DP-180式懸臂模板在薄壁空心高墩施工中的應(yīng)用

結(jié)合重慶菜園壩長江大橋墩柱施工,介紹工字木梁懸臂模板系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式與特點。

薄壁空心高墩施工技術(shù)探討及其質(zhì)量控制 【摘要】采用提升托架翻轉(zhuǎn)模板施工技術(shù)進(jìn)行薄壁空心高墩施工的施工工藝及質(zhì)量控 制。 【關(guān)鍵詞】空心薄壁墩；托架；施工技術(shù)；隔板 一、工程概況 廣西華村特大橋是百色市右江區(qū)達(dá)江鄉(xiāng)對外恢復(fù)工程建設(shè)項目，位于百色水利樞紐庫 區(qū)內(nèi),陽圩鎮(zhèn)華村東北約500m處，全長481m，架立于兩座山頭之間，跨越一個深谷。設(shè) 計荷載：汽一20級，掛車一100級。橋梁主橋為70+120+70m變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)， 橋墩為空心薄壁墩，其中5號墩壁厚0.55m，6～7號墩壁厚0.9m，墩柱最高91.26m,雙排 (4根樁)挖孔樁承臺基礎(chǔ)；引橋為5～40m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)t梁，橋墩為空心薄壁 墩，壁厚0.4m，單排(2根樁)挖孔樁承臺基礎(chǔ)；橋臺為重力式u型橋臺，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。 5～7號主墩設(shè)10m基礎(chǔ)過渡段墩身，墩身混

重慶菜園壩長江大橋墩柱多為空心薄壁柔性高墩,施工中采用了工字木梁懸臂后移模架系統(tǒng),其具有結(jié)構(gòu)合理、自重較輕、施工方便等特點。

濟(jì)陽高速jyjl-1標(biāo)段營盤河大橋位于濟(jì)源市王屋鎮(zhèn)西坪村,跨越營盤河。論文以濟(jì)陽高速jyjl-1標(biāo)一分部營盤河大橋墩柱施工為例,介紹了懸臂模板在雙肢薄壁墩的結(jié)構(gòu)形式及應(yīng)用。

薄壁空心高墩施工技術(shù)探討 余　恬1,梁輝如 2 (11廣東公路工程施工總公司,廣州　510635;21廣東路橋建設(shè)發(fā)展有限公司,廣州　510635) 【摘要】結(jié)合工程實例,簡述薄壁空心高墩支架及模板設(shè)計、空心墩施工測量及監(jiān)控措施和外觀質(zhì)量 控制。 【關(guān)鍵詞】薄壁空心高墩　支架　模板　測量控制 1　工程概況 金坑大橋位于粵北山區(qū)英德市大站鎮(zhèn)大朗村內(nèi), 全長541134m,架立于兩座山頭之間,跨越一個深谷。 設(shè)計風(fēng)荷載:基本風(fēng)壓w0=400kpa,基本風(fēng)速u10= 2111mπs。地震荷載按地震基本烈度6度提高1度設(shè) 防。設(shè)計荷載:汽—20級,掛車—100級。橋跨組合為 3×40+2×40+50+5×50+40=540m。大橋上部采 用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支t梁結(jié)構(gòu),橋面連續(xù);下部基礎(chǔ)采 用鉆(

本文從橋梁薄壁空心高墩的施工工序、施工方式以及安全性能等方面出發(fā),針對橋梁薄壁空心高墩施工技術(shù)中存在問題,做以下幾方面論述。

永廣鐵路控制性工程蜻蛉河雙線特大橋三大重難點60m以上嵌巖深樁基、100m以上空心高墩、連續(xù)梁懸灌施工，由于其跨越山區(qū)溝谷、鄉(xiāng)村道路及蜻蛉河，地質(zhì)復(fù)雜，60m以上嵌巖深樁基施工完成，工期已滯后一月有余?？招母叨斩喾桨刚撟C比選后，選用傳統(tǒng)翻模工藝精心組織，統(tǒng)籌安排，優(yōu)質(zhì)高效的攻破百米空心高墩重難點，此應(yīng)用開啟傳統(tǒng)工藝在建筑領(lǐng)域的另一扇窗。

