EPS在安新高速公路改擴建工程橋頭臺背中的應(yīng)用

隨著安新高速公路交通量增大,道路通行能力日趨飽和,路段普遍存在著多種病害。針對安新高速公路橋梁現(xiàn)存病害的具體情況,對其進行量化總結(jié),提出相應(yīng)的整治方案,對廣大交通工作者分析現(xiàn)有公路橋梁病害及成因有所幫助,也對相應(yīng)的病害處理有一定的參考作用。

安全護欄是高速公路保證通行安全重要的一項工程,本文結(jié)合安新高速改擴建工程的具體設(shè)計實例,介紹了護欄改造的設(shè)計原則及施工程序,以期能為今后高速公路改擴建工程護欄改造設(shè)計提供參考。

運用交通供需均衡理論,對安新高速公路影響區(qū)域改擴建期間的交通需求進行預(yù)測,確定施工期間安新高速公路服務(wù)水平,設(shè)計并論證“行車不分流”交通組織方案的可行性,并對選定的交通組織方案的實施進行詳細設(shè)計。同時,確定了緊急救援系統(tǒng)的構(gòu)成及應(yīng)急處理方案。

安新高速公路改擴建工程總體方案研究與關(guān)鍵工程技術(shù)設(shè)計——以京珠國道主干線河南省境安陽至新鄉(xiāng)段高速公路改擴建為例，著重介紹高速公路改擴建工程項目總體方案的研究，以及關(guān)鍵工程技術(shù)設(shè)計的實際應(yīng)用，總結(jié)出改擴建中的技術(shù)難點，以期對高速公路改擴建項目在...

以京珠國道主干線河南省境安陽至新鄉(xiāng)段高速公路改擴建為例,著重介紹高速公路改擴建工程項目總體方案的研究,以及關(guān)鍵工程技術(shù)設(shè)計的實際應(yīng)用,總結(jié)出改擴建中的技術(shù)難點,以期對高速公路改擴建項目在總體方案的選擇和工程設(shè)計方面提供一些啟示。

山嶺重丘區(qū)二級公路改擴建為高速公路在中國還不算很多,筆者結(jié)合剛改擴建完成通車的貴州省都勻至新寨高速公路工程實例,提出山區(qū)二級公路改擴建為高速公路的一些總體設(shè)計方面的體會。

社會的飛速發(fā)展促使著公路建設(shè)的改建和設(shè)計,特別是現(xiàn)如今車輛擁有量的不斷攀升階段,舊式公路已無法滿足現(xiàn)在的道路要求。其中,還存在舊公路的破損、危路現(xiàn)象,更是嚴重制約了社會的發(fā)展步伐,甚至可能威脅人們的行駛安全。隨著新的公路改建或新建,舊公路和新公路間的綜合使用也是一大難題,文章就高速公路改擴建工程路線設(shè)計進行了探討。

高速公路改擴建工程由于受老路的諸多制約,工程復雜、技術(shù)難度大。筆者結(jié)合國內(nèi)多個高速公路改擴建項目的工程經(jīng)驗,分析總結(jié)了改擴建工程路線設(shè)計原則、路線平縱面擬合設(shè)計及安全性評價等設(shè)計要點,提出了"多圓復曲線擬合法"來減小平面擬合誤差,同時結(jié)合工程實例對局部特殊困難路段的靈活設(shè)計進行分析探討,為國內(nèi)同類工程設(shè)計提供借鑒和參考,具有良好的工程實際意義。

通過對沈陽至大連高速公路改擴建工程試驗路段的路基施工的介紹,提出了高速公路改擴建工程,特別是軟土地基的一些施工技術(shù)。

高速改擴建工程施工保通管理方案 高速改擴建工程，本著“確保**高速公路安全、暢通，保持正常通 行”的原則進行組織，同時為了保證施工順利進行和車輛行人的正常通 行，堅持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通 服務(wù)于施工”的原則，處理好施工與保通的關(guān)系，制定科學合理的交通 保障措施是工程順利實施的根本保證。 ⑴路基及橋梁下部結(jié)構(gòu)施工期間鄭漯高速交通保障措施 路基拼接和橋梁下部結(jié)構(gòu)施工期間，對原高速公路交通基本沒有影 響。 ①路基和橋梁下部結(jié)構(gòu)施工前，在現(xiàn)有路基兩側(cè)、本項目永久占地 范圍以內(nèi)各修筑施工便道一條，便道全線貫通，路寬6m，保證全天候暢 通。所有施工車輛沿施工便道通行，不占用高速公路。施工便道在和地 方道路交叉口處設(shè)置安全慢行提示標語和安全標志。 ②開工后按業(yè)主要求將原有隔離柵拆除，根據(jù)高速公路新征地界紅 線以及實際地形地貌，重新修建隔離柵，對高速公路重新進行封閉

高速改擴建工程施工保通管理方 案高速改擴建工程，本著“確保**高速公路 安全、暢通，保持正常通行”的原則進行組織， 同時為了保證施工順利進行和車輛行人的正 常通行，堅持保障安全、最大限度提高通行 能力和“施工服從于保通，保通

隨著高速公路建設(shè)的不斷加快,一些區(qū)域的高速公路已經(jīng)不能滿足當?shù)剀囕v的運行需求,因此需要對高速公路進行擴建,在擴建工程施工的過程中需要對工程的施工成本進行科學的管理,才可以保障擴建工程的建設(shè)質(zhì)量。主要就高速公路擴建工程的施工成本進行研究分析。

沈大高速公路改擴建工程涵洞加寬設(shè)計——通過沈大高速公路涵洞改擴建設(shè)計的實例，詳細介紹了沈大高速公路改擴建涵洞的破損補強、內(nèi)力計算設(shè)計過程，嘗試解決高速公路涵洞改擴建設(shè)計所遇到的困難，達到設(shè)計安全，合理降低造價的目的。

通過沈大高速公路涵洞改擴建設(shè)計的實例,詳細介紹了沈大高速公路改擴建涵洞的破損補強、內(nèi)力計算設(shè)計過程,嘗試解決高速公路涵洞改擴建設(shè)計所遇到的困難,達到設(shè)計安全,合理降低造價的目的.

