FAHP的BIM橋梁工程5D教師評價體系

為了直觀地反映繁雜的橋梁模型,改變橋梁工程課程學(xué)習(xí)的現(xiàn)狀,在橋梁工程課程教學(xué)過程中引入當(dāng)下比較流行的bim技術(shù),設(shè)計5d教學(xué)目標。從人才培養(yǎng)目標、培養(yǎng)方式、教育模式以及專業(yè)體系構(gòu)建等方面研究人才培養(yǎng)模式,使學(xué)生真正地體會做中教、做中學(xué)的真實感受,從真正意義上改變橋梁工程課程的教學(xué)現(xiàn)狀。

我國橋梁工程行業(yè)正在快速發(fā)展,而bim技術(shù)是橋梁工程施工管理的一個重要數(shù)據(jù)化工具。高職教育為了培養(yǎng)應(yīng)用型人才,將bim引入橋梁工程教學(xué)中。為了改善橋梁工程bim技術(shù)的教學(xué)現(xiàn)狀,設(shè)計了基于bim高職橋梁工程5d教學(xué)模式,為bim在教學(xué)中的應(yīng)用提供參考。

bim技術(shù)正逐漸改變國內(nèi)建筑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展.如何科學(xué)選擇適合企業(yè)發(fā)展的bim軟件供應(yīng)商成為建筑企業(yè)應(yīng)用bim技術(shù)能否成功的關(guān)鍵.以bim軟件供應(yīng)商評價指標體系為研究切入點,通過文獻統(tǒng)計的方式構(gòu)建評價指標體系,并基于模糊層次分析法(fahp)計算出指標對應(yīng)權(quán)重,為企業(yè)在選擇bim軟件供應(yīng)商時提供科學(xué)依據(jù).

基于傳統(tǒng)的fahp評價法對橋梁施工質(zhì)量進行評價時,隸屬度矩陣通常是由隸屬度函數(shù)法來確定的;但是,目前并沒有一種科學(xué)合理的方法確定隸屬度函數(shù),多是由專家在其經(jīng)驗的基礎(chǔ)上確定,從而導(dǎo)致評價結(jié)果帶有一定的主觀性.為了使評價結(jié)果真實地反映實際情況,在fahp評價法的基礎(chǔ)上,提出\"比例法\"來代替隸屬度函數(shù)法確定隸屬度矩陣,并以實際工程為案例進行驗證,評價結(jié)果表明:\"比例法\"是以實際檢測結(jié)果為基礎(chǔ),構(gòu)造的隸屬度矩陣與橋梁施工質(zhì)量的真實狀況相符,消除了隸屬度函數(shù)法給評價結(jié)果帶來的主觀性;同時對評價結(jié)果進行分析,指出橋梁施工過程中存在的缺陷及安全隱患,并給出一些可行性建議及措施,對橋梁施工及后期管養(yǎng)有一定的指導(dǎo)作用.

為了全面科學(xué)衡量住房公積金的社會效益,根據(jù)影響住房公積金社會效益的關(guān)鍵指標,進行了住房公積金社會效益評價指標體系的研究.在建立住房公積金社會效益評價指標體系的基礎(chǔ)上,采用模糊層次分析法(fahp),構(gòu)建了具有多層次、多指標的復(fù)合體系.研究結(jié)果表明:支持保障性住房面積、保障房受益家庭數(shù)、本期個貸發(fā)放金額、購房提取額和租房提取額等單項指標為影響住房公積金社會效益的關(guān)鍵指標.建議政策制定部門從上述幾個指標調(diào)整相關(guān)條款,提高住房公積金的社會效益.

為了全面科學(xué)衡量住房公積金的社會效益，根據(jù)影響住房公積金社會效益的關(guān)鍵指標，進行了住房公積金社會效益評價指標體系的研究。在建立住房公積金社會效益評價指標體系的基礎(chǔ)上，采用模糊層次分析法（fahp），構(gòu)建了具有多層次、多指標的復(fù)合體系。研究結(jié)果表明：支持保障性住房面積、保障房受益家庭數(shù)、本期個貸發(fā)放金額、購房提取額和租房提取額等單項指標為影響住房公積金社會效益的關(guān)鍵指標。建議政策制定部門從上述幾個指標調(diào)整相關(guān)條款，提高住房公積金的社會效益。