液壓翻動模板在圓端形空心高墩中的應(yīng)用,證明該技術(shù)施工速度快、翻動周期短、拼縫嚴(yán)密、外觀質(zhì)量好。根據(jù)龍?zhí)?號大橋的施工實例,對其施工全過程作了較為詳細(xì)的介紹。

滑模技術(shù)在空心薄壁高墩施工中的應(yīng)用

在我國峽谷山區(qū)橋梁工程建設(shè)中,薄壁空心高墩具有剛度大、自重輕、節(jié)省材料、減輕基礎(chǔ)受力等優(yōu)點,是橋梁工程的主要選型.通過施工方案比選,發(fā)現(xiàn)以翻模配合塔吊的施工方法在成本和施工工藝上都具有很大的優(yōu)勢.基于此,以拉林鐵路冷達(dá)2#特大橋為例,對薄壁空心高墩采用翻模配合塔吊的施工技術(shù)要點及措施進(jìn)行了分析和闡述,可為類似工程提供借鑒.

1 杜步三號特大橋薄壁空心高墩施工技術(shù)探討及質(zhì)量控制 晁德志 1 陳忠球 2 （1.廣東清連公路發(fā)展有限公司清遠(yuǎn)511515 2.廣東省長大公路工程有限公司廣州510010） 【摘要】文章結(jié)合廣東清連高速杜步高架橋的施工實踐，介紹了采用提升托架翻轉(zhuǎn)模板 施工技術(shù)進(jìn)行薄壁空心高墩施工的施工工藝及質(zhì)量控制。 【關(guān)鍵詞】空心薄壁墩；爬架；施工技術(shù)；隔板 1工程概況： 杜步3號高架橋是清連一級公路升級改造（高速）項目，位于陽山縣杜步鎮(zhèn)，全長871.708 米（起止樁號k2180+787.42～k2181+659.128），橋梁跨徑組成：（60+4×100+60）+5×35+6 ×35米，主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)—連續(xù)組合設(shè)計，引橋采用裝配式部分預(yù)應(yīng)力連續(xù)t 梁，下部結(jié)構(gòu)墩身采用空心薄壁墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。橋墩共有15個，其中主橋（即 1

公路橋梁是現(xiàn)代交通工程中的一個重要構(gòu)成部分,其能夠衡量一個國家的交通與現(xiàn)代化水平。薄壁空心高墩施工技術(shù)是現(xiàn)代公路橋梁工程施工中常用的一項技術(shù),該技術(shù)在具體應(yīng)用過程中,無論實在是在施工成本,還是在施工工藝上的優(yōu)勢都十分明顯,因此加強(qiáng)對該項內(nèi)容的研究具有現(xiàn)實意義。

薄壁空心高墩施工技術(shù)應(yīng)用及其質(zhì)量控制

文章編號：1009-6825（2011）22-0182-02 滑模工藝在薄壁高墩施工中的應(yīng)用 收稿日期：2011-04-16 作者簡介：李峰（1977-），男，工程師，山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理總公司，山西太原030012 李峰 摘要：通過忻保高速公路lj3合同段龍須溝1號大橋主墩采用滑模施工，對該滑模施工前準(zhǔn)備工作和施工工藝作了介 紹，并提出了相應(yīng)的安全保證措施，既保證了工程質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 關(guān)鍵詞：薄壁高墩，滑模，施工 中圖分類號：tu755．2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a 1工程概況 忻保高速公路lj3合同段龍須溝1號大橋主墩設(shè)計4個雙薄 壁空心墩，上部結(jié)構(gòu)為30m連續(xù)箱梁。主墩6號、7號、8號、9號 墩身高度分別為52m，54m，52m，50m，經(jīng)

通過忻保高速公路lj3合同段龍須溝1號大橋主墩采用滑模施工,對該滑模施工前準(zhǔn)備工作和施工工藝作了介紹,并提出了相應(yīng)的安全保證措施,既保證了工程質(zhì)量,又加快了工程進(jìn)度,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

