DN1000泥水平衡頂管施工方案

七灤鐵路下穿橋附屬工程—雨水提升泵站工程 d1500管由人工掏土頂管改為采用泥水平衡法頂管的申請(qǐng) 河北新隆基項(xiàng)目管理公司： 七灤鐵路下穿橋附屬工程—雨水提升泵站工程中雨水出水管線共 有兩段需采用頂管法施工，分別是下穿205國(guó)道的d1500×12鋼管，長(zhǎng) 44.436米，管道埋深9米；東城路和南五道交叉口的y13—y14，采用 d1500鋼承口頂管，長(zhǎng)70.574米，管道埋深7.3米。該兩段頂管不但管 道埋深較深，且地下水位較高，地層含水量較大，并且含有不透水層， 采用大口井降水效果不是特別明顯，人工無(wú)法在水中掏土，因此計(jì)劃 由人工掏土頂管的方法改為泥水平衡頂管，即采用泥水平衡頂管機(jī)械 將頂進(jìn)工作面的土方在水和旋轉(zhuǎn)刀頭的作用下轉(zhuǎn)換成泥漿，通過(guò)泥漿 泵排至地面的方法進(jìn)行頂管。請(qǐng)批復(fù)。 河北建設(shè)集團(tuán)安裝有限公司 2017年7月15日 七灤鐵路下穿橋附屬工程—雨水提升泵站工程 d

. .. 七灤鐵路下穿橋附屬工程—雨水提升泵站工程 d1500管由人工掏土頂管改為采用泥水平衡法頂管的申請(qǐng) 河北新隆基項(xiàng)目管理公司： 七灤鐵路下穿橋附屬工程—雨水提升泵站工程中雨水出水管線共 有兩段需采用頂管法施工，分別是下穿205國(guó)道的d1500×12鋼管，長(zhǎng) 44.436米，管道埋深9米；東城路和南五道交叉口的y13—y14，采用 d1500鋼承口頂管，長(zhǎng)70.574米，管道埋深7.3米。該兩段頂管不但管 道埋深較深，且地下水位較高，地層含水量較大，并且含有不透水層， 采用大口井降水效果不是特別明顯，人工無(wú)法在水中掏土，因此計(jì)劃 由人工掏土頂管的方法改為泥水平衡頂管，即采用泥水平衡頂管機(jī)械 將頂進(jìn)工作面的土方在水和旋轉(zhuǎn)刀頭的作用下轉(zhuǎn)換成泥漿，通過(guò)泥漿 泵排至地面的方法進(jìn)行頂管。請(qǐng)批復(fù)。 河北建設(shè)集團(tuán)安裝有限公司 2017年7月15日 . .. 七灤鐵路下穿橋

. word專業(yè)資料 ￠3000泥水平衡頂管施工方案 工作井施工完成后，開(kāi)始頂管施工，針對(duì)施工地區(qū)的土質(zhì)情況， 我方計(jì)劃采用泥水平衡頂管施工方案。 1、泥水平衡頂管施工工藝 一、泥水平衡式頂管 微型掘進(jìn)機(jī)被主頂油缸向前推進(jìn)，掘進(jìn)機(jī)頭進(jìn)入止水圈，穿過(guò)土 層到達(dá)接收井，電動(dòng)機(jī)提供能量，轉(zhuǎn)動(dòng)切削刀盤(pán)，通過(guò)切削刀盤(pán)進(jìn)入 土層。挖掘的土質(zhì)，石塊等在轉(zhuǎn)動(dòng)的切削刀盤(pán)被粉碎，然后進(jìn)入泥水 艙，在那里與泥漿混合，最后通過(guò)泥漿系統(tǒng)的排泥管由排泥泵輸送至 地面上。在挖掘過(guò)程中，采用復(fù)雜的泥水平衡裝置來(lái)維持水土平衡， 以至始終處于主動(dòng)與被動(dòng)土壓之間，達(dá)到消除地面的沉降和隆起的效 果。掘進(jìn)機(jī)完全進(jìn)入土層以后，電纜、泥漿管被拆除，吊下第一節(jié)頂 進(jìn)管，它被推到掘進(jìn)機(jī)的尾套處，與掘進(jìn)頭連接管頂進(jìn)以后，挖掘終 止、液壓慢慢收回，另一節(jié)管道又吊入井，套在第一節(jié)管道后方，連 接在一起，重新頂進(jìn)，這個(gè)過(guò)程不斷重復(fù)，