以綠色住宅建筑內(nèi)涵為切入點,深入剖析影響綠色住宅建筑的關(guān)鍵因素,旨在建立一套系統(tǒng)、簡明的綠色住宅建筑評價指標體系。運用層次分析法確定評價指標權(quán)重,模糊評價法進行綜合評價,構(gòu)建出適用于該指標體系的fahp評價模型,并結(jié)合具體項目展開應(yīng)用與分析。該指標體系能夠反映綠色住宅建筑的獨有特性,具有較好的可操作性與實用性,為綠色住宅建筑綜合評價及可行性研究提供借鑒。

運用模糊層次分析法對簡支梁的各種加固方法確定評價指標的權(quán)重及隸屬度,采用線性加權(quán)綜合法作為fahp評價決策模型,在承載力提高要求不同的情況下選擇最佳的加固方法,可以反映綜合評價模型對實際工程有很好的參考價值,同時也體現(xiàn)了綜合加固在承載力提高程度大情況下的優(yōu)越性。

為了客觀準確地評價西北干寒地區(qū)在役混凝土橋梁的可靠性,采用改進的層次分析法(fahp)和熵權(quán)法對其可靠性等級進行研究。首先,依據(jù)西北干寒地區(qū)梁橋病害統(tǒng)計結(jié)果選取了混凝土缺損、混凝土強度、裂縫累計面積、變形、連接、鋼筋銹蝕、混凝土碳化等7項參數(shù)作為綜合評價指標；然后,采用fahp與熵權(quán)法確定各指標的組合權(quán)重,依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》和《公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程》,將評估等級劃分為4級；最后,結(jié)合模糊隸屬函數(shù)構(gòu)建了評價模型,得出在役混凝土梁橋可靠性等級。通過實例分析,表明該方法的合理性與實用性。

工程項目招標是實現(xiàn)項目科學(xué)管理的重要步驟。招標中的風(fēng)險評價是招標過程中不可缺少的部分,它能有效地監(jiān)督、控制業(yè)主、承包商和監(jiān)理法人的行為。在分析招標過程中風(fēng)險的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了面向業(yè)主的招標風(fēng)險評價指標體系,提出基于改進的模糊層次分析法(rfahp)的招標風(fēng)險評價模型。最后,用一個案例闡述了模型應(yīng)用過程和驗證了模型有效性。

針對常用的工程項目風(fēng)險評價方法中存在的問題,在建立工程項目風(fēng)險評價指標體系的基礎(chǔ)上,本文將層次分析法和模糊綜合評判法結(jié)合起來,利用德爾菲法中的經(jīng)驗數(shù)據(jù),建立了工程項目風(fēng)險評價的模糊層次分析模型。該模型在一定程度上解決了如何運用數(shù)學(xué)方法分析和處理風(fēng)險評價中大量存在的模糊問題,從而為正確的風(fēng)險決策提供定量依據(jù),為決策者提供有力的參考和支持。

本文在深入分析現(xiàn)行工程質(zhì)量評價和優(yōu)質(zhì)工程評價體系的基礎(chǔ)上,針對工程評優(yōu)的實際需要,嘗試采用模糊層次分析方法來研究優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量的評定.

提出了采用模糊層次分析法對影響橋梁加固質(zhì)量的竣工驗收質(zhì)量保證資料進行評價,并結(jié)合現(xiàn)有的實際工程,詳細闡述模糊層次分析法在加固竣工驗收質(zhì)量保證資料評價中的應(yīng)用,為以后關(guān)于橋梁工程加固質(zhì)量評價提供一些參考價值.

提出了采用模糊層次分析法對影響橋梁加固質(zhì)量的竣工驗收質(zhì)量保證資料進行評價,并結(jié)合現(xiàn)有的實際工程,詳細闡述模糊層次分析法在加固竣工驗收質(zhì)量保證資料評價中的應(yīng)用,為以后關(guān)于橋梁工程加固質(zhì)量評價提供一些參考價值。

在建立指標體系基礎(chǔ)上,提出一種集成fahp/fce的中國ppp項目風(fēng)險評價的方法。構(gòu)建了集成fahp/fce的風(fēng)險評價模型,給出了具體評價過程和步驟。該方法允許決策者(專家)使用語言變量評估ppp項目風(fēng)險因素,借助三角模糊數(shù)并有效集結(jié)專家偏好信息確定指標排序向量。通過算例驗證該模型,表明了該方法的靈活性、可行性和有效性。