文章編號：1009-6825（2011）22-0182-02 滑模工藝在薄壁高墩施工中的應(yīng)用 收稿日期：2011-04-16 作者簡介：李峰（1977-），男，工程師，山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理總公司，山西太原030012 李峰 摘要：通過忻保高速公路lj3合同段龍須溝1號大橋主墩采用滑模施工，對該滑模施工前準(zhǔn)備工作和施工工藝作了介 紹，并提出了相應(yīng)的安全保證措施，既保證了工程質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 關(guān)鍵詞：薄壁高墩，滑模，施工 中圖分類號：tu755．2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a 1工程概況 忻保高速公路lj3合同段龍須溝1號大橋主墩設(shè)計4個雙薄 壁空心墩，上部結(jié)構(gòu)為30m連續(xù)箱梁。主墩6號、7號、8號、9號 墩身高度分別為52m，54m，52m，50m，經(jīng)

薄壁空心高墩施工技術(shù)探討及其質(zhì)量控制 發(fā)布時間：2008-4-119:24:30點擊次數(shù)：290 【摘要】文章結(jié)合廣西百色華村特大橋的施工實踐，介紹了采用提升托架翻轉(zhuǎn)模板施 工技術(shù)進(jìn)行薄壁空心高墩施工的施工工藝及質(zhì)量控制。 【關(guān)鍵詞】空心薄壁墩；托架；施工技術(shù)；隔板 一、工程概況 廣西華村特大橋是百色市右江區(qū)達(dá)江鄉(xiāng)對外恢復(fù)工程建設(shè)項目，位于百色水利樞紐庫 區(qū)內(nèi),陽圩鎮(zhèn)華村東北約500m處，全長481m，架立于兩座山頭之間，跨越一個深谷。設(shè) 計荷載：汽一20級，掛車一100級。橋梁主橋為70+120+70m變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)， 橋墩為空心薄壁墩，其中5號墩壁厚0.55m，6～7號墩壁厚0.9m，墩柱最高91.26m,雙排 (4根樁)挖孔樁承臺基礎(chǔ)；引橋為5～40m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)t梁，橋墩為空心薄壁 墩，壁厚0.4m，單排

以公路橋梁薄壁空心高墩施工為切入,探討了施工工序及施工技術(shù)要點,提出了一些質(zhì)量控制策略,實踐證明采用科學(xué)、合理的施工技術(shù)有利于在確保薄壁空心高墩施工質(zhì)量和安全性的基礎(chǔ)上,提升施工效率。

1、前言近年來，隨著我國交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，鐵路、公路和城市市政道路橋梁設(shè)計中高墩越來越多。墩身越高，施工難度越大，為適應(yīng)鐵路、公路高墩的施工，研究其施工技術(shù)成為了至關(guān)重要的課題。但由于橋梁所處的地理位置、橋墩結(jié)構(gòu)、施工領(lǐng)域存在較大差異，因此在該領(lǐng)域施工時出現(xiàn)了若干不同的施工技術(shù)，

社會的發(fā)展帶動了我國各項技術(shù)的進(jìn)步,其中也包括橋梁道路工程.橋梁道路工程是一個城市發(fā)展和建設(shè)的過程中必不可少的工程項目之一,其能夠為人們的日常生活和工作帶來便利,因此,在城市建設(shè)的過程中必須打造高質(zhì)量的橋梁,以此來保障城市建設(shè)的質(zhì)量.從施工工藝的角度來看,空心薄壁高墩施工技術(shù)是橋梁建設(shè)工藝中一項重要的技術(shù),在實際建設(shè)過程中必須對其加以積極合理地利用.本文就橋梁空心薄壁高墩施工的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究.

重點討論了公路橋梁薄壁空心高墩施工技術(shù)常用的施工方法和施工工序,并且詳細(xì)的探討了公路橋梁薄壁空心高墩施工中質(zhì)量控制的重點。

近年來,隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,工程建設(shè)速度是非常迅速的,輕型橋墩逐步取代重力橋墩,成為目前路橋工程建設(shè)中采用的重要橋墩形式之一,在很大程度上,不僅可以降低施工成本,而且可以有效提高工程結(jié)構(gòu)的各方面性能,想要保證薄壁空心高墩施工安全和質(zhì)量,施工技術(shù)是關(guān)鍵。因此,研究其施工技術(shù)有著重要的意義,必須要引起有關(guān)施工單位的高度重視。本文從不同的角度對公路橋梁薄壁空心高墩施工技術(shù)進(jìn)行仔細(xì)的分析,以供大家參考。