七灤鐵路下穿橋附屬工程—雨水提升泵站工程 d1500管由人工掏土頂管改為采用泥水平衡法頂管的申請(qǐng) 河北新隆基項(xiàng)目管理公司： 七灤鐵路下穿橋附屬工程—雨水提升泵站工程中雨水出水管線共 有兩段需采用頂管法施工，分別是下穿205國(guó)道的d1500×12鋼管，長(zhǎng) 44.436米，管道埋深9米；東城路和南五道交叉口的y13—y14，采用 d1500鋼承口頂管，長(zhǎng)70.574米，管道埋深7.3米。該兩段頂管不但管 道埋深較深，且地下水位較高，地層含水量較大，并且含有不透水層， 采用大口井降水效果不是特別明顯，人工無(wú)法在水中掏土，因此計(jì)劃 由人工掏土頂管的方法改為泥水平衡頂管，即采用泥水平衡頂管機(jī)械 將頂進(jìn)工作面的土方在水和旋轉(zhuǎn)刀頭的作用下轉(zhuǎn)換成泥漿，通過(guò)泥漿 泵排至地面的方法進(jìn)行頂管。請(qǐng)批復(fù)。 河北建設(shè)集團(tuán)安裝有限公司 2017年7月15日 七灤鐵路下穿橋附屬工程—雨水提升泵站工程

泥水平衡頂管施工方案 1、頂管設(shè)備的選用及安裝 1.1頂管掘進(jìn)機(jī)的選擇 選擇好頂管掘進(jìn)機(jī)對(duì)頂管施工是至關(guān)重要的。根據(jù)業(yè)主提供的工程地質(zhì)勘 察說(shuō)明書(shū)，根據(jù)地質(zhì)資料顯示，本工程頂管穿越地層為粉質(zhì)粘土及淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘 土，滲透系數(shù)大，物理力學(xué)性質(zhì)差。因此，我們選擇一種較先進(jìn)的全封閉機(jī)械頂 管掘進(jìn)機(jī)――tlm泥水平衡掘進(jìn)機(jī)。 該機(jī)具有沉降控制精度高，頂進(jìn)速度快等特點(diǎn)。 切削刀盤(pán)切口封板糾偏千斤頂殼體 前后傾斜儀 切土口控制電動(dòng)機(jī) 吊盤(pán) 測(cè)量?jī)x器 液壓泵 電視攝像儀 墊板旁通閥法蘭接頭排泥漿軟管橡膠墊板密封圈排泥漿軟管減速裝置 1.2主頂進(jìn)系統(tǒng)設(shè)置 主頂進(jìn)系統(tǒng)由油缸組、頂進(jìn)環(huán)、鋼后靠及液壓泵站等組成，其主要功能是完 成管節(jié)頂進(jìn)，是頂管設(shè)備系統(tǒng)的主要組成部份。 ①油缸組 油缸組由4只油缸分兩列左右對(duì)稱布置，每列各2只油缸疊積而成，并用可分式 結(jié)構(gòu)的支座固定，用聯(lián)接梁連成

個(gè)人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用 1/9 泥水平衡頂管施工設(shè)計(jì) 目錄 一．工程簡(jiǎn)況 二．頂管方案 1、機(jī)頭選型 2、平面布置 3、出土方案 4、頂力計(jì)算、中繼間及中繼間布置 5、出洞方案 6、測(cè)量方法 7、通風(fēng)設(shè)置 8、頂管動(dòng)力、照明配套 9、管接口質(zhì)量控制 10、防止旋轉(zhuǎn)措施 11、設(shè)備保養(yǎng) 12、頂進(jìn)結(jié)束后機(jī)頭處理 13、淺覆土安全技術(shù) 14、注漿減磨 五、安全 六、質(zhì)量控制 七、進(jìn)度計(jì)劃 一、工程簡(jiǎn)況 本工程為頂管工程。采用φ800頂管，總長(zhǎng)為m，管中心標(biāo)高-6.20～- 27.72m。土質(zhì)由標(biāo)高為m的土到m的土。b5e2rgbcap 二、頂管方案 1、機(jī)頭選型 本工程由于一次頂進(jìn)距離較長(zhǎng)，為確保工程質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失，確保絕對(duì)工程安全 ，我公司根據(jù)以住施工經(jīng)驗(yàn)，決定采用日本iseki公司生產(chǎn)的unclemo