針對通常采用的模糊層次分析法(fahp)在施工企業(yè)項目信息化評價方面的不足進行改進,改進方法在篩選指標的過程中區(qū)分定性指標和定量指標,引入三角模糊函數(shù),并通過行和歸一法將模糊判斷矩陣改造為模糊一致判斷矩陣,利用排序向量的最小偏差法求得指標權(quán)重,從而減小計算過程中存在的誤差。最后實例驗證了改進方法的可操作性,為施工企業(yè)項目信息化評價提供參考。

鐵路貨運目前存在重大的經(jīng)濟虧損現(xiàn)象,尤其鐵道部被拆分后,面對強勁的快遞服務(wù)以及汽車、水運等分散貨源的現(xiàn)狀,鐵路貨運量持續(xù)下滑。現(xiàn)代社會是經(jīng)濟化、網(wǎng)絡(luò)化的快節(jié)奏時代,人們要求服務(wù)更加快捷、方便、透明,這就完全給鐵路貨運帶來了競爭激烈的改革點。本文從貨運轉(zhuǎn)型角度,分析鐵路貨運轉(zhuǎn)型的內(nèi)外部影響因素,初步探索并規(guī)劃貨運轉(zhuǎn)型的發(fā)展路線,并利用fahp方法綜合評價各因素的影響程度,定位貨運改革的重點對象,為今后轉(zhuǎn)型發(fā)展提供一絲借鑒。

針對城市交通環(huán)境的特點,建立城市交通環(huán)境改善規(guī)劃評價模型,運用模糊層次分析法(fahp)確定評價模型中的具體指標的權(quán)重,對具體的城市交通改善規(guī)劃方案進行綜合評價,得出最優(yōu)方案,并且驗證此綜合評價體系可為相關(guān)城市交通環(huán)境改善提供決策依據(jù)。

利用模糊層次分析法(fahp)對我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中利用ppp模式進行項目融資的風(fēng)險進行了綜合評價,充分認識到ppp項目中各承擔(dān)主體的風(fēng)險和其特點是有效利用和用好ppp模式的關(guān)鍵。

運用改進的模糊層次分析法,對鐵路應(yīng)急預(yù)案質(zhì)量狀況進行了評價研究.在分析鐵路應(yīng)急預(yù)案現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合實地走訪調(diào)查,從預(yù)案全面性、實用性、可操作性、可擴展性的角度出發(fā),通過聚類分析,設(shè)計了包括4個一級指標,13個二級指標的評價指標體系.運用模糊層次分析法理論,以0.1～0.9的9級標度法為基礎(chǔ),提出一種“二次標度轉(zhuǎn)換”的方法,獲得更為公正準確的指標權(quán)重,并構(gòu)建了鐵路應(yīng)急預(yù)案模糊綜合評價模型.以某鐵路局專項應(yīng)急預(yù)案為例,進行了預(yù)案評價的實證分析,并提出了具有針對性的建議,指導(dǎo)應(yīng)急預(yù)案的改進、調(diào)整.

病險水利工程治理事關(guān)重大,然而其優(yōu)化改造過程易受到主觀因素的影響.為此,運用模糊層次綜合評價法,建立病險庫壩fahp優(yōu)選決策模型,通過構(gòu)造判斷矩陣、權(quán)重公式和判斷矩陣一致性檢驗等,對病險庫壩治理過程進行優(yōu)選排序,使決策過程更科學(xué)、客觀.實例分析對某流域病險庫壩群進行優(yōu)選排序,結(jié)果表明該模型克服了優(yōu)選過程中的主觀經(jīng)驗因素,相比傳統(tǒng)方法更科學(xué)合理,效率較高.

將fahp方法結(jié)合工程實例,在風(fēng)險識別的基礎(chǔ)上,運用層次分析法構(gòu)造工程項目施工階段成本風(fēng)險系統(tǒng)層次模型,確定權(quán)重系數(shù)。應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)方法進行該階段成本風(fēng)險模糊綜合評價,明確系統(tǒng)總風(fēng)險度,并對風(fēng)險因素予以重要性排序,找出影響工程項目施工階段的主要成本風(fēng)險因素。