞船舷側(cè)結(jié)構(gòu)外層殼發(fā)生失效時(shí),只有外層殼和梁系結(jié)構(gòu)發(fā)生變形,內(nèi)層殼變形可以忽略不計(jì)。在簡(jiǎn)化計(jì)算過(guò)程中,船體舷側(cè)結(jié)構(gòu)被劃分為板殼結(jié)構(gòu)、十字型結(jié)構(gòu)、寬桁材。其中計(jì)算板殼結(jié)構(gòu)的基本公式考慮了撞擊船首外形的影響。

為了保障船員人身安全和航運(yùn)財(cái)產(chǎn)安全,防止船舶與橋墩發(fā)生碰撞導(dǎo)致船舶碰撞區(qū)域發(fā)生高應(yīng)力與大變形,本文通過(guò)使用autocad&ansys/ls-dyna軟件聯(lián)合建模,建立了船舶與橋梁?jiǎn)味盏娜S有限元模型,依照相關(guān)規(guī)范要求,通過(guò)ls-dyna計(jì)算了1,500t的船舶在0°正面撞擊和15°斜向撞擊時(shí)的工況。分析了船舶與橋墩碰撞的基本過(guò)程、碰撞力時(shí)程曲線的變化趨勢(shì)、船艏的損傷變形等等,可供同類型橋墩的防撞系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供一定的參考意見(jiàn)。

取船舶舷側(cè)加筋板結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象,根據(jù)其在球鼻艏結(jié)構(gòu)撞擊下的變形特點(diǎn),將加筋板結(jié)構(gòu)離散為板材和骨材兩類單獨(dú)結(jié)構(gòu).運(yùn)用簡(jiǎn)化解析法推導(dǎo)其碰撞力的表達(dá)式,再根據(jù)變形協(xié)調(diào)條件進(jìn)行疊加.經(jīng)過(guò)與試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比發(fā)現(xiàn),該解析法計(jì)算結(jié)果與實(shí)際情況相符,精度較高.可將該公式用于對(duì)舷側(cè)加筋板結(jié)構(gòu)碰撞的初步估算.

為評(píng)估船舶t字型靠泊碼頭安全性的問(wèn)題,文章以某工廠碼頭為例,采用顯式有限元技術(shù)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)相結(jié)合的方法,建立了船舶t字型靠泊有限元模型,將得到的仿真結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,獲得了船舶與碼頭的碰撞過(guò)程中碼頭各構(gòu)件的最大應(yīng)力值、護(hù)舷的變形及吸能曲線并驗(yàn)證了仿真的可靠性,通過(guò)分析不同船型及不同靠泊速度對(duì)靠泊碼頭安全性的影響,得到10000噸級(jí)船舶的建議最大安全靠泊速度為0.6m/s,20000噸級(jí)船舶建議最大安全靠泊速度0.34m/s,30000噸級(jí)船舶的建議最大安全靠泊速度為0.2m/s。

本文介紹了船-冰碰撞數(shù)值仿真中涉及的關(guān)鍵技術(shù),以船舶肩部舷側(cè)區(qū)域與棱角冰發(fā)生碰撞作為計(jì)算工況,對(duì)所選船舶舷側(cè)與冰體碰撞進(jìn)行數(shù)值仿真,根據(jù)舷側(cè)響應(yīng)特征指出其進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的必要性.由此提出幾種舷側(cè)常規(guī)加強(qiáng)方案,通過(guò)分析各自與冰體接觸區(qū)域船體外板上受到的平均應(yīng)力以及碰撞過(guò)程中船體結(jié)構(gòu)發(fā)生塑性破壞的程度,指出結(jié)構(gòu)仍然存在的問(wèn)題以及后續(xù)加強(qiáng)的方向.最后,設(shè)計(jì)了2種新型舷側(cè)結(jié)構(gòu)并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化,驗(yàn)證了其具有較優(yōu)的抗冰碰撞性能,得到了抗冰碰撞舷側(cè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的相關(guān)結(jié)論.

耐碰撞設(shè)計(jì)是船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵部分,船舶發(fā)生碰撞會(huì)引起結(jié)構(gòu)損傷,嚴(yán)重的還可能導(dǎo)致船只沉沒(méi)等事故。船舶碰撞過(guò)程是一個(gè)多學(xué)科綜合問(wèn)題,涉及了材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)等眾多知識(shí),同時(shí),碰撞過(guò)程也具有非線性特征。因此,船舶耐碰撞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)研究的難點(diǎn)。近年來(lái),有限元分析技術(shù)在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域逐漸廣泛應(yīng)用,基于有限元的建模和仿真技術(shù)提高了船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的水平。本文基于ansys有限元軟件,對(duì)船舷側(cè)結(jié)構(gòu)建立有限元模型,并進(jìn)行數(shù)值模擬和仿真分析。