. 精選 七灤鐵路下穿橋附屬工程—雨水提升泵站工程 d1500管由人工掏土頂管改為采用泥水平衡法頂管的申請(qǐng) 河北新隆基項(xiàng)目管理公司： 七灤鐵路下穿橋附屬工程—雨水提升泵站工程中雨水出水管線共 有兩段需采用頂管法施工，分別是下穿205國(guó)道的d1500×12鋼管，長(zhǎng) 44.436米，管道埋深9米；東城路和南五道交叉口的y13—y14，采用d1500 鋼承口頂管，長(zhǎng)70.574米，管道埋深7.3米。該兩段頂管不但管道埋深較 深，且地下水位較高，地層含水量較大，并且含有不透水層，采用大口 井降水效果不是特別明顯，人工無(wú)法在水中掏土，因此計(jì)劃由人工掏土 頂管的方法改為泥水平衡頂管，即采用泥水平衡頂管機(jī)械將頂進(jìn)工作面 的土方在水和旋轉(zhuǎn)刀頭的作用下轉(zhuǎn)換成泥漿，通過(guò)泥漿泵排至地面的方 法進(jìn)行頂管。請(qǐng)批復(fù)。 河北建設(shè)集團(tuán)安裝有限公司 2017年7月15日 . 精選 七灤鐵路下穿

泥水平衡頂管施工方案——一、工程概況　　本工程為頂管工程。采用φ800頂管，總長(zhǎng)為m，管中心標(biāo)高-6.20～-27.72m。土質(zhì)由標(biāo)高為m的土到m的土?！　《㈨敼芊桨浮　?、機(jī)頭選型　　本工程由于一次頂進(jìn)距離較長(zhǎng)，為確保工程質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失，確保絕對(duì)工...

1 目錄 一、編制說(shuō)明........................................................1 1.1編制依據(jù).....................................................1 1.2編制原則.....................................................1 1.3編制范圍.....................................................1 二、工程概況........................................................3 2.1項(xiàng)目概況.....................................................3 2.

d1800鋼管頂管施工方案 一、概述 本次φ1800頂管工程是南京市城東污水處理系統(tǒng)07標(biāo)段污水收集系統(tǒng)中的一個(gè)重 要組成部分。 本段φ1800頂管施工具體長(zhǎng)度如下： 1.b15＃井～泵站φ1800鋼管，頂進(jìn)長(zhǎng)度m。 2.b15＃井～b16＃井φ1800鋼管，頂進(jìn)長(zhǎng)度約m。 3.b5＃井～b16＃井φ1800鋼管，頂進(jìn)長(zhǎng)度約m。 由于頂管施工均在運(yùn)糧河及秦淮河側(cè)進(jìn)行，并且要穿越運(yùn)糧河河道，所以施工比較復(fù) 雜。 頂管施工覆土較深，頂進(jìn)距離較長(zhǎng)，對(duì)施工有影響的建（構(gòu)）筑物尚未拆除，因此頂 管施工的難度較大。 本項(xiàng)目共有段頂管，全長(zhǎng)約m，管徑為φ1800鋼管。 本工程鋼管頂管采用機(jī)械式土壓泥水平衡頂管掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行施工。 二、頂管工藝流程圖 三、頂進(jìn)掘進(jìn)機(jī)選型 本工程經(jīng)過(guò)反復(fù)方案論證，最后確定選用d1000機(jī)械式土壓泥水平衡頂管掘進(jìn)機(jī)。 機(jī)械式土壓泥水平衡頂管掘進(jìn)機(jī)是

