DXZ40/1300下行式移動模架整體拼裝提升施工

介紹了dxz32/900下承式移動模架施工工法的特點(diǎn),具體闡述了該工法施工工藝流程及施工要點(diǎn),并提出了施工過程中的質(zhì)量控制措施,結(jié)合具體實(shí)例指出該工法具有較強(qiáng)的實(shí)用性、技術(shù)先進(jìn)性,值得推廣。

介紹dxz32/900下行式移動模架在石太客運(yùn)專線z7標(biāo)段冶河特大橋的應(yīng)用情況,重點(diǎn)介紹該型移動模架的施工工序,施工要點(diǎn)。

結(jié)合新建武漢天興洲公鐵兩用長江大橋采用移動模架法橋位制梁的施工實(shí)踐,重點(diǎn)介紹了下行式移動模架的設(shè)計(jì)特點(diǎn)以及移動模架拼裝、預(yù)壓和現(xiàn)澆施工40m鐵路簡支箱梁的關(guān)鍵技術(shù)。

針對菏關(guān)高速公路京九公鐵立交橋上跨鐵路和河流、施工凈空小的特點(diǎn),在梁部施工過程中采用下行式移動模架方法,主要闡述了移動模架的結(jié)構(gòu)組成、施工原理、組裝流程及施工工藝等方面的內(nèi)容。施工實(shí)踐表明移動模架施工具有安全、經(jīng)濟(jì)、施工速度快的特點(diǎn),在地質(zhì)條件復(fù)雜、孔徑適中的多跨連續(xù)梁施工中值得大力推廣。

結(jié)合新建甬臺溫鐵路客運(yùn)專線木周嶺特大橋,采用移動模架法制造32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁的工程實(shí)踐,介紹了dxz32m/900t下承自行式移動模架的拼裝工藝、加載預(yù)壓、箱梁混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉、模架過孔等施工關(guān)鍵技術(shù)的操作要點(diǎn)。

海上高墩移動模架的拼裝受場地限制和高度的要求,吊裝設(shè)備對單件塊重30噸的移動模架拼裝無法滿足要求的情況下,先在海上鋼棧橋平臺拼裝好模架,再采用在墩頂做支架整體起吊移動模架就位的方案進(jìn)行拼裝,極大的節(jié)約了成本和縮短了施工工期。

結(jié)合新建甬臺溫鐵路客運(yùn)專線木周嶺特大橋，采用移動模架法制造32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁的工程實(shí)踐，介紹了dxz32m／900t下承自行式移動模架的拼裝工藝、加載預(yù)壓、箱梁混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉、模架過孔等施工關(guān)鍵技術(shù)的操作要點(diǎn)。

近年來，在我國橋梁施工中，移動模架技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，并取得良好的效果。但是移動模架的成本較高，一次性投資較大，屬于專用設(shè)備，整套設(shè)備的運(yùn)輸、拼裝和拆除較困難，用時較長，若能多次周轉(zhuǎn)使用，方可獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)合某工程實(shí)際，對dxz32/800型全液壓下行式移動模架的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)進(jìn)行了論述分析。

文章介紹了場地比較狹窄、不利于機(jī)械作業(yè)的地點(diǎn)hdz232/900上式移動模架拼裝技術(shù)難題,對兩種支架方案對比,重點(diǎn)講解工期短、經(jīng)濟(jì)效益好的輪口式支架施工方案和檢測技術(shù),可以大力推廣。

文章介紹了場地比較狹窄、不利于機(jī)械作業(yè)的地點(diǎn)hdz232／900上式移動模架拼裝技術(shù)難題，對兩種支架方案對比，重點(diǎn)講解工期短、經(jīng)濟(jì)效益好的輪口式支架施工方案和檢測技術(shù)，可以大力推廣。

結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)地闡述了下行式移動模架的構(gòu)造、組裝、施工原理以及施工步驟,探討了采用移動模架原位制梁施工技術(shù)施工箱梁的工藝過程,以推廣移動模架的應(yīng)用。

文章介紹了下行式移動模架的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造,具體的施工步驟及操作技術(shù)。通過下行式移動模架在青銀高速公路齊河至夏津段禹城南特大橋工程中應(yīng)用實(shí)例,說明了用移動模架造橋的優(yōu)點(diǎn)。

下行式移動模架造橋機(jī)(MSS)施工實(shí)例

結(jié)合溫福鐵路(浙江段)客運(yùn)專線垂楊特大橋32m標(biāo)準(zhǔn)跨整孔箱梁的施工實(shí)例,詳細(xì)介紹了下行式移動模架的構(gòu)造、組成、施工原理,以及采用移動模架原位制梁的主要工藝過程。