為了提高船舶機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,從而提高船舶的耐碰撞能力,提出一種基于有限元分析的船舶耐碰撞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法。在cad/cam平臺(tái)上進(jìn)行船舶耐碰撞疲勞損傷結(jié)構(gòu)分析,采用連續(xù)體模型分割方法進(jìn)行船舶的機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分解,結(jié)合有限元分析方法進(jìn)行船舶耐碰撞應(yīng)力結(jié)構(gòu)分析,以屈服強(qiáng)度和船舶荷載強(qiáng)度為測(cè)試約束指標(biāo)參量,進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的力學(xué)分解,在有限元仿真軟件中進(jìn)行應(yīng)力評(píng)估,實(shí)現(xiàn)船舶結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。測(cè)試結(jié)果表明,采用該方法進(jìn)行船舶耐碰撞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),對(duì)船舶的結(jié)構(gòu)力學(xué)分析結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確度較高,船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到增強(qiáng),耐碰撞性能提高。

電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)人員與軟件設(shè)計(jì)人員經(jīng)過(guò)多年合作、開(kāi)發(fā)、實(shí)踐，形成了船舶電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)應(yīng)用spd三維設(shè)計(jì)技術(shù)的設(shè)計(jì)模式。本文介紹spd三維設(shè)計(jì)軟件在船船電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用情況。

本文針對(duì)橋梁防撞研究這一工程界的熱點(diǎn)問(wèn)題,分析了典型橋梁船撞事故產(chǎn)生原因.以此為基礎(chǔ),提出了基于視頻分析技術(shù)的橋梁防撞系統(tǒng)解決方案.通過(guò)攝像機(jī)與激光測(cè)距儀的遞次架設(shè)及智能視頻分析完成了從發(fā)現(xiàn)、監(jiān)視到報(bào)警的全方位立體監(jiān)控預(yù)警體系,對(duì)目標(biāo)船舶進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的監(jiān)控,為橋梁的船舶碰撞問(wèn)題提供了可行有效的解決方案.

為了提高船舶機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,從而提高船舶的耐碰撞能力,提出一種基于有限元分析的船舶耐碰撞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法。在cad/cam平臺(tái)上進(jìn)行船舶耐碰撞疲勞損傷結(jié)構(gòu)分析,采用連續(xù)體模型分割方法進(jìn)行船舶的機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分解,結(jié)合有限元分析方法進(jìn)行船舶耐碰撞應(yīng)力結(jié)構(gòu)分析,以屈服強(qiáng)度和船舶荷載強(qiáng)度為測(cè)試約束指標(biāo)參量,進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的力學(xué)分解,在有限元仿真軟件中進(jìn)行應(yīng)力評(píng)估,實(shí)現(xiàn)船舶結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。測(cè)試結(jié)果表明,采用該方法進(jìn)行船舶耐碰撞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),對(duì)船舶的結(jié)構(gòu)力學(xué)分析結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確度較高,船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到增強(qiáng),耐碰撞性能提高。

近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及內(nèi)河航道的完善,使得我國(guó)水路運(yùn)輸事業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展.在這樣的背景之下,我國(guó)的船舶在運(yùn)輸作業(yè)的過(guò)程中往往會(huì)因?yàn)轳{駛?cè)藛T的操作失誤或者實(shí)際環(huán)境的限制,導(dǎo)致船舶碰撞事件的發(fā)生,導(dǎo)致一系列生命財(cái)產(chǎn)安全事故的出現(xiàn).基于此,就需要相關(guān)人員加強(qiáng)對(duì)于船舶碰撞機(jī)理的研究,并促進(jìn)船舶耐撞性結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),繼而規(guī)避相關(guān)的破壞.本文基于此,主要分析船舶碰撞機(jī)理與耐撞性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究綜述.

防撞活動(dòng)護(hù)欄碰撞分析

建模與碰撞檢測(cè)算法是虛擬手術(shù)具有良好實(shí)時(shí)性的前提。通過(guò)ct得到病人身體患部的點(diǎn)云數(shù)據(jù),再基于八叉樹(shù)剖分算法,采用層次包圍球結(jié)構(gòu),對(duì)手術(shù)部位的軟組織及器官進(jìn)行建模。為了提高碰撞檢測(cè)的實(shí)時(shí)性,將手術(shù)器械物理模型簡(jiǎn)化為一個(gè)小球或一條直線與軟組織交互,而幾何模型保持不變,這樣在不影響虛擬手術(shù)的視覺(jué)效果同時(shí)又提高了碰撞檢測(cè)的速度。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,算法能準(zhǔn)確檢測(cè)出虛擬手術(shù)器械與虛擬模型接觸的點(diǎn),而且碰撞檢測(cè)實(shí)時(shí)性顯著提高,簡(jiǎn)化后的平均碰撞檢測(cè)時(shí)間僅為虛擬手術(shù)的快速碰撞檢測(cè)算法中未簡(jiǎn)化的方法平均時(shí)間的10%。

針對(duì)地鐵工程管線施工中新管線和原有管線碰撞的問(wèn)題,引入bim技術(shù),將傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換為三維立體設(shè)計(jì),可對(duì)管線進(jìn)行立體直觀的觀察,方便分析和完善。文章以某市軌道交通2號(hào)線一期工程為實(shí)例,介紹了bim技術(shù)在通風(fēng)空調(diào)、給排水、動(dòng)力照明3個(gè)系統(tǒng)工程中的應(yīng)用,并對(duì)其進(jìn)行碰撞檢測(cè),結(jié)果表明bim技術(shù)能夠有效解決新管線和原有管線的碰撞問(wèn)題,不僅提高了地鐵建設(shè)質(zhì)量,而且節(jié)省了成本。