泥水平衡頂管施工方案 (3)

xx市yy區(qū)xy鎮(zhèn)污水管網(wǎng)工程 1、2號(hào)本站至金利大道污水管道工程 頂 管 施 工 專 項(xiàng) 方 案 編寫(xiě)時(shí)間：2010年月日 目錄 第一章編制依據(jù)及原則 第一節(jié)編制依據(jù)============================================4 第二節(jié)編制原則============================================5 第二章工程概況 第一節(jié)工程簡(jiǎn)介=================================================5 第二節(jié)環(huán)境與地質(zhì)條件===========================================5 第三節(jié)實(shí)施目標(biāo)=================================================6 第三章

七灤鐵路下穿橋附屬工程—雨水提升泵站工程 d1500管由人工掏土頂管改為采用泥水平衡法頂管的申請(qǐng) 河北新隆基項(xiàng)目管理公司： 七灤鐵路下穿橋附屬工程—雨水提升泵站工程中雨水出水管線共 有兩段需采用頂管法施工，分別是下穿205國(guó)道的d1500×12鋼管，長(zhǎng) 44.436米，管道埋深9米；東城路和南五道交叉口的y13—y14，采用 d1500鋼承口頂管，長(zhǎng)70.574米，管道埋深7.3米。該兩段頂管不但管 道埋深較深，且地下水位較高，地層含水量較大，并且含有不透水層， 采用大口井降水效果不是特別明顯，人工無(wú)法在水中掏土，因此計(jì)劃 由人工掏土頂管的方法改為泥水平衡頂管，即采用泥水平衡頂管機(jī)械 將頂進(jìn)工作面的土方在水和旋轉(zhuǎn)刀頭的作用下轉(zhuǎn)換成泥漿，通過(guò)泥漿 泵排至地面的方法進(jìn)行頂管。請(qǐng)批復(fù)。 河北建設(shè)集團(tuán)安裝有限公司 2017年7月15日 七灤鐵路下穿橋附屬工程—雨水提升泵站工程

￠3000泥水平衡頂管施工方案 工作井施工完成后，開(kāi)始頂管施工，針對(duì)施工地區(qū)的土質(zhì)情況， 我方計(jì)劃采用泥水平衡頂管施工方案。 1、泥水平衡頂管施工工藝 一、泥水平衡式頂管 微型掘進(jìn)機(jī)被主頂油缸向前推進(jìn)，掘進(jìn)機(jī)頭進(jìn)入止水圈，穿過(guò)土 層到達(dá)接收井，電動(dòng)機(jī)提供能量，轉(zhuǎn)動(dòng)切削刀盤(pán)，通過(guò)切削刀盤(pán)進(jìn)入 土層。挖掘的土質(zhì)，石塊等在轉(zhuǎn)動(dòng)的切削刀盤(pán)內(nèi)被粉碎，然后進(jìn)入泥 水艙，在那里與泥漿混合，最后通過(guò)泥漿系統(tǒng)的排泥管由排泥泵輸送 至地面上。在挖掘過(guò)程中，采用復(fù)雜的泥水平衡裝置來(lái)維持水土平衡， 以至始終處于主動(dòng)與被動(dòng)土壓之間，達(dá)到消除地面的沉降和隆起的效 果。掘進(jìn)機(jī)完全進(jìn)入土層以后，電纜、泥漿管被拆除，吊下第一節(jié)頂 進(jìn)管，它被推到掘進(jìn)機(jī)的尾套處，與掘進(jìn)頭連接管頂進(jìn)以后，挖掘終 止、液壓慢慢收回，另一節(jié)管道又吊入井內(nèi)，套在第一節(jié)管道后方， 連接在一起，重新頂進(jìn)，這個(gè)過(guò)程不斷重復(fù)，直到所有管道被頂入土 層