結(jié)合工程實(shí)例,本文介紹了下行式移動模架的組成構(gòu)造、工作原理,對移動模架進(jìn)行高速公路箱梁原位現(xiàn)澆施工的施工工藝及施工要點(diǎn)進(jìn)行了較為全面的闡述,從而推廣下行式移動模架的應(yīng)用。

采用下行式移動模架施工的箱形橋梁,由于其末跨墩柱結(jié)構(gòu)形式的改變,末跨箱梁施工需搭設(shè)臨時墩柱進(jìn)行輔助,因此,末跨施工投入產(chǎn)出比低。以鋪前跨海大橋引橋末跨箱梁施工為依托,針對移動模架結(jié)構(gòu)體系、受力特性、過孔方式等要素進(jìn)行分析,研究更簡便的末跨施工新技術(shù)。

湖北省滬蓉西高速公路宜恩段沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)非常差,地形地貌非常復(fù)雜,所以在布線過程中選擇與318國道、宜萬鐵路、忠武天然氣共屬同一地質(zhì)走廊,經(jīng)常上跨或者下穿其它重點(diǎn)工程,滬蓉西宜昌至恩施段第25合同段k162+351分離式立交橋第3跨跨越國道318線,如采用傳統(tǒng)的支架現(xiàn)澆工藝進(jìn)行箱梁施工必然會影響國道318線的正常通行,為了保證318國道的正常通行及該橋的施工進(jìn)度,最終決定采用移動模架造橋機(jī)進(jìn)行該橋上部構(gòu)造的施工。本人通過滬蓉西高速公路上跨318國道所施工的預(yù)應(yīng)力箱梁采用下行式移動模架造橋機(jī)實(shí)例予以說明。

禾騰墩特大橋下行式移動模架空中拼裝及過孔技術(shù)——通過廈深線廣東段禾騰墩特大橋在12-13#、12-11#墩閥分別空中拼裝下行式移動模架并向大小里程兩方向逐孔施工的工程實(shí)例，介紹了移動模架的安裝步驟、過孔控制及安全措施，對因工期或場地問題需從橋的中部空中拼...

結(jié)合石太客運(yùn)專線采用移動模架現(xiàn)澆32m雙線整孔簡支箱梁的工程實(shí)踐,介紹了下行式移動模架的設(shè)計(jì)、拼裝、預(yù)壓、混凝土澆筑施工、預(yù)應(yīng)力張拉、過孔等施工技術(shù),從而推廣該施工工藝的應(yīng)用。

s32/900上行自行式移動模架主要由主梁系統(tǒng)、吊掛外肋、橫移及鎖定機(jī)構(gòu)、外模系統(tǒng)、后走行機(jī)構(gòu)、后支承機(jī)構(gòu)、中主支腿、前輔助支腿、吊桿、起吊小車、吊掛走道及5t電葫蘆、電氣液壓系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部分組成。移動模架制梁施工不受地形限制,不需要大型吊車配合,占用橋下空間小,安全快速,24m和32m的簡支梁均適用,對低矮橋墩具有很強(qiáng)的適應(yīng)性,且施工首跨和末跨更方便(不需拆除主梁),能滿足過高壓線等障礙物的凈空要求。主梁系統(tǒng)短距離轉(zhuǎn)場方便,拆除外模系統(tǒng)可直接通過隧道。采用此支法制梁安全快速,取得了可觀的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

根據(jù)蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道張川河大橋跨度分別為24m和32m整孔簡支箱梁移動模架制梁施工的實(shí)際情況,簡單介紹了移動模架的組成部分及工作原理,描述了制梁過程中的工藝流程,充分分析影響施工效率的原因及提高施工效率的措施.

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路建設(shè)的規(guī)模也在隨之不斷的擴(kuò)大，在實(shí)際施工中應(yīng)用比較廣泛的一項(xiàng)就是移動模架現(xiàn)澆梁施工技術(shù)。它具有很多優(yōu)點(diǎn)，比如：一次澆注量相對較大、移位次數(shù)比較少、設(shè)備的拆裝也相對減少，設(shè)備前移變得較為容易，施工效率也相對較高、速度快，可以使大橋施工有效抵御惡劣條件影響，保證施工質(zhì)量，縮短了工期等，而且還能完成如下一系列工藝：有效地完成模板的調(diào)整，鋼筋的安裝和綁扎，混凝土的澆注，張拉等。具有很大的實(shí)際意義。