將bim技術(shù)應(yīng)用在項(xiàng)目施工過(guò)程中進(jìn)行碰撞檢查,可提前發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程存在的問(wèn)題,以達(dá)到優(yōu)化工程施工的目的。在分析bim技術(shù)碰撞路線及碰撞類型的前提下,本文以某市某城4#住宅樓為例,采用魯班bim軟件創(chuàng)建建筑、結(jié)構(gòu)、安裝模型,通過(guò)navisworks、魯班集成應(yīng)用平臺(tái)(lubanworks)實(shí)現(xiàn)多專業(yè)之間的協(xié)調(diào)工作,并進(jìn)行不同專業(yè)之間的碰撞檢查,最后形成并導(dǎo)出碰撞檢查報(bào)告。通過(guò)bim技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)模型優(yōu)化,從而指導(dǎo)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)施工,對(duì)于工程項(xiàng)目降低施工成本、縮短施工周期、節(jié)約資源而言具有重要意義。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越發(fā)完善,在建設(shè)這些建筑的過(guò)程中,應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù),能夠有效提高施工質(zhì)量和施工效率,并且可在一定程度上降低成本。目前,我國(guó)在進(jìn)行建筑施工的過(guò)程中,比較常用的技術(shù)就是bim技術(shù),利用bim技術(shù),能對(duì)存在的問(wèn)題有效進(jìn)行處理。首先對(duì)bim軟件簡(jiǎn)單進(jìn)行了介紹,并基于bim技術(shù)的管線碰撞檢測(cè)的實(shí)際情況進(jìn)行分析,從而建立bim的管線碰撞檢測(cè)體系,就可以在工程施工前進(jìn)行有效控制。希望可以對(duì)相關(guān)從業(yè)人員有一定的幫助。

本文針對(duì)船舶工程專業(yè)教學(xué)過(guò)程中存在的問(wèn)題,分析滬東中華船廠開(kāi)發(fā)的三維設(shè)計(jì)軟件spd的特點(diǎn),論述船體三維建模技術(shù)spd在船舶工程教學(xué)過(guò)程中的應(yīng)用,提出基于spd的船舶工程專業(yè)課程教學(xué)方法和教學(xué)手段的改進(jìn)措施。

采用ls-dyna對(duì)一座帶防護(hù)設(shè)施的斜拉橋進(jìn)行船橋碰撞模擬.防護(hù)設(shè)施為鋼套箱.通過(guò)對(duì)單元和材料本構(gòu)關(guān)系的合理選取、接觸和摩擦的處理,實(shí)現(xiàn)采用合理的全橋模型進(jìn)行船橋碰撞模擬,并研究船撞橋的碰撞細(xì)節(jié)和橋梁動(dòng)力反應(yīng).

鄭州大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目水電站卷?yè)P(yáng)式 啟閉機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 院系機(jī)械工程學(xué)院 專業(yè)機(jī)械工程及自動(dòng)化 年級(jí) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 2013年6月1日 i 摘要 啟閉機(jī)是水電站中用來(lái)調(diào)節(jié)閘門開(kāi)度、起吊攔污柵，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)水流、攔洪蓄 水、排沙沖沙等目的的重要起重機(jī)械。啟閉機(jī)的生產(chǎn)質(zhì)量和工作性能，對(duì)水利水 電工程的正常運(yùn)行，乃至對(duì)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全都至關(guān)重要。 本文在充分論證的基礎(chǔ)上，選定固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)和研究，把三維 建模和有限元分析方法引入啟閉機(jī)設(shè)計(jì)。首先，利用機(jī)械設(shè)計(jì)理論完成了固定卷 揚(yáng)式啟閉機(jī)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算；然后用solidworks軟件進(jìn)行了三維建模，得到其 三維實(shí)體模型，并利用solidworkssimulation插件對(duì)啟閉機(jī)機(jī)架進(jìn)行有限元分 析，這對(duì)提高啟閉機(jī)的設(shè)計(jì)質(zhì)量和改進(jìn)制造工藝具有一定的指導(dǎo)意義。 由于在設(shè)計(jì)時(shí)采用了先進(jìn)

隨著計(jì)算機(jī)圖形學(xué)的飛速發(fā)展,虛擬現(xiàn)實(shí)成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)外的一個(gè)研究熱點(diǎn)。圍繞面向?qū)ο蟮娜S實(shí)體造型系統(tǒng)中的問(wèn)題進(jìn)行了研究和探討,旨在為建立實(shí)用的面向?qū)ο蟮慕换ナ饺S實(shí)體造型系統(tǒng)打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。水電布線是房屋使用的物質(zhì)基礎(chǔ)之一,是"數(shù)字房屋"的重要組成部分,對(duì)其三維模型的可視化和空間分析的研究具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。