泥水平衡頂管施工方案 1、頂管設(shè)備的選用及安裝 1.1頂管掘進(jìn)機(jī)的選擇 選擇好頂管掘進(jìn)機(jī)對(duì)頂管施工是至關(guān)重要的。根據(jù)業(yè)主提供的工程地質(zhì)勘察說(shuō)明書(shū)，根據(jù)地質(zhì)資料 顯示，本工程頂管穿越地層為粉質(zhì)粘土及淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，滲透系數(shù)大，物理力學(xué)性質(zhì)差。因此，我們 選擇一種較先進(jìn)的全封閉機(jī)械頂管掘進(jìn)機(jī)――tlm泥水平衡掘進(jìn)機(jī)。 該機(jī)具有沉降控制精度高，頂進(jìn)速度快等特點(diǎn)。 1.2主頂進(jìn)系統(tǒng)設(shè)置 主頂進(jìn)系統(tǒng)由油缸組、頂進(jìn)環(huán)、鋼后靠及液壓泵站等組成，其主要功能是完成管節(jié)頂進(jìn)，是頂 管設(shè)備系統(tǒng)的主要組成部份。 泥水處泥漿進(jìn)漿 進(jìn)漿排漿 進(jìn)漿 機(jī)內(nèi)旁 ①油缸組 油缸組由4只油缸分兩列左右對(duì)稱布置，每列各2只油缸疊積而成，并用可分式結(jié)構(gòu)的支座固定， 用聯(lián)接梁連成一體。 油缸選用國(guó)產(chǎn)的雙沖程、雙作用等推力液壓千斤項(xiàng)，每只油缸最大推力為2000kn，裝備最大推力為 8000kn，滿足頂

第一章、 頁(yè)腳內(nèi)容1 泥水平衡頂管施工方案 1、頂管設(shè)備的選用及安裝 1.1頂管掘進(jìn)機(jī)的選擇 選擇好頂管掘進(jìn)機(jī)對(duì)頂管施工是至關(guān)重要的。根據(jù)業(yè)主提供的工程地質(zhì)勘察說(shuō)明書(shū)，根據(jù)地 質(zhì)資料顯示，本工程頂管穿越地層為粉質(zhì)粘土及淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，滲透系數(shù)大，物理力學(xué)性質(zhì)差。 因此，我們選擇一種較先進(jìn)的全封閉機(jī)械頂管掘進(jìn)機(jī)――tlm泥水平衡掘進(jìn)機(jī)。 該機(jī)具有沉降控制精度高，頂進(jìn)速度快等特點(diǎn)。 切削刀盤(pán)切口封板糾偏千斤頂殼體 前后傾斜儀 切土口控制電動(dòng)機(jī) 吊盤(pán) 測(cè)量?jī)x器 液壓泵 電視攝像儀 墊板旁通閥法蘭接頭排泥漿軟管橡膠墊板密封圈排泥漿軟管減速裝置 第一章、 頁(yè)腳內(nèi)容2 1.2主頂進(jìn)系統(tǒng)設(shè)置 主頂進(jìn)系統(tǒng)由油缸組、頂進(jìn)環(huán)、鋼后靠及液壓泵站等組成，其主要功能是完成管節(jié)頂進(jìn)，是頂 管設(shè)備系統(tǒng)的主要組成部份。 ①油缸組 油缸組由4只油缸分兩列左右對(duì)稱布置，每列各2只油缸疊積而成

泥水平衡頂管施工方案 1、頂管設(shè)備的選用及安裝 1.1頂管掘進(jìn)機(jī)的選擇 選擇好頂管掘進(jìn)機(jī)對(duì)頂管施工是至關(guān)重要的。根據(jù)業(yè)主提供的工程地質(zhì)勘察說(shuō)明書(shū)，根據(jù)地質(zhì)資料 顯示，本工程頂管穿越地層為粉質(zhì)粘土及淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，滲透系數(shù)大，物理力學(xué)性質(zhì)差。因此，我們 選擇一種較先進(jìn)的全封閉機(jī)械頂管掘進(jìn)機(jī)――tlm泥水平衡掘進(jìn)機(jī)。 該機(jī)具有沉降控制精度高，頂進(jìn)速度快等特點(diǎn)。 1.2主頂進(jìn)系統(tǒng)設(shè)置 主頂進(jìn)系統(tǒng)由油缸組、頂進(jìn)環(huán)、鋼后靠及液壓泵站等組成，其主要功能是完成管節(jié)頂進(jìn)，是頂 管設(shè)備系統(tǒng)的主要組成部份。 泥水處泥漿進(jìn)漿 進(jìn)漿排漿 進(jìn)漿 機(jī)內(nèi)旁 ①油缸組 油缸組由4只油缸分兩列左右對(duì)稱布置，每列各2只油缸疊積而成，并用可分式結(jié)構(gòu)的支座固定， 用聯(lián)接梁連成一體。 油缸選用國(guó)產(chǎn)的雙沖程、雙作用等推力液壓千斤項(xiàng)，每只油缸最大推力為2000kn，裝備最大推力為 8000kn，滿足頂