1.0處理,水毀經(jīng)濟采用工程量乘以單價進行統(tǒng)計, 其余參照本文的遞進層次評價處理。如危險性評價 中,部分指標無法取得或暫時沒有取得,則可按照缺 失指標(即不考慮沒有取得的指標)進行評價,確定危 險性放大系數(shù),危險性放大系數(shù)也可直接從經(jīng)驗取 得,從而快速做出反應(yīng),制定出抗水災(zāi)決策與措施。 山區(qū)公路排水系統(tǒng)抗水災(zāi)評價指標體系在西南 某高速公路養(yǎng)護調(diào)查決策中的運用表明,其防災(zāi)減 災(zāi)效益明顯。 5　結(jié)　語 (1)對山區(qū)公路排水系統(tǒng)災(zāi)害進行分類,提出山 區(qū)公路排水系統(tǒng)由坡面排水單元、排水溝渠單元和 小橋涵排水單元3個基礎(chǔ)單元組成。 (2)分析了山區(qū)公路排水系統(tǒng)單元水災(zāi)害現(xiàn)象 的機理,考慮山區(qū)公路排水系統(tǒng)抗水災(zāi)經(jīng)濟效益,建 立了山區(qū)公路排水設(shè)施的抗水災(zāi)評價系統(tǒng),它由孕 災(zāi)環(huán)境危險性、排水設(shè)施易損性及完善性、水毀可能 經(jīng)濟損失、水毀抗災(zāi)措施經(jīng)濟效益4個遞進層

我國高速公路建設(shè)從上世紀八十年代開始建設(shè),通過將近三十年的發(fā)展,國家高速公路網(wǎng)不斷擴大、完善,但前期已建成的高速公路逐漸滿足不了日益增長的交通需求,部分高速公路面臨著改擴建的迫切需求。本人結(jié)合近年來參與的多條高速公路改擴建工程造價的編制過程,總結(jié)了改擴建工程項目造價各項費用在編制過程中容易遺漏及注意的要點。

針對京石高速公路(五環(huán)路—趙辛店立交段)具體特點及周邊影響條件進行分析,闡述高速公路改擴建方案設(shè)計各個步驟主要內(nèi)容及所采用的加寬型式,具有一定的實用價值,可為今后類似的改擴建工程提供參考。

根據(jù)高速公路改擴建工程縱坡設(shè)計的主要原則,結(jié)合廣東省廣佛高速公路、佛開高速公路改擴建工程項目實踐,提出了高速公路改擴建工程縱坡設(shè)計所需統(tǒng)籌考慮的主要因素:路面改造方案、橋梁結(jié)構(gòu)物恒載要求及路面沉降。最后在此技術(shù)上闡述其設(shè)計方法。

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,部分公路的等級已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟的發(fā)展,對現(xiàn)有公路進行改擴建是解決這一問題很好途徑.本文就改擴建工程節(jié)能評價進行了分析,并給出了結(jié)論.

高速公路改擴建工程保通方案設(shè)計的主要目標是降低改擴建工程對老路交通產(chǎn)生的影響。文中根據(jù)京港澳高速(漯河段)交通特點,采用"路基和路面下面層施工雙側(cè)同時拼接,中面層和上面層同寬度半幅分車道施工,行車不分流"的設(shè)計方案,保證全線全時段雙向4車道通行,最大限度地降低施工對老路交通的影響。

日前，西安至銅川（西銅）高速公路改擴建工程全面啟動。西銅高速公路改擴建項目是中國西北地區(qū)第一條將雙向4車道一級公路改造為雙向8車道的高速公路項目，是國家規(guī)劃的西部開發(fā)省際高速公路大通道的重要組成部分，也是國務(wù)院批準實施的國家高速公路網(wǎng)包頭至茂名高速公路的組成部分，更是陜西省“米”字形公路主骨架中的中軸線。

滬寧高速公路是國內(nèi)較早建設(shè)的高速公路之一,道路全長248公里,機電系統(tǒng)是1999年投入運行,隨著江蘇省經(jīng)濟和運輸?shù)陌l(fā)展,滬寧路開始改擴建為雙向八車道高速公路,滬寧改擴建工程機電系統(tǒng)設(shè)計不同于一般新建項目,首先是改擴建項目已經(jīng)有多年運營經(jīng)驗,業(yè)主對改擴建前的需求相對明確;其次是八車道高速公路在國內(nèi)很少設(shè)計,沒有太多經(jīng)驗,需要進一步分析,第三滬寧路在江蘇省高速公路網(wǎng)中所處地位舉足輕重,其各項設(shè)施也應(yīng)與其相適應(yīng);第四,本項目影響重大,機電系統(tǒng)直接代表國內(nèi)機電設(shè)施的水平。