實(shí)用 文案 七灤鐵路下穿橋附屬工程—雨水提升泵站工程 d1500管由人工掏土頂管改為采用泥水平衡法頂管的申請(qǐng) 河北新隆基項(xiàng)目管理公司： 七灤鐵路下穿橋附屬工程—雨水提升泵站工程中雨水出水管線共 有兩段需采用頂管法施工，分別是下穿205國(guó)道的d1500×12鋼管，長(zhǎng) 44.436米，管道埋深9米；東城路和南五道交叉口的y13—y14，采用 d1500鋼承口頂管，長(zhǎng)70.574米，管道埋深7.3米。該兩段頂管不但管 道埋深較深，且地下水位較高，地層含水量較大，并且含有不透水層， 采用大口井降水效果不是特別明顯，人工無(wú)法在水中掏土，因此計(jì)劃 由人工掏土頂管的方法改為泥水平衡頂管，即采用泥水平衡頂管機(jī)械 將頂進(jìn)工作面的土方在水和旋轉(zhuǎn)刀頭的作用下轉(zhuǎn)換成泥漿，通過(guò)泥漿 泵排至地面的方法進(jìn)行頂管。請(qǐng)批復(fù)。 河北建設(shè)集團(tuán)安裝有限公司 2017年7月15日 實(shí)用 文案 七灤鐵路下穿橋附屬

泥水平衡頂管施工工法 前言： 隨著日新月異的現(xiàn)代化城市建設(shè)進(jìn)程，我們?cè)跒橹卫憝h(huán)境、解決供水、供電 等問(wèn)題作設(shè)施配套建設(shè)時(shí)，通常采用開(kāi)槽埋管的辦法進(jìn)行工程施工。在市區(qū)較繁 華的街道、在城市繞城主干道、在剛建成的高等級(jí)公路主線上，往往能見(jiàn)到許多 次圍著安全欄，晝夜作業(yè)的開(kāi)挖場(chǎng)面。施工的地段，一幢嶄新的樓房被拆除，車 輛被限速繞道通行，深度開(kāi)挖引起了周圍構(gòu)筑物不同程度的沉降，修復(fù)后的路面 幾年后尚在不停下陷。這一切越來(lái)越被人們所重視。近幾年，在管線穿越公路主 干線時(shí)，雖然采用了人工頂管施工方法，但是，由于擠壓式短距離頂管施工而引 起路面隆起，人工挖掘式頂管施工而引起的路面沉陷時(shí)有發(fā)生。如何有效的解決 以上問(wèn)題？一種新型的頂管施工技術(shù)——泥水平衡式頂管施工工藝，已從日本引 進(jìn)并廣泛地應(yīng)用。 一、工法特點(diǎn) 本工法主要是泥水壓力來(lái)平衡地下水壓力，同時(shí)它也平衡掘進(jìn)機(jī)所處土層 的

泥水平衡頂管穿越施工工法 馮大永倪宏源曾士偉歷明馬鵬程 1.前言 隨著管道建設(shè)的發(fā)展，管道在穿越高速公路、鐵路、建筑物等特殊地段時(shí)，傳統(tǒng)的人工掏土頂 管施工，因易坍塌、效率低、受周邊環(huán)境制約等缺點(diǎn)越來(lái)越不適合于現(xiàn)場(chǎng)施工，泥水平衡頂管施工 屬于機(jī)械化、長(zhǎng)距離頂進(jìn)施工技術(shù)，在我國(guó)近年來(lái)逐步得到推廣和應(yīng)用，泥水平衡頂管施工則切實(shí) 解決了施工中受地形限制、頂管長(zhǎng)度限制、施工安全、環(huán)境污染等傳統(tǒng)頂管存在的各項(xiàng)問(wèn)題。本工 法對(duì)施工技術(shù)操作要求較高，主要體現(xiàn)在對(duì)頂管設(shè)備操作、排泥系統(tǒng)的操作、注漿系統(tǒng)的操作都比 較嚴(yán)格。 泥水平衡頂管的主要設(shè)備有：泥水平衡頂管機(jī)、主頂設(shè)備、測(cè)量設(shè)備、電氣控制系統(tǒng)、泥水處 理設(shè)備、壓漿系統(tǒng)等。 2.工法特點(diǎn) 2.1該工法層次清楚，操作簡(jiǎn)便，運(yùn)行可靠，便于掌握，可以對(duì)復(fù)雜的地下情況作出快速反應(yīng)。 2.2頂管在地面操作，安全、直觀、方便。 2.3適用土質(zhì)范圍廣，軟

泥水平衡頂管穿越施工工法 馮大永倪宏源曾士偉歷明馬鵬程 1.前言 隨著管道建設(shè)的發(fā)展，管道在穿越高速公路、鐵路、建筑物等特殊地段時(shí)，傳統(tǒng)的人工掏土頂 管施工，因易坍塌、效率低、受周邊環(huán)境制約等缺點(diǎn)越來(lái)越不適合于現(xiàn)場(chǎng)施工，泥水平衡頂管施工 屬于機(jī)械化、長(zhǎng)距離頂進(jìn)施工技術(shù)，在我國(guó)近年來(lái)逐步得到推廣和應(yīng)用，泥水平衡頂管施工則切實(shí) 解決了施工中受地形限制、頂管長(zhǎng)度限制、施工安全、環(huán)境污染等傳統(tǒng)頂管存在的各項(xiàng)問(wèn)題。本工 法對(duì)施工技術(shù)操作要求較高，主要體現(xiàn)在對(duì)頂管設(shè)備操作、排泥系統(tǒng)的操作、注漿系統(tǒng)的操作都比 較嚴(yán)格。 泥水平衡頂管的主要設(shè)備有：泥水平衡頂管機(jī)、主頂設(shè)備、測(cè)量設(shè)備、電氣控制系統(tǒng)、泥水處 理設(shè)備、壓漿系統(tǒng)等。 2.工法特點(diǎn) 2.1該工法層次清楚，操作簡(jiǎn)便，運(yùn)行可靠，便于掌握，可以對(duì)復(fù)雜的地下情況作出快速反應(yīng)。 2.2頂管在地面操作，安全、直觀、方便。 2.3適用土質(zhì)范圍廣，軟

泥水平衡頂管穿越施工工法 馮大永倪宏源曾士偉歷明馬鵬程 1.前言 隨著管道建設(shè)的發(fā)展，管道在穿越高速公路、鐵路、建筑物等特殊地段時(shí)，傳統(tǒng)的人工掏土頂 管施工，因易坍塌、效率低、受周邊環(huán)境制約等缺點(diǎn)越來(lái)越不適合于現(xiàn)場(chǎng)施工，泥水平衡頂管施工 屬于機(jī)械化、長(zhǎng)距離頂進(jìn)施工技術(shù)，在我國(guó)近年來(lái)逐步得到推廣和應(yīng)用，泥水平衡頂管施工則切實(shí) 解決了施工中受地形限制、頂管長(zhǎng)度限制、施工安全、環(huán)境污染等傳統(tǒng)頂管存在的各項(xiàng)問(wèn)題。本工 法對(duì)施工技術(shù)操作要求較高，主要體現(xiàn)在對(duì)頂管設(shè)備操作、排泥系統(tǒng)的操作、注漿系統(tǒng)的操作都比 較嚴(yán)格。 泥水平衡頂管的主要設(shè)備有：泥水平衡頂管機(jī)、主頂設(shè)備、測(cè)量設(shè)備、電氣控制系統(tǒng)、泥水處 理設(shè)備、壓漿系統(tǒng)等。 2.工法特點(diǎn) 該工法層次清楚，操作簡(jiǎn)便，運(yùn)行可靠，便于掌握，可以對(duì)復(fù)雜的地下情況作出快速反應(yīng)。 頂管在地面操作，安全、直觀、方便。 適用土質(zhì)范圍廣，軟土、粘土、砂土、砂礫土、